อาจจะจริงอยู่ว่า Yamaha MT-10 นั้นใช้เครื่องยนต์ Crossplane 4 ของ Yamaha YZF-R1 ที่มีบุคลิกดุดันอยู่แล้วในระดับหนึ่ง แต่นั่นก็อาจจะยังดิบและดีดไม่พอสำหรับการเป็น Master of Torque – Series จึงทำให้ทาง Yamaha ต้องวางแผนพัฒนามันใหม่ด้วยการเปลี่นไปใช้เครื่อง 3 สูบเรียงที่แรงต้นจัดกว่าแถมยังมาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกด้วย
เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่อ้างอิงจากเอกสารสิทธิบัตรล่าสุดของทาง Yamaha ที่ถูกจดเอาไว้ในทวีปยุโรป ซึ่งว่าด้วยตัวรถ MT-10 ปริศนา ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 3 สูบเรียงของน้องรอง MT-09 แต่ดันพ่วงด้วยชิ้นส่วนระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งในปัจจุบันยังไม่มีค่ายใดทั้งสิ้นทำขายรถมอเตอร์ไซค์แบบนี้ออกมาขาย (มีแต่โปรเจ็กท์ในเอกสารสิทธิบัตรเช่นกัน ส่วน Kawasaki H2-Series ก็เป็นระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)
ส่วนลักษณะการติดตั้งระบบอัดอากาศให้กับเครื่อง MT-09 ที่ Yamaha ออกแบบไว้ อันที่จริงก็ไม่ได้มีความซับซ้อนมากมายเท่าไหร่นัก เพราะจากภาพในสิทธิบัตร จะเห็นได้ว่าพวกเขาได้มีการติดตั้งชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ ทั้งนี้เพื่อให้มันสามารถรับแรงดันจากไอเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์ได้ทันที
ขณะที่การดูดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ก็จะเป็นลักษณะการดูดอากาศจากหม้อกรองที่อยู่ด้านขวาของตัวรถเข้ามายังโข่งไอดี ก่อนที่จะส่งบูสต์ต่อไปยังอินเตอร์คูลเลอร์แล้วถึงเข้าสู่ลิ้นเร่ง, พอร์ทไอดี และห้องเผาไหม้ต่อไป แต่ไม่เห็นมีการระบุชิ้นส่วนที่เป็นตัวระบายแรงดันส่วนเกิน อย่างเวสเกตหรือโบลวออฟวาล์ว เอาไว้แต่อย่างใด
ด้านเป้าหมายในการออกแบบเครื่องยนต์ CP3 ที่มาพร้อมกับระบบอัดอากาศเช่นนี้ก็เชื่อว่าคงเดาไม่ยากเท่าไหร่นัก นั่นก็คือการเพิ่มพละกำลังที่ได้จากเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น ส่วนจะเน้นหนักไปที่การเพิ่มย่านกำลังในช่วงกลาง หรือสูงเป็นหลักนั้น ก็ยังไม่มีใครทราบได้ แต่งานนี้มีหวังได้เอ็นแขนอักเสบกันเป็นแถบแน่นอน เนื่องจากแค่ความดิบเดิมๆของเครื่องยนต์ MT-09 ที่มีอยู่ตอนนี้ก็แรงจนมือใหม่หลายคนแทบเอาไม่อยู่กันแล้ว (แค่คิดก็ขนหัวลุก)
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
