2020 Zero SR/F สปอร์ต-แน็คเก็ทไฟฟ้า แข่งแดร็ก 1/8 ไมล์ ทิ้ง Ducati 959 ครึ่งวิ !!

ขณะที่ในฝั่งรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังโดนตอนอย่างหนักหน่วงเพื่อควบคุมไอเสียที่ปล่อยออกมาให้อยู่ภายใต้มาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ ในฝั่งรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเอง ก็ต้องเร่งทำการบ้านในเรื่องระยะทางในการใช้งาน, น้ำหนัก, ความเร็วสูงสุด, และอัตราเร่งให้ดีพอจะสู้กับฝ่ายแรกได้เช่นกัน

และดูเหมือนว่าในช่วง 5 ปีหลังมานี้ เหล่าผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั้งหลาย จะสามารถปรับตัวได้ดีขึ้นเรื่อยๆ ยกตัวอย่างเช่นกรณีล่าสุดที่มี นักบิดสาวรายหนึ่งสามารถควบรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต-แน็กเกทไฟฟ้า 2020 Zero SR/F บิดชนะซุปเปอร์สปอร์ตไบค์อย่าง Ducati Panigale 959 ในการแข่งขันทางตรงระยะ 1/8 ไมล์ (201 เมตร) ด้วยระยะเวลาตอนเข้าเส้น 7.590 วินาที หรือคิดเป็นส่วนต่างจากฝ่ายหลังที่เข้าเส้นด้วยเวลา 8.101 วินาที ได้ถึงเกือบครึ่งวินาที !

อย่างไรก็ดีจากในคลิปเพื่อนๆจะเห็นได้ว่าแท้จริงแล้วสาเหตุที่ทำให้ Ducati Panigale 959 พ่ายแพ้ในการวิ่งแดร็กครั้งนี้ ส่วนใหญ่แล้วล้วนเกิดจากความผิดพลาดของตัวนักบิดเอง ซึ่งจากข้อมูลที่เราได้รับมาเพิ่มเติม ก็ระบุไว้ว่า พอนักบิดทั้งสองฝ่ายกลับมาแข่งขันกันอีกรอบ แม้ฝั่งนักบิดสาวผู้ใช้ตัวแข่งมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Zero SR/F จะกดเวลาได้ดีกว่าเดิมลงมาเหลือ 7.551 วินาที แต่ฝั่งนักบิดหนุ่มผู้มากับตัวแข่งสัญชาติอิตาลีก็สามารถแก้ความผิดพลาดในครั้งก่อนได้ และทำเวลาตอนเข้าเส้นได้ดีกว่าเดิมถึงราๆ 1 วินาที เป็น 6.954 วินาที จากจุดสตาร์ทถึงเส้นชัย

จากข้อมูลตรงนี้ แม้เพื่อนๆหลายคนอาจจะมองว่า “นั่นไง สุดท้ายรถไฟฟ้าก็ไม่สามารถแรงสู้รถเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อยู่ดี” แต่สิ่งที่เราอยากจะให้เพื่อนๆมองก็คือ “ความนิ่งของเวลาที่ตัวแข่งไฟฟ้าสามารถทำได้” เพราะในทั้งสองเรซการแข่งขันที่เกิดขึ้น ความแปรผันของเวลาตอนเข้าเส้นที่เกิดขึ้นกับตัวแข่งคันนี้นั้น มีความแปรปรวนแค่ 0.039 วินาที

โดยสาเหตุที่เป็นเช่นนั้น ส่วนนึงก็ต้องยอมรับว่าตัวสาวนักบิดเองก็เก่งใช่ย่อยที่สามารถคุมคันเร่งเจ้า 2020 Zero SR/F ที่มีแรงบิดสูงถึง 189 นิวตันเมตร (สูงกว่า Kawasaki Ninja H2 อีก) ให้สามารถทะยานไปข้างหน้าได้โดยล้อหลังไม่ปัด หรือหน้าไม่ยกหงายไปเสียก่อน แต่ในขณะเดียวกันเพื่อนๆก็ต้องไม่ลืมว่า รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า สามารถเร่งจากหยุดนิ่งจนถึงความเร็วสูงสุดได้ง่ายๆเพียงแค่ เปิดคันเร่ง ไม่ต้องต่อเกียร์ ไม่ต้องเลี้ยงคลัทช์ ไม่จำเป็นต้องมา “กรอรอบ แล้วหาจุดสัมพันธ์ของคันเร่งและเลี้ยงคลัทช์” เพื่อออกตัวเหมือนรถมอเตอร์ไซค์เครื่องสันดาปภายในที่เราคุ้นชิน

ดังนั้นในเมื่อจุดเสี่ยงต่างๆที่อาจจะทำให้เกิดความผิดพลาดของผู้ขี่ได้หายไป ความสเถียรของเวลาในการเร่งจากจุดสตาร์ทจนถึงเส้นชัยของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า จึงมีค่าสูงกว่ารถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ถึงจะจูนเครื่องมาแรงแค่ไหน แต่ถ้าผู้ขี่ใส่เกียร์พลาด หรือปล่อยคลัชท์ผิดจังหวะ แม้เพียงนิดเดียว สุดท้ายเวลาที่ตั้งเอาไว้ว่าจะเร็ว ก็หายไปในพริบตา