เปิดตัว 2017 CBR1000RR SP และ SP2 ใหม่ 2 เวอร์ชั่น :[Intermot2016]

เชื่อว่าสาวกปีกนกรอกันมาอย่างต่อเนื่องสำหรับ 2017 CBR1000RR ใหม่ หรือว่าที่นกแก้ว Superbike 1000cc ตัวใหม่จาก Honda ซึ่งเปิดตัวแล้วในงาน Intermot2016

2017 CBR1000RR จะมากับ 2 เวอร์ชั่น SP และ SP2 ที่ได้รับการถ่ายทอดมาจาก RC213V เทคโนโลยีระดับ MotoGP พิเศษสุดแค่ 500 คันเท่านั้น สำหรับใช้ในการแข่งขัน ซึ่งจะมาพร้อมโลโก้ HRC

CBR1000RR SP ใหม่ จะใช้แดชบอร์ดสี TFT แบบ RC213V-S ปรับลายละเอียดได้มากมาย
โดยเลือกปรับได้ Street Mode, Circuit Mode และ Mechanic Mode

CBR1000RR SP มีความเบาะสูง 831 มม.
น้ำหนักเบาลงอีก 14 กก. อยู่ที่ 197 ก.ก. เท่านั้น อานิสงค์จากท่อไอเสีย และถังน้ำมันไทเทเนียม

ด้านเครื่องยนต์ 4 สูบ 998cc ให้สมรรถนะที่แรงกว่าเดิม 11 bhp แม้จะผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro4 โดยอยู่ที่ 189bhp @ 12,500rpm แรงบิดสูงสุด 81.79 ปอนด์-ฟุต @ 10,500rpm.

เทคโนโลยี 2017 CBR1000RR ใช้ IMU 5 แกน ทำงานร่วมกับการปรับแรงบิด Torque 9 ระดับ และระบบป้องกันการยกล้อ และ Traction Control (HSTC) และความหนักของ Engine Brake (EB)
ขณะที่ระบบ ABS และระบบป้องกันการยกล้อถูกใส่มาเป็นพื้นฐาน เช่นเดียวกับ quickshifter ที่ทำงานทั้งการเพิ่มและลดเกียร์ รวมถึง slipper clutch ก็ถูกใส่มาให้เช่นเดียวกัน

โหมดขับขี่มีปรับได้ 3 รูปแบบ และ User Mode ปรับเองอีก 1 แบบ

ช่วงล่างปรับแบบไฟฟ้ายกมาจาก Ohlins หน้า-หลัง

สำหรับ CBR1000RR SP2 มากับ ชุดสี Tri-color แบบพิเศษโดยมีรายละเอียด carbon เพิ่มเติม
ล้อทองจาก Marchesini ที่มีน้ำหนักเบาและช่วยลดแรงฉื่อยลง 18% และ 9% (หน้า-หลัง)
ที่พิเศษจริงๆ คือ CBR1000RR SP2 มากับชุด Kit ซึ่งสามารถใส่เพิ่มได้แก่ Race และ Sport

CBR1000RR SP2 HRC race kit
ได้ใช้ชุด Kit กว่า 80 ชิ้นของ HRC ทั้ง ECU ตัวแข่ง, ท่อ titanium, ลูกสูบไทเทเนียม, สวิงอาร์ม และ เบรกแบบพิเศษ บอกได้เลยมันไม่ได้มีไว้สำหรับใช้บนถนน

CBR1000RR SP2 sport kit
ในส่วน Sport kit ของ SP2 จะใช้ Camshafts HRC, วาล์วสปริง, ECU ตัวแข่ง และ ท่อไอเสียแบบ full exhaust และแน่นอนมันก็ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้บนถนนเช่นเดียวกัน