เปรียบเทียบมวยถูกคู่ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์สไตล์แอดเวนเจอร์พิกัดกลาง ระหว่าง Yamaha RW700 บิ๊กสกู๊ตเตอร์สายลุยรุ่นใหม่ล่าสุด และ Honda X-ADV 750 เจ้าตลาดแอดเวนเจอร์สกู๊ตเตอร์ที่ได้รับความนิยมอย่างยาวนาน
ดีไซน์ภายนอก
Yamaha RW700 มาพร้อมงานออกแบบเน้น DNA สายลุยรอบคัน แฟริ่งบึกบึนพร้อมตำแหน่งท่านั่งที่ปรับสรีรศาสตร์ให้เอื้อต่อการขับขี่ทั้งการนั่งและยืนลุย ติดตั้งแผ่นพักเท้าแบบกาง-พับได้ (Folding footboards) ช่วยเพิ่มการบังลมและปรับตำแหน่งการวางเท้าเหยียดไปด้านหน้าได้ในการเดินทางไกล เสริมลุคสายลุยเต็มขั้น
Honda X-ADV 750 โดดเด่นด้วยดีไซน์เฉียบคมสไตล์สปอร์ตแอดเวนเจอร์ ที่ติดตั้งแผ่นพักเท้าแบบกาง-พับได้ มาเหมือนกัน เอกลักษณ์ไฟหน้า LED โปรเจกเตอร์คู่พร้อมไฟ DRL แบบ Hidden Eye ที่อินทิเกรตไฟเลี้ยวไว้ในโคม เบาะนั่งเพิ่มความหนาของโฟมยูรีเทนขึ้น 10% ช่วยให้นุ่มสบายยิ่งขึ้น ชิลด์หน้าปรับระดับด้วยมือได้สะดวกสบายขณะจอด
เครื่องยนต์และสมรรถนะ
Yamaha RW700 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง CP2 พิกัด 689 ซีซี DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1 ให้กำลังสูงสุด 51 kW (69.3 PS) ที่ 8,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 65.0 นิวตันเมตร ที่ 6,500–6,750 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ Y-AMT 6 สปีด ควบคุมด้วยคันเร่งไฟฟ้า
Honda X-ADV 750 ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง พิกัด 745 ซีซี SOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัด 10.7:1 ให้กำลังสูงสุด 43 kW (58.5 PS) ที่ 6,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 69.0 นิวตันเมตร ที่ 4,750 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ DCT 6 สปีด ควบคุมด้วยคันเร่งไฟฟ้า Throttle by Wire
มิติภาพรวม
Yamaha RW700 มีมิติตัวรถยาว 2,255 มม. กว้าง 940 มม. สูง 1,415 มม. ระยะฐานล้อ 1,585 มม. ความสูงเบาะ 810 มม. ระยะต่ำสุดถึงพื้น 170 มม. ถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร และมีน้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 221 กก.
Honda X-ADV 750 มีมิติตัวรถยาว 2,200 มม. กว้าง 940 มม. สูง 1,340 มม. (เมื่อปรับชิลด์ต่ำสุด) ถึง 1,475 มม. (เมื่อปรับชิลด์สูงสุด) ระยะฐานล้อ 1,580 มม. ความสูงเบาะ 790 มม. ระยะต่ำสุดถึงพื้น 135 มม. ถังน้ำมันความจุ 13.2 ลิตร (โดยประมาณ) และน้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 237 กก.
โครงสร้างและระบบกันสะเทือน
Yamaha RW700 ใช้เฟรมเหล็กกล้าเปลคู่ (Steel Double Cradle) โช้กหน้าหัวกลับขนาด 41 มม. ให้ระยะยุบยาวถึง 160 มม. โช้กหลังแบบโมโนโช้กทำงานร่วมกับกระเดื่องทดแรง (Link type) ระยะยุบ 155 มม. สามารถปรับตั้งค่า Preload และ Rebound Damping ได้
Honda X-ADV 750 ใช้เฟรมเหล็กกล้าทรงไดมอนด์ (Steel Diamond) โช้กหน้าหัวกลับ USD ขนาด 41 มม. (SFF-CA) ระยะยุบ 153 มม. โช้กหลังโมโนโช้กทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม Pro-Link ระยะยุบ 130 มม.
ระบบเบรกและล้อ
Yamaha RW700 ติดตั้งดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 298 มม. และดิสก์เบรกหลังเดี่ยวขนาด 267 มม. สวมล้อซี่ลวด หน้า 17 นิ้ว และหลัง 15 นิ้ว รัดด้วยยาง Pirelli Scorpion Rally STR แบบ Tubeless ขนาด 120/70R17 ด้านหน้า และ 160/60R15 ด้านหลัง
Honda X-ADV 750 ติดตั้งดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 296 มม. คาลิเปอร์เรเดียลเมาท์ 4 พอร์ต พร้อม ABS และดิสก์เบรกหลังเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 พอร์ต สวมล้อซี่ลวดขอบ 17 นิ้วด้านหน้า และ 15 นิ้วด้านหลัง รัดยางขนาด แบบ Tubeless 120/70R17 และ 160/60R15
ฟีเจอร์และเทคโนโลยี
Yamaha RW700 อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีแกน IMU 6 แกน ควบคุมโหมดการขับขี่ YRC (Yamaha Ride Control) ที่มีโปรไฟล์สำหรับถนนและออฟโรด หน้าจอแสดงผล TFT สีขนาด 5 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน MyRide และแสดงแผนที่นำทาง Garmin StreetCross ระบบ Cruise Control, Speed Limiter, Smart Key, ไฟเลี้ยวดับเองอัตโนมัติพร้อมระบบ ESS และพื้นที่เก็บของใต้เบาะใส่หมวกกันน็อกเต็มใบได้
Honda X-ADV 750 มาพร้อมโหมดการขับขี่ 5 โหมด (Sport, Standard, Rain, Gravel และ User 2 โหมด) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี HSTC ปรับได้ 3 ระดับ หน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้ว รองรับ Honda RoadSync ระบบ Cruise Control, Smart Key, สวิตช์แฮนด์บาร์แบบมีไฟแบ็กลิฟต์ ช่องชาร์จ USB Type-C และระบบไฟฉุกเฉิน ESS และพื้นที่เก็บของใต้เบาะใส่หมวกกันน็อกเต็มใบได้
สรุป
การปะทะกันของคู่นี้ถือเป็นการชิงไหวชิงพริบในตลาดสกู๊ตเตอร์สายลุยอย่างแท้จริง Yamaha RW700 โดดเด่นด้วยช่วงล่างระยะยุบยาว ล้อซี่ลวด Tubeless และระบบเกียร์ Y-AMT ที่ตอบโจทย์การลุยแบบจริงจัง ขณะที่ Honda X-ADV 750 ชูจุดเด่นเรื่องแรงบิดรอบต่ำ ความนุ่มนวลของเกียร์ DCT และความสบายในการเดินทาง
ตารางสเปกเต็ม
| หัวข้อ | Yamaha RW700 | Honda X-ADV 750 |
| เครื่องยนต์ | 2 สูบเรียง CP2 DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ | 2 สูบเรียง SOHC 8 ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 689 ซีซี | 745 ซีซี |
| ความกว้าง x ช่วงชัก | 80.0 x 68.6 มม. | 77.0 x 80.0 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.5:1 | 10.7:1 |
| กำลังสูงสุด | 68.39 Hp @ 8,250 รอบ/นาที | 57.66 (58.5 PS) @ 6,750 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 65.0 นิวตันเมตร @ 6,500–6,750 รอบ/นาที | 69.0 นิวตันเมตร @ 4,750 รอบ/นาที |
| ระบบเกียร์ | Semi-automatic Y-AMT 6 สปีด | Semi-automatic DCT 6 สปีด |
| ระบบส่งกำลังสุดท้าย | โซ่ | โซ่ |
| เฟรมรถ | Steel Double Cradle | Steel Diamond |
| โช้กอัพหน้า | หัวกลับ USD 41 มม. (ระยะยุบ 160 มม.) | หัวกลับ USD 41 มม. SFF-CA (ระยะยุบ 153 มม.) |
| โช้กอัพหลัง | สวิงอาร์ม โมโนโช้กมีกระเดื่อง (ระยะยุบ 155 มม.) | สวิงอาร์ม Pro-Link โมโนโช้ก (ระยะยุบ 130 มม.) |
| เบรกหน้า | ดิสก์คู่ 298 มม. | ดิสก์คู่ 296 มม. คาลิเปอร์เรเดียลเมาท์ 4 พอร์ต ABS |
| เบรกหลัง | ดิสก์เดี่ยว 267 มม. | ดิสก์เดี่ยว 240 มม. คาลิเปอร์ 1 พอร์ต ABS |
| ขนาดยาง (หน้า / หลัง) | 120/70R17 / 160/60R15 (Pirelli Scorpion Rally STR) | 120/70R17 / 160/60R15 |
| มิติรถ (ยาว x กว้าง x สูง) | 2,255 x 940 x 1,415 มม. | 2,200 x 940 x 1,340–1,475 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,585 มม. | 1,580 มม. |
| ความสูงเบาะ | 810 มม. | 790 มม. |
| ระยะต่ำสุดถึงพื้น | 170 มม. | 135 มม. |
| ความจุถังน้ำมัน | 14 ลิตร | 13.2 ลิตร |
| น้ำหนักตัวรถ | 221 กก. | 237 กก. |
| อัตราสิ้นเปลือง (เคลม) | 4.1 ลิตร / 100 กม. | N/A |
| ฟีเจอร์เด่น | หน้าจอ TFT 5 นิ้ว (Garmin Navi), เกียร์ Y-AMT, IMU 6 แกน, YRC Modes, Cruise Control, ล้อซี่ลวด Tubeless | หน้าจอ TFT 5 นิ้ว (RoadSync), เกียร์ DCT, 5 Riding Modes, HSTC, Cruise Control, ชิลด์ปรับได้ |
ดูเปรียยเทียบรุ่นอื่นๆเพิ่มเติมที่นี่
