เทียบสเปค 2019 Yamaha MT-15 VS 2018 Yamaha M-Slaz

0

ย้อนไปเพียงไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ทาง Yamaha Motor Thailand ได้ทำการเปิดตัว All-New MT-15 ออกมา โดยหากเทียบตำแหน่งทางการตลาดแล้ว มันก็คือตัวตคายตัวแทนใหม่ของเจ้า M-Slaz สปอร์ตแน็คเก็ทพิกัด 150cc ยอดนิยมของเหล่าวัยรุ่นทั้งหลายนั่นเอง และในเมื่อมันเกิดมาเพื่อแทนที่กันโดยตรงแบบนี้ ทางทีมงาน MotoRival เองก็คงไม่พลาดที่จะนำเอาตารางข้อมูลทางเทคนิคของมันมาเปรียบเทียบแบบหมัดต่อหมัดให้เพื่อนๆได้รับทราบกัน แต่หากเพื่อนๆคนไหนอยากทราบถึงรายละเอียดในส่วนของหน้าตาก็ที่เปลี่ยนไปก่อนก็สามารถคลิกที่นี่ได้เลยครับ

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_12
เครื่องยนต์
MT-15 : 1 ลูกสูบ / SOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA / 4 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 155.09cc / อัตราส่วนกำลังอัด 11.6:1
M-Slaz : 1 ลูกสูบ / SOHC / 4 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 149.78cc / อัตราส่วนกำลังอัด 10.4:1

ด้วยความที่แต่เดิมแล้วเจ้า M-Slaz เองก็ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ของแฝดร่างสปอร์ต Yamaha YZF-R15 ดังนั้นเจ้า MT-15 เองก็ต้องใช้เครื่องยนต์ที่ยกมาจาก R15 รุ่นใหม่เช่นกัน ซึ่งแน่นอนว่าจุดต่างของขุมกำลังลุกใหม่นี้ก็คือ ขนาดความจุที่มากขึ้นอีกราวๆ 6cc จากลูกสูบที่กว้างกว่า 1 มิลลิเมตร รวมถึงระบบวาล์วแปรผัน VVA ที่ช่วยเพิ่มและย้ายย่านกำลังให้อยู่ในช่วงรอบกว้างและสูงมากขึ้น

กำลังสูงสุด
MT-15 : 19 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 14.7 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที
M-Slaz : 16.9 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 14.3 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที

จากจุดนี้จะเห็นได้ว่าทั้งขนาดความจุที่มากขึ้น ร่วมถึงระบบวาล์วแปรผัน VVA ที่เพิ่มเข้ามาส่งผลให้ตัวกำลังสุงสุดของมันเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแรงม้าสูงสุดที่มากกว่าเดิมถึง 3 ตัว

Yamaha-MT-15-Launch_16
ระบบส่งกำลัง
MT-15 : คลัทช์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น พร้อมระบบสลิปเปอร์คลัทช์ และชุดเฟองเกียร์ 6 สปีด
M-Slaz : คลัทช์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น และชุดเฟองเกียร์ 6 สปีด

ด้านระบบส่งกำลังเองก็มีการเพิ่มในส่วนของระบบสลิปเปอร์คลัทช์เข้ามา ซึ่งข้อดีของระบบนี้ก็คือมันจะช่วยลดอาการกระชากของล้อหลังตอนเชนจ์เกียร์ลงหนักๆได้ดี (แต่จะดีแค่ไหนนั้น เดี๋ยวเราจะมาเล่าให้ฟังอีกทีตอนหลังจากที่ได้ทดสอบตัวรถจริงๆอีกทีนะครับ)

Yamaha-MT-15-Launch_05
ระบบเบรก
ด้านหน้าเป็นแบบ ดิสก์จานเดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ / ด้านหลัง เป็นแบบจานเดี่ยวทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ เหมือนกันทั้ง 2 รุ่น

Yamaha-MT-15-Launch_09ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้าเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 37 มม. ด้านหลังเป็นแบบโมโนช็อค ทำงานร่วมกับกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียม เหมือนกันทั้ง 2 รุ่น

Yamaha-MT-15-Launch_02
หน้ายาง
MT-15 : ด้านหน้าไซส์ 110/70-17 ด้านหลัง 140/70-17
M-Slaz : ด้านหน้าไซส์ 110/70-17 ด้านหลัง 130/70-17

ขนาดไซส์ยางด้านหน้ายังคงมีขนาดเดิมคือ 110/70-17 แต่ในส่วนของยางด้านหลังมีการขยับขึ้นอีกนิดเป็นไซส์ 140/70-17 โดยเราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าขนาดล้อหลังมีการเปลี่ยนแปลงด้วยหรือไม่ แต่จากการมองเผินๆแล้ว ดูเหมือนทาง Yamaha จะเปลี่ยนแค่ไซส์ยางเท่านั้น

Yamaha-MT-15-Launch_12
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง)
MT-15 : 800 มิลลิเมตร x 1,965 มิลลิเมตร x 1,065 มิลลิเมตร
M-Slaz : 795 มิลลิเมตร x 1,955 มิลลิเมตร x 1,065 มิลลิเมตร

ถังน้ำมันจุ 10 ลิตร เท่ากัน

สำหรับมิติตัวรถโดยรวม แม้ในเบื้องต้นทาง Yamaha จะระบุไว้ว่าพวกเขาได้ทำการออกแบบ MT-15 ใหม่ให้สั้นลงกว่าเดิมเมื่อเทียบกับ M-Slaz แต่อาจจะด้วยความที่จงอยไฟหน้ากับชุดบังโคลนหลังไม่ได้หดเข้าหาตามตัวรถ จึงทำให้ตัวเลขความยาวโดยรวมของมันมากกว่าเดิมไปอีก 10 เซนติเมตร ส่วนมิติด้านกว้างที่แม้ว่ามองเผินๆแล้ว MT-15 ดูจะมีความอวบอิ่มมากกว่า แต่มันก็ขยายขึ้นมาจากเดิมแค่เพียง 5 มิลลิเมตรเท่านั้น ในขณะที่ความสูงของทั้งสองคันก็ยังเท่ากันเป๊ะ

Yamaha-MT-15-Launch_18
ความสูงเบาะ
MT-15 : 810 มิลลิเมตร
M-Slaz : 805 มิลลิเมตร

แม้ว่าแต่เดิมความสูงเบาะของ M-Slaz จะถือว่าค่อนข้างสูงอยู่แล้ว แต่พอมาดูตัวเลขความสูงเบาะของ MT-15 ดันสูงขึ้นไปอีก 5 มิลลิเมตร แต่จากการที่ผู้เขียนได้ลองไปนั่งคร่อมคร่าวๆ พบว่ามันไม่ได้ต่างอะไรมากมายนัก เผลอๆตัว MT-15 ยังสามารถวางเท้าได้เต็มพื้นมากกว่า M-Slaz ซะอีก อาจะจด้วยความที่ลักษณะของเบาะนั่งช่วงหน้ามีความเพรียวบางลงกว่าเดิมเล็กน้อยนั่นเอง

Yamaha-MT-15-Launch_21
น้ำหนัก
MT-15 : 133 กิโลกรัม
M-Slaz : 135 กิโลกรัม

ด้านน้ำหนักตัวรถแม้ดูเผินๆอาจจะถือว่า MT-15 เบากว่าตัว M-Slaz ลงมาไม่มากนัก แต่ถ้าหากมองย้อนกลับไปตรงกำลังแรงม้าที่เพิ่มขึ้น นั่นจึงเท่ากับว่าตัว MT-15 คันนี้น่าจะให้ความรู้สึกที่กระฉับกระเฉงต่อคันเร่งขึ้นอีกพอสมควรเลยทีเดียว

Yamaha-MT-15-Launch_25
ระยะฐานล้อ
MT-15 : 1,335 มิลลิเมตร
M-Slaz : 1,325 มิลลิเมตร

อาจจะด้วยความที่ว่าตัว MT-15 นั้นมีกำลังที่มากขึ้นจาก M-Slaz อย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นเพื่อให้ตัวรถมีความมั่นคงมากขึ้น ทาง Yamaha จึงได้ตัดสินใจยืดฐานล้อออกอีกถึง 10 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าไม่น้อยเลยทั้งๆที่ทั้งสองคันนี้ต่างก็สร้างบนพื้นฐานตัวรถที่คลานตามกันมา

2019-yamaha-mt-15-price-leak-03
ราคาเปิดตัวในเบื้องต้น
MT-15 : 98,500 บาท
M-Slaz : 90,500 บาท

ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทางเทคนิคฉบับเต็ม
yamaha-mt15-vs-mslaz

อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author