fbpx

2019 BMW R1250GS Adventure ตัวจบสุดท้ายแห่งตัวลุยสายหรูใหม่ล่าสุดเมืองเบียร์ [EICMA2018]

0

ย้อนไปราว 1 เดือนก่อนหน้านี้ทาง BMW ได้มีการเปิดตัว R1250GS รุ่นใหม่ที่มีจุดเด่นในเรื่องของเครื่องยนต์บล็อคใหม่ กับซอฟท์แวร์รุ่นอัพเกรดจาก R1200GS มาตอนนี้พวกเขาก็ได้ทำการเปิดตัวรุ่นย่อยตัวท็อปสุดที่ใครหลายๆคนต่างก็ยกย่องว่ามันคือรถมอเตอร์ไซค์แนว Adventure-Bike ที่ซื้อแล้วจบที่สุดของสายนี้ออกมานั่นคือ “2019 BMW R1250GS Adventure”

2019-BMW-R1250GS-Adventure-11
เริ่มจากการตกแต่งตัวรถภายนอกที่เห็นได้ชัดที่สุดเลยว่าในตัว 2019 R1250GS Adventure นั้นจะมีขนาดตัวด้านกว้างที่มากกว่า 2019 R1250GS อย่างเห็นได้ชัด รวมถึงการขยายขนาดวินชิลด์ด้านหน้าให้กว้างและสูงขึ้นกว่าเดิมเพื่อลดลมปะทะ, ติดตั้งชุดไฟหน้า LED มาให้เป็นออพชันพื้นฐาน, มีการติดตั้งชุดแครชบาร์ซ้าย/ขวา เพื่อป้องกันการกระแทก, และเปลี่ยนถังน้ำมันใหม่ให้มีขนาดใหญ่กว่าเดิมที่จุ 20 ลิตร เป็น 30 ลิตร

2019-BMW-R1250GS-Adventure-07
โดยทั้งหมดที่ว่ามานี้ส่งผลให้น้ำหนักตัวรถโดยรวมเพิ่มขึ้นอีกพอสมควรเป็น 268 กิโลกรัม จากเดิมที่มีอยู่ 249 กิโลกรัม และมิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง) ขยายเป็น 980 x 2,270 x 1,460 ในหน่วยมิลลิเมตร (มิติตัวรถของ R1250GS รุ่นมาตรฐานอยู่ที่ 952.5 x 2,207 x 1,430 ในหน่วยมิลลิเมตร) และเพื่อไม่ให้ตัวรถกระแทกกับสิ่งกีดขวางด้านล่างได้ง่ายๆ พวกเขาจึงยกตัวรถให้สูงขึ้นอีก จนความสูงเบาะเพิ่มขึ้นมาอีกเป็น 890/910 มิลลิเมตร จากเดิมคือ 850/870 มิลลิเมตร ส่วนระยะยุบโช้กก็เพิ่มขึ้นอีกด้านละ 20 มิลลิเมตรจากเดิมเป็น 210 มิลลิเมตรด้านหน้า และ 220 มิลลิเมตรด้านหลัง

2019-BMW-R1250-gs-Engine-01
และสำหรับขุมกำลังหลักของ 2019 R1250GS Adevnture คันนี้ ก็เป็นแบบ 2 สูบนอน Boxer บล็อคใหม่ ที่ถูกขยายขนาดความจุขึ้นจาก R1200GS ไปอีก 84cc จนกลายเป็น 1,254cc และสามารถทำกำลังได้สูงสุด 136 แรงม้าที่ 7,750 รอบ/นาที และ 143 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ/นาที ซึ่งในส่วนของกราฟแรงบิดนั้นถือว่ามาดีกว่าเครื่องยนต์บล็อคเดิมขนาด 1,174cc อย่างเห็นได้ชัด เพราะเครื่องยนต์สามารถปั่นแรงบิดให้เกิน 110 นิวตันเมตรได้ตั้งแต่ 2,000 รอบ/นาที และสามารถทำแรงบิดเกิน 120 นิวตันเมตรได้ตั้งแต่ 3,500 รอบ/นาทีขึ้นไป แต่ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอัตราการปล่อยมลพิษนั้นกลับต่ำกว่าลงเดิม โดยทั้งหมดที่ว่ามานี้เกิดขึ้นได้เพราะระบบวาล์วแปรผัน “ShiftCam” ที่เพิ่มเข้ามา รวมถึงการปรับปรุงอื่นในหลายๆจุด ทั้ง ระบบหล่อเย็นใต้กระโปรงลูกสูบด้วยการฉีดน้ำมันเครื่องเข้าหาโดยตรง, ชุดหัวฉีดน้ำมัน, ชุดเกียร์, และชุดคลัทช์ที่ได้รับการอัพเกรด เป็นต้น

2019-BMW-R1250GS-Adventure-09
ด้านระบบความปลอดภัยเองทาง BMW ก็ยังเสริมเติมแต่งมาให้เต็มเช่นเดิม ได้แก่ ระบบรักษาสเถียรภาพตัวรถ, ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน “Hill-start assist”, มีโหมดการขับขี่ 2 โหมด (Rain/Road), Automatic Stability Control (ระบบรักษาสเถียรภาพตัวรถ), Dynamic Brake Control (หรือแท้จริงก็คือ Cornering-ABS) เป็นระบบพื้นฐาน ซึ่ง 3 อย่างหลังสุดคือระบบที่เพิ่มขึ้นมาเมื่อเทียบกับ R1250GS รุ่นธรรมดา แต่ทั้งหมดที่ว่ามาก็จะถูกนำไปแสดงผลบนหน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้ว ที่มาพร้อมกับฟังก์ชันรองรับการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านระบบสัญญาณบลูทูธ ขณะที่โหมดการขับขี่ระดับ Pro ที่จะมีโหมดการขับขี่ให้เลือกปรับเพิ่มอีก 3 ระดับ Dynamic Pro/Enduro/ และ Enduro Pro, Dynamic traction control, Hill-Start Assist Pro จัดอยู่ในกลุ่มออพชันเสริมให้ลูกค้าได้เลือกซื้อเพิ่มทีหลัง

2019-BMW-R1250GS-Adventure-01
โดยสำหรับแนวโน้มการนำเจ้า 2019 BMW R1250GS Adventure เข้ามาทำตลาดในบ้านเรานั้น คาดว่าอย่างเร็วที่สุดจะต้องมีการเปิดตัวในงาน Motor Expo 2018 ที่จะจัดขึ้นตอนสิ้นเดือนนี้ ถ้าไม่เช่นนั้นแล้วอย่างช้าสุดก็คือช่วงเดือนมีนาคมที่งาน Motor Show 2019 ยังไงก็รอติดตามกันได้เลยครับผม

อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author