เจาะจุดขาย 2019 Honda CB500X พร้อมสเปคทางเทคนิค ก่อนเจอตัวจริงปลายเดือนนี้ [EICMA2018]

Honda CB500X คืออีกหนึ่งรถมอเตอร์ไซค์ในตระกูล 500-Series ที่ได้รับความนิยมอย่างมากมาโดยตลอด เนื่องจากมันคือรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถใช้งานได้หลากหลายหรืออเนกประสงค์ที่สุดในรุ่น ซึ่งตอนนี้มันเองก็ได้รับการอัพเกรดหรือปรับโฉมใหญ่เป็นโมเดลปี 2019 กับเขาด้วยเช่นกัน ดังนั้นเราจึงไม่ขอชักช้าและนำข้อมูลในเรื่องของจุดเปลี่ยนต่างๆรวมถึงข้อมูลทางเทคนิคของมันมาให้เพื่อนๆได้รับทราบกัน

เริ่มจากชุดแฟริ่งด้านข้างซ้าย/ขวาของ 2019 CB500X ที่จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่า Honda ได้มีการออกแบบให้ดูเพรียวบางกว่าเดิม และเพิ่มเติมวินชิลด์ด้านหน้าที่สามารถปรับตั้งความสูงได้ให้มีขนาดกว้างขึ้นกว่าเดิม ส่วนเส้นสายในภาพรวมอาจจะดูไม่ต่างจากเดิมมากนัก แต่ก็ถือว่าดูล้ำขึ้นกว่าเดิมพอสมควร ขณะที่มิติโดยรวม ด้านกว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร อยู่ที่ 2,155 x 825 x 1,410 (ส่วนมิติตัวรถของ 2018 CB500X ก็อยู่ที่ 2,095 x 830 x 1,360 ในหน่วยมิลลิเมตร)

แฮนด์บาร์จัดวางองศาใหม่เพื่อปรับท่าทางผู้ขี้ให้สะดวกสบายมากขึ้น และในขณะเดียวกันนั้นเองตัวแผงคอก็มีการออกแบบใหม่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถหักเลี้ยวตัวรถได้มากขึ้นอีกข้างละ 3 องศา เป็น 38 องศาจากตอนล้อตรง พร้อมปรับองศาแผงคอ (มุมแคสเตอร์) ให้เอียงออกจากแนวดิ่งเพิ่มขึ้นอีก 1 องศา (26.5 เป็น 27.5 องศา) โดยที่ระยะเทรลยังคงเท่าเดิมคือ 108 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มความั่นคงขณะบังคับเลี้ยว

เบาะนั่งมีการปรับความหนาให้ลดน้อยลงเพื่อไม่ให้ความสูงเบาะเพิ่มเยอะเกินไป เนื่องจากตัวรถมีการยกสูงขึ้นอีกพอสมควร (แต่ก็ยังเพิ่มขึ้นมาเป็น 830 มิลลิเมตรอยู่ดี จาก 810 มิลลิเมตร) และบีบเบาะช่วงติดถังน้ำมันให้แคบลงเพื่อเอื้อต่อการควบคุมตัวรถในจังหวะยืนขี่

ส่วนจุดต่างลำดับต่อมาของ 2019 CB500X เมื่อเทียบกับ 2018 CB500X ก็คือโช้กหน้าที่แม้จะยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่ธรรมดาปรับตั้งค่าความหนืดได้เหมือนกับโฉมก่อนแต่มีการยกสูงแลพเพิ่มระยะยืดยุบอีก 10 มิลลิเมตร พร้อมกันนั้นก็ยังเปลี่ยนชุดล้อหน้าที่ทำงานร่วมกันให้มีขนาดวงใหญ่ขึ้นเป็น 19 นิ้ว ส่วนโช้กหลังที่เปลี่ยนมาเป็นแบบ Single-Tube ซึ่งดีกว่าแบบ Dual-Tube ของเดิมในเรื่องของความสเถียรในการทำงาน และเพิ่มระยะยืดยุบเป็น 135 มิลลิเมตรจากเดิมที่มีอยู่ 118 มิลลิเมตร จนส่งผลให้ระยุใต้ท้องรถเพิ่มขึ้นมาอีก 10 มิลลิเมตร เป็น 180 มิลลิเมตรเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบุกตะลุยที่สมบุกสมบันมากขึ้น

ต่อไปคือชุดมาตรวัดที่ทาง Honda ได้ทำการรื้อเอาชุดหน้าจอ Full Digital LCD แบบเก่าๆเดิมๆทิ้งไป แล้วแทนด้วย ชุดหน้าจอ Full Digital LCD “Blacklight” แบบใหม่ที่นอกจากจะแสดงผลในเรื่องของระดับน้ำมัน, วัดรอบ, ความเร็ว, ความร้อน, เวลา, และระยะทางแล้ว ในครั้งนี้มันยังสามารถแสดงผล ตำแหน่งเกียร์ และมีชิฟท์ไลท์ที่สามารถปรับตั้งได้ว่าจะให้เริ่มกระพริบเมื่อไหร่ ตั้งแต่ 5 – 8,750 รอบ/นาที มาให้แบบครบๆจบๆซักที (เหมือนพี่น้อง 500-Series และ 650-Series)

ด้านเครื่องยนต์ของ 2019 CB500X เองก็ได้รับการปรับจูนเหมือนกับฝาแฝด CB500F/CBR500R คือแม้มันจะยังคงเป็นบล็อคเดิมกับโฉมก่อนหน้าคือแบบ 2 สูบเรียง DOHC ขนาดความจุ 471cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ และมีกำลังสูงสุดที่ 46.9 แรงม้า (HP) ที่ 8,500 รอบ/นาที กับ แรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที เท่าเดิม แต่ทาง Honda ให้ข้อมูลมาว่าพวกเขาได้ทำการปรับปรุงระบบไหลเวียนไอดี/ไอเสียใหม่หมด ทั้งการร่นระยะท่อเดือนอากาศจากหม้อกรองผ่านลิ้นเร่งเข้ามาสู่ปากวาล์วไอดีให้สั้นลง, ปรับองศาแคมชาฟท์ให้วาล์วไอดี/ไอเสียปิดไวขึ้น 5 องศา แต่ยกเยอะขึ้นอีก 0.3 มิลลิเมตร เป็น 7.8 มิลลิเมตร และเปลี่ยนโซ่ราวลิ้นใหม่ที่นอกจากจะช่วยลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์แล้ว ยังช่วยให้เสียงเครื่องยนต์เงียบขึ้น และจากทั้งหมดทั้งมวลที่ว่ามานี้ส่งผลให้กราฟแรงบิดตั้งแต่ 3-7,000 รอบ/นาที เพิ่มขึ้นจากของโฉมก่อนหน้าโดยเฉลี่ย 4%

ชุดท่อไอเสียเองแม้ดูเผินๆจะมัหน้าตาคล้ายๆ 2018 CB500X โฉมก่อนหน้า แต่หากดูที่รูปลายท่อจะเห็นได้ว่ามัน 2 รู ซึ่งนอกจากจะช่วยในเรื่องของการไหลถ่ายเทไอเสียแล้ว มันยังช่วยให้สุ้มเสียงไพเราะมากขึ้นอีกระดับ และจุดเด่นสุดท้ายของ 2019 Honda CB500X ก็คือการที่มันได้รับการติดตั้งชุดระบบ Assist & Slipper-Clutch มาให้ซึ่งช่วยได้มากเลยทีเดียวสำหรับผู้ขี่สายเชนจ์เกียร์หนักๆ

สำหรับรายละเอียดข้อมุลทางเทคนิคของ 2019 Honda CB500X มีทั้งหมดดังนี้

ENGINE
Type : Liquid-cooled, parallel twin
Displacement : 471cc
Bore and stroke : 67mm x 66.8mm
Compression Ratio : 10.7 : 1
Max. Power Output : 35kW @ 8600rpm
Max. Torque : 43Nm @ 6500rpm
Oil Capacity : 3.2L

FUEL SYSTEM : PGM FI
Fuel Tank Capacity : 17.7L (inc reserve)
Fuel Consumption(WMTC) : 27.8/litre

ELECTRICAL SYSTEM
Battery Capacity : 12V 7.4AH
ACG Output : 25A/2000rpm

DRIVETRAIN
Clutch Type : Wet multiplate with Assist & Slipper Clutch
Transmission : Type 6 speed
Final Drive : Chain

FRAME
Type : Steel diamond

CHASSIS
Dimensions (L´W´H) : 2155mm x 825mm x 1410mm (Low screen) 1445mm (High screen)
Wheelbase : 1445mm
Caster Angle : 27.5 degrees
Trail : 108mm
Seat Height : 830mm
Ground Clearance : 180mm
Kerb Weight : 197kg

SUSPENSION
Type Front : Conventional telescopic, 41mm, pre-load adjustable
Type Rear : Prolink mono with5 stage preload adjuster, steel square pipe swingarm

WHEELS
Type Front : Multi-spoke cast aluminium
Type Rear : Multi-spoke cast aluminium
Rim Size Front : 19 X MT2.5
Rim Size Rear : 17 X MT4.5
Tyres Front : 110/80R19M/C (On-off pattern)
Tyres Rear : 160/60R17M/C (On-off pattern)

BRAKES
ABS System Type : 2-Channel
Type Front : Single wavy disk, 310mm, 2 piston caliper
Type Rear : Single wavy disk, 240mm, 1 piston caliper

INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments : Digital speedometer, digital bar graph tachometer, dual trip meters, digital fuel level gauge & fuel consumption gauge, digital clock, gear position indicator
Security System : HISS (Honda Intelligent Security System)
Headlight : Low 4.8W, Hi 12W

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ