fbpx

เจาะเครื่องยนต์ 2019 Ninja ZX-10R ทั้ง 3 รุ่น ปรับปรุงตรงไหนเพิ่ม แรงม้าถึงทะลุ 200 ตัว ก่อนไทยตามมาปลายปี

0

อย่างที่เพื่อนๆหลายคนคงพอทราบกันบ้างแล้วว่า ทาง Kawasaki ได้มีแผนจะอัพเกรดเจ้า ZX-10R ใหม่สำหรับทำตลาดในปี 2019 ซึ่งเอาจริงๆเราได้มีการเปิดข้อมูลคร่าวๆของมันไปแล้วเมื่อวันก่อน แต่ในวันนี้เราจะพาเพื่อนๆมาเจาะลึกกันอีกครั้งว่ามีสิ่งใดบ้างที่เปลี่ยนไปในซุปเปอร์ไบค์ตัวแรงจากค่ายเขียวกันนี้บ้าง

2019-kawasaki-zx10r-engine-01
สำหรับไฮไลท์สำคัญของ Kawasaki ZX-10R รุ่นอัพเดทปี 2019 นั้น เพื่อนๆหลายคนก็คงทราบกันดีอยู่แล้วว่ามันก็คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc ที่แต่เดิมก็สามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ถึง 200 แรงม้า (PS) จะถูกอัพเกรดให้ทำแรงม้าสูงสุดได้มากขึ้นอีกนิดเป็น 203 แรงม้า (PS) สำหรับ ZX-10R รุ่นธรรมดา และรุ่นย่อย SE ในขณะที่รุ่นจำนวนจำกัด 500 คันทั่วโลกอย่าง ZX-10RR จะมีตัวเลขสูงกว่าเล็กน้อยคือ 204 แรงม้า (PS) แถมยังเพิ่มเรดไลน์ขึ้นอีก 600 รอบ/นาที ซึ่งแรงม้าทั้งหมดที่ว่ามานี้ยังไม่รวมถึงตอนที่ Ram-Air ด้านหน้ารถทำงานอีกด้วย (คาดว่าถ้าหาก Ram-Air ทำงานแล้ว แรงม้าอาจจะพุ่งขึ้นอีกเป็น 214 แรงม้า เลยทีเดียว)

2019-kawasaki-zx10r-engine-inside-01
โดยการปรับปรุงที่ว่านี้ไม่ได้ทำง่ายๆแค่ Remap ECU ใหม่ อย่างที่ใครๆเข้าใจ เพราะทาง Kawasaki ใส่ใจในรายละเอียดยิบย่อย ภายในเครื่องยนต์ อาทิ การเสริมชุดกระเดื่องกดวาล์วเข้าไปเพืื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เสถียรขึ้น, มีย่านแรงบิดกว้างขึ้น, และมีลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจากแคมชาฟท์ ซึ่งเจ้าแคมชาฟท์ใหม่ที่ว่านี้ก็เป็นแบบ แคมองศาสูง สำหรับเพิ่มอัตราการยกตัวของวาล์วไอดี-ไอเสียให้สามารถดูดไอดีเข้ามาเผาไหม้ และระบายไอเสียได้ดียิ่งขึ้น

2019-Ninja-ZX-10RR_resize
ยังไม่หมดแค่นั้น สำหรับรุ่น RR จะมีการเปลี่ยนก้านลูกสูบใหม่ โดยหันไปใช้ก้านไทเทเนียมของ Pankl ที่เบากว่าก้านอลูมิเนียมของเดิมถึง 102 กรัม เท่ากับว่าช่วยเซฟน้ำหนักเครื่องยนต์ไปได้ถึงเกือบครึ่งกิโลเลยทีเดียว และนอกจากน้ำหนักจะเบาลงแล้ว อัตราเร่งกับอัตราตอบสนองต่อคันเร่งยังดีขึ้นด้วย เพราะแรงเฉื่อยที่เกิดระหว่างเครื่องยนต์หมุนอยู่นั้นลดน้อยลงนั่นเอง

2019-Ninja-ZX-10R_resize
เกี่ยวกับระบบซอฟท์แวร์อื่นๆของตัวรถ ทาง Kawasaki ก็ได้ทำการอัพเดทโปรแกรมใหม่ให้สามารถทำงานได้อย่างชาญฉลาดมากขึ้นในทุกรุ่นย่อย ขณะที่ในรุ่นเล็กสุดอย่าง ZX-10R ก็ได้รับการติดตั้งชุดควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2-Way (ขึ้น/ลง) กับเขาซักที ส่วนรุ่นโช้กไฟฟ้าอย่าง ZX-10R SE เองก็ได้รับชุดแฟริ่งที่ถูกฉาบด้วยสีพิเศษที่สามารถซ่อมแซมตัวเองจากรอบขีดข่วนเล็กๆได้ ซึ่งทางค่ายเรียกเทคโนโลยีนี้ว่า “Self-Healing” แบบเดียวกับ Ninja H2 รุ่นปี 2019 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้

2019-Ninja-ZX-10R-SE_resize
ด้านข้อมูลในเรื่องราคาค่าตัว เรายังคงต้องรอให้ทาง Kawasaki ประเทศญี่ปุ่นเปิดตัวเจ้า 2019 ZX-10R / RR / SE อย่างเป็นทางการเสียก่อน ถึงจะมีข้อมูลตรงนี้ออกมา ส่วนบ้านเราเองก็คาดว่าคงใช้เวลาถัดจากนั้นไม่นานนัก เพราะอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ก็จะมีงานมหกรรมยานยนต์ Motor Expo 2018 ที่จะจัดขึ้นในช่วงเดือน พฤศจิกายน นี้แล้ว ดังนั้นหากเพื่อนๆคนไหนสนใจ ก็กำเงินรอได้เลยครับ ปลายปีนี้เราได้เจอกันแน่นอน

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 10 Years Writer & Test Driver @Pantip Garage 2018-Present @9carthai 2015- 2017 @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010