เปรียบเทียบสเปคทางเทคนิค 2021 BMW M1000RR vs 2020 Honda CBR1000RR-R SP

0

หลังจากที่เราได้เคยทำการเทียบสเปคความแตกต่างระหว่าง All-New BMW M1000RR กับร่างต้นของมันอย่าง S1000RR ไปแล้ว ในคร้าวนี้เราก็จะนำข้อมูลของซุปเปอร์ไบค์รุ่นดังกล่าวมาเทียบกับว่าที่คู่แข่งของมันในศึก WSBK ปี 2021 อย่าง All-New Honda CBR1000RR-R SP กันบ้างว่ามันจะมีจุดเด่นจุดด้อยให้เปรียบเทียบกันอย่างไรบ้าง

2019-bmw-s1000rr-engine-official-01
เครื่องยนต์
CBR1000RR-R SP : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.0 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 มิลลิเมตร x 48.5 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999.9cc
M1000RR : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี ShiftCam / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.5 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80 มิลลิเมตร x 49.7 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999cc

2020-honda-cbr1000rr-r-event-eicma2019-06
กำลังสูงสุด
CBR1000RR-R SP : 160 Kw หรือ 214.5 แรงม้า (HP) ที่ 14,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 113 นิวตันเมตร ที่ 12,500 รอบ/นาที
M1000RR : 156 Kw หรือ 209 แรงม้า (HP) ที่ 14,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 113 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบ/นาที

2021-bmw-m1000rr-studio-11
ระบบส่งกำลัง
CBR1000RR-R SP : ชุดเกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Slipper Clutch และ Quick Shifter แบบ 2 ทาง ขึ้น/ลง
M1000RR : ชุดเกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Slipper Clutch (ตัดระบบกลไก Self-Reinforcement ทิ้งไปเพื่อให้รองรับกับระบบ Launch Control ที่เพิ่มขึ้นมา) และ Quick Shifter 2 ทาง ขึ้น/ลง

2020-honda-cbr1000rr-r-official-14
ระบบกันสะเทือน
CBR1000RR-R SP : ด้านหน้า โช้กอัพหัวกลับ ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร Ohlins NPX ปรับเซ็ทแดมปิ้งด้วยระบบไฟฟ้า ระยะยุบ 125 มิลลิเมตร / ด้านหลัง สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ พร้อมโมโนช็อค Ohilns TTX36 ปรับเซ็ทแดมปิ้งด้วยระบบไฟฟ้า ระยะยุบ 143 มิลลิเมตร
M1000RR : ด้านหน้า โช้กอัพหัวกลับ ขนาดแกน 45 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือ ระยะยุบ 120 มิลลิเมตร / ด้านหลัง สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ทรง WSBK พร้อมโมโนช็อคแก๊ส มีซับแทงค์แยก ปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือ ระยะยุบ 118 มิลลิเมตร

2021-bmw-m1000rr-studio-08
ระบบเบรก
CBR1000RR-R SP : Brembo Stylema โมโนบล็อคเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์คู่ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ปรับค่าได้ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 330 มิลลิเมตร / ด้านหลัง Brembo โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ปรับค่าได้ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร
M1000RR : “M Caliper” (Nissin OEM) โมโนบล็อคเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์คู่ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ Race ABS-Pro ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร / ด้านหลัง Brembo โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS-Pro ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร

2020-honda-cbr1000rr-r-official-12
ชุดล้อ
CBR1000RR-R SP : ชุดล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว 5 ก้านแยกตัว Y รัดด้วยยางไซส์ 120/70 ZR17 และ 200/55 ZR17 ตามลำดับหน้า-หลัง
M1000RR : ชุดล้อ “M” คาร์บอน 17 นิ้ว 8 ก้านเดี่ยว รัดด้วยยางไซส์ 120/70 ZR17 และ 200/55 ZR17 ตามลำดับหน้า-หลัง

2019-bmw-s1000rr-frame-official-01
ชุดเฟรม
CBR1000RR-R SP : Aluminium Composite Twin Spar
M1000RR : Aluminium composite bridge frame (จุดยึดแกนสวิงอาร์มหลังสามารถปรับระดับึวามสูง-ต่ำได้)

2020-honda-cbr1000rr-r-official-03
มุมเรค และ ระยะเทรล
CBR1000RR-R SP : 24° / 102 มิลลิเมตร
M1000RR : 23.6° / 99.8 มิลลิเมตร

2020-BMW-M1000RR (3)
ระยะฐานล้อ
CBR1000RR-R SP : 1,455 มิลลิเมตร
M1000RR : 1,457 มิลลิเมตร

2020-honda-cbr1000rr-r-sitting-position-jpn-02
ความสูงเบาะ
CBR1000RR-R SP : 830 มิลลิเมตร
M1000RR : 832 มิลลิเมตร

bmw-m1000rr-studio-official-09
มิติตัวรถ ด้านยาว x กว้าง x สูง
CBR1000RR-R SP : 2,100 x 743 x 1,140 มิลลิเมตร
M1000RR : 2,073 x 848 x N/A มิลลิเมตร

2020-honda-cbr1000rr-r-official-13
ความจุถังน้ำมัน
CBR1000RR-R SP : 16 ลิตร
M1000RR : 16.5 ลิตร

2021-bmw-m1000rr-studio-12
น้ำหนักตัวรถเมื่อรวมของเหลว
CBR1000RR-R SP : 201 กิโลกรัม
M1000RR : 192 กิโลกรัม

2020-honda-cbr1000rr-r-official-10
ระบบอิเล็กทรอนิกส์และจุดขายอื่นๆที่น่าสนใจ
CBR1000RR-R SP : ชุดแฟริ่งแบบมีวิงเล็ท 3 ชั้น ติดตายตัว, กุญแจรีโมท, Honda Electronic Steering Damper (HESD) 3 ระดับ, Throttle by Wire (TBW), Bosch six-axis Inertial Measurement Unit (IMU), Honda Selectable Torque Control (HSTC) 9 ระดับ, Power Mode (P) 5 ระดับ, Engine Brake Managing (EB) 3 ระดับ, Wheelie Control (W) 3 ระดับ และสามารถปิดค่าได้, Start Mode (Launch Control) ตั้งรอบได้ตามสภาพแวดล้อม, Öhlins Electronic Control (S-EC), Rear lift control, และ TFT-Display

Fabian Kirchbauer Photography
M1000RR : แฟริ่งข้างแบบไม่สมมาตรเพื่อการระบายความร้อนเครื่องยนต์และอากาศพลศาสตร์ พร้อมเสริมชุดวิงเล็ทคาร์บอนขนาดใหญ่ด้านหน้า, BMW Motorrad ABS, Race ABS PRO, DTC (Dynamic Traction Control), HSC (Hill Start Control), Inertial Measurement Unit (IMU) 6 แกน, 7 Riding modes (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro x3), Wheelie Control, Shift Assist Pro, Launch Control, Pit-lane Limiter, Hill Start Control Pro, M GPS data logger (Code Activation), M GPS laptrigger (Code Activation), TFT-Display, Adaptive Cruise Control, Heat grip, Lightweight M battery, และ DLC-coated M endurance chain (M competition package)

อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

Share.

About Author

Leave A Reply

error: Content is protected !!