Yamaha YZF-R3 เตรียมปรับใหญ่ เครื่องใหม่ ใส่เฟรมแบบ YZF-R15

ขณะที่ข่าวลือของ Yamaha YZF-R25M ที่มาพร้อมกับขุมกำลังแบบ 4 สูบเรียงพึ่งผ่านไปแล้วฝุ่นยังไม่ทันตลบ จู่ๆในวันนี้ทางสื่ออินโดนีเซีย Iwanbanaran ก็กลับมาเล่นข่าวว่า YZF-R25 (รวมถึง YZF-R3) รุ่นใหม่จะยังคงใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงเช่นเดิม แต่เพิ่มเติมคือมันจะมาพร้อมกับเฟรมใหม่ที่คล้ายกับ YZF-R Series รุ่นอื่นๆสักทีอย่างเฟรมแบบ Delta Box ด้วย (ย้ำ !! เปลี่ยนจากเฟรมท่อเหล็กกลม เป็น DeltaBox ไม่ใช่เปลี่ยนจาก DeltaBox เป็นท่อเหล็กกลม)

จากภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในตอนนี้ นี่คือภาพของชุดเฟรม Yamaha YZF-R3 รุ่นปัจจุบัน ที่เป็นแบบท่อเหล็กกลมแทบทั้งชิ้นไม่ว่าจะเป็นในส่วนของเมนเฟรม และซับเฟรม จะมีก็แค่เพียงเฟรมตรงกลางเท่านั้นที่มักรูปทรงหนากว่าปกติ ซึ่งในเบื้องต้นการใช้เฟรมที่ขึ้นรูปจากท่อเหล็กกลมๆ (ทั้งที่เป็นแบบท่อเหล็กท่อนเดียวตรงๆ หรือแบบท่อเหล็กถัก) ถือว่าเป็นแบบที่นิยมอย่างมากในรถมอเตอร์ไซค์พิกัดไม่ 150-500cc ในปัจจุบัน เพราะมีความแข็งแรงที่เหมาะสมโดยที่น้ำหนักก็ไม่มากจนเกินไป

ส่วนเฟรมแบบท่อนเหล็กหล่อขึ้นรูปนั้นหากไล่ตรวจสอบดูจริงๆ จะมีแค่เพียง YZF-R15 ในปัจจุบัน ที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์พิกัดต่ำกว่า 500cc แต่ยังใช้เฟรมรูปแบบนี้โดยเรียกชื่อเฉพาะตัวว่า DeltaBox อยู่ ซึ่งอาจจะจริงอยู่ว่าเฟรมรูปแบบนี้มีความแข็งแรงมากๆ ถ้าเทียบกับเฟรมแบบโครงถัก แต่ถ้าหากจะให้มันแข็งแรงมากพอสำหรับเครื่องยนต์ระดับ 250cc-500cc น้ำหนักของมันก็อาจจะเพิ่มสูงขึ้นมากเกินไปหากพวกเขายังใช้เหล็กเป็นวัสดุในการขึ้นรูป เว้นเสียแต่ว่าพวกเขาจะเปลี่ยนไปใช้วัสดุขึ้นรูปอย่างอลูมิเนียม

Yamaha YZF-R1 DeltaBox Chassis

แต่ทั้งนี้ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่จึงอาจจะทำให้ทาง Yamaha คิดหาวิธีรีดน้ำหนักเฟรมแบบนี้จนเบามากพอแล้วก็ได้จึงทำให้พวกเขาเตรียมนนำเฟรมรูปแบบ DeltaBox มาใช้ กับ YZF-R25 และ YZF-R3 รุ่นใหม่ แต่ปัญหาต่อไปคือเรื่องต้นทุนในการผลิต ซึ่งนี่คือจุดที่ทางค่ายต้องคำนวนอย่างหนักความคุ้มกับกำไรกันต่อไป

นอกจากนี้ในข้อมุลชุดเดียวกัน ทางสื่ออินโดนีเซียยังระบุอีกว่า ตัว YZF-R3 และ YZF-R25 น่าจะยังคงใช้เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียงเช่นเดิม เนื่องจากการทำเคร่ืองยนต์ 3 หรือ 4 สูบเรียงนั้น ค่อนข้างจะใช้ต้นทุนทั้งในการพัฒนาและการผลิตมากเกินไป จนอาจจะทำให้ลูกค้าไม่อยากซื้อ อย่างที่ผู้บริหารเคยให้สัมภาษณ์ไปก่อนหน้านี้ เพียงแต่เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงที่ว่า จะเป็นบล็อคใหม่หมดจด ไม่ใช่บล็อคที่ต่อยอดมาจากของเดิม ซึ่งมันอาจจะเป็นแบบใหม่ที่ใช้ลูกสูบโตกว่าเดิม แล้วลดช่วงชักลงเพื่อให้มันสามารถรีดกำลังในรอบปลายได้มากขึ้นก็ได้ เพราะนี่คือแนวทางที่เกิดขึ้นกับคู่แข่งรายสำคัญอย่าง Honda CBR250RR นั่นเอง

ด้านความเปลี่ยนแปลงในส่วนรูปลักษณ์ภายนอก ในตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเท่าไหร่นัก แต่หลายฝ่ายก็หวังไปในทิศทางเดียวกันว่าในที่สุด Yamaha YZF-R25 และ Yamaha YZF-R3 จะได้รับการปรับเปลือกดีไซน์ภายนอกใหม่ให้เหมือนกับเหล่าพี่ๆน้องๆตระกูล R Series แบบหัวจรดท้ายสักที แต่ด้วยความที่ตัวรถโฉมปัจจุบันพึ่งทำตลาดได้แค่เพียงไม่ถึง 2 ปีเท่านั้น จึงทำให้กว่าเราจะได้เห็นมันปรับโฉมอีกทีก็อาจจะต้องใช้เวลา 1-2 ปีข้างหน้าเลยทีเดียว