ชม 5 Hilight ใน 2016 SUZUKI GSX-S1000, GSX-S1000F

เมื่อวันเสาร์เราได้นำเสนอ ข่าวเปิดตัว SUZUKI GSX-S1000 และ GSX-S1000F เป็นที่เรียบร้อย ก่อนทีเมื่อวานนี้เราจะพา เจาะลึกสเป็กรายละเอียดของ GSX-S1000 และ GSX-S1000F และวันนี้เราขอพาชม 5 Hilight ของ 2016 SUZUKI GSX-S1000, GSX-S1000F ว่ามีอะไรที่ทำให้มันน่าซื้อขึ้นมาบ้าง

1. ราคา 5.79 แสนบาท ในโฉม Naked GSX-S1000 และ 5.99 แสนบาท ในโฉม Sport GSX-S1000F ใน 100 คันแรกเท่านั้น
เมื่อเทียบกับคู่แข่งตัวพัน ญี่ปุ่นด้วยกันแล้ว มันถือว่ามีราคาต่ำสุดกับการเป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน ซึ่งเทคโนโลยีและสมรรถนะต้องบอกว่าไม่เป็นรองคู่แข่งอย่างแน่นอน

2. รากฐานเครื่องยนต์มาจาก Superbike 2005-2008 GSX-R1000 เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุขนาด 999cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังแรงม้าสูงสุด 145 ตัว@10,000rpm ซึ่งมีช่วงชักที่ยาวกว่า GSX-R1000 โฉมปัจจุบัน เน้นให้ทอร์คช่วงรอบต่ำ-กลางดี และรอบ redline ของเครื่องยนต์อยู่ที่ 11,500 rpm (น้อยกว่า GSX-R 2,000rpm) นั่นจึงทำให้มันเหมาะกับการขับขี่ในเมืองมากยิ่งขึ้น

3. Suzuki GSX-S มากับระบบ Suzuki Traction Control II, ซึ่งเทคโนโลยีดังกล่าวถูกนำมาใช้ครั้งแรกใน V-Strom 1000 ระบบได้ปรับจูนรองรับอารมณ์สปอร์ต ปรับได้ 3 รูปแบบ รวมไปถึงสามารถปิดระบบทิ้งได้ 1 คือ เน้นสมรรถนะสปอร์ต 2 คือ ขี่แบบทั่วไป 3 เน้นความปลอดภัยเป็นหลัก

4. น้ำหนัก GSX-S ถือเป็นรถที่มีน้ำหนักเบามากกว่าเพื่อนในคลาส ซึ่งได้มาจากอานิสงค์ของเฟรม GSX-R ที่มีน้ำหนักเบาเพียง 206 กก. (curb weight) ในโฉม Naked เพิ่ม 2.27 กก. (รุ่น ABS) และมีน้ำหนัก 214 กก. ในร่างสปอร์ต GSX-S1000F ซึ่งถือว่ามีน้ำหนักที่เบากว่าคู่แข่งอยู่เล็กน้อย
ซึ่งทำให้มันกลายเป็นรถ Sreetbike ตัวพันญี่ปุ่นที่เบาที่สุด นอกจากนี้ยังมีความสูงเบาะที่ 810 มม. นับเป็นรถ Streetbike คลาส 1000 ที่มีความสูงเบาะต่ำสุดเพียง 810 มม. อีกด้วย

5. แชสซีส์ ระยะฐานล้อขนาด 57.5″ ร่วมกับองศาของแฮนด์จาก Renthal Fatbar (25 องศา rake/3.9″ trail) มันช่วยมอบความคล่องตัวและการบาลานซ์รถที่ยอดเยี่ยม เบรก Brembo Monobloc 4 ลูกสูบ ขนาดจาน 310มม. ทางด้านหน้า โช้คอัพหน้าขนาดแกน 43มม. แบบ inverted fork จาก KYB ปรับระดับได้แบบเต็มพิกัด ทั้งหมดนี้ช่วยให้ รายละเอียดในข้อนี้เป็นจุดขายรวมที่น่าสนใจมากทีเดียว