เปิดตัวอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วสำหรับ ZXMOTO 500F รุ่นปี 2027 รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์สไตล์ Classic Street Bike อัปเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ ราคาเปิดตัวสุดเร้าใจที่ประมาณ 140,000 บาท
ดีไซน์คลาสสิกผสานความสปอร์ต (Classic Modern Street)
ZXMOTO 500F (2027) ยังคงเอกลักษณ์ของรถสตรีทไฟหน้ากลมแบบ LED พร้อมไฟ DRL สไตล์โมเดิร์น แฮนด์บาร์ทรงกว้างให้ทัศนวิสัยและการควบคุมที่คล่องตัว ผสานเข้ากับเรือนไมล์ทรงคลาสสิกที่เป็นแบบ ผสมผสาน (Hybrid Display) ใช้เข็มวัดรอบอนาล็อกคู่กับหน้าจอแสดงผล LCD ตรงกลาง ได้ทั้งอารมณ์ความคลาสสิกดั้งเดิมและความชัดเจนในการอ่านข้อมูลการขับขี่
อัปเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Upgrades)
จุดเด่นสำคัญที่สุดในรุ่นปี 2027 คือการอัปเกรดเทคโนโลยีช่วยขับขี่แบบจัดเต็ม ช่วยให้การเดินทางทั้งในเมืองและทางไกลทำได้อย่างผ่อนคลายและปลอดภัยยิ่งขึ้น:
- คันเร่งไฟฟ้า (Electronic Throttle / Ride-by-Wire): ให้การตอบสนองของคันเร่งที่เนียน ละเอียด และติดมือมากกว่าระบบสายเคเบิลเดิม
- ควิกชิฟเตอร์ 2 ทิศทาง (Bi-directional Quickshifter): ช่วยให้เข้าเกียร์ขึ้นและลงได้อย่างรวดเร็ว นุ่มนวล โดยไม่ต้องกำคลัทช์
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control): เพิ่มความสบายเมื่อต้องเดินทางไกล ลดความเหนื่อยล้าของมือขวา
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS – Traction Control System): ปรับปรุงซอฟต์แวร์ใหม่ให้มีความชาญฉลาดและตอบสนองได้ว่องไวยิ่งขึ้น ช่วยป้องกันล้อหมุนลื่นไถลบนพื้นเปียกหรือทางลื่น
- โหมดการขับขี่ (Riding Modes): ปรับเลือกได้ 2 โหมด ได้แก่ ECO (ประหยัด/ขับขี่ทั่วไป) และ SPORT (ตอบสนองคันเร่งเต็มกำลัง)
แก้จุดอ่อนเรื่องความร้อนด้วยระบบระบายความร้อนใหม่ (Radiator & Heat Deflection Upgrade)
หนึ่งในปัญหาที่ผู้ขับขี่รถหลายรุ่นต้องเผชิญคือ “ไอความร้อนจากเครื่องยนต์” ในรุ่น 2027 ทาง ZXMOTO ได้ออกแบบทิศทางการไหลของอากาศและการระบายความร้อนของหม้อน้ำใหม่ทั้งหมด โดยปรับทิศทางลมร้อนให้เบี่ยงออกทางด้านล่างและด้านหลัง แทนที่จะเป่าเข้าหาช่วงขาของผู้ขับขี่โดยตรง ทำให้การจราจรติดขัดหรือการจอดติดไฟแดงสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
สมรรถนะเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง พลังแรงสะใจ
ขุมพลังของ ZXMOTO 500F ใช้อ่างเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ความจุจริง 470 cc ให้เสียงคำรามของเครื่องยนต์ 4 สูบที่เป็นเอกลักษณ์
- กำลังสูงสุด: 54 kW (ประมาณ 73.4 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุด: 48 นิวตัน-เมตร ที่ 9,500 รอบ/นาที
- อัตราส่วนกำลังอัด: 12.1 : 1
- ระบบจ่ายน้ำมัน: หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH
- ระบบคลัทช์: สลิปเปอร์คลัทช์แบบเปียกหลายแผ่น (Slipper Clutch) ช่วยลดอาการล้อล็อกขณะเชนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว
ช่วงล่างและระบบเบรกระดับพรีเมียม
นอกจากเครื่องยนต์และระบบไฟแล้ว ช่วงล่างของ 500F ยังให้สเปกมาแบบไม่กั๊ก:
- โช้คอัพหน้า: แบบหัวกลับ (Upside Down) สามารถปรับตั้งค่าความหนืด (Damping) ได้
- โช้คอัพหลัง: โช้คเดี่ยววางกลาง ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมอัลลอยด์คู่น้ำหนักเบา สามารถปรับตั้งค่า Preload และ Rebound Damping ได้
- ระบบเบรกหน้า: จานเบรกคู่แบบลอยตัว (Floating Disc) ขนาด 300 mm ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ 4 พอร์ตแบบลูกสูบตรงข้าม ให้แรงเบรกที่มั่นใจ
- ระบบเบรกหลัง: จานเบรกเดี่ยวขนาด 220 mm พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว
- ยางติดรถ: ยางประสิทธิภาพสูงแบรนด์ CST รุ่น S1 (หน้า 120/70 ZR17 / หลัง 180/55 ZR17)
6. มิติตัวรถและการใช้งานจริง
- มิติตัวรถ (ยาว × กว้าง × สูง): 2,015 × 800 × 1,060 มม.
- ระยะฐานล้อ: 1,395 มม.
- ความสูงเบาะนั่ง: 795 มม. (เหมาะกับสรีระคนเอเชีย ขาแตะพื้นได้ง่าย)
- ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance): 150 มม.
- น้ำหนักพร้อมขับขี่ (Curb Weight): 175 กก. (ถือว่าเบามากสำหรับรถ 4 สูบเรียง)
- ความจุถังน้ำมัน: 15.5 ลิตร รองรับการเดินทางไกลได้อย่างสบาย
สรุป
ZXMOTO 500F (2027) ถือเป็นรถบิ๊กไบค์ 4 สูบเรียงพิกัด middleweight ที่น่าจับตามองอย่างมากในปีนี้ ด้วยน้ำหนักตัวเพียง 175 กก. บวกกับแรงม้าสูงถึง 73.4 แรงม้า และการใส่เทคโนโลยีคันเร่งไฟฟ้า ควิกชิฟเตอร์ 2 ทิศทาง และ Cruise Control เข้ามา ทำให้มันไม่ใช่แค่รถที่เสียงเพราะและสวยงามสไตล์คลาสสิกเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ขี่ง่าย ควบคุมสะดวก และขี่สบายในชีวิตประจำวันอย่างแท้จริง ต้องรอติดตามเวอร์ชั่นขายไทยว่าจะเป็นรุ่นไหน
อ่านข่าว ZXMOTO เพิ่มเติมที่นี่
