ZXMoto 820RR-RC รถ Sportbike สำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ เปิดตัวพร้อมกับ 820RR-RS ในประเทศจีน โดยรุ่น RC ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับ Track Day และการแข่งขัน เน้นการลดน้ำหนักและเพิ่มสมรรถนะให้เหมาะกับการขี่ในสนาม
หัวใจสำคัญคือเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 818.8 ซีซี ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 153 แรงม้า ขณะที่ตัวรถถูกลดน้ำหนักลงเหลือเพียง 160 กิโลกรัม
สำหรับประเทศไทย 820RR-RC น่าจะไม่ได้นำเข้ามาขายในไทย เพราะ มันเป็นรถสำหรับขี่สนามเท่านั้น ลงถนนไม่ได้
ZXMoto 820RR-RC คือรถอะไร?
ZXMoto 820RR-RC เป็นรุ่น Race หรือ Track Version ของตระกูล 820RR โดยแตกต่างจาก 820RR-RS ที่สามารถจดทะเบียนใช้งานบนถนนได้
รุ่น RC ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในสนามแข่งโดยเฉพาะ และ ไม่สามารถจดทะเบียน ไม่สามารถใช้งานบนถนนสาธารณะ เหมาะสำหรับ Track Day และการแข่งขันในสนามปิด
ตัวรถมาพร้อมลวดลายสไตล์รถแข่ง SBK และมีการลดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นสำหรับการใช้งานบนสนาม พร้อมปรับรายละเอียดหลายจุดเพื่อให้ตอบสนองต่อการขี่แบบ Racing มากขึ้น
เครื่อง 3 สูบ 818.8 ซีซี 153 แรงม้า
ZXMoto 820RR-RC ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง DOHC 12 วาล์ว ขนาด 818.8 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน
ให้กำลังสูงสุด 113 kW หรือประมาณ 153 แรงม้า ที่ 13,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 86 นิวตันเมตร ที่ 10,000 รอบ/นาที
รอบเครื่องสูงสุดอยู่ที่ 14,750 รอบ/นาที พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 14:1 และระบบจ่ายน้ำมัน Bosch
เมื่อเทียบกับ 820RR-RS รุ่น RC มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อเน้นการตอบสนองสำหรับการใช้งานในสนาม
น้ำหนักเพียง 160 กก.
จุดเด่นที่สุดของ ZXMoto 820RR-RC คือการลดน้ำหนักตัวลงเหลือเพียง 160 กิโลกรัม
ตัวรถใช้เฟรมอะลูมิเนียมแบบหล่อและซับเฟรมแมกนีเซียมเช่นเดียวกับ RS พร้อมปรับรายละเอียดให้เหมาะกับการใช้งานในสนาม
มุมคออยู่ที่ 20 องศา มุม Rake 24.6 องศา Trail 104.2 มม. และระยะฐานล้อ 1,420 มม.
ความสูงเบาะยังอยู่ที่ 825 มม. และถังน้ำมันมีความจุ 16 ลิตร
ล้อ Forged CNC และยางสำหรับสนาม
820RR-RC เปลี่ยนรายละเอียดชุดล้อและยางให้เหมาะกับการขี่ในสนามมากขึ้น
ล้อเป็นแบบ Forged CNC พร้อมยางขนาด 120/70 ZR17 ด้านหน้า และปรับยางหลังเป็น 180/60 ZR17
ขนาดยางด้านหลังที่แตกต่างจาก RS ช่วยให้รถมีคาแรกเตอร์ที่เหมาะกับการขี่ในสนามมากขึ้น รวมถึงการควบคุมรถเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
ช่วงล่าง KYB และเบรก Brembo
ระบบช่วงล่างยังคงใช้ KYB แบบปรับได้เต็มระบบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ด้านหน้าเป็นโช้กหัวกลับขนาด 43 มม. ส่วนด้านหลังเป็นโช้กแบบ Multi-Link พร้อมระบบปรับตั้ง
ระบบเบรกใช้ชุด Brembo เช่นเดียวกับรุ่น RS โดยออกแบบมาให้รองรับการใช้งานที่มีความต่อเนื่องและหนักหน่วงมากขึ้นในสนาม
ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสนาม
ด้านระบบควบคุม ZXMoto 820RR-RC มีระบบสำคัญสำหรับการขี่ในสนาม ได้แก่
- Ride-by-Wire
- Traction Control ปรับได้
- Engine Brake ปรับได้ 3 ระดับ
- Launch Control
- Quickshifter 2 ทาง
- Electronic Throttle
- Racing Instrument
- ระบบควบคุมเครื่องยนต์สำหรับสนาม
ตัวรถยังเปลี่ยนเป็นระบบเกียร์แบบ Reverse Shift เพื่อให้เหมาะกับท่านั่งและรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ในสนามแข่ง
หน้าจอเปลี่ยนมาเป็น TFT ขนาด 6.2 นิ้ว สำหรับแสดงข้อมูลการขับขี่และข้อมูลที่จำเป็นในสนาม
ท่อไอเสียไทเทเนียม และชุดแฟริ่ง Racing
อีกหนึ่งจุดแตกต่างของ 820RR-RC คือระบบไอเสียที่ปรับมาเพื่อการแข่งขัน โดยใช้ท่อไอเสียไทเทเนียมแบบเน้นสมรรถนะ
ตัวรถยังมาพร้อม Racing Fairing และลวดลายสไตล์รถแข่ง SBK ช่วยให้ภาพรวมของ 820RR-RC มีความเป็นรถสนามอย่างชัดเจน
ZXMoto 820RR-RC ราคาเท่าไร?
สำหรับตลาดจีน ZXMoto 820RR-RC เปิดราคา 128,000 หยวน
ราคาดังกล่าวเป็นราคาสำหรับตลาดจีน และไม่สามารถนำมาใช้เป็นราคาจำหน่ายประเทศไทยโดยตรง
สำหรับ ราคา ZXMoto 820RR-RC ในประเทศไทย ต้องรอการประกาศจาก ZXMOTO Thailand และที่สำคัญ เนื่องจาก RC เป็นรถสนามที่ไม่สามารถจดทะเบียนใช้งานบนถนนสาธารณะได้ รูปแบบการนำเข้ามาทำตลาดในไทยจึงต้องติดตามรายละเอียดอีกครั้ง
ZXMoto 820RR-RC เข้าไทยไหม?
820RR-RC จะเป็นรถ Track Only ดังนั้น โอกาสที่ทาง ZXMoto จะนำเข้ามาจำหน่ายเลย แทบจะไม่มี
เนื่องจาก มันจดทะเบียนไม่ได้ และปัจจุบัน ZXMoto ยังไม่มีกิจกรรมรองรับลูกค้าแบบสายสนามที่ มีรายการแข่งขันจริงจัง
สรุป ZXMoto 820RR-RC
ZXMoto 820RR-RC คือ Sportbike ที่เกิดมาเพื่อสนามโดยเฉพาะ ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ 818.8 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 153 แรงม้า และมีน้ำหนักเพียง 160 กิโลกรัม
ตัวรถจัดเต็มทั้งช่วงล่าง KYB เบรก Brembo ล้อ Forged CNC ระบบ Traction Control, Engine Brake, Launch Control และ Quickshifter 2 ทาง
เมื่อเทียบกับ 820RR-RS รุ่น RC มีความชัดเจนมากกว่าในเรื่องของการเป็นรถ Racing โดยเฉพาะ และไม่สามารถจดทะเบียนหรือใช้งานบนถนนสาธารณะได้
อ่านข่าว ZXMoto เพิ่มเติมได้ที่นี่
