เปรียบเทียบมหาราชซุปเปอร์สปอร์ตพิกัดลิตรคลาสสนามแข่ง ระหว่าง 2027 Ducati Panigale V4 S และ 2027 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP สองยอดรถสปอร์ตเรือธงที่ถ่ายทอด DNA จากเวทีระดับโลกอย่าง MotoGP และ WorldSBK มาสู่รถถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ดีไซน์ภายนอกและหลักอากาศพลศาสตร์
Ducati Panigale V4 S คงแนวคิดหลัก “Form born of function” ที่ผสานความงามเข้ากับประสิทธิภาพตามหลักแอโรไดนามิกได้อย่างลงตัว เส้นสายตัวรถเพรียวบางแต่ดุดัน โดดเด่นด้วยช่องดักลมด้านหน้าที่ถอดแบบมาจากรุ่น R โดยขยายขอบล่างยื่นออกไปช่วยเพิ่มแรงดันอากาศเข้าสู่กรองอากาศ และชุดปีกนกแบบคู่ (Dual-profile winglets) ที่ออกแบบให้กลืนไปกับแฟริ่ง พร้อมกราฟิกใหม่ที่เน้นความเรียบง่ายแต่เฉียบคม
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ได้รับการพัฒนาแอโรไดนามิกร่วมกับทีม HRC และโปรแกรม WorldSBK แฟริ่งทรงใหม่ถูกออกแบบให้สร้างแรงกดเทียบเท่ารุ่นที่มีวิงเล็ทแบบเดิมแต่ลดแรงต้านลง พร้อมติดตั้งสปอยเลอร์ข้างเล็กๆ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในโค้ง โดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยการเปลือยถังน้ำมันไทเทเนียมขัดเงาเผยผิวสัมผัสดิบๆ และชุดไฟหน้า LED พร้อมไฟ DRL ในตัว
เครื่องยนต์และสมรรถนะ
Ducati Panigale V4 S ขุมพลัง Desmosedici Stradale แบบ V4 ทำมุม 90 องศา วาล์วแบบ Desmodromic ปริมาตรกระบอกสูบ 1,103 ซีซี รีดพละกำลังสูงสุด 218 hp ที่ 13,500 รอบ/นาที และแรงบิด 120.6 Nm ที่ 11,000 รอบ/นาที โดดเด่นด้วยเพลาข้อเหวี่ยงหมุนทวนเข็มนาฬิกา และระบบไอดีแปรผัน
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ขุมพลัง 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว พิกัด 999 ซีซี ระยะชักสั้น (Bore x Stroke: 81 x 48.5 มม.) อัดกำลังสูงสุด 214.5 hp ที่ 14,000 รอบ/นาที และแรงบิด 114 Nm ที่ 10,500 รอบ/นาที โดดเด่นด้วยระบบวาล์ว Semi-cam gear train, ระบบกรองอากาศแปรผันแบบ 2 สเตจ และคันเร่งไฟฟ้าแบบ 2 มอเตอร์ (2-Motor TBW)
มิติภาพรวมและสรีรศาสตร์
Ducati Panigale V4 S มีความยาวฐานล้อ 1,477mm ความสูงเบาะ 850mm และน้ำหนักตัวรถแบบไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 187 กิโลกรัม ออกแบบท่านั่งให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างคล่องตัวทั้งบนถนนและสนามแข่ง
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP มีความยาวฐานล้อ 1,450mm ปรับท่านั่งและตำแหน่งเบาะนั่งให้สูงขึ้นเป็น 843mm เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการถ่ายเทน้ำหนักและเปลี่ยนทิศทางรถขณะเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว โดยมีน้ำหนักรวมของเหลว (Kerb weight) อยู่ที่ 201 กิโลกรัม
โครงสร้างและระบบกันสะเทือน
Ducati Panigale V4 S ใช้เฟรมอะลูมิเนียม Front Frame ที่ปรับความยืดหยุ่นให้ตอบสนองการเลี้ยวได้คมขึ้น ทำงานร่วมกับระบบ Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 ช่วงล่างไฟฟ้าปรับอัตโนมัติตามสถานการณ์การขับขี่ โช้กหน้าจาก Öhlins NPX-30 ทำงานร่วมกับ Öhlins Smart EC 3.0 control system และโช้กหลัง TTX36 ทำงานร่วมกับ Öhlins Smart EC 3.0 control system ซึ่งระบบจะช่วยปรับซับแรงและควบคุมอาการโคลงของรถขณะเบรก เข้าโค้ง หรือเปิดคันเร่งให้อัตโนมัติในเสี้ยววินาที
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ปรับโครงสร้างเฟรมอะลูมิเนียมใหม่ให้มีความยืดหยุ่นด้านข้างมากขึ้น 20% ช่วยให้รถยึดเกาะถนนและซับแรงขณะเอียงรถเข้าโค้งได้ดีขึ้น จับคู่กับระบบช่วงล่างไฟฟ้า Öhlins S-EC 3.0 ทั้งโช้กหน้า NPX และโช้กหลัง TTX36 ที่ใช้ระบบวาล์วพิเศษ (Spool Valve) ช่วยให้การทำงานของน้ำมันโช้กเสถียร ซับแรงสะเทือนเนียนนุ่ม และหน้ายางเกาะแทร็กตลอดเวลา โดยสามารถเซ็ตอัปผ่านหน้าจอได้ง่ายขึ้น
ระบบเบรกและล้อ
Ducati Panigale V4 S ติดตั้งดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 330 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ Brembo Monobloc Hypure® 4 พอร์ต พร้อมระบบ Race eCBS, ดิสก์เบรกหลัง 245mm คาลิเปอร์ Brembo 2 พอร์ต ระบบ Race eCBS, สวมล้ออัลลอยฟอร์จ 5 ก้าน รัดด้วยยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 ขนาดหน้า 120/70 ZR17 และหลัง 200/60 ZR17
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ใช้ดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 330mm จับคู่กับคาลิเปอร์ Brembo Hypure 4 พอร์ต, ดิสก์เบรกหลัง 220mm คาลิเปอร์ Brembo 2 พอร์ต, สวมล้ออะลูมิเนียมฟอร์จ 7 ก้าน รัดด้วยยางหน้า 120/70-ZR17 และหลัง 200/55-ZR17 พร้อมระบบ Cornering ABS ที่เลือกปิดเบรกหลังได้ (Race Mode)
ฟีเจอร์และเทคโนโลยี
Ducati Panigale V4 S อัดแน่นด้วยอิเล็กทรอนิกส์ระดับท็อปผ่านแพลตฟอร์ม IMU 6 แกน รวมถึงระบบ
Riding Modes, Power Modes, Ducati Slide Control (DSC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL), Vehicle Hold Control, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Dynamic Engine Brake (DEB), Race Brake Control, หน้าจอแสดงผลดิจิทัล TFT ขนาดใหญ่ 6.9 นิ้ว ความละเอียดสูง และระบบกุญแจอัจฉริยะ (ดอกไข)
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ควบคุมด้วย IMU 6 แกนเช่นกัน มาพร้อมระบบ Honda Selectable Torque Control (HSTC) 9 ระดับ, Cornering ABS พร้อม 3 โหมดการทำงาน, Engine Power, Engine Brake, ระบบป้องกันล้อยก (Wheelie Control), ระบบควบคุมการออกตัว (Start Mode), กันสะบัดไฟฟ้า HESD 3 ระดับ, หน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้ว และระบบกุญแจอัจฉริยะ Honda SMART Key System
ตารางสเปกเต็ม
| หัวข้อ | Ducati Panigale V4 S | Honda CBR1000RR-R Fireblade SP |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | V4 90°, Desmodromic, 4 วาล์ว/สูบ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ | 4 สูบเรียง, DOHC, 4 วาล์ว/สูบ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 1,103 ซีซี | 1,000 ซีซี |
| ความกว้าง x ช่วงชัก | 81 x 53.5 มม. | 81 x 48.5 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 14.0:1 | 13.8:1 |
| กำลังสูงสุด | 218 แรงม้า @ 13,500 รอบ/นาที | 217.5 แรงม้า @ 14,000 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 120.6 นิวตันเมตร @ 11,000 รอบ/นาที | 114 นิวตันเมตร @ 10,500 รอบ/นาที |
| ระบบเกียร์ | 6 สปีด พร้อม Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 | 6 สปีด พร้อม Quickshifter |
| เฟรมรถ | Aluminum alloy “Front Frame” | Aluminum Twin Spar (Diamond Shape) |
| โช้กอัพหน้า | Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 ขนาด 43 มม. (ไฟฟ้า) | Öhlins S-EC3.0 (SV) NPX USD ขนาด 43 มม. (ไฟฟ้า) |
| โช้กอัพหลัง | Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 (ไฟฟ้า) | Öhlins TTX36 S-EC3.0 (SV) (ไฟฟ้า) |
| เบรกหน้า | ดิสก์คู่ 330 มม. + คาลิเปอร์ Brembo Hypure 4 พอร์ต | ดิสก์คู่ 330 มม. + คาลิเปอร์ Brembo Hypure 4 พอร์ต |
| เบรกหลัง | ดิสก์เดี่ยว 245 มม. + คาลิเปอร์ 2 พอร์ต | ดิสก์เดี่ยว 220 มม. + คาลิเปอร์ 2 พอร์ต |
| ขนาดยาง (หน้า / หลัง) | หน้า 120/70 ZR17 / หลัง 200/60 ZR17 | หน้า 120/70-ZR17 / หลัง 200/55-ZR17 |
| ระยะฐานล้อ | 1,477 มม. | 1,450 มม. |
| ความสูงเบาะ | 850 มม. | 843 มม. |
| ความจุถังน้ำมัน | 17 ลิตร | 16.6 ลิตร |
| น้ำหนักตัวรถ | 187 กก. (Dry weight) | 201 กก. (Kerb weight) |
| ฟีเจอร์เด่น | หน้าจอ TFT 6.9 นิ้ว, DVO, Öhlins Smart EC 3.0, Race eCBS | หน้าจอ TFT 5 นิ้ว, 2-stage Air Funnels, SMART Key, HESD |
ดู Bikes Comparison รุ่นอื่นๆที่นี่
