ย้อนไปเมื่อปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ทาง A.P. Honda ได้ทำการเปิดตัว All-New Honda CBR150R รุ่นใหม่ ที่ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในรอบ 8 ปี ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเป็นเช่นนี้แล้ว จึงทำให้หลายๆคนที่ยังลังเลใจในการเลือกซื้อรถสปอร์ตไบค์พิกัด 150cc เริ่มคิดหนักกันบ้าง เพราะเจ้าน้องใหม่คันนี้ก็มีอะไรหลายๆอย่างที่น่าสนใจไม่แพ้ Yamaha YZF-R15 และ Suzuki GSX-R150 ดังนั้นในครั้งนี้เราจึงขอนำข้อมูลทางเทคนิคของตัวรถมาเปรียบเทียบแบบตรงๆให้เพื่อนๆได้ทราบกันไปเลยดีกว่าครับ ว่าคันไหนจะมีข้อได้เปรียบเสียเปรียบกันในจุดใดบ้าง ? มาเริ่มกันเลยครับ
เครื่องยนต์
Honda CBR150R : 57.3 x 57.8 มิลลิเมตร
Yamaha YZF-R15 : 58 x 58.7 มิลลิเมตร
Suzuki GSX-R150 : 62.0 x 48.8 มิลลิเมตร
ในเบื้องต้นก็แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นแบบสูบเดียว แต่จะมีจุดต่างตรงที่ลักษณะช่วงชักของ GSX-R150 เป็นแบบลูกโตชักสั้น ซึ่งให้จุดเด่นในเรื่องของการรีดรอบปลายมากกว่าใครเพื่อน ทว่าในส่วนชุดแคมชาฟท์ทาง YZF-R15 เองก็มีชุดวาล์วแปรผัน VVA เข้ามาช่วยเสริมกำลังในรอบปลาย แม้ว่ามันจะเป็นเพียงแค่รุ่นเดียวที่ใช้แคมฯเดี่ยวก็ตาม ทำให้เลขกำลังสูงสุดที่ได้ก็มีดังนี้
Honda CBR150R : 17.1 Bhp @ 9,000 RPM / 13.7 Nm @ 7,000 RPM
Yamaha YZF-R15 : 19.04 Bhp @ 10,000 RPM / 14.7 Nm @ 8,500 RPM
Suzuki GSX-R150 : 18.90 Bhp @ 10,500 RPM / 14.0 Nm @ 9,000 RPM
จะเห็นได้ว่า แม้ YZF-R15 จะใช้แคมเดี่ยวและมีลักษณะเครื่องยนต์แบบชักยาว ทว่าด้วยอานิสงค์ของระบบวาล์วแปรผันจึงทำให้พละกำลังสูงสุดของมันมีมากที่สุด แต่เอาจริงๆแล้วก็ไม่ได้หนีไปจาก GSX-R150 มากมายนัก ทั้งแรงบิดและแรงม้า ขณะที่ CBR150R แม้จะไม่ได้มีค่าทั้งสองอย่างมากเท่าชาวบ้าน แต่ถ้าสังเกตุที่รอบเครื่องยนต์ก็จะเห็นได้ว่ามันสามารถเรียกแรงได้ไวที่สุด
ระบบกันสะเทือน
Honda CBR150R : โช้คหน้าตะเกียบคู่ปรับพรีโหลดได้ / โช้คหลังเดี่ยวปรับพรีโหลดได้พร้อมระบบกระเดื่องทดแรง “Unit Pro-Link”
Yamaha YZF-R15 : โช้คหน้าหัวกลับ / โช้คหลังเดี่ยวปรับพรีโหลดได้พร้อมระบบกระเดื่องทดแรง
Suzuki GSX-R150 : โช้คหน้าตะเกียบคู่ / โช้คหลังเดี่ยวปรับพรีโหลดได้พร้อมระบบกระเดื่องทดแรง
ด้านระบบกันสะเทือนแน่นอนว่าทางฝั่ง YZF-R15 นั้นมีความโดดเด่นในเชิงภาพลักษณ์มากที่สุด เพราะมีทั้งโช้กหน้าหัวกลับ และสวิงอาร์มหลังที่เป็นทรงปีกนก แต่หากพูดถึงฟีลลิ่งในการใช้งานจริง เรากลับพบว่า CBR150R ที่สามารถปรับเซ็ทค่าได้ทั้งหน้า/และหลัง มีความยืดหยุ่นในการใช้งานมากกว่า เนื่องจากสามารถเซ้ทให้ตัวรถสามารถพลิกเลี้ยวไปมาได้ไว หรือเลี้ยวแบบหนืดๆแต่มั่นใจตามใจผู้ขี่ก็ได้ (ส่วน GSX-R150 เดิมๆโช้กหน้าเซ็ทมาให้เลี้ยวค่อนข้างไว ส่วนโช้กหลังก็ให้ความรู้สึกที่หนึบโค้งกำลังดี และแน่นอนว่ามันสามารถปรับเซ็ทได้แค่พรีโหลดด้านหลังเท่านั้น)
ระบบเบรก
Honda CBR150R : ด้านหน้า คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 276 มิลลิเมตร
ด้านหลัง คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร และมีระบบ ABS มาให้เป็นออพชันเสริม
Yamaha YZF-R15 : ด้านหน้า คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 282 มิลลิเมตร
ด้านหลัง คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 240 มิลลิเมตร
Suzuki GSX-R150 : ด้านหน้า คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้านหลัง คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ส่วนจานเบรกไม่ได้ระบุขนาดไว้
ด้านระบบเบรกน่าเสียดายที่ทาง Suzuki ไม่ได้ลงตัวเลขขนาดจานเบรกของ GSX-R150 ไว้ว่าให้มาใหญ่แค่ไหน แต่ถ้าหากพูดถึงความรู้สึกโดยรวมของระบบเบรก ทางฝั่ง R15 จะให้ความรู้สึกที่จับไวพอๆกับ GSX-R ส่วน CBR150R จะให้ความรู้สึกเบรกที่นุ่มนวลมากกว่า แต่ก็มาพร้อมกับออพชันเสริมเป็นระบบ ABS ให้ลูกค้าได้เลือกซื้อเพื่อความปลอดภัย
ขนาดหน้ายาง
Honda CBR150R : ด้านหน้า 100/80-17 / ด้านหลัง 130/70-17
Yamaha YZF-R15 : ด้านหน้า 100/80-17 / ด้านหลัง 140/70-17
Suzuki GSX-R150 : ด้านหน้า 90/80-17 / ด้านหลัง 130/70-17
ด้านไซส์ยางหน้าหลัง ก็แตกต่างกันไปตามแต่ละแบรนด์ โดยเริ่มจาก R15 ที่ให้ไซส์ยางหลังใหญ่ที่สุด ส่วน CBR150R ที่ให้ยางหน้ามาเท่ากันกลับมีไซส์ยางหลังที่เล็กกว่า ตามด้วย GSX-R150 ที่แปลกชาวบ้านเพราะให้ยางหน้าไซส์ 90 ซึ่งไม่ได้เห็นกันมาพักใหญ่แล้วในสปอร์ต 150cc
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร)
Honda CBR150R : 694 x 1,983 x 1,038
Yamaha YZF-R15 : 725 x 1,990 x 1,135
Suzuki GSX-R150 : 700 x 2,020 x 1,075
สำหรับขนาดตัวรถ จะเห็นได้ว่า YZF-R15 มีสัดส่วนในภาพรวมกว้าง และสูงมากที่สุด ซึ่งในฝั่งของความกว้างนั้น ถือว่าต่างจากคู่แจ่งคันอื่นๆอยู่เยอะเลยทีเดียว (ฝั่งละไม่ต่ำกว่า 1 เซนติเมตร) ขณะที่ความเพรียวบาง หรือความเล็กก็ต้องยกให้กับ CBR150R ที่ถูกปรับปรุงในด้านนี้อย่างจริงจังแทน ส่วน GSX-R150 อยู่ในระดับกลางๆ จะมีก็แค่ความยาวเท่านั้นที่มากกว่า R15
ระยะฐานล้อ ในหน่วยมิลลิเมตร
Honda CBR150R : 1,309
Yamaha YZF-R15 : 1,325
Suzuki GSX-R150 : 1,300
ด้านระยะฐานล้อ ค่อนข้างแปลกตรงที่แม้ GSX-R150 จะมีแรงม้าที่มากแทบจะที่สุด และมีสัดส่วนความยาวเยอะที่สุด แต่ฐานล้อกลับสั้นที่สุดเสียอย่างนั้น นั่นจึงทำให้ไม่น่าแปลกใจนักที่เมื่อเราได้ลองทดสอบจริงแล้วพบว่าเจ้าจิกเซอร์คันนี้สามารถเข้าโค้งแคบๆได้ดีสุดๆ ตามด้วย CBR150R ที่จัดอยู่ในระดับกลาง แต่ก็สามารถแก้อาการพลิกเลี้ยวได้ตามการเซ็ทโช้ก ส่วน R15 ที่มีฐานล้อยาวสุด ก็จะได้เรื่องของความนิ่งในช่วงความเร็วสูงๆแทน
ความสูงเบาะ ในหน่วยมิลลิเมตร
Honda CBR150R : 787
Yamaha YZF-R15 : 815
Suzuki GSX-R150 : 785
ด้านความสูงเบาะก็แน่นอนว่ายังคงเป็น YZF-R15 ที่ให้ความสูงเบาะมากกว่าใครเพื่อน อาจจะด้วยความที่ทาง Yamaha อยากเน้นภาพลักษณ์เจ้านี่ให้มีความเป็ฯสปอร์ตเรพลิก้าเหมือน R1 และ R6 มากที่สุด แต่ก็แลกมาด้วยความลำขากสักนิดในการขึ้นคร่อมของผู้ใช้งานไซส์เล็ก ขณะที่ฝั่ง GSX-R150 และ CBR150R นั้นมีความเป็นมิตรตอนขึ้นคร่อม และคร่อมจอดอยู่กับที่มากกว่าตัวแรกอย่างเห็นได้ชัด
น้ำหนักตัวรถ
Honda CBR150R : 135 กิโลกรัม (137 กิโลกรัมในรุ่น ABS)
Yamaha YZF-R15 : 137 กิโลกรัม
Suzuki GSX-R150 : 131 กิโลกรัม
ปิดท้ายด้วยข้อมูลในส่วนของน้ำหนักตัวรถ ที่กลับกลายเป็นว่าทั้ง CBR150R (ABS) กับ R15 นั้นมีน้ำหนักตัวที่เท่ากัน ส่วน GSX-R150 นั้นดันมีน้ำหนักที่เบากว่าถึง 6 กิโลกรัมด้วยกัน ดังนั้นเมื่อเทียบอัตราส่วน แรงม้า/น้ำหนักแล้ว ทางสปอร์ตไบค์ของ Suzuki กลับมีค่าตรงนี้ดีที่สุดแทน ซึ่งแน่นอนว่าเลขตรงนี้ย่อมมีผลถึงอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง รวมถึงบุคลิกการใช้งานตัวรถอย่างมีนัยยะสำคัญทั้งสิ้น
ราคา
Honda CBR150R : 92,000 บาท ในรุ่น STD และ 99,000 บาทในรุ่น ABS
Yamaha YZF-R15 : 97,000 บาท ในรุ่น STD และ 98,500 บาทในรุ่น MotoGP Edition
Suzuki GSX-R150 : 87,000 บาท
จากตรงนี้จะเห็นได้ว่าตัวรถที่มีราคาต่ำสุดคือ GSX-R150 ซึ่งอาจจะด้วยความที่ตัวรถดูมีออพชันเสริมติดรถมาให้น้อยที่สุด จะมีเด่นก็แค่เพียงระบบกุญแจ Keyless เท่านั้น ขณะที่ YZF-R15 นั้น แม้ราคาตั้งต้นจะสูงกว่าชาวบ้าน แต่เราต้องไม่ลืมว่าเจ้านี่ให้ออพชันจัดเต็มมาก เพราะมีทั้งสลิปเปอร์คลัทช์, โช้กหน้าหัวกลับ, สวิงอาร์มหลังอลูมิเนียม เรียกได้ว่าครบครันสุดๆ จะขาดก็เพียงระบบ ABS ที่ในตอนนี้มีแค่ CBR150R ในรุ่นแพงสุดเท่านั้นที่มีมาให้ในกลุ่มสปอร์ตไบค์พิกัด 150cc
ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทั้งหมดซึ่งเราได้รวบรวมไว้ให้แล้วข้างล่างนี้
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
