Zontes เตรียมขยับขึ้นมาเล่นตลาดบิ๊กสกู๊ตเตอร์เต็มตัว ด้วยตระกูล Zontes 552 ที่เปิดตัวครั้งแรกในงาน EICMA 2025 มีให้เลือก 4 รุ่นย่อยคือ 552G, 552S, 552H และ 552Z ทุกคันใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 531cc ตัวเดียวกัน แต่ปรับบุคลิกให้ต่างกันชัดเจน ตั้งแต่สายแอดเวนเจอร์ สายทัวร์ริ่ง ไปจนถึงสายสปอร์ต
สเปกที่ใช้ร่วมกันทุกรุ่น
- เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 531cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ
- กำลังประมาณ 52 PS (51–52 แรงม้า)
- แรงบิด 56 Nm
- ระบบส่งกำลัง CVT สายพาน
- โช้คหน้า USD, โช้คหลังโมโนช็อก
- เบรกหน้าดิสก์คู่
- จอ TFT 7 นิ้ว
- Keyless, Cruise Control, TCS
- กล้องหน้า–หลัง
- วินด์ชิลด์ปรับไฟฟ้า
เทียบแต่ละรุ่นให้เห็นภาพ
| รุ่น | สไตล์ | เหมาะกับใคร |
|---|---|---|
| 552G | Adventure / Crossover | คนอยากได้ “X-ADV ราคาเข้าถึงง่ายกว่า” ใช้ทั้งในเมืองและลูกรังเบาๆ |
| 552S | GT / Touring สมดุล | คนใช้งานทุกวัน ท่องเที่ยวระยะกลาง และต้องการที่เก็บของใหญ่ |
| 552H | Sport Maxi / Flagship | คนชอบภาพลักษณ์และอารมณ์แบบ TMax เน้นคล่องตัวและสปอร์ต |
| 552Z | Sport-GT หรู | คนอยากได้ทั้งความสบายแบบทัวริ่งและดีไซน์สปอร์ตในคันเดียว |
Zontes 552G สายแอดเวนเจอร์
552G คือรุ่นที่แตกต่างจากเพื่อนมากที่สุด ออกแบบเป็นสกู๊ตเตอร์สไตล์ ADV / Crossover โดยตรง
จุดเด่นของ 552G
- ล้อหน้า 17 นิ้ว แบบซี่ลวด ใช้ยาง Tubeless
- ล้อหลัง 15 นิ้ว
- ยางกึ่งวิบาก
- ช่วงล่างสูงขึ้น
- บาร์กันข้าง
- แผ่นกันโคลน / กันสาด
- เตะท้ายสำหรับยืนขี่
- TCS ปิดได้
ล้อหน้า 17 นิ้วกับยางกึ่งวิบากทำให้ 552G ต่างจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไปที่ใช้ล้อเล็กกว่ามาก ส่วนการที่ปิด TCS ได้ แปลว่าเวลาลุยพื้นลื่นหรือลูกรังจะมีความยืดหยุ่นกว่ารุ่นที่เน้นถนนล้วน
เหมาะกับ: คนที่ต้องการรถหลักสำหรับใช้ในเมือง แต่อยากลุยถนนชนบท หรือทริปที่ผสมระหว่างถนนลาดยางกับลูกรังได้
Zontes 552S สไตล์ GT ใช้งานจริง
552S คือรุ่นที่เน้นความสมดุลและใช้งานจริงที่สุดในตระกูล
จุดเด่นของ 552S
- ที่เก็บของใต้เบาะใหญ่ที่สุดในตระกูล 552
- วินด์ชิลด์ใหญ่ เพื่อการเดินทางไกล
ใช้งานได้ตั้งแต่ในเมือง ออกทริปในวันหยุด ไปจนถึงทัวร์ระยะกลาง
เหมาะกับ: คนที่ต้องการบิ๊กสกู๊ตเตอร์แบบ “ใช้ทุกวันได้ ขนของพอได้ ลงทริปได้” มากกว่าคนที่มองหาความเร้าใจเชิงสปอร์ตอย่างเดียว
Zontes 552H สปอร์ตแฟลกชิป
552H คือรุ่นสปอร์ตที่สุด และใกล้เคียงแนวคิดของ Yamaha TMax มากที่สุด
จุดเด่นของ 552H
- เฟรมอะลูมิเนียม (รุ่นอื่นใช้เฟรมเหล็ก)
- ระยะฐานล้อสั้นลงเหลือ 1,445 มม.
- น้ำหนักพร้อมขี่ประมาณ 178 กก. เบากว่าคู่แข่งในเซกเมนต์อย่างเห็นได้ชัด
- ฟีเจอร์จัดเต็มเท่ากับรุ่นอื่น
เหมาะกับ: ผู้ขี่ที่ให้ความสำคัญกับความคล่องตัว อัตราเร่ง และภาพลักษณ์สปอร์ต โดยเฉพาะคนที่ชอบแนว TMax แต่อยากได้รถที่เบากว่าและฟีเจอร์ครบ
Zontes 552Z Sport-GT หรูหรา
552Z ใช้พื้นฐานกลไกเดียวกับ 552S แต่ปรับดีไซน์และบุคลิกให้สปอร์ตขึ้น
จุดเด่นของ 552Z
- หน้าแหลมลู่ลม
- ทรงหน้าแบบ “moge look” ดูหล่อ ดุดัน
- เส้นท้ายคมกริบ
ผลที่ได้คือรถที่ผสมความหรูกับความเร้าใจได้สมดุลที่สุดในตระกูล
เหมาะกับ: คนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์สำหรับทัวร์ริ่งและใช้ในเมือง แต่ไม่อยากได้ดีไซน์เรียบเกินไป และไม่อยากเลือก 552H ที่เน้นสปอร์ตเต็มตัว
552 ตัวไหนเหมาะกับใคร สรุปสั้นๆ
- อยากลุยได้และมีบุคลิกแอดเวนเจอร์: 552G
- ใช้งานจริงทุกวัน เก็บของเยอะ ทัวร์ไกลได้: 552S
- เน้นสปอร์ต เบา คล่อง: 552H
- อยากได้ความหรูกับความสปอร์ตในคันเดียว: 552Z
สถานะล่าสุด และตลาดไทย
Zontes 552 โชว์ตัวต้นแบบที่ EICMA 2025 แต่ ณ ตุลาคม 2569 ยังไม่มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และยังไม่มีกำหนดส่งมอบที่ชัดเจน คาดว่าจะกลับมาโชว์ตัวอีกครั้งในงาน EICMA 2026
ส่วนราคา ทาง Zontes ยังไม่ประกาศ มีเพียงการคาดการณ์ของสื่อต่างประเทศโซนยุโรปว่า 552G อาจอยู่ราว 3 แสนบาท ซึึ่งแน่นอนว่าแพงกว่าในไทยอยู่แล้ว และ เทียบกับ Honda X-ADV ที่ราว 5 แสนต้นๆ แต่ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน
สำหรับตลาดไทย คงต้องรอกันอีกพักใหญ่ และไม่แน่ว่ารุ่นเล็กอย่าง 175 อาจมาขายก่อน
อ่านข่าว Zontes เพิ่มเติมที่นี่
