เรียกได้ว่ามีข่าวลือ หรือกระแสออกมาให้พูดถึงแทบทุกเดือนทุกสัปดาห์จริงๆ สำหรับ All-New Kawasaki ZX-2R ที่คาดว่าจะเกิดมาพร้อมออพชันเต็มที่สุดเท่าที่สปอร์ตเรพลิก้า 250cc ในยุคนี้จะมีได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปลุกผีเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุกระบอกสูบเท่าขวดยาคูลท์กลับมาอีกครั้งในรอบ 20 กว่าปี
次号のニーゴー4気筒企画、過去vs現代の対決も面白いですが、じつはもっとも読み応えがあるのはこの記事かも。メカオタクを自認する方はぜひ。きっと後悔させません！ pic.twitter.com/8WYx1wwNBH
— WEBヤングマシン公式 (@youngmachine99) June 18, 2019
เกี่ยวกับกระแสข่าวลือสุดที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆนี้นั้น ก็มีใจความอยู่ว่า จู่ๆทางสื่อญี่ปุ่นเจ้าดัง Young-Machine ผู้ซึ่่งแทบจะไมเคยมีประวัติกุข่าวลือขึ้นมาเรียกกระแสเล่นๆ (เนื่องจากที่ผ่านมาล้วนเป็นเรื่องจริงตามที่พวกเขาระบุไว้ตลอด) ก็ได้มีการให้ข้อมูลว่า ตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 250cc ลูกใหม่ของ ZX-2R นั้น อาจจะมาพร้อมกับพละกำลังเทียบชั้นตัวแข่ง Moto3 นั่นก็คือมีแรงม้าระดับ 60 ตัวขึ้นไป ขณะที่เรดไลน์สูงสุดก็คาดว่าจะปั่นไปได้ถึง 20,000 รอบ/นาที
โดยหากพูดถึงตัวเลขรอบเครื่องยนต์สูงสุดนั้น อาจจะไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกใจเท่าไหร่นัก เพราะที่จริง ตัว Kawasaki ZXR250 ซึ่งใช้เครื่องยนต์บล็อคตั้งต้นของมัน ก็สามารถทำเรดไลน์ได้ราวๆนี้อยู่แล้ว แต่จุดที่น่าแปลกใจก็คือ ทำไมทางค่ายเขียวถึงบ้าดีเดือด กล้าจูนเครื่องยนต์ให้คั้นแรงม้าสูงสุดจนเกินคู่แข่งในคลาสเดียวกัน รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัดที่เหนื่อกว่าอย่าง 300cc, 400cc, 500cc ไปได้ไกลถึงเพียงนี้
เพราะหากมองตามหลักความเป็นจริง ด้วยปริมาตรความจุเท่านี้ แรงม้าเท่านี้ กับเรดไลน์ที่สูงถึง 20,000 รอบ/นาที เราแทบไม่อยากจะคิดเลยว่าตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่ว่า จะต้องเจอกับภาระที่หนักหนาสาหัสแค่ไหนขณะถูกใช้งาน ดังนั้นหากทาง Kawasaki อยากให้เครื่องยนต์บล็อคใหม่นี้สามารถใช้งานได้ยาวนานจริงๆ วัสดุที่ใช้ในการประกอบเครื่องก็จะต้องไม่ใช่แบบธรรมดาๆเหมือนที่ใช้อยู่ในรถมอเตอร์ไซค์พิกัดกลาง-ต้น ณ ปัจจุบันแน่ๆ ซึ่งถ้าเป็นเช่นนั้น ต้นทุนการผลิตก็จะยิ่งสูงขึ้นไปอีก
ไม่เพียงเท่านั้นหากแรงม้าสูงสุดของ All-New ZX-2R จะพุ่งไปจนทะลุหลัก 60 แรงม้าจริง นั่นก็หมายความว่า มันจะไม่สามารถถูกนำไปทำตลาดในประเทศยุโรปภายใต้กฏใบขับขี่ระดับ A2 ซึ่งเป็นระดับที่มีผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์พิกัดนี้มากที่สุดได้ เว้นเสียแต่ว่าทาง Kawasaki จะแบ่งสเปคของ All-New Kawasaki ZX-2R ออกเป็น 2 รุ่นย่อย คือสเปคม้าเต็ม กับสเปคม้าตอน ซึ่งเราต้องติดตามกันอย่างใกล้ชิดต่อไป ว่าค่ายนี้ตั้งใจเดินเกมอย่างไรกันแน่ ภายในสิ้นปีนี้
เพิ่มเติม ในฝั่งของสื่อยุโรปเองก็มีการเล่นประเด็นของ All-New Kawasaki ZX-2R ด้วยเช่นกัน แต่พวกเขาดันเล่นประเด็นที่ว่ามันอาจจะมาพร้อมกับระบบอัดอากาศเพิ่มเติม เพื่อที่ตัวเครื่องยนต์จะได้ทำแรงม้าสูงสุดในระดับที่ใกล้เคียงหรือมากว่าตอนไม่มีระบบอัดอากาศ โดยที่ไม่ต้องเสียเวลาปั่นรอบให้เครื่องสึกหรอมากเกินไป แต่ส่วนตัวเรามองว่าเป็นไปได้ยากมากที่จะเป็นแบบนั้น ดังนั้นหากเพื่อนๆได้ยินข่าวแบบนี้ขึ้นมา ก็ฟังหูไว้หูกันด้วยก็แล้วกันนะครับ
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
