หลังจากที่ Honda Rebel 1100 ได้ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการ ล่าสุดทางสื่อญี่ปุ่น Young-Machine ก็ได้กลับมาเล่นข่าวบิ๊กครุยเซอร์ของค่ายเขียวอีกครั้งนั่นคือ Kawasaki Eliminator ที่ในคราวนี้ดูเหมือนพวกเขาจะมีหลักฐานสำคัญมายืนยันด้วย กล่าวคือ ในการนำเสนอข้อมูลของ Kawasaki Eliminator ครั้งนี้นั้น ทาง Young-Machine ได้ระบุว่าพวกเขาพึ่งพบกับหลักฐานสำคัญนั่นคือ เอกสารการทะเบียน “ชื่อพร้อมโลโก้” ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ที่ได้จดเอาไว้เมื่อปี 2019 ซึ่งช่วยยืนยันได้ดีว่าทางค่ายมีแผนที่จะพัฒนาครุยเซอร์รุ่นนี้มาไม่น้อยกว่า 2 ปีแล้ว ซึ่งมันก็สอดคล้องกับทิศทางการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของช่วงปีปัจจุบัน ที่พบว่าผู้ผลิตบางค่ายเริ่มสนใจพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ในแนวนี้มากขึ้นเรื่อยๆ ส่วนทิศทางการพัฒนารถ Kawasaki Eliminator ก็คงต้องย้อนไปในช่วงปี 1985 ที่ตัวรถรุ่นนี้โฉมแรกถูกเปิดตัวออกมา ซึ่งในตอนนั้นทางค่ายได้สร้างมันขึ้นด้วยคอนเซปท์คือการเป็นครุยเซอร์ไบคฺ์ที่มาพร้อมกับขุมกำลังของรถมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดของยุคในขณะนั้น นั่นคือ Kawasaki GPZ900R ดังนั้นหากเจ้า Eliminator ต้องเกิดใหม่ในช่วงเวลานี้ขุมกำลังที่เหมาะสมกับคอนเซปท์นี้มากที่สุดจึงจะต้องเป็นเครื่องยนต์ของ Kawasaki Ninja H2 ซึ่งได้ชื่อว่าเป็นซุปเปอร์ไบค์ (หรือไฮเปอร์ไบค์) ที่เร็วที่สุดของยุคนี้ อย่างไรก็ดีถึงเราจะบอกว่าเครื่องยนต์ของ Eliminator รุ่นใหม่…
Author: admin
นอกจาก Honda Monkey 50 ทางค่ายปีกนกก็ยังมีรถมอเตอร์ไซค์ไซส์เล็กอีกหนึ่งรุ่นที่ถูกใจคนไทยมานานเช่นกัน นั่นคือเจ้า Honda Chaly ที่ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกเมื่อปี 1972 โดย Honda Chaly-Series ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งรุ่นจากทาง Honda ที่ถูกเผยโฉมออกมาเพื่อสานต่อความเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไซส์เล็กเช่นเดียวกับ Monkey-Series ที่สร้างชื่อเสียงโด่งดังไปก่อนแล้วตั้งแต่ปี 1963 แต่ในความจริงเจ้า Chaly รุ่นนี้จะถูกสร้างด้วยรูปแบบหรือกรรมวิธีแบบเดียวกับ Honda Dax-Series รุ่นปี 1969 ซึ่งเป็นมินิไบค์อีกรุ่นที่สานต่อไอเดียของ Monkey เช่นกัน มากกว่า กล่าวคือ เจ้า Chaly-Series จะใช้ใช้ชุดเฟรมแบบเหล็กแผ่นที่นำมาประกบแล้วปั๊มขึ้นรูป (เป็นวิธีที่ใช้สำหรับการขึ้นรูปชิ้นส่วนรถยนต์) เช่นเดียวกับ Dax-Series แต่ในขณะที่ DAX มีรูปทรงเหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ผู้ชาย เจ้า Chaly จะถูกออกแบบให้มีรูปทรงเป็นรถมอเตอร์ไซค์ครอบครัว ผู้ชายใช้ได้ ผู้หญิงก็ใช้ดี ดังนั้นรูปทรงของมันจึงค่อนไปทางโมเป็ดไบค์ ตั้งแต่ตัวเฟรมที่ปั๊มให้ลากจากแกนคอลงด้านล่างก่อนเพื่อให้คุณผู้หญิงที่ใส่กระโปรง สามารถนั่งขี่ได้สบายๆโดยไม่ต้องถ่างขามากไป แล้วถึงจะมีถังน้ำมันอยู่ใต้เบาะนั่ง เสริมตระแกรงเผื่อใส่ตระก้าทางด้านหลัง…
เข้าสู่โค้งสุดท้ายก่อนแข่ง Race 1 เป็นที่เรียบร้อยสำหรับการแข่งขัน ITAworldSBK 2021 ซึ่งผลการกดเวลารอบ Superpole 1 ก็เป็น Jonathan Rea ที่สามารถทำเวลาดีที่สุดคว้ากริดสตาร์ทอันดับ 1 ไปด้วยด้วยตัวเลขเวลา 1’33.416 นาที โดยมี Toprak Razgatlioglu ตามมาในอันดับ 2 ด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำไปอีก +0.099 วินาที ขณะที่กริดอันดับ 3 ก็ตกเป็นของ Scott Redding ที่ทำเวลาช้ากว่าผุ้นำออกไปอีกนิดเพียง +0.118 วินาที เท่านั้น โดยสำหรับผลเวลาในรอบ Superpole 1 ศึก ITAworldSBK 2021 มีรายละเอียดทั้งหมดดังนี้ 1 : REA Jonathan : Kawasaki ZX-10RR : 1’33.416…
ขณะที่ในช่วงเวลานี้ทาง MV Agusta กำลังง่วนอยู่กับการปรับปรุงรถมอเตอร์ไซค์แต่ละรุ่นที่มีอยู่ในปัจจุบันให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 5 ล่าสุดเราก็มีข้อมูลเกี่ยวกับไลน์อัพใหม่ที่น่าสนใจอย่าง MV Agusta 550 ที่พึ่งถูกเปิดเผยข้อมูลเป็นครั้งแรกมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้รับทราบกันอีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากทาง Timur Sadarov ผู้ดำรงตำแหน่ง CEO ของ MV Agusta ที่ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับทางสื่ออิตาลีอีกครั้ง เกี่ยวกับความเคลื่อนไหวต่างๆของบริษัทในช่วงที่ผ่านมาและที่กำลังจะเกิดขึ้นใหม่ในอนาคต ซึ่งนอกจากโมเดลแอดเวนเจอร์ไบค์ 950cc ที่กำลังเร่งพัฒนาอยู่ในตอนนี้ เพื่อเผยโฉมเป็นครั้งแรกในช่วงปลายปี 2022 เขายังระบุเพิ่มอีกว่าอันที่จริงทางค่ายได้พัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 550cc ควบคู่ไปกับโปรเจ็กท์ดังกล่าวด้วย นอกจากนี้ Timur Sadarov ยังระบุเพิ่มอีกว่า โปรเจ็กท์ของรถมอเตอร์ไซค์คันนี้กับโปรเจ็กท์ MV Agusta 950 ที่พัฒนาควบคู่กันไปนั้น คาดว่าจะเสร็จสิ้นพร้อมขายจริงภายใน 24 เดือน และ 28 เดือนนับจากนี้ โดยโมเดลแรกที่น่าจะถูกเผยโฉมก่อนก็คือโมเดล 550 ซึ่งน่าสนใจเป็นอย่างมากเพราะมันอาจจะมาพร้อมกับราคาที่ใครหลายๆคนสามารถเอื้อมถึงได้ง่ายขึ้น แต่ถึงอย่างไร CEO…
ย้อนไปเมื่อกลางปี 2019 รถ Ducati Diavel 1260 S “Materico” ได้ถูกเผยโฉมออกมาครั้งแรกพร้อมความพรีเมียมนเดียวในโลก จึงทำให้ Ducati Diavel 1260 S 2021 รุ่นใหม่ล่าสุดต้องถูกสร้างขึ้นมาด้วยกลิ่นอายจากตัวรถรุ่นพิเศษดังกล่าวอีกครั้ง พร้อมมีชื่อประจำตัวแบบเท่ๆว่า “Black and Steel” ใช่ครับ สำหรับตัวรถ Ducati Diavel 1260 S 2021 ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ คือตัวที่มาพร้อมกับเฉดสีใหม่ชื่อ “Black and Steel” ซึ่งเป็นเฉดสีที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Diavel 1260 S รุ่นพิเศษที่ผลิตแบบ One-off หรือคันเดียวในโลก ชื่อ “Materico” ดังนั้นเจ้า Diavel 1260 S 2021 จึงมาพร้อมกลิ่นอายเดียวกัน นั่นคือการทำรถให้เป็นเฉดสี ดำด้าน ในบริเวณถังน้ำมัน,…
อย่างที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้านี้ว่าทาง Kawasaki Indonesia กำลังเตรียมการที่จะเผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ซึ่งในที่สุดคำตอบนั้นก็คือ Kawasaki ZX-25R 2022 ที่ได้โฉมอย่างเป็นทางการเรียบร้อยเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดย Kawasaki ZX-25R 2022 ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ ภาพรวมของมันก็จะมีความแตกต่างจากตัวรถรุ่นปี 2020 แค่เพียงชุดสีเท่านั้น ได้แก่สี Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Spark Black หรือก็คือตัวรถสีดำ/เหลือง, Passion Red / Pearl Blizzard White หรือตัวรถสีขาว/แดง ซึ่งทั้ง 2 สีนี้คือเฉดสีที่มาพร้อมลายกราฟฟิกเดียวกันกับโฉมก่อน, และสุดท้ายคือสี Lime Green / Pearl Blizzard White หรือก็คือตัวรถสีเขียวลายตัวแข่ง WSBK ปีล่าสุด ส่วนอีกเฉดสีที่มีวางจำหน่ายเช่นกันเป็นสีที่ 4…
แม้การทดสอบช่วงแรกของศึก MotoGP 2021 จะจบลงไปแล้วตั้งแต่เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา แต่ประเด็ฯเกี่ยวกับตัวแข่งสเปคใหม่สำหรับการแข่งขันปีหน้าก็ยังคงเป็นที่น่าสนใจอยู่ ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า แต่ละทีม จะมีการปรับเปลี่ยนตัวแข่งไปในทิศทางใดบ้าง Honda RC213V – Marc Marquez/Takaaki Nakagami เน้นการทดสอบชุดแฟริ่งใหม่เป็นหลัก ตั้งแต่แรมแอร์ด้านหน้าแบบใหม่, วิงเล็ทใหม่ (ซึ่งเป็นวิงเล็ทที่เคยทดสอบมาตั้งแต่ปี 2018 และเป็นวิงเล็ทที่คล้ายกับของ Yamaha) – ทดสอบท่อไอเสียแบบใหม่ มีขนาดปลายใหญ่กว่าเดิม เมื่อเทียบกับตัวรถปี 2021 – ทดสอบเฟรมใหม่ ไม่มีการเสริมความแข็งแรงด้วยแผ่นคาร์บอน แต่มีการเพิ่มขนาดเฟรมกลางให้หนาขึ้นแทน – Pol Espagarro ทดสอบสวิงอาร์มอลูมิเนียม ที่ให้ตัวได้มากกว่าสวิงอาร์มคาร์บอน ซึ่งคาดว่าจะช่วยในเรื่องของการสร้างกริปล้อหลังที่ดีกว่าเดิม แต่อาจจะแลกมาซึ่งความมั่นคงและการสะท้อนอาการของล้อหลังมายังผู้ขี่ – Alex Marquez ได้รับสิทธิ์ในการทดสอบจานเบรกใหม่ของ Brembo ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 360 มิลลิเมตร เพื่อเก็บข้อมูลก่อนมีลุ้นได้ใช้ในการแข่งขันที่ออสเตรีย Yamaha YZR-M1 – Fanio…
Marc Marquez ยอดนักบิดแชมป์โลก 8 สมัย จาก เรปโซล ฮอนด้า อัพเดตความเคลื่อนไหวหลังเสร็จสิ้นภารกิจรอบออฟฟิเชียลเทสต์ที่คาตาลัน แดนกระทิงดุ เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เจ้าของฉายา “เด็กระเบิด” กล่าวหลังควบรถแข่ง Honda RC213V จำนวน 87 รอบ มากที่สุดในรอบการทดสอบครั้งนี้ว่า “วันนี้เป็นวันที่ทีมงานของเราทำงานอย่างหนัก พวกเราทำการทดสอบวิ่งในสนามเป็นจำนวนหลายรอบมากๆ และแม้ว่าผมจะรู้สึกอ่อนล้า แต่นี่คือสิ่งที่ผมต้องการ เพื่อทำความคุ้นเคยกับตัวรถให้มากที่สุด” “ช่วงแรกไม่ถึงกับแย่ พวกเราทำงานได้ตามแผน ส่วนช่วงบ่าย ตัวผมไม่ได้ขับขี่อย่างเต็มที่ ซึ่งผลที่ได้ก็ออกมาค่อนข้างดีอย่างที่ตั้งเป้าหมายไว้ และตอนนี้ก็ถึงเวลาพักฟื้นร่างกายหลังจากใช้งานอย่างหนักตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา” “หลังการทดสอบที่คาตาลัน พวกเราค้นพบข้อมูลมากมาย และนี่คือกุญแจที่สำคัญมากทีเดียว โดยรวมแล้วนับเป็นการทำงานที่มีประโยชน์อย่างยิ่งต่อการพัฒนารถแข่งของเราในอนาคต” ยอดนักบิดสแปนิช หมายเลข 93 กล่าว อ่านข่าว MotoGP อื่นๆได้ที่นี่
แม้ ระบบถุงลมนิรภัย หรือ Air-Bag จะไม่ใช่เรื่องใหม่อะไรนักสำหรับเทคโนโลยียานยนต์ แต่นั่นหมายความแค่เฉพาะในฝั่งรถยนต์เท่านั้น เพราะถึงในฝั่งรถมอเตอร์ไซค์ จะมีผู้ผลิตคอยพัฒนาระบบนี้มาแล้วไม่ต่ำกว่า 20 ปี แต่มันก็พึ่งถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายได้เพียงไม่กี่ปีก่อนหน้านี้เท่านั้น ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดุกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันมีรูปแบบการทำงานอย่างไร ? และพองง่ายอย่างที่ใครหลายคนกังวลไว้หรือไม่ ? Testing the leather airbag outside the track with @alpinestars @redbullmotors @VanessaCarlotta 😬😂#dovi04 #desmodovi #AD04 #missionwinnow #forzaducati #motogp #alpinestars #suomyhelmets #redbull #oldwildwest #biotekna #mondottica #DucatiEyewear pic.twitter.com/9mQuNEHt1b— Andrea Dovizioso (@AndreaDovizioso) May 10, 2019 โดยสำหรับหลักการทำงานในเบื้องต้นของระบบ Air-Bag สำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์หรือรถจักรยานยนต์ที่ว่านี้…
ยิ่งยุคสมัยผ่านไปนานเท่าไหร่ เทคโนโลยีใหม่ๆที่ซับซ้อนก็ยิ่งถูกนำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์มากขึ้น และเทคโนโลยีใหม่ที่เราอาจกำลังจะได้เห็นในเร็วๆนี้ก็คือ “ระบบคลัทช์ไฟฟ้า” ที่ถูกพัฒนาโดยทาง Honda นั่นเอง แน่นอน “ระบบคลัทช์ไฟฟ้า” ฟังๆดูแล้วอาจจะไม่ใช่เรื่องแปกลใหม่เท่าไหร่นัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบอกว่ามาจาก Honda เนื่องจากพวกเขามีระบบเกียร์ DCT หรือระบบส่งกำลังแบบคลัทช์คู่ ที่ให้กล่อง ECU คอยควบคุมการทำงานของคลัทช์แบบเบ็ดเสร็จให้อยู่แล้ว แต่ระบบคลัทช์ไฟฟ้าแบบใหม่ที่พวกขเาคิดค้นขึ้นมานั้น จะสร้างขึ้นมาเพื่อเลียนแบบการทำงานของระบบควบคุมคลัทช์แบบปกติอยู่ หรือก็คือ ผู้ขี่ยังสามารถสั่งการทำงานของคลัทช์ได้ด้วยก้านคลัทช์ที่อยู่ตรงมือซ้าย เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้คลัทช์น้ำมันหรือคลัทช์สายในปัจจุบันได้นั่นเอง โดยจากปกติแล้ว ก้านคลัทช์ของรถมอเตอร์ไซค์ที่เราใช้อยู่ จะโยงหรือเชื่อมต่อกับตัวกดคลัทช์ที่เครื่องยนต์ด้วยสายคลัทช์ ไม่ก็ระบบท่อน้ำมันไฮดรอลิก แต่ระบบคลัทช์ไฟฟ้าที่ว่านี้ จะแยกส่วนการทำงานของระบบคลัทช์ไฟฟ้าที่ว่านี้ จะแยกส่วนชุดก้านคลัทช์ตรงแฮนด์ซ้าย กับชุดส่วนควบคุมการทำงานของคลัทช์ที่เครื่องยนต์ออกจากกัน โดยฝั่งมือคลัทช์จะมีระบบปั๊มไฮดรอลิกไฟฟ้าคอยจำลองน้ำหนักของก้านคลัทช์ และมีเซนเซอร์คอยตรวจจับตำแหน่งก้านคลัทช์ เพื่อส่งข้อมูลที่ว่านี้ร่วมกับข้อมูลอื่นๆเช่น อัตราการเปิดคันเร่ง, รอบเครื่องยนต์, ความเร็วของตัวรถ, ตำแหน่งคันเกียร์, และตำแหน่งกระปุกเกียร์ เข้ากล่อง ECU เพื่อใช้ประมวลผลการทำงานของคลัทช์อีกที ซึ่งน่าเสียดายที่ทาง Honda ไม่ได้บอกว่าพวกเขาจะใช้กลไกแบบไหนในการควบคุมจังหวะการทำงานของคลัทช์ ส่วนข้อดีของระบบคลัทช์ไฟฟ้าที่ว่านี้ก็คือ ในขณะที่ผู้ขี่ยังคงสามารถรู้สึกได้ถึงน้ำหนักของก้านคลัทช์ เหมือนการขี่รถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้คลัทช์สาย หรือคลัทช์ไฮดรอลิกแบบปกติ ด้วยความที่การทำงานของคลัทช์จะมีกล่อง…