“จานเบรกคาร์บอน” ถือเป็นอีกหนึ่งชิ้นส่วนที่สำคัญอย่างมากสำหรับตัวแข่ง MotoGP แต่เชื่อว่ามีหลายคนที่สงสัยไม่น้อยว่าทำไมเหล่านักบิดถึงต้องใช้จานเบรกชนิดนี้แทนจานเบรกเหล็กธรรมดาๆเหมือนกับที่รถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไปใช้กัน ? รวมถึงถ้ามันเบรกได้ดีขนาดนั้น ทำไม่ไม่มีผู้ผลิตรายไหนเอาขจานเบรกแบบนี้ใส่มาให้ในโปรดักชันไบค์ด้วย ? ซึ่่งในวันนี้เราจะมาไขข้อสงสัยดังกล่าวกันครับ ก่อนอื่น แม้จานเบรกแบบเหล็กทั่วๆไปที่เราใช้กัน ไม่ว่าจะแบบที่อยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ธรรมดา หรือในเหล่าซุปเปอร์ไบค์ จะสามารถสร้างแรงเบรกที่ดีพอแล้วสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ระดับ MotoGP ที่มีความเร็วสูง จานเบรกเหล็กธรรมดาๆที่ต้องรับภาระจากการเบรกที่หนักมาก ซ้ำๆในทุกๆครั้งก่อนเข้าโค้ง จนมีอุณภูมิสูงขึ้นแตะหลัก 600-700 องศาองศาเซลเซียสขึ้นมา ซึ่งเกิดขึ้นได้ง่ายมากๆกับตัวแข่งที่เร็วระดับนี้ ผิวสัมผัสของมันเอง ก็จะเริ่มสูญเสียความสามารถในการสร้างแรงเสียดทานกับผ้าเบรกมากขึ้นเรื่อยๆ จึงทำให้ยิ่งใช้งานมากเท่าไหร่ มันก็จะยิ่งเบรกไม่อยู่มากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้เมื่อจานเบรกเหล็กร้อนขึ้น ความกว้างของจานเบรกเอง ก็จะขยายเพิ่มขึ้นเช่นกัน นั่นจึงทำให้ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกตอนที่นักบิดยังไม่ทันได้กำเบรก ก็จะยิ่งน้อยลงไปอีก ซึ่งในช่วงแรกมันก็อาจจะดีเพราะหมายความว่าผ้าเบรกจะจับขานเบรกได้ไวขึ้น แต่ถ้าจานเบรกขยายตัวมากเกินไปจนมาสัมผัสกับผ้าเบรกตลอดเวลา งานนี้มันก็จะเกิดอาการเบรกฝืดที่ทำให้รถวิ่งได้ช้าลง แล้วอุณภูมิของจานเบรกยิ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วไปอีก หากแค่นั้นยังไม่พอ เมื่อจานเบรกเหล็กร้อนมากๆ มันก็จะเริ่มเสียความสามารถในการรักษาความแข็งแรงของตนเองไป หรือว่าง่ายๆคือเริ่มอ่อนตัว จนเกิดอาการจานเบรกคดไปง่ายๆ ซึ่งเมื่อเป็นเช่นนั้น การควบคุมแรงเบรกของนักบิดก็จะยิ่งยากขึ้นไปอีก เพราะคาลิปเปอร์เบรกจะส่งแรงกระเทือนจากหน้าสัมผัสจานเบรกที่เป็นลอนคลื่นกลับมายังก้านเบรก ทำให้ก้านเบรกสั่นทุกครั้งที่นักบิดกดเบรกลงไป ซึ่งทุกอาการที่เราไล่เรียงมาจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันอย่างรวดเร็วมากเมื่อใดก็ตามที่จานเบรกมีอุณหภูมิแตะหลัก 600-700 องศาเซลเซียส ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหาเหล่านั้น ทางผู้ผลิตจึงตัดสินใจ…
Author: admin
ขณะที่ในประเทศไทยของเรา ยังมีแค่เพียงการประกาศแบนรถยนต์ที่ใช้เครื่องสันดาปภายในภายในปี ค.ศ. 2035 โดยที่ไม่มีการระบุถึงการประกาศแบนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในรวมอยู่ด้วย ล่าสุดทางภาครัฐของประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งถือเป็นประเทศที่มียอดผู้ใช้รถจักรยานยนต์สูงเป็นอันดับต้นๆของโลก กลับออกมาประกาศแล้วว่าพวกเขาจะแบนการขายรถจักรยานยนต์ขุมกำลังสันดาปภายในให้ได้ ในปี ค.ศ. 2040 โดยการประกาศห้ามขายรถจักรยานยนต์ที่ใช้ขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในปี ค.ศ. 2040 ครั้งนี้ เป็นการประกาศโดย นาย Arifin Tasrif ผู้ดำรงตำแหน่งนายกกระทรวงพลังงานของประเทศอินโดนีเซีย และแน่นอนว่ามีจุดประสงค์หลักคือเพื่อลดปัญหาทางด้านมลพิษเป็นหลัก ซึ่งอันที่จริงเขาก็ได้มีการประกาศห้ามขายรถยนต์ที่ใช้ขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมกันด้วย แต่กำหนดของยานพาหนะชนิดนี้นั้นคือช่วงปี ค.ศ. 2050 ด้านสาเหตุที่ทางภาครัฐอินโดนีเซียเลือกประกาศแบนการขายรถจักรยานยนต์ที่ใช้ขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก่อนแบนการขายรถยนต์ที่ใช้ขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน อาจจะเป็นเพราะจำนวนผู้ใช้รถจักรยานยนต์ในประเทศอินโดนีเซียนั้นสูงถึง 112 ล้านคัน ซึ่งเมื่อเทียบกับผู้ใช้รถยนต์ที่มีเพียง 15 ล้านคันเท่านั้น จึงถือว่ามีสัดส่วนที่ต่างกันหลายเท่าตัวมาก ดังนั้นการรีบแบนไม่ให้มีผู้ซื่อรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่เนิ่นๆ จึงน่าจะช่วยลดปริมาณมลพิษที่ถูกปล่อยออกมาของประเทศลงได้พอสมควร นอกจากนี้ ด้วยจำนวนผู้ใช้รถจักรยานยนต์ที่มากถึง 112 ล้านคัน และยังมีแนวโน้มที่จะเติบโตสูงขึ้นอีกมากจนกว่าจะถึงปี ค.ศ. 2040 จึงทำให้ทางภาครัฐไม่สามารถประกาศแบนห้ามใช้รถจักรยานยนต์ขุมกำลังสันดาปภายใน แบบทันทีทันใดด้วย การสั่งห้ามผู้ผลิตขายจึงเป็นทางเลือกทางอ้อมที่เข้ากับลักษณะการใช้ยานพาหนะของประชากรในประเทศตนเองมากกว่านั่นเอง ส่วนในประเทศไทย จะมีการประกาศความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับการแบนห้ามขาย หรือห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้ขุมกำลังสันดาปภายในเมื่อไหร่นั้น…
ในการแข่งขัน MotoGP 2021 ที่จะเริ่มขึ้นสุดสัปดาห์นี้ เชื่อว่าคงมีเพื่อนๆหลายคนทราบกันแล้วว่า มันจะจัดขึ้น ณ สนามแข่ง Sachsenring ซึ่งนอกจากมันจะเป็นสนามเก่งของ Marc Marquez ที่สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันที่นี่ได้ถึง 10 ปีติดแล้ว ด้วยรูปแบบของสนามที่มีแต่โค้งซ้าย ยังดูเหมือนว่ามันจะเอื้อต่อสภาพร่างกายของ MM93 ที่ได้รับบาดเจ็บตรงแขนขวา และพึ่งผ่านการฝึกซ้อมแบบ Flat Track (สนามวนซ้าย) เมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้มาด้วย “พูดจากใจเลย บางทีในสุดสัปดาห์นี้มันจะเป็นสุดสัปดาห์ที่ผมได้รู้สึกดีมากขึ้นกับหัวไหล่แล้วก็แขน, ผมคิดและหวังว่ามันจะไม่มีข้อจำกัดในสนามแห่งนี้, เพราะมันมีแต่โค้งซ้ายแล้วก็มีแค่ 3 โค้งขวาเท่านั้น, ซึ่งผมมีข้อจำกัดและผมก็รุ้สึกแย่ (กับไหล่ขวา)” Marc Marquez กล่าวในบทสัมภาษณ์กับทาง MotoGP หลังผู้สื่อข่าวได้สอบถามถึงสภาพร่างกายของเขาก่อนการแข่งขันสุดสัปดาห์นี้ว่าเขามีความพร้อมมากแค่ไหน ? “ดังนั้น ผมก็สามารถบอกได้แหละว่ามันจะเป็นสุดสัปดาห์แรกที่ไม่มีขีดจำกัดทางด้านสภาพร่างกาย”, “แน่นอน, คนไม่สามารถจะพยายามไปอยู่ในจุดนั้นแล้วเปลี่ยนทุกอย่างในสถานการณ์ได้, แต่เกี่ยวกับเรื่องสภาพร่างกาย, ผมมั่นใจว่าเราจะต้องดีขึ้นมากกว่าในหลายๆสนามที่ผ่านมา, แล้วเราจะได้เห็นกัน, เราจะได้เห็นว่าผมอยู่ในจุดไหนเมื่อมีข้อจำกัดทางด้านสภาพร่างกายน้อยที่สุด” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนพอจะทราบกันว่า ทาง Gresini Racing Team ได้มีการประกาศแยกทางกับ Aprilia หลังจบการแข่งขัน MotoGP 2021 เรียบร้อยแล้ว เมื่อไม่กี่เดือนก่อน ดังนั้นเพื่อให้ทีมยังคงสามารถแข่งขันในรุ่นใหญ่ได้ พวกเขาจึงต้องหาตัวแข่งคันใหม่ให้กับตนเอง ซึ่งผลสรุปก็คือเป็นตัวแข่งของ Ducati เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นการประกาศข้อมูลอย่างเป็นทางการ ว่าทาง Gresini Racing Team พึ่งบรรลุข้อตกลงพร้อมประกาศเซ็นสัญญาในการใช้ตัวแข่ง Ducati ลงสู้ศึก MotoGP ปี 2022 เมื่อช่วงไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมา พร้อมประกาศรายช่ือนักบิดในสังกัดด้วยในคราวเดียวกัน นั่นคือ Fabio di Giannantonio นักบิด Moto2 แถวหน้า ที่จะได้ขึ้นมาเป็นนักบิดรุ่นใหญ่ครั้งแรก และ Enea Bastianini ซึ่งเป็นนักบิดในรุ่นใหญ่และใช้ตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP19 อยู่แล้ว ในสังกัด Avintia Racing Team…
ยังคงทยอยเผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์โมเดลปีใหม่ออกมาเรื่อยๆสำหรับทาง Kawasaki ซึ่งในคราวนี้ก็เป็นเวลาของ Kawasaki Z900 2022 ที่ได้รับการปรับเปลือกนอกใหม่กับเขาด้วยเช่นกัน โดยจะประเดิมวางจำหน่ายก่อนในประเทศสหรัฐอเมริกา เช่นเคย Kawasaki Z900 2022 รุ่นปีหน้า ก็จะมาพร้อมกับชุดสีใหม่ทั้งหมด 2 เฉดด้วยกัน ได้แก่ สี PEARL ROBOTIC WHITE/METALLIC SPARK BLACK หรือสีขาว/ดำ ซึ่งเป็นเฉดสีที่ไม่ค่อยมีความแตกต่างจากตัวรถสีขาว/เขียว/ดำ ของปี 2021 เท่าไหร่นัก แต่ในส่วนสี METALLIC MATTE TWILIGHT BLUE/METALLIC SPARK BLACK หรือก็คือสีดำ/กรม นั้น กลับช่วยทำให้ตัวรถดูมีความเคร่งขรึมมากขึ้นชัด ซึ่งน่าสนใจมากเลยทีเดียว แน่นอน ด้วยความที่เจ้า Z900 รุ่นปี 2022 เป็นเพียงโมเดลปรับสีเท่านั้น จึงทำให้รายละเอียดทางเทคนิคต่างๆของมันจึงยังคงคล้ายเดิมกับโมเดลปี 2021 แทบทุกจุด ตั้งแต่ระบบไฟส่องสว่าง LED…
หลังจากที่เราได้ทำการนำเอาสเปคฯของ Aprilia Tuono 660 ไปเปรียบเทียบกับคู่แข่งเนคเก็ไทบค์ไซส์มิดเดิลเวทสัญชาติเดียวกันอย่าง Triumph Trident 660 กันไปแล้ว มาในส่วนของวันนี้ ก็ถึงเวลาที่เราจะต้องนำเอาข้อมูลทางเทคนิคของมันมาเปรียบเทียบกับคู่แข่งต่างสัญชาติกันบ้าง โดยเริ่มกันด้วย Yamaha MT-07 ที่พึ่งวางจำหน่ายในบ้านเราไปหมาดๆเมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ 2021 Yamaha MT-07 : 2 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 11.5 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80.0 มิลลิเมตร x 68.6 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 689cc 2021 Aprilia Tuono…
Suzuki GSX-S950 2021 เปิดตัวแล้ว ต้องเรียกได้ว่าเป็นแฝด GSX-S1000 หน้าเอเลี่ยนโฉมล่าสุด เพื่อเอาใจคนนักบิดมือใหม่ยุโรป จากเงื่อนไขใบขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ค่อนข้างเข้มงวดในยุโรป จึงทำให้ Suzuki GSX-S950 2021 ต้องถูกเผยโฉมออกมาเพื่อเน้นจัดตลาดกลุ่มผู้ขี่หน้าใหม่ที่ยังไม่สามารถข้ามไปจับ Suzuki GSX-S1000 รุ่นใหม่ล่าสุดที่พึ่งเผยโฉมไปก่อนหน้านี้ได้ จากข้อมูลในเบื้องต้น แม้ Suzuki GSX-S950 2021 คันนี้ จะมีเลขรหัสติดตัวว่า “950” แต่ในความจริงแล้ว มันก็ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999cc ที่ถูกปรับปรุงมาจาก GSX-R1000 รุ่นปี 2005 เหมือนกับของ GSX-S1000 รุ่นปี 2021 เพียงแต่ด้วยข้อจำกัดทางด้านกฏหมาย ทาง Suzuki จึงได้มีการปรับจูนทั้งในส่วนกล่อง ECU และชิ้นส่วนอ่นๆที่เกี่ยวข้องใหม่ เพื่อให้สามารถทำกำลังสูงสุดได้เพียง 47 PS เท่านั้น สำหรับผู้ขี่ที่ถือใบขับขี่ระดับ A2…
ยอดทีมแข่ง Repsol Honda คว้าดับเบิลแชมป์ศึกมอเตอร์ไซค์ผาดโผนชิงแชมป์โลก หรือ Trial World Championship 2021 สนามแรกที่เมืองโทลเมซโซ ประเทศอิตาลี จัดขึ้นระหว่างวันที่ 12-13 มิถุนายน ที่ผ่านมา จากผลงานของสองนักบิดในสังกัดอย่าง โทนี โบ นักบิดสแปนิช ที่ซิวแชมป์ในวันแรก ตามด้วย ทาคาฮิสะ ฟูจินามิ นักบิดจอมเก๋าชาวญี่ปุ่น ที่คว้าชัยชนะในวันที่สอง โดยสนามถัดไปเตรียมโยกไปชิงชัยที่ฝรั่งเศส วันที่ 3 กรกฎาคมนี้ อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
พึ่งปรับโฉมไปได้เพียงไม่กี่เดือน Honda Monkey 70s Edition รุ่นพิเศษของเจ้าลิงน้อยรุ่นล่าสุดก็ถูกเผยโฉมออกมาแล้วในวันนี้ เพื่อเอาใจสาวกผู้ชื่อนชอบอีกหนึ่งตำนานจาก Honda นั่นคือรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Super Four โดย Monkey 70’s Ride Edition ออกแบบภายใต้คอนเซปต์ “ย้อนวัย… ไปให้ซน” ถ่ายทอดความคลาสสิกจากรุ่นพี่ที่เป็นตำนานอย่าง Super Four ด้วยลวดลายสุดเก๋าของ Boomerang Stripe 3 สีใหม่ ดำ แดง น้ำเงิน ซึ่งเป็นดีไซน์ที่คงความเป็นเอกลักษณ์อันโดดเด่นจากยุค 70’s Monkey 70’s Ride Edition ไม่ได้โดดเด่นแค่เพียงภายนอกเท่านั้น แต่ยังขี่สนุกด้วยเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 125 ซีซี เกียร์ 5 สปีด พร้อมวางจำหน่ายแล้วตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ด้วยราคาแนะนำ 99,700 บาท พบกันที่โชว์รูม CUB House…
ขณะที่ข่าวลือของ Kawasaki ZX-4R ยังคงหนาหูในช่วงเวลานี้ ก็มีเสียงตอบรับจากเหล่าสาวกค่ายส้อมเสียงตามมาต่อในทันทีว่าทาง Yamaha สนใจจะลุยตลาดสปอร์ตไบค์พิกัด 400cc โดยการพัฒนาและเปิดตัว Yamaha YZF-R4 ออกมาด้วยหรือไม่ ? เกี่ยวกับเรื่องนี้ เราคงต้องขอพาเพื่อนๆย้อนไปเมื่อช่วงเดือนมีนาคม ที่จู่ๆก็มีเอกสารการจดทะเบียนการค้าชื่อรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล R-Series ของ Yamaha หลุดออกมา ซึ่งในตอนนั้นทางค่ายได้ทำการจดทะเบียนชื่อรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลนี้เอาไว้หลายรุ่น ทั้ง YZF-R1 (R1), YZF-R2 (R2), YZF-R3 (R3), YZF-R5 (R5), YZF-R6 (R6), YZF-R7 (R7), YZF-R8 (R8), YZF-R9 (R9), YZF-R15 (R15), YZF-R20 (R20), และ YZF-R25 (R25) รวมถึง YZF-R4 หรือ R4 ที่เป็นประเด็นอยู่ด้วย…