รีวิว CRF450RL จากพวกเราทีมงาน MotoRival กลับมาให้เพื่อนๆได้อ่านกันอีกครั้ง หลังจากที่คราวก่อนเราได้เคยรีวิวมันไปแล้วเมื่อครั้งตอนเปิดตัวใหม่ๆกับการทดสอบแบบบุกตะลุยตามลักษณะการใช้งานจริงๆของรถ แต่ในวันนี้ เราขอนำมันกลับมาทดสอบอีกครั้งในรูปแบบของการใช้งานในเมือง ว่ามันจะทำได้ดีแค่ไหน ? ก่อนอื่น CRF450RL ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวดูอัล-เพอร์โพสต์ เพียงรุ่นเดียวในประเทศตอนนี้ ที่มีสเปคใกล้เคียงกับตัวแข่งในศึก FIM Motocross World Championship (MXGP) มากที่สุด เนื่องจากมันคือตัวรถที่ถูกสร้างบนพื้นฐานของตัวแข่ง Honda CRF450R จริงๆ หรือถ้าเพื่อนๆมองไม่เห็นภาพ มันก็เหมือนกับแนวคิดในการสร้าง Honda RC213V-S จากพื้นฐานของตัวแข่ง Honda RC213V ต่างกันตรงที่มันไม่ได้เป็นรถที่ถูกผลิตในจำนวนจำกัด ใครๆก็สามารถซื้อหาได้ ดังนั้นหากมองโดยผิวเผิน เราก็จะพบว่าตัวรถรุ่นนี้นั้น มีเส้นสายชิ้นแฟริ่งที่แทบไม่แตกต่างจาก CRF300L มากเท่าไหร่นัก ซึ่งทั้งนี้ก็เพราะเส้นสายของมันได้ถูกส่งต่อไปยังรุ่นน้องแบบแทบจะยกชุดนั่นเอง อย่างไรก็ดีในส่วนของชุดไฟหน้าที่เป็นแบบโคม LED โปรเจกเตอร์ 4 ดวงนั้น ตัวเบ้าไฟของ CRF450RL จะเป็นสีดำ ครอบด้วยเลนส์สีรมดำอีกชั้น ต่างจากรุ่นน้องที่ใช้เบ้าไฟสีเงินหรือสีโครเมียม…
Author: admin
“ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์” ชวนร่วมงาน “เดอะ ดิสธิงกวิช เจนเทิลแมนไรด์ 2021” (The Distinguished Gentleman’s Ride 2021) งานสุดยอดอีเว้นท์แห่งทศวรรษ สำหรับการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิกและวินเทจ โดยในปีนี้ไทรอัมพ์ฯ เชิญชวนสุภาพบุรุษในแต่ละประเทศมาร่วมกันแต่งตัวในสไตล์ของตัวเองและขับขี่รถมอเตอร์ไซค์โมเดิร์นคลาสสิกคู่ใจ เพื่อร่วมกันระดมทุนและรณรงค์สร้างความตระหนักเรื่องสุขภาพของผู้ชายทั่วโลก โดยเฉพาะเรื่องมะเร็งต่อมลูกหมากและสุขภาพจิตของผู้ชาย พร้อมกับการเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปีของการจัดงาน ซึ่งตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมาสามารถระดมทุนไปแล้วถึง 27.45 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ หรือประมาณ 856 ล้านบาท เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างสังคมแห่งความตระหนักด้านสุขภาพของผู้ชายทั่วโลกไปพร้อมกัน และเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่นี้ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้รังสรรค์รถจักรยานยนต์รุ่นพิเศษ “ดีจีอาร์ ทรักซ์ตัน อาร์เอส” (DGR Thruxton RS) เพื่อเป็นรางวัลให้แก่ผู้ชนะที่ร่วมกิจกรรมในการระดมทุนบริจาค เป็นการตอบแทนให้แก่ความมุ่งมั่น และการสนับสนุนเป็นอย่างดีในการระดมทุนของผู้ขับขี่ทั่วโลก โดยผู้ที่ร่วมกิจกรรมจะได้สิทธิ์ลุ้นรับรถจักรยานยนต์ที่ถูกรังสรรค์มาเป็นพิเศษเพียงคันเดียว ซึ่งจะถูกมอบเป็นรางวัลให้แก่ผู้ที่ร่วมกิจกรรมในการแข่งขัน Gentlefolk ทั้งนี้ กิจกรรมในประเทศไทยจะถูกจัดขึ้นในวันที่ 23 พฤษภาคม…
สร้างทอล์คออฟเดอะทาวน์ครั้งใหญ่ หลังการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ระดับตำนานของฮอนด้า ในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ 2021 ที่ผ่านมา นั่นคือ สองคู่แฝดในตระกูลซูเปอร์โฟร์อย่าง New Honda CB1300 Super Four และ New Honda CB1300 Super Four BOLD’OR ซึ่งเป็นแฟลกชิพโมเดลสุดคลาสสิกที่คนไทยไม่ได้คาดคิดมาก่อนว่าจะมาเปิดตลาดในไทย โดยที่มาที่ไปของต้นกำเนิดแห่งตำนานซูเปอร์โฟร์ เริ่มต้นขึ้นในปี 1992 ภายใต้โปรเจกต์ BIG-1 (บิ๊กวัน) ในยุคที่กระแสความนิยมรถจักรยานยนต์ฮอนด้า รุ่น Honda CB1000 Super Four ประสบความสำเร็จได้การยอมรับเป็นอย่างดีจากผู้ขับขี่ทั่วโลก ด้วยความโดดเด่นจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์ภายใต้แนวคิด 3 ประการ ประกอบด้วย 1. ขุมพลังเครื่องยนต์ 4 จังหวะ DOHC 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ รูปแบบเครื่องยนต์ที่มีความสมบูรณ์แบบ ทั้งในด้านสมรรถนะการขับขี่ เสียงที่ทรงพลัง รูปลักษณ์การดีไซน์โดดเด่น สง่างาม…
Ducati Hypermotard 950 2022 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในคืนที่ผ่านมา โดยการปรับโฉมในครั้งนี้ไม่ได้มีแค่การปรับสี แต่ยังมีการปรับสเปคเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้รับกับข้อบังคับในยุโรปด้วย ใช่ครับ Ducati Hypermotard 950 2022 ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในตอนนี้ แม้มองโดยผิวเผิน มันอาจจะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนหน้าตาเปลือกนอกเท่าไหร่นัก นอกไปจากลวดลายสติ๊กเกอร์ใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจมากจากตัวแข่ง MotoGP สำหรับรุ่น SP แต่เครื่องยนต์ 2 สูบ V-Twin 90 องศา พิกัด 937cc ของมันนั้น จะได้รับกา่รปรับปรุงในส่วนของชุดเกียร์ใหม่ เพื่อการต่อเกียร์ขึ้น-ลง ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น และยังได้รับการปรับจูนใหม่ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 5 แล้วเรียบร้อย โดยที่ตัวเลขกำลังสูงสุด ยังคงเท่าเดิม คือ 114 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 96 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที นอกนั้นในด้านออพชันพื้นฐานต่างๆของตัวรถ…
แม้ผลงานของ Valentino Rossi จะเริ่มกลับมาดีขึ้นบ้างแล้วในการแข่งขัน MotoGP 2021 ที่เลอมังส์ แต่ในภาพรวมมันก็ยังไม่ใช่ผลงานที่ควรจะเป็นสำหรับมาตรฐานของแชมป์โลก 9 สมัยคนนี้เท่าไหร่นัก ทำให้ใครหลายๆคนสงสัยว่าเขาจะตัดสินใจถอนตัวออกไปหลังจบการแข่งขันฤดูกาลนี้เลยเหรอไม่ ? แน่นอนว่าคำตอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ คงไม่ใช่สิ่งที่สามารถตัดสินใจได้ง่ายสำหรับ Valentino Rossi (เพราะถ้าเป็นเช่นนั้น เขาคงตัดใจไปนานแล้ว) ทำให้เขาให้สัมภาษณ์กลับสื่อฯต่างประเทศเอาไว้ว่า เรื่องนี้มันคงต้องใช้เวลา แต่อาจจะไม่นานนักหลังจากนี้ “ผมคุยกับ Petronas และ Yamaha มันต้องใช้เวลามากกว่าครึ่งฤดูกาล, เพราะหลังจากผ่านไปเก้าเรซเราจะมีช่วงพักครึ่ง และผมคิดว่าผมน่าจะตัดสินใจเรื่องปีหน้าได้ในช่วงเวลานั้น หลังจากผ่านการแข่งขันไปแล้วเก้าสนาม” Valentino Rossi กล่าวกับสื่ออินโดนีเซีย Trans7 โดยสำหรับช่วงพักครึ่งฤดูกาลของศึก MotoGP 2021 ก็จะเกิดขึ้นในช่วงเดือนกรกฏาคม หรือก็คือรอยต่อระหว่างการแข่งขันที่ Assen (25-27 มิถุนายน) และ Red Bull Ring (6-8 สิงหาคม) แต่ช่วงเวลาที่ Valentino Rossi…
ในขณะที่ใครหลายๆคนมองว่า Marc Marquez คงไม่สามารถกลับมาเรียกฟอร์มต่างดาวของตนเองได้อีกแล้วหลังต้องพักฟื้นไปเกือบปี และยังไม่มีทีท่าว่าจะทำผลงานแบบในอดีตของตนเองได้ในการแข่งขัน MotoGP 2021 ทั้งใน 2 เรซก่อนหน้า และในเรซล่าสุดที่เขาไม่จบการแข่งขัน แต่นั่นกลับเป็นสิ่งที่บอสใหญ่ของ Repsol Honda เห็นต่างออกไป “บทสรุปจากการแข่งขันล่าสุดคือเมื่อคุณเกิดมาเพื่อเป็นแชมป์, ยังไงคุณก็คือแชมป์, ในวันนี่ Marc เห็นโอกาสที่จะคว้าชัยชนะในเลอมังส์ และทั้งในสภาพร่างกายแบบนี้ (ที่ยังไม่สมบูรณ์) เค้าก็ยังพยายาม” Alberto Puig ผู้จัดการทีม Repsol Honda กล่าว “เค้าได้มีโอกาสขึ้นนำ, แล้วก็ล้มไป, หลังจากนั้นก็ลุกขึ้นมาขี่อีกครั้งและกลายเป็นนักบิดที่ขี่เร็วที่สุดในการแข่งขัน , มันก็น่าเสียดายที่เค้าดันมาล้มอีกรอบ แต่สปิริตของเค้าและพลังในใจของเค้ามันน่าเหลือเชื่อ” “สิ่งที่บ่งบอกความเป็นคุณคือสปิริตของตัวคุณเอง, หลังจากหลายเดือนที่ผ่านไป เค้าไม่เคยยอมแพ้, เราจะเห็นได้ในเลอมังส์ เค้าเห็นโอกาสที่จะคว้าชัยชนะ, แม้ว่าในสถานการณ์นี้มันจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในตอนสุดท้าย”, แน่นอน, เราไม่ได้มีความสุขกับผลลัพท์ในตอนสุดท้าย, แต่เรามีความสุขที่ได้เห็น Marc แสดงตัวตนที่แท้จริงของเค้าออกมา, มันไม่ได้สูญเปล่าเลยหลังจากหลายเดือนที่หนักหนาสาหัส” “เค้าต้องการที่จะชนะ, และในไม่ช้าก็เร็วมันจะต้องเกิดขึ้น, เค้าอาจจะยังไม่พร้อมในด้านของสภาพร่างกายในตอนนี้,…
ตลอดช่วงเวลาหลายปีที่ผ่านมา ชื่อของรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์ไทยอย่าง GPX ก็ค่อยๆเติบโต เป็นที่รู้จัก รวมถึงเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหนึ่งในโมเดลที่สร้างชื่อให้พวกเขาได้ดีเป็นอย่างมากก็คงหนีไม่พ้น GPX Legend-Series ที่ถูกเผยโฉมออกมาเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2015 โดยในแต่ละปีรถมอเตอร์ไซค์โมเดลนี้จะมีหน้าตาอย่างไรบ้าง มีรุ่นใดบ้าง 2015-2018 GPX Legend 200 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2015 ชูจุดเด่นคือการเน้นความคลาสสิค ทั้งชุดไฟหน้าโคมกลม, เรือนไมล์ทรงกลม, ถังน้ำมันทรงดั้งเดิมความจุ 12 ลิตร, ชุดล้อซี่ลวด, ยางลายฟันเลื่อย ผสมผสานด้วยกลิ่นอายแบบคาเฟ่-เรเซอร์ด้วยชุดแฮนด์บาร์แบบจับโช้ก, กระจกปลายแฮนด์, เบาะนั่งตอนยาวที่มีการเสริมตูดมดไว้ด้านท้าย และท่อไอเสียทรงเมกะโฟน ขณะที่ออพชันอื่นๆก็ค่อนข้างจัดเต็ม ทั้งชุดดิสก์คู่หน้า, โช้กอัพตะเกียบคู่หัวกลับทางด้านหน้า ส่วนขุมกำลังของมันคือเครื่องยนต์บล็อคสูบเดียว SOHC ระบายความร้อนอากาศ และหม้อออยคูลเลอร์ ความจุ 197cc จ่ายน้ำมันด้วยระบบคาบูเรเตอร์ และส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ขณะที่ในตัวรถรุ่น Minor-Change ปี 2017 จะได้รับการอัพเกรดติดตั้ง โช้กหลังคู่แบบมีกระปุกซับแทงค์…
Yamaha YZF-R7 2021 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการออกมาเมื่อวันก่อน พร้อมประกาศราคาสำหรับวางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกา ด้วยตัวเลข 8,999 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราวๆ 283,000 บาท และในวันนี้เราขอพาเพื่อนๆมาดูสเปคของมันสักหน่อยดีกว่าว่ามันจะมีรายละเอียดทางเทคนิคอย่างไรบ้าง ชื่อโมเดล | Yamaha YZF-R7 เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 2 สูบเรียง CP2 องศาจุดระเบิด 270 องศา, DOHC, 8 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ) ความจุเครื่องยนต์ | 689 cc ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 80 x 68.6 มิลลิเมตร ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัด | 11.5 :…
นับตั้งแต่ Triumph Daytona Moto2 765 ได้ถูกเผยโฉมออกมาเมื่อปี 2019 เหล่าสาวกซุปเปอร์สปอร์ตไบค์จากแดนน้ำชาหลายคนต่างก็รอคอยให้ทางค่ายเปิดตัว Daytona 765 รุ่นโปรดักชันไบค์หรือรุ่นธรรมดาที่ถูกสร้างขึ้นมาให้ลูกค้าทั่วไปสามารถซื้อหาได้บ้าง แต่จนตอนนี้เรากลับยังไม่เห็นวี่แววว่ามันจะเปิดตัวในเร็วๆนี้เลย หรือทาง Triumph จะลืมมันไปแล้ว ? เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากสื่ออิตาลี ที่ได้มีการสัมภาษณ์ Stuart Wood หัวหน้าวิศวกรของ Triumph Motorcycle เกี่ยวกับโปรเจ็กท์ Daytona Moto2 765 เมื่อไม่กี่วันก่อน และหนึ่งในชุดคำถาม ก็มีประเด็นเกี่ยวกับการที่ทางค่ายมีแผนจะสร้างตัวรถ Daytona 765 รุ่นโปรดักชันไบค์ตามมาด้วยหรือไม่ ซึ่งคำตอบที่ได้ก็มีอยู่ว่า “ขณะที่ Daytona Moto2 765 คือรถมอเตอร์ไซค์ที่เรารู้สึกว่าต้องทำออกมา (เพื่อฉลองวาระได้เป็นผู้สนับสนุนเคร่ื่องยนต์ให้กับตัวแข่ง Moto2), ทว่าตลาดของรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มนี้กลับหดตัวลงอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา, แต่ถึงอย่างนั้นความต้องการและความหลงไหลในซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ของลูกค้าบางกลุ่มก็ยังแข็งแกร่งอยู่, ตัวผมไม่สามารถเปิดเผยแผนการในอนาคตของบริษัท ผมบอกได้แค่ว่าเราภูมิใจกับ Daytona รุ่นพิเศษคันนี้มาก” จากบทสัมภาษณ์ในครั้งนี้ จะเห็นได้ว่า…
แม้ Franco Morbidelli จะมีดีกรีเป็นถึงรองแชมป์ MotoGP 2020 แต่ท้ายที่สุดเขากลับยังต้องใช้ตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ตัวรองต่อไปในการแข่งขันปีนี้เสียอย่างนั้น และนั่นจึงทำให้เขาแทบจะหมดความอดทน พร้อมประกาศออกมาอย่างชัดเจนว่าเป้าหมายของจนในปี 2022 คือการได้ใช้ตัวแข่งสเปคทีมโรงงาน ซึ่งถ้าหากมันไม่ได้มาจาก Yamaha หรือทาง Petronas หาให้ไม่ได้ แล้วมีทีมอื่นเสนอเข้ามา เขาก็พร้อมจะไปในทันที “ผมชอบ Yamaha และผมอยากจะสานต่อความสัมพันธ์กับพวกเค้า” Morbidelli กล่าว “ถ้าผมได้รับรุ่นใหม่, ความรักของผมใน Yamaha ย่อมมากขึ้น, แต่ตอนนี้ยังไม่มีอะไรชัดเจน เพราะเรายังต้องรอนานกันอีกนิด”, “แม้ว่า Petronas และ Yamaha ยังไม่มีข้อตกลงกัน และนี่คือคำถามที่ดีสำหรับผมที่ต้องกำจัดมันก่อนจะต้องทำความเข้าใจสถานการณ์ (ว่าจะเอาอย่างไรต่อกับ Yamaha)” นอกจากนี้ทางสื่อ GPone ซึ่งเป็นผู้สัมภาษณ์ ก็ยังถาม Morbidelli เพิ่มอีกว่า ถ้าเช่นนั้นเขาได้มีการพูดคุยกับทีมอื่นเอาไว้เป็นทางหนีทีไล่หรือไม่ ? ซึ่งเจ้าตัวก็ตอบว่า “ผมยังไม่ได้คุยกับผู้ผลิตอื่นหรือทีมอื่น,…