หลังเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่สำหรับปี 2021 ไปแล้วชุดใหญ่เมื่อปลายปีก่อน ตอนนี้ดูเหมือนว่ายังเหลืออีก 2 โมเดลที่ทาง Kawasaki ยังต้องเปิดตัวเพิ่มอีก และมันก็กำลังจะเกิดขึ้นแล้วในอีกไม่ถึง 2 สัปดาห์ข้างหน้านี้ ใช่ครับ แม้ในเบื้องต้นทาง Kawasaki จะยังคงไม่ได้มีการเปิดเผยรายละเอียดรถที่จะเปิดตัวมากมายเท่าไหร่นัก เพราะยังไงก็ยังไม่ถึงช่วงเวลาที่ควรจะเปิด แต่อย่างน้อยมันก็ค่อนข้างชัดเจนว่าพวกเขาจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์สายลุยทีเดียว 2 โมเดล และหนึ่งในนั้นทางสื่อยุโรปและอเมริกาฯต่างคาดการณ์กันว่ามันจะเป็น Kawasaki KLR650 ว่าที่แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่ ที่ลุยได้เต็มที่กว่าเดิม และอาจจะถูกมาทำตลาดแทน Versys 650 ที่หลายคนรอให้มันปรับโฉมตาม Versys 1000 มาแล้วหลายปีแต่ก็ยังไม่เกิดขึ้นสักทีจนปัจจุบัน โดยสำหรับกำหนดการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของ Kawasaki ทั้ง 2 รุ่น ก็ถูกระบุไว้อย่างชัดเจนว่าจะเกิดขึ้นในวันที่ 26 มกราคม ช่วงเวลา 9 โมงตรงของเวลาท้องถิ่น (ประเทศแคนาดา) หรือประมาณ 3 ทุ่มตรงของประเทศไทย ซึ่งหากเพื่อนๆสนใจก็รอติดตามการอัพเดทข้อมูลจากพวกเราได้เลยครับ อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
Author: admin
Dakar Rally ถือเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่โหดหินที่สุดอันดับต้นๆของโลก และในปี 2021 นี้ ก็เกิดเหตุน่าเศร้าอีกครั้ง หลังทางผู้จัดได้ออกมายืนยันว่า Pierre Cherpin นักแข่งรุ่นมอเตอร์ไซค์วัย 52 ได้จากไป เพราะทนพิษบาดแผลไม่ไหวหลังประสบอุบัติเหตุขณะแข่งขันเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา เกี่ยวกับเรื่องนี้ ทางผู้จัดได้ระบุว่า หลังจาก Cherpin ประสบอุบัติเหตุในช่วงระยะทางประมาณ 148 กิโลเมตร ของการแข่งขันสเตจที่ 7 ช่วงเวลาประมาณบ่ายโมงตรงตามเวลาท้องถิ่น นักบิดรายนี้ก็ถูกส่งตัวด้วยด้วยด้วยเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ เพื่อไปรักษาอาการบาดเจ็บที่ศรีษะซึ่งรุนแรงถึงขั้นโคม่าในโรงพยาบาล Sakaka ทันที ซึ่งอาการในเบื้องต้นของเขาก็กลับมาอยู่ในระดับทรงตัวแล้วจากการรักษาในวันนั้น อย่างไรก็ดีพอถึงวันพฤหัสขณะทีมแพทย์กำลังย้ายตัวเขากลับไปโรงพยาบาล Jeddah ซึ่งเป็นโรงพยาบาลในถิ่นบ้านเกิดของเขา นั่นคือประเทศฝรั่งเศส เขาก็ทนพิษบาดแผลไม่ไหวและจากไปอย่างไม่มีวันหวนกลับมา Pierre Cherpin ได้ลงแข่ง Dakar Rally มาตั้งแต่ปี 2015 และในการแข่งขันปี 2021 นี้ ถือเป็นการแข่งขันครั้งที่ 4 ของเจ้าตัว โดยเขาได้ใช้รถ Husqvarna ลงแข่งในรุ่น…
หลังจากที่ต้องเข้ารับการผ่าตัดรอบที่ 3 เพื่อรักษาอาการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุในการแข่งขัน MotoGP 2020 ที่เฆเรซ ประเทศสเปน ล่าสุดทาง HRC ก็ได้ออกมาอัพเดทอาการของ Marc Marquez เพิ่มเติมแล้วว่าผลลัพท์ในภาพรวมเป็นไปอย่างน่าพอใจ ดังข้อความที่ระบุไว้ดังนี้ “วันนี้ (15 มกราคม 2021) Marc Marquez ได้เดินทางไปยังโพยาบาล Ruber Internacional เพื่อเข้ารับการตรวจร่างกาย, แชมป์โลก 8 สมัยได้พักฟื้นมาแล้ว 6 สัปดาห์หลังการผ่าตัดเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม เพื่อรักษาอาการติดเชื้อในกระดูกต้นแขนขวาที่หัก, ผลจากการตรวจทางกายภาพและการถ่ายภาพรังษีต่างยืนยันว่าการฟื้นตัวเป็นไปตามกรอบเวลาที่วางไว้” “Marquez ยังคงต้องรับการรักษาด้วยยาปฏิชีวนะและทำการกายภาพบำบัดที่โปรแกรมที่วางไว้ต่อไปตามลักษณะการฟื้นตัวของเค้า” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Aprilia RSV4 2021 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในคืนที่ผ่านมา หลังจากที่มันถึงถูกจับภาพสปายช็อตเอาไว้ได้เพียงไม่กี่เดือนก่อนเท่านั้น ซึ่งจุดเปลี่ยนของมัน ไม่ใช่แค่การอัพเดทเพียงเล็กน้อย แต่เป็นการปรัมโฉมครั้งใหญ่ ในระดับที่สามารถเรียกอย่างเต็มปากได้ว่า “All-New” ก่อนอื่น ในด้านของรูปลักษณ์ภายนอก จะเห็นได้ว่า RSV4 2021 นั้น ถูกปรับดีไซน์ภายนอกใหม่แทบทั้งหมดในรอบ 10 ปี โดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งช่วงครึ่งหน้าที่ปรับให้คล้ายกับรุ่นน้องอย่าง RS660, แฟริ่งข้างก็ปรับใหม่ให้เป็นแบบมี Built-in Winglet ด้านใน ไม่ใช่แบบที่มี Winglet ขนาดใหญ่ยื่นออกมาอีกต่อไป, ถังน้ำมันใหม่ปรับรูปทรงให้ดูรับกับสรีระของผู้ขี่มากขึ้น รวมถึงชุดเบาะนั่งผู้ขี่ และแฟริ่งช่วงท้ายเองก็ยังถูกปรับใหม่ให้ผู้ขี่มีพื้นที่ในการขยับตัวมากขึ้นเช่นกัน ขณะเดียวกันแม้ระบบกันสะเทือนจะดูคล้ายเดิม และชุดเฟรมก็ยังคงคล้ายเดิม แต่สวิงอาร์มหลังของมันก็เป็นแบบใหม่ที่ถูกออกแบบให้เบาลง แต่ก็มีความแข็งแรงมากขึ้น เพื่อลดการบิดตัวขณะเข้าโค้งที่อาจมีมากเกินไป และแม้เครื่องยนต์ของมันอาจจะดูเหมือนเดิม แต่ในความเป็นจริงแล้วทาง Aprilia ได้มีการปรับขยายความจุเพิ่มขึ้นจาก 1,077cc เป็น 1,099cc และปรับปรุงในส่วนของทางเดินอากาศทั้งขาเข้าและขาออกใหม่ เพื่อเพิ่มอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งให้มีความติดมือยิ่งขึ้น โดยที่ตัวรถยังสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ได้สบายๆ ถึงแม้กำลังสูงสุดของมันจะยังคงเท่าเดิมคือ 217…
ขณะที่ใครหลายคนกำลังลุ้นว่าเมื่อไหร่ค่ายญี่ปุ่นจอมอินดี้จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ขุมกำลังเทอร์โบสักที ล่าสุดกลายเป็นว่าทาง Benda ผู้ผลิตสัญชาติจีนกลับเตรียมแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้ก่อน แถมยังเป็นรถสปอร์ตไบค์พิกัด 300cc ที่นิยมสุดๆในหมู่นักบิดหน้าใหม่ด้วย ในชื่อ “VTR-300” เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็ยังคงเป็นข้อมูลที่ไม่มีความซับซ้อนเท่าไหร่นัก เพราะเป็นการขึ้นภาพทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆที่ทาง Benda เตรียมแผนจะเปิดตัวในปี 2021 นี้ โดยจะมีทั้งหมด 3 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ VTC-300 ที่ชัดเจนว่าจะเป็นครุยเซอร์ไบค์ในพิกัดราวๆ 300cc, LFS-700 ซึ่งคาดว่าจะเป็นเนคเก็ทไบค์แนวสตรีทไฟเตอร์ ไม่ก็นีโอ-คลาสสิค และอาจจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 680cc ที่ถูกปรับปรุงมาจาก Honda CB650R เหมือนกับที่พวกเค้าเคยใช้ใน ฺBenda LFC700 ส่วนคันสุดท้าย คือ VTR-300 ที่เมื่อดูจากรูปทรงแล้ว จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่ามันจะต้องเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ ติดอยู่แค่เพียงเรายังไม่สามารถข้อมูลที่แน่ชัดได้ว่ามันจะใช้เครื่องยนต์ 300cc รูปแบบใด แต่ที่พอมีความเป็นไปได้ที่สุดก็อาจจะเป็นเครื่องยนต์ V-Twin 298cc เนื่องจากพวกเขาเคยใช้เครื่องยนต์บล็อคนี้มาแล้วกับตัวรถ Benda BD300-15…
การเลือกมอเตอร์ไซค์สักคันมาเป็นเพื่อนคู่ใจ ต้องคำนึงถึงการใช้งานและไลฟ์สไตล์ของเรา และเลือกสไตล์ของมอเตอร์ไซค์ให้เหมาะตามความต้องการและตัวตน ไม่ว่าจะเป็นคาเฟ่ เรซเซอร์, เอ็นดูโร่, หรือครุยเซอร์ ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นสไตล์ยอดฮิตทั่วโลก ซึ่งสไตล์ครุยเซอร์ได้รับความนิยมมาตั้งแต่ยุค 30 เริ่มต้นที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ก่อนจะใช้งานกันอย่างแพร่หลาย และได้รับความนิยมไปทั่วโลกจนปัจจุบัน วันนี้ รอยัล เอนฟิลด์ มานำเสนอเหตุผลว่าทำไมไบเกอร์ควรต้องเลือกขี่มอเตอร์ไซค์สไตล์ครุยเซอร์เป็นเพื่อนสำหรับออกทริป นั่งสบายด้วยท่าขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ – เอกลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์สไตล์ครุยเซอร์คือเบาะที่นั่งเตี้ย ที่พักเท้ายื่นออกไปด้านหน้าเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายเมื่อต้องขี่ในระยะไกล เป็นไปตามหลักสรีรวิทยา ทำให้สร้างประสบการณ์การขับขี่ท่องเที่ยวที่เพลิดเพลินได้อย่างแท้จริง โดยไม่ต้องกังวลเรื่องอาการปวดเมื่อยเมื่อขับขี่ท่องเที่ยวระยะไกล ฟีลลิ่งการขี่โดนใจ – แน่นอนว่ารถครุยเซอร์ โดยเฉพาะซีซีขนาดกลางอย่าง 350-500 ซีซี เหมาะกับการขี่ท่องเที่ยวแบบไม่เน้นความรวดเร็วและไม่ได้ต้องการโชว์สมรรถนะชั้นเลิศระดับ 5 ดาว แต่กลับให้ลุคแอนด์ฟิลทางด้านอารมณ์ ไม่ว่าจะเป็นเสียงท่อ หรือระดับความเร็วที่ไปได้เรื่อยๆ แบบไม่เหนื่อยในการขับขี่ที่สะท้อนจิตวิญญาณของการขับขี่เพื่อการพักผ่อนและท่องเที่ยวที่ให้นักขี่เพลิดเพลินไปกับสายลมที่เวียนมาปะทะและทิวทัศน์สองข้างทาง ที่สะท้อนไลฟ์สไตล์และตัวตนของนักขี่ได้อย่างแท้จริง นอกเมืองก็ขี่มัน ในเมืองก็ขี่ได้ – นอกจากขี่เพื่อการพักผ่อนชิลล์นอกเมืองแล้ว ในชีวิตประจำวันหรือในวันทำงานที่ต้องโลดแล่นไปบนท้องถนนที่มีความเร่งรีบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ไซค์อีซี่ครุยเซอร์ขนาดกลาง มีความคล่องตัวในสภาพการจราจรที่แออัด โดยเฉพาะบนท้องถนนในเวลาเร่งด่วนของกรุงเทพมหานคร เพราะตัวรถไม่ใหญ่เทอะทะ มีความมั่นคง แฮนเดิลบาร์องศาพอเหมาะ จึงสามารถซอกแซกตามท้องถนนได้อย่างไม่ต้องลังเล…
หลัง Triumph Trident 660 สร้างเสียงตอบรับได้เป็นอย่างดีตอนเปิดตัวเมื่อปี 2020 ล่าสุดทาง Triumph Motorcycle ก็ได้ออกมาประกาศยอดจองของตัวรถรุ่นนี้ว่ามีตัวเลขสูงถึง 200 คัน เพียงไม่กี่สัปดาห์เท่านั้นหลังการเปิดจอง และกำหนดการส่งมอบรถก็เร็วกว่าที่คิดด้วย เพราะจะดำเนินการในช่วงเดือนกุมภาพันธ์นี้แล้ว นับเป็นรถจักรยานยนต์โรดสเตอร์ขนาดกลางรุ่นแรกของไทรอัมพ์ ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 3 สูบอันทรงพลัง ขนาด 660 ซีซี รุ่นใหม่ ผสมผสานกับสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายสไตล์มินิมอล พร้อมเส้นสายที่โดดเด่น ด้วย DNA การออกแบบของไทรอัมพ์อย่างแท้จริง สามารถส่งมอบการควบคุมรถที่ดีที่สุด ด้วยน้ำหนักแฮนด์ที่เบา เบาะนั่งต่ำ กว้าง และดูโฉบเฉี่ยว โครงรถใหม่ น้ำหนักเพียง 189 กิโลกรัม พร้อมจัดเต็มเทคโนโลยีระดับชั้นนำ อาทิ หน้าจอ TFT แบบสี จอ LCD ‘white-on-black’ ใช้ร่วมกับอุปกรณ์เสริม My Triumph Connectivity…
หลังจากที่เราได้ทำการเปรียบเทียบสเปคของ Honda CBR150R โฉมล่าสุดที่พึ่งเปิดตัวในประเทศอินโดนีเซีย กับ CBR150R 2021 โฉมที่ยังคงวางจำหน่ายในประเทศไทยตอนนี้กันไปแล้ว ครราวนี้ก็ถึงเวลาที่เราจะนำเอาข้อมูลของมันมาเทียบกับอีกหนึ่งคู่แข่งรายสำคัญที่สร้างกระแสตอบรับได้ค่อนข้างดีในบ้านเราอย่าง GPX GR200R กันบ้าง ซึ่งรายละเอียดจะเป็นอย่างไร เรามาว่ากันเลยครับ เครื่องยนต์ 2020 GPX DEMON GR200R : 1 ลูกสูบ / SOHC / 2 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 65.5 x 58.8 มิลลิเมตร / ความจุสุทธิ 198 ซีซี 2021 Honda CBR150R โฉมประเทศอินโดนีเซีย (โฉมล่าสุด) : 1 ลูกสูบ…
หลังจากที่ทาง บริษัท ดูคาทิสติ จำกัด ได้มีการจัดงานแถลงข่าวเป็นการด่วนเพื่อประกาศว่าตนจะไม่ได้เป็นผู้แทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์ Ducati อีกต่อไปหลังพ้นช่วงกลางปี พ.ศ. 2564 เมื่อวันก่อน ทำให้เกิดข้อสงสัยหลายประการขึ้นทันทีว่าหลังจากนี้จะมีอะไรเกิดขึ้นกับรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์นี้อีกบ้าง โดยเฉพาะประเด็นที่เกี่ยวข้องกับลูกค้า ซึ่งในวันนี้เราก็จะมาตอบคำถามหลักๆ 3 ข้อที่น่าสนใจให้เพื่อนๆได้กระจ่างกันดีกว่าครับ 1. ลูกค้ารายเก่าจะโดนลอยแพหรือไม่ ? คำตอบคือ ไม่ครับ เพราะทางผู้บริหาร บริษัท ดูคาทิสติ จำกัด ได้มีการระบุไว้ในงานแถลงข่าวเมื่อวันก่อนอย่างชัดเจนว่า สิทธิ์ในการใช้บริการหลังการขาย การเซอร์วิสต์ตัวรถต่างๆ และการรับประกันตัวรถ ของลูกค้าเก่า หรือลูกค้าที่ซื้อรถมอเตอร์ไซค์ Ducati ตอนที่บริษัท ดูคาทิสติ จำกัด ยังถือสิทธิ์ในการวางจำหน่ายอยู่ ทั้งในอดีต และที่กำลังจะรับมอบรถในระหว่างนี้จนถึงกลางปีนี้ ก็จะยังคงสามารถใช้สิทธิ์ต่างๆในตอนที่ผู้แทนจำหน่ายรายใหม่เข้ามารับสิทธิ์ต่อได้ตามปกติ ไม่มีการลอยแพใดๆทั้งสิ้น นอกจากนี้ หลังจากที่ทาง บริษัท ดูคาทิสติ จำกัด ถอนตัวจากการเป็นผู้แทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ Ducati ไปแล้ว บริษัทที่เป็นผู้แทนจำหน่ายรายใหม่ ก็จะเข้ามารับช่วงต่อในการดำเนินธุรกิจต่างๆของรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์นี้ทันที โดยไม่มีรอยต่อให้ลูกค้าต้องรู้สึกถูกลอยแพเลยสักนิด…
ทำใบขับขี่บิ๊กไบค์ 2564 ต้องใช้อะไร และผู้ทำต้องมีคุณสมบัติอย่างไรบ้าง วันนี้ MotoRival เราจะพามาหาคำตอบกันครับ อย่างที่เพื่อนๆหลาคนพอจะทราบกันบ้างแล้วว่าการ ทำใบขับขี่บิ๊กไบค์ 2564 จะถูกบังคับใช้อย่างเป็นทางการกันแล้ว ในวันที่ 19 กุมภาพันธ์นี้ ดังนั้นเพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมสำหรับการสอบทำใบขับขี่พิเศษดังกล่าว เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า เอกสารที่เราต้องใช้ และคุณสมบัติที่เราต้องมีในการทำใบขับขี่บิ๊กไบค์ที่ว่านี้ ในขั้นต้นจะประกอบไปด้วยอะไรบ้าง ? คุณสมบัติผู้ทำใบขับขี่บิ๊กไบค์ – มีอายุ 18 ปีขึ้นไป – มีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล (ใบขับขี่แบบปกติ) – ใช้สำหรับการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีวามจุเครื่องยนต์ 400cc ขึ้นไป หรือ มีกำลังสูงสุดมากกว่า 35 กิโลวัตต์ (47 แรงม้า ในหน่วย HP) เอกสารต้องใช้ในการขอทำใบขับขี่ BigBike (ใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่) – บัตรประจำตัวประชาชน – ใบรับรองแพทย์อายุไม่เกิน 1 เดือน – เอกสารรับรองการผ่านหลักสูตรอบรมการขี่รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่จากศูนย์อบรมที่กรมขนส่งฯรับรอง…