Author: admin

จากเหตุการณ์เชื้อไวรัส COVID-19 ระบาดหนักอีกรอบตั้งแต่ปลายปี 2020 และดูทรงจะมีผลยาวต่อเนื่องไปอีกพักใหญ่ ทำให้ล่าสุดทางรัฐบาลได้มีการประกาศ 25 สถานที่ในพื้นที่กรุงเทพฯ เป็นการชั่วคราว โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 2 มกราคมเป็นต้นไป จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง ดังนี้ 1. สถานบันเทิง ผับ บาร์ 2. สวนน้ำ สวนสนุก 3. สนามเด็กเล่น เครื่องเล่นสำหรับเด็กในตลาด 4. โต๊ะสนุกเกอร์ 5. สถานที่เล่นตู้เกม 6. ร้านเกม ร้านอินเตอร์เน็ต 7. สนามชนไก่ และสนามซ้อมชนไก่ 8. สถานรับเลี้ยงเด็ก , ดูแลผู้สูงอายุ (ยกเว้นที่รับตัวไว้พักค้างคืน) 9. สนามมวย 10. สนามม้า 11. โรงเรียนสอนศิลปะการต่อสู้(ยิม) 12. สถานประกอบกิจการอาบน้ำ 13. อาบ อบ…

จากเสียงตอบรับที่ค่อนข้างดีของ Honda ADV150 จึงทำให้ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่จะมีค่ายรถจากแดนมังกรอยากนำไอเดียของเจ้าสกู๊ตเตอร์คันนี้ไปใช้บ้าง แต่ในบางครั้งมันก็อาจจะเหมือนกันเกินไปนิด เพราะเจ้า Dayang ADV150 คันนี้แทบจะลอกแบบกันมาเกือบ 100% เลยทีเดียว ก่อนอื่น สำหรับสเปคทางเทคนิคของ ADV150 เวอร์ชันประเทศจีนจากแบรนด์ Dayang คันนี้นั้น น่าเสียดายที่ทางแหล่งข่าวต้นทางไม่ได้มีการเปิดเผยรายละเอียดใดๆเอาไว้มากเท่าใดนัก แต่หากมองโดยผิวเผินก็จะเห็นได้ชัดว่ามันแทบจะเหมือนกันกับ ADV150 ของ Honda ทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นลายล้ออัลลอยด์หน้า-หลัง, ชุดโช้กตะเกียบคู่หัวตั้งด้านหน้า(แต่มีแถบแผงทับทิมสะท้อนแสง), ชุดโช้กคู่ด้านหลังแบบมีซับแทงค์แก๊สแยก(ซึ่งไม่รู้ว่าจริงหรือหลอก), สวิงอาร์มหลัง, ระบบเบรกแบบดิสก์เดี่ยวหน้า-หลังก็เช่นกัน, ไม่เว้นกระทั่งเครื่องยนต์ที่เป็นบล็อคสูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำความจุราวๆ 150cc นอกจากนี้ในด้านชิ้นแฟริ่งรอบคันเอง ยังแทบจะเหมือนกันกับตัวรถต้นแบบทุกอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดคอนโซลตรงกลางกับแฮนด์บาร์แบบมีตุ้กตาแฮนด์ ขณะที่ช่วงหน้าอย่างน้อยก็มีการปรับให้เส้นสายตัวรถดูมีความแหลมเรียวมากขึ้น ด้วยการเพิ่มจงอยด้านล่างและปรับทรงไฟคู่หน้าใหม่เล็กน้อย เช่นเดียวกับชุดไฟท้ายที่ปรับให้มีขนาดโคมใหญ่บานออกด้านข้างกว่าเดิม และเปลี่ยนทรงมือจับท้ายด้านหลังให้เป็นแบบรองรับการติดตั้งกล่องท้ายรถให้เรียบร้อย แต่ทั้งนี้ ด้วยความเป็นรถมอเตอร์ไซค์จากแดนมังกรที่มีการแข่งขันสูงมาก จึงทำให้เจ้า Dayang ADV150 คันนี้ มาพร้อมกับฟีเจอร์เด็ดที่ดูจะล้ำกว่ารถต้นแบบไปพอสมควร นั่นคือชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ TFT ขนาดใหญ่ แถมยังมีชุดกล้องบันทึกวิดีโอหน้า-หลังติดตั้งแบบ Built-In มาให้ด้วยเพื่อบันทึกเหตุการณ์ขณะใช้งานด้วย ส่วนราคาน่าเสียด้ายอีกครั้งที่ยังไม่มีข้อมูลดังกล่าวเปิดเผยออกมาในตอนนี้…

2021 Royal Enfield Enfield 650 Twin เตรียมปรังปรุงไมเนอร์เชนจ์ หลักๆ คือ การปรับสี และออปชั่นแบบ Royal Enfield Meteor 350 2021 Royal Enfield มีแผนเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่หลากหลายรุ่นเลยทีเดียว และหนึ่งในนั้นก็คือ 2 คู่หูรุ่นใหญ่สุดของทางค่ายยอดนิยมอย่าง 2021 Interceptor 650 และ 2021 Continental GT 650 รวมอยู่ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่อิงจากภาพตัวรถ Continental GT 650 รุ่นต้นแบบหรือโปรโตไทป์ที่ถูกถ่ายเอาไว้ได้ขณะทางทีมงานกำลังนำมันมาทดสอบบนถนนสาธารณะ ซึ่งแม้มองในผิวเผน มันอาจจะไม่ได้มีความแตกต่างจากเดิมเท่าไหร่นัก เนื่องจากดีไซน์ดั้งเดิมของมันก็ถือว่าตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าที่เน้นความคลาสสิคอยู่แล้ว แต่ทางสื่ออินเดียก็ระบุว่าชุดมาตรวัดของมันจะต้องถูกออกแบบใหม่แน่นอนทั้งนี้ก็เพื่อรองรับกับระบบบลูทูธ และระบบ GPS รูปแบบเดียวกับที่มีอยู่ใน Meteor 350 นั่นเอง ส่วนในด้านของชิ้นส่วนหลักอื่นๆ ก็คาดว่าทาง Royal Enfield จะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนมันใหม่ทั้งหมดแต่อย่างใด และคาดว่าจะมีแค่เพียงการปรับปรุงให้มันสามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมมากขึ้นเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรก,…

แม้จะพึ่งมีการเปิดตัวครั้งแรกในโลกเมื่อปลายปี 2020 แต่ดูเหมือน KTM 890 Adventure จะได้รับการปรับโฉมแบบ “ครั้งใหญ่” เร็วกว่าที่คิด หลังจากที่จู่ๆก็มีคนพบเห็นร่างโปรโตไทป์รุ่นใหม่ของมันถูกนำมาวิ่งทดสอบบนถนนสาธารณะใกล้ๆโรงงาน โดยสำหรับความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นกับ 890 Adventure รุ่นใหม่ โดยอิงจากรูปลักษณ์ภายนอกของตัวรถต้นแบบที่ถูกถ่ายเอาไว้ได้นั้น หลักๆแล้วก็จะเริ่มจากชุดบอดี้พาร์ทภายนอกโดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งหน้าตัวรถ ที่ในคราวนี้จะถูกออกแบบใหม่ให้ครอบยาวตั้งแต่ชิลด์หน้า เชื่อมต่อกรอบโคมไฟหน้าแล้วอ้อมแนวโช้กคู่หน้าลากยาวมาเป็นชิ้นเดียวกับแฟริ่งข้าง ไม่ได้เป็นชุดไฟหน้ากับชิลด์หน้าที่แยกออกมาโดดๆ ขาดจากกันกับชุดแฟริ่งข้างเหมือนในปัจจุบันแต่อย่างใด ซึ่งทั้งนี้ก็คาดว่าจะเพื่อให้มันช่วยแหวกลมตอนขี่ในช่วงความเร็วสูงๆได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ในส่วนของถังน้ำมัน แม้ดั้งเดิมในตัวรถ 890 Adventure รุ่นปัจจุบันจะใช้ถังน้ำมันแบบตัวแข่ง Dakar Rally ที่ไม่ได้เป็นแบบวางบนเฟรมทั่วๆไป แต่เป็นแบบพาดกลางเฟรมแล้วแหวกขนาบข้างชุดเฟรมเอาไว้เพื่อเพิ่มความจุให้มากกว่าเดิมและช่วยให้นักออกแบบสามารถขยับเบาะนั่งมาทางด้านหน้ามากขึ้นเพื่อเพิ่มแรงกดที่ล้อหน้าอยู่แล้ว แต่ในตัวรถโฉมใหม่จะมีการออกแบบถังน้ำมันให้มีความโหนกสูงขึ้นกว่าเดิมเพื่อเพิ่มความจุขึ้นไปอีก แต่นั่นก็หมายความว่ามันจะทำให้ศูนย์ถ่วงของรถสูงขึ้นไปด้วยแทน ซึ่งเราก็ได้แต่หวังว่าทาง KTM จะมีการออกแบบชิ้นส่วนในด้านอื่นๆเพื่อหักล้างข้อเสียตรงนี้ด้วย ส่วนการปรับปรุงในฝั่งของเครื่องยนต์ ณ ขณะนี้ยังไม่มีสื่อรายใดสามารถระบุข้อมูลที่แน่ชัดได้ แต่อย่างน้อยสิ่งที่จะเกิดขึ้นแน่นอนก็คือการปรับจูนระบบการทำงานของเครื่องยนต์ใหม่ และคาดว่าไม่น่าจะมีการปรับขยายความจุเครื่องยนต์เพิ่ม เนื่องจากนี่ก็ถือว่าเพียงพอและเกินพอแล้วสำหรับการใช้งาน ขณะที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆเองก็คาดว่าจะได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกันเพียงแต่จะจัดเต็มขนาดไหนนั้น เรายังต้องรอการอัพเดทข้อมูลกันต่อไปครับ อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่

Yamaha FZ-X ชื่อรุ่นใหม่ ที่ถูกจดทะเบียนการค้า คาดว่า มันจะเป็นรถแอดเวนเจอร์ไบค์พิกัด Entry ช่วง 250cc หลังจากปล่อยให้คู่แข่งทำแนวแอดเวนเจอร์ไบค์คลาส 250cc-400cc มาได้พักใหญ่ ในตอนนี้ดูเหมือนว่าเหล่าสาวกค่ายส้อมเสียงจะได้มีโอกาสสัมผัสรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้กับเขาบ้างหลังจู่ๆชื่อ Yamaha FZ-X ก็ปรากฏขึ้นมาในเอกสารจดทะเบียนการค้าฉบับล่าสุดของทางค่าย ใช่ครับ ข้อมูลการมาของชื่อ FZ-X ในครั้งนี้ ไม่ใช่ชื่อที่ถูกกุขึ้นมา หรือสร้างข่าวขึ้น แต่มันคือชื่อรุ่นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่ทาง Yamaha ได้ยื่นขอจดทะเบียนการค้าเอาไว้ในประเทศอินเดียเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ที่ผ่านมา โดยสื่อต้นทางระบุว่านี่อาจเป็นชื่อของแอดเวนเจอร์ไบค์พิกัด 250cc ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเนคเก็ทไบค์นามว่า FZ-25 ที่มีวางจำหน่ายอยู่แล้วในประเทศของตนเอง (FZ-25 เปรียบเสมือนเป็นโมเดลคู่ขนานกับ MT-03 ในบ้านเรา แต่ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่เน้นความอึด ถึก และทน มากกว่า) นั่นจึงหมายความว่า Yamaha FZ-X รุ่นใหม่ที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ จะต้องมาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว 249cc กำลังสูงสุด 20.8…

จากความจริงที่ว่าพิษการระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ยังไม่ซาลงเลยแม้มันจะเกิดขึ้นมานับปี ทำให้ตอนนี้ทาง Bajaj ต้องออกมายอมรับว่าโปรเจ็กท์ที่พวกเขาคิดเอาไว้กับ Triumph นั้น อาจมีความจำเป็นที่จะต้องเลื่อนกำหนดการเปิดตัวออกไปจากเดิมคือภายในปี 2022 โดยสำหรับโปรเจ็กท์รถมอเตอร์ไซค์รุ่นต่างๆที่ Triumph ตั้งใจทำร่วมกับ Bajaj จากข้อมูลในหลายๆครั้งที่ผ่านมา ก็ถือว่ามีอยู่หลายโมเดลด้วยกัน ทั้ง Bonnevile, Tiger, แม้แต่ Daytona ที่ต่างก็คาดว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พิกัด 200cc เป็นอย่างน้อย และมากสุดไม่เกิน 750cc ติดอยู่แค่เพียงยังไม่มีใครสามารถชี้ชัดได้ว่ามันจะได้ใช้ชิ้นส่วนบางอย่างร่วมกับรถมอเตอร์ไซค์ของ KTM ด้วยหรือไม่ ? เนื่องจากทางค่ายอินเดียรายนี้เองก็เป็นบริษัทที่ช่วยค่ายไร่ส้มในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กด้วยเช่นกัน ส่วนข้อมูลจากตัวแทนของ Bajaj ที่ได้ออกมาให้ข้อมูลกับสื่อฯในอินเดียนั้น ก็ระบุไว้ว่า แม้การพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ระหว่างบริษัทตนเองกับ Triumph จะได้เริ่มขึ้นมาแล้วพักใหญ่ แต่ด้วยสถานการณ์การระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ทั่วโลก ที่รวมถึงในประเทศอินเดียเอง จึงทำให้ทั้งสองฝ่ายต่างไม่สามารถดำเนินขั้นตอนการทำงานต่างๆได้ทันตามที่คิดเอาไว้ และต้องพิจารณากำหนดการเปิดตัวรถใหม่ว่าอาจไปเกิดขึ้นในช่วงปี 2023 แทน ซึ่งคาดว่าคำตอบที่จัดเจนอาจจะเกิดขึ้นในเร็วๆนี้ อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่

ขณะที่กระแสความนิยมในรถมอเตอร์ไซค์คลาสมิดเดิลเวทส่วนใหญ่ มักไปอยู่กับรุ่นที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง เนื่องจากใครหลายๆคนมักมีความเชื่อว่ามันต้องแรงกว่าเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงแน่ๆ แต่ดูเหมือนว่าเจ้า Aprilia RS660 นั้นอาจจะต่างออกไป เพราะเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 659cc ของมันนั้นสามารถปั่นแรงม้าลงไปที่ล้อได้มากถึงเกือบ 100 ตัวเลยทีเดียว ใช่ครับ แม้ในเอกสารทางเทคนิค ทาง Aprilia จะเคลมว่าเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 659cc ของ RS660 สามารถวัดกำลังสูงสุดที่แครงก์ชาฟท์ได้ 98.5 HP แต่ปรากฏว่าพอทาง Akrapovic นำไปวัดแรงม้าที่ลงล้อจริงๆ เลขที่ได้กลับสูญหายไปเพียงน้อยนิด นั่นคือลดลงมาอยู่ที่ 95.2 HP หรือหายไปเพราะแรงเสียดทานของระบบส่งกำลังและอื่นๆที่เกี่ยวข้องไปเพียง 3.3 HP เท่านั้น ส่วนแรงบิดยิ่งน่าตกใจกว่า เพราะขณะที่ในเอกสารระบุตัวเลขไว้ 67 นิวตันเมตร พอเอามาวัดตัวเลขที่ลงล้อจริงๆมันกลับขยับขึ้นเป็น 67.3 นิวตันเมตรแทน ไม่เพียงเท่านั้น…

แม้ใน MotoGP 2020 ตัว Fabio Quartararo อาจจะทำผลงานในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลได้ไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก แต่หากย้อนไปในการแข่งขัน 2 นัดแรกตอนเปิดฤดูกาล มันก็ปฏิเสธไม่ได้จริงว่าเขาสามารถเปิดหัวได้ดีมากๆด้วยการคว้าชัยให้กับตนเองถึง 2 เรซติด และที่สำคัญคือในเรซแรกนั้นถือเป็นการเปิดซิงการคว้าอันดับหนึ่งในรุ่นใหญ่ให้กับตนเองนับตั้งแต่เขาได้ขึ้นมาแข่งในรุ่นใหญ่อีกด้วย J’ai rêvé de gagner une course Motogp depuis énormément d’année et le 19 juillet 2020 on l’ai fait. Ce moment restera gravé à vie ❤️ / I dreamed of winning a Motogp race since a lot…

แม้ใน MotoGP ปี 2020 เหล่านักบิด Yamaha จะสามารถพาตัวแข่ง YZR-M1 ขึ้นโพเดี้ยมไปได้หลายครั้ง แต่กว่าครึ่งมันล้วนเป็นการคว้าชัยที่ได้จากตัวแข่งปี 2019 ของ Franco Morbidelli กลับกันในฝั่งนักบิดคนอื่นๆที่ใช้ตัวแข่งปี 2020 นั้น ดันประสบปัญหาหลายอย่างที่ทำให้พวกเขาขึ้นโพเดี้ยมได้ยาก โดยเฉพาะในเรื่องของเครื่องยนต์ที่พังง่ายมากๆในช่วงต้นฤดูกาลเนื่องจาก “ชุดวาล์ว” ที่ใช้นั้นเกิดผิดสเปคจากที่ควรจะเป็น อย่างไรก็ดี ด้วยความที่ในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน MotoGP 2020 ทาง Yamaha ได้ลงทุนฝ่าฝืนกติกา ด้วยการนำวาล์วชุดใหม่ ที่ถูกปรับสเปคให้เป็นไปอย่างที่พวกเขาออกแบบไว้แต่แรก มาใช้กับเครื่องยนต์ YZR-M1 โดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งแม้ว่ามันอาจจะไม่ทันการและทำให้ทีมต้องโดนตัดคะแนนประเภทผู้ผลิตไป แต่นั่นก็ทำให้เราสามารถเห็นเหล่านักบิดในสังกัดสีน้ำเงินแห่งนี้มีผลงานที่ดีขึ้นมาบ้าง และทางบอสของ Yamaha ก็มั่นใจว่ามันจะไม่กลับมาซ้ำรอยเดิมอีกต่อไปแล้วในการแข่งขันปีหน้า “สำหรับในฤดูกาล 2021, เราค่อนข้างมั่นใจในเครื่องยนต์ของเรา เพราะเหตุผลในเรื่องของความทนทานหลังจากเราได้(เปลี่ยนมา)ใช้วาล์วที่ถูกต้องใน(ช่วงท้ายของ)ฤดูกาลนี้” Jarvis กล่าว “และกติกาก็บอกว่าเราต้องใช้เครืองยนต์เหล่านั้นต่อไปในปีหน้า” “เรามักมีปัญหาเรื่องแรงม้าอยู่เสมอ, ดังนั้นเรายังสามารถทำมันเพิ่มได้อยู่, แต่เราจำเป็นที่จะต้องรอจนถึงปี 2022 ถึงจะได้มันมาหลังจากที่เราสามารถปรับปรุงหรือพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ได้”…

หลังเผยโฉมออกมาตั้งแต่ปลายเดือนพฤศจิกายนตอนนี้เราก็มีข้อมูลตัวเลข 2021 Honda Rebel 1100 ราคา สำหรับวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่นมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันเรียบร้อยแล้ว ก่อนอื่น สำหรับตัวรถ Honda Rebel 1100 ที่วางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น จะมีทั้งหมด 2 รุ่นย่อยด้วยกัน นั่นคือตัวรถรุ่นพื้นฐาน ที่จะสนนตัวเลขไว้ 1,100,000 เยน หรือราวๆ 319,000 บาท และตัวรถรุ่นที่ใช้ระบบเกียร์ DCT ที่จะสนนราคาวางจำหน่ายไว้ 1,210,000 บาท หรือราวๆ 351,000 บาท ซึ่งอันที่จริงนี่ถือว่าเป็นราคาที่ค่อนข้างย่อมเยามากๆ เนื่องจากมันเป็นราคาที่ถูกกว่า X-ADV 750 (โฉม 2020) ในประเทศเดียวกันเสียอีก เพราะเจ้าแอดเวนเจอร์สกู๊ตเตอร์รุ่นี้มีราคาวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นที่ 1,263,900 เยน หรือราๆ 364,000 บาท ดังนั้น หากทาง A.P. Honda มีแผนที่จะวางจำหน่าย 2021…