ในที่สุดก็กลับมามีแทร็คแห้งให้วิ่งกันอีกครั้งสำหรับการแข่งขัน FrenchGP 2020 ในรอบ FP3 และนั่นจึงทำให้ Fabio Quartararo สามารถกดเวลาอย่างเต็มที่ได้ในครั้งนี้และขึ้นอันดับหนึ่งของตารางเวลาด้วยตัวเลข 1’32.319 นาที โดยมี Miguel Oliveira จาก KTM ที่ทำเวลาได้ดีในรอบท้ายๆตามมาเป็นอันดับ 2 ของตารางด้วยส่วนต่างเวลาจากผู้นำ +0.130 วินาที ขณะที่อันดับ 3 เป็น Franco Morbidelli ที่ช้ากว่าผู้น้ำลงไปอีก +0.157 วินาทีเท่านั้น โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ FP3 ศึก FrenchGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : F. QUARTARARO : 1’32.319 2 : M. OLIVEIRA : +0.130…
Author: admin
ยังคงปรากฏภาพของตัวรถสกู๊ตเตอร์ปริศนา ที่มีเปอร์เซ็นต์สูงเหลือเกินว่าจะเป็นของ GPX ออกมาอยู่เรื่อยๆ ซึ่งล่าสุดก็มีทางลูกเพขของทีมงาน MotoRival ได้ส่งภาพของตัวรถรุ่นดังกล่าวออกมาเพิ่มเพื่อแบ่งปันให้เพื่อนๆได้ชมกัน เช่นเคย สำหรับภาพชุดนี้ ก็เป็นภาพของกรุ๊ปทดสอบสกู๊ตเตอร์รุ่นต้นแบบอีกกลุ่ม ไม่ใช่กลุ่มเดียวกับที่ปรากฏในภาพชุดแรก และภาพชุดที่สอง เนื่องจากในกรุ๊ปนี้ จะมีสกู๊ตเตอร์ปริศนาแค่เพียงคันเดียวเท่านั้น ซึ่งคนขี่จะแต่งตัวไม่เหมือนกับที่เห้นในภาพ 2 ชุดเแรกเลยเสียทีเดียว แถมในคราวนี้ยังเป็นการขี่ทดสอบโดยมีรถมอเตอร์ไซค์ที่คลับคล้ายคลับคลาว่าจะเป็น GPX Legend 200 อีก 2 คัน มาประกบช่วย และสำหรับประเด็นหรือข้อมูลที่เราได้จากภาพชุดนี้เพิ่มเติมก็คือ หนึ่งในนั้นจะมีภาพตัวรถทางด้านขวา ที่ยังไม่เคยปรากฏที่ไหนมาก่อนรวมอยู่ด้วย ซึ่งในมุมนี้จะทำให้เรามองเห็นลักษณะเครื่องยนต์ได้ชัดขึ้นอีกนิด และสามารถยืนยันได้ว่ามันจะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่มาพร้อมกับระบบระบายอากาศด้วยน้ำแน่นอน ขณะที่ความจุเครื่องยนต์เมื่อดูจากขนาดตัวรถแล้วก็คาดว่าจะอยู่ในช่วง 150cc-200cc เนื่องจากหากเป็นรถมอเตอร์ไซค์จากทาง GPX ปกติแล้วพวกเขามักจะบลัฟความจุเครื่องยนต์ให้มากกว่าคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกันเล็กน้อยเพื่อเป็นจุดขายให้กับตนเอง นอกนั้นในด้านจุดสังเกตุอื่นๆของตัวรถ ก็จะยังคงคล้ายคลึงกับสกู๊ตเตอร์ปริศนาที่โผล่ในภาพ 2 ชุดก่อนหน้า นั่นคือมันเป็นสกู๊ตเตอร์สไตล์พรีเมียมที่มีมิติค่อนข้างหนาตั้งแต่หัวจรดท้าย แต่เพื่อเอาใจลูกค้าวัยรุ่นช่วงหน้าตัวรถจึงดูจะมีความเหลี่ยมสัน และเส้นสายที่แหลมคมเป็นพิเศษ แม้แต่ไฟหน้าเองก็ดูเหมือนจะเป็นแบบ LED โคมคู่ รวมถึงระบบเบรกเองก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยวหน้า/หลังอย่างที่สกู๊ตเตอร์ 150cc ยุคนี้ควรมีมาให้ด้วย ด้านกำหนดการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ว่าที่สกู๊ตเตอร์คันแรกจากทาง GPX…
“เวสป้า” แบรนด์สกู๊ตเตอร์สัญชาติอิตาเลี่ยนกับดีไซน์โมเดิร์นคลาสสิกผสมผสานการออกแบบที่เต็มไปด้วยความคิดสร้างสรรค์ ทำให้เวสป้าครองใจผู้ใช้ทุกยุคทุกสมัย และในปีนี้ เวสป้า ประเทศไทยได้เดินทางเข้าสู่ปีที่ 10 ซึ่งเต็มเปี่ยมไปด้วยความทรงจำ เรื่องราวและความประทับใจตลอดการเดินทาง ในโอกาสเวสป้า ประเทศไทยได้เดินทางเข้าสู่ปีที่ 10 เวสป้าจึงพร้อมมอบเซอร์ไพรส์ให้กับแฟนๆเพื่อร่วมสร้างเรื่องราวการเดินทางครั้งใหม่ไปด้วยกันกับ Vespa SPRINT 150 10th ANNIVERSARY THAILAND LIMITED EDITION สกู๊ตเตอร์รุ่นลิมิเต็ด โทนสีเงิน Grigio Seta เพียง 1,010 คัน ดีไซน์หนึ่งเดียวในโลกเฉพาะในประเทศไทยที่พร้อมเป็นสองล้อคู่ใจคันใหม่ร่วมออกเดินทางไปกับคุณ Vespa SPRINT 150 10th ANNIVERSARY THAILAND LIMITED EDITION โมเดลรุ่นลิมิเต็ด ฉลองครบรอบ 10 ปี เวสป้า ประเทศไทย กับดีไซน์ที่มีเพียงหนึ่งเดียวในโลก เฉพาะประเทศไทยเท่านั้น เวสป้ารุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างประณีตและมีระดับ ด้วยการเลือกใช้สีเงิน Grigio Seta บนตัวถังรถ…
ด้วยความที่ในตอนนี้เหล่าแอดเวนเจอร์ทัวร์ริ่งไบค์รุ่นใหญ่ของแต่ละค่าย ต่างต้องถูกเพิ่มกำลังให้สูงขึ้นมากพอที่จะสู้กับคู่แข่งได้ จึงทำให้ไม่แปลกใจเท่าไหร่นักที่ในการเปิดตัวโฉมใหม่ของรถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้แต่ละครั้ง ก็มักจะมากับเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิม ทว่ากับ Honda Africa Twin โฉมใหม่อาจจะไม่เป็นเช่นนั้น เพราะล่าสุดมีเอกสารหลุดออกมาว่า มันมีแนวโน้มที่จะได้ใช้เครื่องยนต์บล็อคเดิมแต่เพิ่มระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เข้าไปแทน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากเอกสารสิทธิบัตรของ Honda ชุดล่าสุดที่ว่าด้วยเรื่องของเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 1,084cc ที่ประจำการอยู่ใน Africa Twin 1100 โฉมล่าสุด แต่ถูกเพิ่มระบบอัดอากาศแบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เข้าไป ซึ่งตำแหน่งการติดตั้งของชิ้นส่วนที่ว่านี้นั้น จะเหมือนกับที่ Kawasaki ออกแบบไว้ในตัวรถตระกูล H2 นั่นคือวางตำแหน่งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไว้เหนือตำแหน่งห้องเกียร์ เพื่อที่จะได้เดินชุดโซ่ขับหรือสายพานจากเพลาชุดเกียร์ขึ้นมายังซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้อย่างตรงไปตรงมาที่สุด แต่แม้ตำแหน่งการติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเหมือนกัน ทว่าลักษณะของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ Honda เลือกใช้กับเครื่องยนต์ของ Africa Twin กลับเป็นแบบ Twin-Screw (แบบเหล็กท่อนเกลียวคู่) ซึ่งแม้ว่ามันอาจจะไม่สามารถปั่นบูสท์ได้แรงเท่ากับแบบใบพัดเทอร์ไบน์ Kawasaki H2-Series เพื่อเรียกกำลังสูงสุดในย่านรอบสูงๆ แต่มันจะสามารถปั่นบูสท์ตั้งแต่รอบต้นจนถึงรอบปลาย ได้อย่างเรียบเนียนและคงที่มากกว่า ทั้งนี้ก็เพราะทางวิศวกรหวังผลในเรื่องแรงบิดที่ตอบสนองได้ดีในทุกย่านตามลักษณะการใช้งานของตัวรถนั่นเอง นอกจากนี้ แม้ชิ้นส่วนกลไกซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นี้จะเป็นของใหม่ แต่ทาง…
หลังจากมีการปล่อยข้อมูลตัวรถอย่างเป็นทางการแบบคร่าวๆออกมาเมื่อไม่กี่เดือนก่อน ในที่สุด Aprilia RS660 ก็ถึงเวลาที่จะต้องถูกเปิดรายละเอียดตัวรถแบบละเอียด และราคา Aprilia RS660 ที่พร้อมวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการออกมาสักที โดยสำหรับจุดเด่นของ Aprilia RS660 มีทั้งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ความจุ 659cc ถูกพัฒนาขึ้นมาจากพื้นฐานเครื่องยนต์ Aprilia RSV4 1100 แล้วหั่นครึ่ง สามารถทำกำลังสูงสุดได้ 98.5 HP และแรงบิดสูงสุดอีก 67 นิวตันเมตร ควบคุมความปลอดภัยด้วยระบบอิเลกทรอนิกส์จัดเต็มทั้ง ระบบ Traction Control, ระบบ Wheelie Control, ระบบ Cruise Control, ระบบควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทาง ขึ้น/ลง, ระบบ Cornering-ABS ที่จะทำงานร่วมกับชุดเซนเซอร์วัดแรงเฉื่อย IMU, และ Riding Mode 5…
อาจจะจริงอยู่ว่าในช่วงที่ผ่านมา เราได้มีการนำเสนอข้อมูลไปหลายครั้งว่า All-New Suzuki Hayabusa ที่จะถูกเผยโฉมในเร็วๆนี้(มาแล้วหลายปี) จะมาพร้อมกับการอัพเกรดตัวรถครั้งใหญ่แบบใหม่หมดจดทั้งคันตั้งแต่ชุดเฟรมยันเครื่องยนต์ ทว่าข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมากลับดูเหมือนจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสียแล้ว เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นการให้ข้อมูลจากสื่อญี่ปุ่นอีกเจ้าอย่าง Auto-By ที่ระบุว่า โปรเจกท์การปรับโฉม Hayabusa ที่เคยถูกลือกันว่าจะมาพร้อมกับชุดเฟรมแบบใหม่ที่เพรียว บาง และเบากว่าเดิม รวมถึงเครื่องยนต์ที่จะเป็นบล็อค 4 สูบเรียงลูกใหม่ที่ถูกขยายความจุขึ้นเป็น 1,440cc นั้น ท้ายที่สุดทาง Suzuki ก็ได้ตัดสินใจหยุดการพัฒนาตัวรถไปเรียบร้อยแล้ว เนื่องจากต้องใช้เงินทุนอีกค่อนข้างมหาศาลในการเดินโปรเจ็กท์ต่อให้แล้วเสร็จ จนเริ่มคุ้มทุนสำหรับการนำออกมาวางจำหน่าย ดังนั้นเพื่อให้ Hayabusa รุ่นใหม่ได้เผยโฉมออกมาสักที ทาง Suzuki จึงเลือกที่จะไปเน้นการปรับปรุงเฟรมเดิมให้น้ำหนักเบากว่าเดิมแทน รวมถึงการปรับจูนเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุ 1,340cc ลูกเดิมให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 ซึ่งเพื่อนๆต้องไม่ลืมว่าอันที่จริงเครื่องยนต์บล็อคนี้ก็ไม่ได้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro4 อยู่แล้ว (ผ่านแค่ Euro3) ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมากว่ากำลังเครื่องยนต์ของมันอาจจะดร็อปลงไปสูงกว่าที่คิดพอสมควร และในขณะเดียวกันเพื่อให้ Suzuki Hayabusa ไม่ล้าสมัยเกินไป…
แม้แทร็คจะไม่เปียกเท่ากับ FP1 จนต้องใช้ยาง WET แต่ในรอบ FP2 ของศึก FrenchGP พื้นผิวแทร็คก็ยังคงเย็นและมีชื้นพอสมควรอยู่ดี นั่นจึงทำให้ Jack Miller ไม่พลาดที่จะใช้โอกาสนี้ในการหวด ที่นี่Ducati Desmosedici GP20 เร่งกดเวลาจนขึ้นอันดับ 1 ในรอบนี้ไปได้ด้วยตัวเลขเวลา 1’34.133 นาที โดยมี Takaaki Nakagami จาก Idemitsu LCR Honda ตามเข้ามาในอันดับ 2 ด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำไปถึง +0.724 วินาที ขณะที่อันดับ 3 เป็น Johann Zarco จาก Avintia Ducati ที่กดเวลาข้ากว่าผู้นำลงไปอีก +0.819 วินาที เช่นกัน โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ FP2…
Deus Ex Machina ประเทศไทย เปิด Deus Pop-Up Store แห่งใหม่ในสไตล์ของ Deus ภายในโครงการ Warehouse 26 ซอยสุขุมวิท 26 สาวกเดอัสทั้ง Biker และ Surfer สามารถแวะมาชมเสื้อผ้าและแอคเซสเซอรี่จาก Deus Ex Machina NH 2020 คอลเลคชั่นล่าสุด ประกอบไปด้วย Artist Collaboration กับศิลปินจาก New York อย่าง YoungJerks และคอลเลคชั่น Board Free ที่ได้แรงบันดาลใจจากวัฒนธรรมเซิร์ฟและสเก็ตบอร์ด ถูกนำมา ตีความใหม่และถ่ายทอดลงบนเสื้อเชิ้ตลายปริ้น รวมไปถึง Deus Art ที่ถ่ายทอดลวดลาย Graphic สุดกวนในสไตล์ของ Deus นอกจากนี้แล้วยังมี Zone Garage…
เริ่มขึ้นแล้วสำหรับการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 10 ของฤดูกาล 2020 นั่นคือศึก FrenchGP ณ สนามเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งแม้สภาพผิวแทร็คจะค่อนข้างเปียกชื้นพอสมควรเนื่องจากมีฝนตกหนักตั้งแต่ช่วงการฝึกซ้อมรุ่น Moto3 ท้ายที่สุดก็เป็นม้ามืดอย่าง Bradley Smith ที่สามารถหวด Aprilia RS-GP ซึ่งได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์แล้ว แหวกฝูงนักบิด Ducati ขึ้นมาทำเวลาดีที่สุดในรอบ FP1 ได้ ด้วยตัวเลขเวลา 1’43.804 นาที ขณะที่นักบิดอันดับสองในรอบ FP1 ศึก LemansGP 2020 เป็น Johann Zarco ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำไปอีกนิดด้วยตัวเลข +0.154 วินาที โดยมี Danillo Petrucci ตามเข้ามาเป็นอันดับสามด้วยตัวเลขเวลาช้ากว่าผู้นำ +0.220 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ FP1…
แม้ทางผู้บริหารของ Dorna จะระบุว่าพวกเขามีมาตรการคุมเข้ม, ป้องกัน, และเฝ้าระวังผู้ติด COVID-19 ในการแข่งขัน MotoGP สูงมาก แต่ล่าสุดกลับมีข้อมูลที่ระบุว่ามีสมาชิกทีมของ Yamaha ต้องถูกเฝ้าระวังการติดเชื้่อไวรัสดังกล่าวทีเดียวถึง 6 คน จากข้อมูลที่เราได้รับมา ระบุว่าสมาชิกทีมทั้ง 6 คนของ Yamaha ที่ติดเชื้อ COVID-19 ล้วนเป็นเหล่าวิศวกรพัฒนารถของทีมทั้งสิ้น และหนึ่งในนั้นก็ถูกตรวจพบว่าติดเชื้อไวรัส COVID-19 ตั้งแต่วันอังคารที่ผ่านมา ทำให้วิศวกรอีก 5 คนที่ทำงานด้วยกันต้องถูกกักตัวไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางมาร่วมการแข่งขันที่ Lemans ประเทศฝรั่งเศส พื่อความปลอดภัยของสมาชิกทีมคนอื่นๆ แม้พวกเขาจะมีผลการตรวจเป็นลบก็ตาม นอกจากนี้ในรายงานยังระบุอีกว่า 1 ใน 6 วิศวกรของ Yamaha ที่ต้องถูกกักตัว มีหัวหน้าทีมพัฒนาโปรเจ็กท์รถ YZR-M1 อย่าง Takahiro Sumi ร่วมอยู่ด้วย แต่แม้บุคลากรของ Yamaha ทั้ง 6 คน…