แม้ว่าในปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์ทรงครุยเซอร์ของค่ายยักษ์เขียวที่เรายังเห็นมันวางจำหน่ายอยู่จะมีเพียงตระกูล Kawasaki Vulcan แต่ครั้งหนึ่งช่วงปี 1985-2007 พวกเขาได้เคยวางจำหน่ายครุยเซอร์อยู่หนึ่งรุ่นนั่นคือ Kawasaki Eliminator ซึ่งหลังจากที่มันหายไปนานนับ 10 ปี ดูเหมือนว่าในเร็วๆนี้มันอาจจะได้ฤกษ์ใกล้ถือกำเนิดใหม่อีกครั้งก็เป็นได้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็ยังคงเป็นข้อมูลการคาดเด่าจากทาง Young-Machine อยู่เช่นเคยว่าด้วยแนวโน้มการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของช่วงปีปัจจุบัน ที่พบว่าผู้ผลิตบางค่ายเริ่มสนใจพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ในแนวเพาเวอร์ครุยเซอร์มากขึ้น จึงทำให้มีความเป็นไปได้ว่าทาง Kawasaki อาจจะร่วมลงตลาดนี้ด้วยเช่นกันด้วยการนำชื่อ Eliminator ครุยเซอร์ 4 สูบเรียงกลับมาปัดฝุ่นใหม่อีกครั้ง (ไม่ใช่ Vulcan H2 อย่างที่เราเข้าใจในตอนแรก) แน่นอนว่าในเมื่อ All-New Eliminator รุ่นใหม่ที่ว่า จะต้องถูกส่งลงตลาดเพาวเอร์ครุยเซอร์ที่แต่ละคันล้วนมาพร้อมขุมกำลังที่เปี่ยมไปด้วยแรงบิดมหาศาลทั้งสิ้น ดังนั้นทาง Kawasaki จึงพลาดไม่ได้ที่จะยัดเอาขุมกำลัง 4 สูบเรียง 999cc พ่วงระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ของ Ninja H2 ซึ่งมีแรงบิดมหาศาลเช่นกันมาใส่เข้าไปในครุยเซอร์น้องใหม่ที่ว่านี้ แต่สุดท้าย เราก็ต้องย้ำกันอีกเช่นเคยว่านี่เป็นเพียงข้อมูลจากการคาดเดาแนวโน้มต่างๆที่สามารถเป็นไปได้โดย Young-Machine เท่านั้น ยังไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดออกมาว่า…
Author: admin
ถือว่าเป็นอีกหนึ่งการแข่งขันที่มีเหตุดราม่าเกิดขึ้นหลายครั้งพอสมควรเลยทีเดียวสำหรับศึก 2020 AustrianGP ที่พึ่งจบไปเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนพลาดชมไปล่ะก็ เรามีลิงค์ย้อนหลังมาให้เพื่อนๆได้ดูกันตรงนี้แล้วครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ยังคงอยู่กับการคาดการณ์รถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆโดยทาง Young-Machine เช่นเคยในช่วงนี้ และหลังจากที่พวกเขาได้นำเสนอไอเดียที่ Honda อาจทำโมเดลสปอร์ต (CBR1000R) และ สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ (CB1000X) คู่ขนานกับ CB1000R แล้ว ล่าสุดพวกเขายังวิเคราะห์ว่าทางค่ายอาจทำ CRF1100X แอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์ตัวใหม่ที่จะเป็นโมเดลคู่ขนานกับ CRF1100L หรือ Africa Twin 1100 เพิ่มอีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ ทางสื่อ Young-Machine ได้ระบุโดยอ้างอิงจากสิทธิบัตรที่เคยหลุดมาก่อนหน้านี้ ซึ่งเราเองก็เคยนำเสนอไปว่า หากมองไปที่รูปทรงและการจดต่ำแหน่งชิ้นส่วนต่างๆของรถในสิทธิบัตร จะพบว่ารถคันนี้มีเพียงแค่ชุดสวิงอาร์มหลัง กับเครื่องยนต์เท่านั้นที่มีหน้าตาเหมือนของ CRF1100L นอกนั้นทั้งในส่วนของเมนเฟรม, ชุดล้อหน้าขอบ 17, และซับเฟรมด้านหลังที่เหมือนจะเป็นงานอลูมิเนียม ก็ล้วนเป็นของใหม่ที่วางตำแหน่งไว้ราวกับว่ามันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในกลุ่ม CB-X ทั้งสิ้น และสำหรับภาพเรนเดอร์ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ด้านบนสุด ก็คือภาพต้นแบบ Honda CRF1100X Concept ที่ทาง Young-Machine ทำขึ้นมาเอง โดยอาศัยการรวมร่างระหว่าง Africa Twin 1100…
แม้ว่าในปีที่ผ่านมาทาง Kawasaki จะได้มีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม 650-Series แค่เฉพาะ 2020 Kawasaki Ninja 650 กับ 2020 Kawasaki Z650 เท่านั้น ขณะที่ Versys 650 กลับยังไม่มีวี่แววว่าจะถูกปรับโฉมใดๆอย่างน่าสงสัย ทว่าด้วยเหตุผลต่างๆที่เราได้รวบรวมมา จึงคาดว่ามันคงจะเป็นอย่างนั้นได้อีกไม่นานเท่าไหร่นักนับจากนี้ สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่า หากย้อนไปในช่วงเวลาการเปิดตัวของ Versys 650 รุ่นปัจจุบันที่ยังคงทำตลาดอยู่ ว่ามันเปิดตัวเมื่อไหร่ในครั้งแรกที่ถูกเผยโฉมออกมา ซึ่งผลก็ปรากฏว่าช่วงเวลาเปิดตัวที่แท้จริงของมันก็คือ ช่วงเดือน ตุลาคม ปี 2014 เพื่อจำหน่ายต่อไปในฐานะโมเดลปี 2015 ขณะที่ในฝั่งของ Versys 1000 รุ่นพี่ของมันก็มีการปรับโฉมในช่วงเดือนเดียวกันของปี 2013 โดยนับเป็น 1 ปีพอดี นั่นจึงหมายความว่า แท้จริงแล้ว Versys 650 รุ่นปัจจุบันควรจะได้รับการปรับโฉมตั้งแต่ปลายปี 2019 แล้วด้วยซ้ำ ทว่าด้วยเหตุผลบางอย่างจึงทำให้มันต้องถูกเลื่อนโปรเจ็กท์เปิดตัวออกไป ทั้งนี้ก็คาดว่าเป็นเพราะทางค่ายอยากเว้นวรรคให้ปีดังกล่าว…
เหลือเวลาอีกเพียงไม่ถึง 1 สัปดาห์ 2021 Honda CBR600RR ก็จะถูกเผยโฉมอย่างเป้นทางการสักที แต่ในระหว่างนี้ ด้วยความที่ทางค่าย ได้นำตัวรถไปจัดแสดงในอีเวนท์ย่อยของการแข่งขัน All-Japan จึงทำให้เรามักเห็นชาวญี่ปุ่นนำเสนอภาพและคลิปตัวรถรอบคันอยู่เรื่อยๆ และหนึ่งในนั้นก็มีคลิปที่ช่วยให้เราได้ฟังเสียงจากเครื่องยนต์ของมันนอกจากเสียงในคลิปทีเซอร์ก่อนหน้านี้ด้วยดังที่เราฝังไว้ด้านบนนี้ โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้น เครื่องยนต์ของ 2021 CBR600RR ก็จะยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 599cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ลูกเดียวกับ 2013 CBR600RR แต่ด้วยความที่นี่ก็ 8 ปีเข้าไปแล้ว จึงทำให้หลายฝ่ายคาดหวังว่าอย่างน้อย ทาง Honda ก็น่าจะมีการปรับปรุงระบบไหลเวียนอากาศทั้งไอดีและไอเสียใหม่ เพื่อให้มันสามารถทำทั้งแรงบิดและแรงม้าสูงสุดได้ดีกว่าเดิม อย่างน้อยก็เพื่อให้มันสามารถสู้กับคู่แข่งคือ Kawasaki ZX-6R และ Yamaha YZF-R6 ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อมากขึ้น แต่ถ้าหากสุดท้าย Honda ยังคงยืนยันใช้เครื่องยนต์สเปคเดิม เพราะในตอนนี้หลายฝ่ายทั้งสื่อญี่ปุ่นและยุโรปต่างยืนยันเป็นเสียงเดียวกันว่า 2021 CBR600RR จะยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 (หรืออาจรวมถึง…
อย่างที่เป็นข่าวใหญ่เมื่อวันก่อน ว่าหลังหมดศึก MotoGP 2020 แล้ว Andrea Dovizioso ก็จะไม่ได้เป็นนักบิดในสังกัด Ducati Factory อีกต่อไป นั่นจึงทำให้ไม่นานนัก Paolo Ciabatti ผู้อำนวยการของทีมได้ออกมาให้สัมถาษณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “มันก็แย่จริงๆ เพราะทำงานร่วมกันมา 8 ปี และยังต้องทำงานร่วมกันต่ออีก 11 เรซ, เราชนะมาด้วยกันตั้งเยอะ และเรายังอยากประสบความสำเร็จมากขึ้นเหมือนกับทั้ง 13 เรซที่เราเคยชนะมา, ในตอนนี้เราคงทำได้แค่รำลึกถึงการเป็นรองแชมป์ 3 สมัย จากการแข่งขันใน 3 ปีล่าสุด, มีแค่ Marc Marquez เท่านั้นที่ชนะมากกว่าเราในปีที่ผ่านๆมา” “น่าเสียดายเหมือนที่ Simone Battistella (ผู้จัดการส่วนตัวของ Andrea Dovizioso) บอก, เราได้คุยกันและพบว่าไม่มีเหตุที่ต้องสานสัมพันธ์กันต่อไปมากกว่าการแข่งขันตอนจบฤดูกาลนี้, เรารับรู้ในจุดนี้ดี, เราก็ไม่ได้มีความสุขในตอนนี้สักเท่าไหร่ แต่เราก็อยากจะมองในแง่ดีว่าอย่างน้อยเราก็มีความสัมพันธ์ที่ทำให้เรามีผลงานที่ดีมากมาย” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
จบลงไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยสำหรับการควอลิฟายเพื่อหากริดสตาร์ทออกตัวในการแข่งขันวันพรุ่งนี้สำหรับศึก AustrianGP 2020 ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว ก็เป็นนักบิดจาก Yamaha ที่แม้เครื่องยนต์ตัวแข่งของพวกเขาจะถูกตอนกำลังเล็กน้อย แต่ Maverick Vinales ที่กดเวลาดีสุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลข 1’23.450 นาที ตามด้วย 2 นักบิดจาก Ducati ได้แก่ Jack Miller ที่กดเวลาช้ากว่าไปเล็กน้อยคือ +0.068 วินาที ขณะที่ Andrea Dovizioso กดเวลาช้ากว่าผุ้นำไปอีกเล็กน้อยคือ +0.087 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบควอลิฟาย QP2 ของศึก AustrianGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : M. VIÑALES : 1’23.450 2 : J. MILLER : +0.068 3…
หลังคาราคาซังกันมานาน ท้ายที่สุด ตอนนี้เราก็ได้รับข้อมูลยืนยันออกมาแล้วว่า Andrea Dovizioso จะไม่ได้อยู่กับทีม Ducati Factory อีกต่อไปหลังจบการแข่งขัน MotoGP 2020 View this post on Instagram Is @andreadovizioso's time at Ducati coming to an end? According to his manager talks for 2021 have hit a roadblock! #MotoGP #AD04 A post shared by MotoGP (@motogp) on Aug 15, 2020 at 3:46am…
ยังคงต้องฝึกซ้อมกันท่ามกลางแทร็คที่เปียกหมาดๆในช่วงแรกกันอีกเช่นเคยในวันนี้ สำหรับเรานักบิด MotoGP ในรอบ FP3 แต่พอผ่านเข้าสู่ช่วง 20 นาทีสุดท้าย จนถึง 10 นาทีสุดท้าย กลายเป็นว่าแทร็คเริ่มแห้งจนนักบิดสามารถใส่ยางสลิควิ่งได้อย่างจัดเต็มมาขึ้น และท้ายที่สุดก็เป็น Maverick Vinles ที่กดเวลาดีสุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลข 1’24.317 นาที และมี 2 นักบิดจาก Ducati ตามมาไม่ห่าง นั่นคือ Jack Miller ที่กดเวลาช้ากว่า +0.046 วินาทีจากผู้นำ และแชมป์เก่าสนามนี้ Andrea Dovizioso ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำ +0.109 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบฝึกซ้อม FP3 ของศึก AustrianGP มีรายละเอียดดังนี้ 1 : M. VIÑALES : 1’24.317 2 :…
อาจจะจริงอยู่ว่าในช่วงที่เชื้อไวรัส COVID-19 ระบาดในยุโรป ประเทศอิตาลีจะเป็นประเทศที่ได้รับผลกระทบมากเป็นอันดับต้นๆ แต่ดูเหมือนว่าในการแข่งขัน ItalianGP 2020 ณ สนามมิซาโน่ ที่จะจัดขึ้นในช่วงกลาง-ปลายเดือนหน้า พวกเขาอาจเป็นประเทศแรกที่ได้สิทธิในการจัดแข่งขันแบบมีผู้ชมเข้าร่วมได้ของการแข่งขัน MotoGP ปีนี้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากเว็บไซต์ของผู้จัดสนามิซาโนเอง ที่ระบุว่าพวกเขากำลังหารือถึงความเป็นไปได้ที่จะจัดแข่งขัน MotoGP 2020 แบบอนุญาตให้มีบุคคลทั่วไปสามารถเข้าชมการแข่งขันได้ทั้ง 6 วันที่ตนเป็นเจ้าภาพ (สัปดาห์ละ 3 วัน) แต่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดท้องถิ่น พวกเขาจึงคาดว่าจะมีการจำกัดจำนวนผู้เข้าชมไว้ที่ 10,000 คน/วัน เท่านั้น และจะมีกฏกติกาในการเข้าชมอย่างเคร่งครัดเพิ่มเข้ามาด้วยเพื่อความปลอดภัยของทุกๆคน โดยแม้ในภาพรวม จำนวนผู้เข้าชมที่กำหนดไว้ จะน้อยกว่าตัวเลขผู้เข้าชมการแข่งขันเมื่อปีก่อนไปพอสมควร และคิดเป็น 10% ของความจุสนามที่สามารถรองรับผู้ชมได้เท่านั้น ทว่านั่นก็ถือว่าใจชื้นขึ้นพอสมควรแล้วสำหรับสาวกที่อยากติดตามการแข่งขันจริงๆโดยเฉพาะกับแฟนๆของ Valentino Rossi แต่มันจะเป็นไปอย่างที่พวกเขาคาดหวังกันไว้หรือไม่ งานนี้เราก็ต้องรอติดตามกันต่อไป จนกว่าจะถึงช่วง 1-2 สัปดาห์ก่อนวันแข่งจริงครับ (เริ่มวันที่ 13 กันยายน) อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…