ยังคงอยู่กับเหตุการณ์ดราม่าที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขัน AustrianGP 2020 เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาเช่นเคย ซึ่งในการให้สัมภาษณ์หลังการแข่งขันจบลงนั้น ทั้ง 3 นักบิดที่ขึ้นโพเดี้ยม ได้แก่ Andrea Dovizioso จาก Ducati Factory, Joan Mir จาก Ecstars Suzuki, และ Jack Miller จาก Pramac Ducati ต่างก็มีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความปลอดภัยของตัวสนาม Red Bull Ring เอาไว้ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ นักบิดทั้ง 3 คน อาจจะไม่ได้แสดงความเห็นที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์การปะทะกันของ Johann Zarco และ Franco Morbidelli แบบตรงๆเท่าไหร่นัก แต่ถ้าให้สรุปโดยคร่าวๆ สิ่งที่พวกเขาอยากแสดงความเห็นจริงๆ ก็คือรูปแบบของสนามที่อยากให้ปรับไปในทางที่ดีมากขึ้น โดยเฉพาะกับบริเวณโค้ง 3 ที่ ซึ่งนักบิดต้องเบรกอย่างหนักหน่วงจากความเร็วมตอนสุดทางตรงหลังพ้นโค้ง 2 มากกว่า…
Author: admin
ขณะที่ Kawasaki ZX-25R กำลังมีกระแสตอบรับที่ค่อนข้างดีไม่น้อยหลังถูกวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการสักที ล่าสุดทางสื่อญี่ปุ่นกลับระบุอีกครั้งว่า ทาง Honda นั้น อาจมีแผนที่จะบลั๊ฟเจ้าสปอร์ตค่ายเขียวคันที่ว่าด้วยการเปิดตัว All-New Honda CBR400RR เพิ่มเสียอย่างนั้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็แน่นอนว่าต้องเป็นทาง Young-Machine เจ้าเดิมที่ได้ออกมาจั่วหัวก่อนใครว่าทาง Honda “อาจจะ” กำลังเดินแผนพัฒนารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่เพื่อไว้ตีตลาดแข่งกับ Kawasaki ZX-25R ก็ได้ แต่สาเหตุที่ต้องบลัฟความจุเครื่องยนต์ไปถึง 400cc นั้นส่วนหนึ่งก็คาดว่าจะเป็นเพราะลูกค้าส่วนใหญ่อยากได้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่มีกำลังสูงสุดเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวติประจำวันมากกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงความจุเพียง 1/4 ลิตร และอันที่จริงพวกเขาก็มีเครื่องยนต์ที่พร้อมใช้งานอยู่แล้วในปัจจุบันนั่นก็คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 399cc ของ Honda CB400SF ที่เป็นบล็อค 4 สูบเรียง 399cc มีระบบวาล์วแปรผัน Hyper VTEC REVO ทำกำลังสูงสุดได้ 56 PS…
เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถต้นแบบเมื่อปลายปี 2018 และเผยโฉมอีกครั้งในร่างโปรโตไทป์ (Pre-Production) เมื่อปลายปี 2019 ล่าสุดตอนนี้ All-New Aprilia RS660 ก็พร้อมแล้วที่จะถูกวางจำหน่ายจริงๆในเร็วๆนี้สักที หลังต้องเลื่อนกำหนดออกไปเพราะพิษไวรัส COVID-19 โดยสำหรับข้อมูลตัวรถ RS660 โฉมโปรดักชันในเบื้องต้น ก็คือมันจะยังคงอิงรายละเอียดตัวรถต่างๆจากโฉมคอนเซปท์หรือโปรโตไทป์ที่โชว์ตัวในอิตาลีเมื่อปลายปีก่อนอยู่หลายอย่างด้วยกัน ทั้งชุดเฟรมแบบทวินสปาร์ที่ทำขึ้นจากวัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา, เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ที่ถูกหั่นครึ่งลงมาจาก RSV4 จนมีความจุ 660cc และสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 95 ตัว ซึ่งอาจจะมีเวอร์ชันที่ถูกปรับจูนให้ทำกำลังสูงสุดได้น้อยลงกว่านี้ด้วย เพื่อวางจำหน่ายมันให้กับลูกค้าในยุโรปที่มีใบขับขี่ไม่เกินระดับ A2 ส่วนระบบกันสะเทือนแม้ว่าในตัวรถ RS660 โฉมคอนเซปท์จะใช้โช้กหน้า/หลังของ Ohlins แต่โฉมขายจริงจะถูกเปลี่ยนไปใช้ชุดโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ขณะที่โช้กหลังก็จะเป็นแบบโมโนช็อคแบบมีซับแทงค์แก๊สแยกเหมือนเดิม แต่ถูกผลิตขึ้นโดย Sachs แทนทั้งหมดเพื่อลดต้นทุนการผลิตไว้ทำราคาให้ลูกค้าสามารถจับต้องได้ง่ายขึ้น ส่วนในฝั่งของชุดหน้าจอแสดงผลนั้นจะยังคงจัดเต็มเช่นเดิมด้วยชุดจอมาตรวัดแบบ TFT ขนาดราวๆ 6-7 นิ้ว เพื่อความไม่น้อยหน้าคู่แข่ง ด้านช่วงเวลาเปิดจอง All-New…
หลังจากที่ปล่อยให้เป็ยช่าวลืออยู่นานนับปีว่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Tenere กำลังจะมีน้องเล็กในพิกัด 250cc-300cc ในที่สุดก็มีสื่อยุโรปเข้าไปสัมภาษณ์กับผู้บริหารของ Yamaha เกี่ยวกับความเคลื่อนไหวของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เป็นที่เรียบร้อย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นบทสัมภาษณ์ของสื่ออิตาลีกับผู้บริหารฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Yamaha นามว่า Fabrizio Corsi ซึ่งหัวข้อในเบื้องต้นนั้น ก็จะเป็นการเจาะลึกไปที่โมเดล All-New Yamaha Tenere 300 เป็นหลัก ซึ่งคำตอบที่ได้ก็มีอยู่ว่า “มันยากที่จะบอกเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ในอนาคต, Yamaha เปิดตัวไปแล้วทั้งในรุ่น (Tenere) 700, และเราก็มี (Tenere) รุ่น 1200 อยู่แล้ว, คือมันก็ชัดเจนว่าเราจะทำผลิตภัณฑ์ตามที่ตลาดต้องการ” “และกับตอนนี้ ผลิตภัณฑ์แบบดังกล่าว (แอดเวนเจอร์ไบค์ 300cc) ทั้ง BMW และ KTM ต่างก็ทำมันขึ้นมาแล้วเป็นที่เรียบร้อย (Kawasaki และ Honda ก็เช่นกัน แต่ฝ่ายหลังจะออกไปทาง Dakar จ๋าหน่อย), มันแน่อยู่แล้วแล้วว่าถ้าหากลูกค้าของเรามีความต้องการ(โมเดลแบบนี้)มากพอ เราก็พร้อมที่จะสร้างมันทันที”…
ยังคงอยู่กับกรณีดราม่าในการแข่งขัน AustrianGP 2020 เมื่อวันก่อน ที่ Johann Zarco เกี่ยวกับ Franco Morbidelli อย่างรุนแรงจนทำให้ฝ่ายหลังตั้งสติไม่ได้ไปชั่วครู่ แถมรถของทั้งสองคนยังกระเด็นจนเกือบไปโดนสองนักบิด Yamaha อย่าง Valentino Rossi และ Maverick Vinales ที่โค้ง 3 อีกด้วยเช่นเคย โดยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น สร้างกระแสวิพากษ์วิจารณ์ทั้งจากคนนอก และจากตัวนักบิดที่อยู่ในเหตุการณ์เดียวกันไปหลายเสียงมาก ทั้งในแง่ดีคือการที่อย่างน้อย Johann Zarco ก็รีบวิ่งไปดูอาการของ Franco Morbidelli ทันทีหลังจากที่ตัวเองเริ่มตั้งสติได้ ส่วนในด้านแย่ก็คือกลายเป็น Zarco อีกแล้วที่ชอบเอาตนเองไปมีส่วนร่วม หรือเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน MotoGP ซึ่งในครั้งนี้หากโชคร้ายจริงๆขึ้นมา มีโอกาสสูงมากที่ นักบิดทั้ง 4 คน (MV12, VR46, FM21, JZ05) อาจจะได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงถึงขึ้นเสียชีวิตก็ได้ “Zarco เหมือนกับเป็นกึ่งๆฆาตกร, การเบรกแบบนี้ที่ความเร็ว…
แม้จะเปิดตัวออกมาตั้งแต่ปี 2017 แต่ Suzuki GSX-R1000R/GSX-R1000 ก็ยังคงได้รับการอัพเดทของแต่งใหม่อยู่เรื่อยๆเพื่อให้เหล่าผู้ใช้ซุปเปอร์ไบค์ของค่ายคนบ้าคันนี้ได้เก็บเล่นกัน ซึ่งของแต่งชุดล่าสุดที่เราจะพาเพื่อนๆไปชมนั้น ก็เป็นชุดแต่งเจ้าดังจากประเทศญี่ปุ่นอย่าง Magical Racing ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในตอนนี้ โดยสำหรับชุดแต่ง GSX-R1000R/GSX-R1000 ของ Magical Racing ที่ว่านี้ จะเน้นหนักไปที่การเปลี่ยนบอดี้พาร์ต่างๆรอบคันให้เป็นพาร์ทคาร์บอน ไล่ตั้งแต่กรอบชิลด์หน้า, กรอบกระจกมองข้าง, บังโคลนหน้าขนาดใหญ่, การ์ดถังน้ำมัน, แฟริ่งใต้ถังน้ำมัน, อกล่าง, บังโคลนหลัง, ครอบโซ่, ชุดท้ายสั้น, ขายึดท่อไอเสีย, และชุดล้อหน้า/หลังที่ทำขึ้นจากวัสุคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยเช่นกัน แต่แท้จริงแล้วเป็นของแบรนด์ดังจากยุโรปอย่าง BST ด้านราคาของชุดแต่ง 2017-2020 Suzuki GSX-R1000R/GSX-R1000 By Magical Racing นี้ ก็จะสนนราคาเริ่มต้นที่ชิ้นละประมาณ 3,000 บาทเท่านั้น แต่ถ้าหากจะเก็บทุกชิ้นจริงๆล่ะก็ งานนี้อาจจะมีเกือบๆ 300,000 บาท (ไปแพงกับล้อหน้า/หลังที่คิดราคารวมกันก็เกือบ 200,000 บาทแล้ว) และราคาทั้งหมดที่ว่ามา…
นับเป็นการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 3 เข้าไปแล้ว ที่เราไม่ได้เห็น Marc Marquez แชมป์โลกปีล่าสุดลงแข่งกับเขาด้วย ทั้งนี้ก็ด้วยเหตุผลที่หลายคนทราบกันดีว่าเป็นเพราะอาการบาดเจ็บที่แขนขวาของเขาต้องใช้ระยะเวลาในการพักฟื้นนานพอสมควร แต่ถ้าถามว่าจะนานถึงเมื่อไหร่ ? ในตอนนี้แม้แต่บอสใหญ่ของ Repsol Honda Team เองก็ยังไม่สามารถให้คำตอบได้ “ผมบอกไม่ได้เลยด้วยซ้ำว่าเค้าจะกลับมาแข่งที่มิซาโน่หรือไม่ ?” Alberto Puig บอสใหญ่ของ Repsol Honda Team กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อยุโรป “เราไม่มีกำหนดวันที่ชัดเจนในหัวเลย, เค้าได้รับบาดเจ็บ และต้องใช้เวลาพอสมควรเพื่อพักฟื้น” 📺 pic.twitter.com/9tJLuMCDKY— Marc Márquez (@marcmarquez93) August 16, 2020 “พอคุณแข่งมาหลายปี, คุณก็จะรู้ว่าสถานการณ์เช่นนี้มันเป็นอย่างไร, ตอนที่คุณเป็นนักบิดแถวหน้าแต่กำลังอยู่ในจุดที่แย่, ในโลกของกีฬา, มันมีทั้งขาขึ้นและขาลง, เรามีขาขึ้นมากมายกับ Marc, พอตอนนี้มันเป็ช่วงที่แย่ เราก็ต้องยอมรับมัน” ขอบคุณข้อมูลจาก GPone.com อ่านข่าวสาร MotoGP…
แม้ว่าในปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์ทรงครุยเซอร์ของค่ายยักษ์เขียวที่เรายังเห็นมันวางจำหน่ายอยู่จะมีเพียงตระกูล Kawasaki Vulcan แต่ครั้งหนึ่งช่วงปี 1985-2007 พวกเขาได้เคยวางจำหน่ายครุยเซอร์อยู่หนึ่งรุ่นนั่นคือ Kawasaki Eliminator ซึ่งหลังจากที่มันหายไปนานนับ 10 ปี ดูเหมือนว่าในเร็วๆนี้มันอาจจะได้ฤกษ์ใกล้ถือกำเนิดใหม่อีกครั้งก็เป็นได้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็ยังคงเป็นข้อมูลการคาดเด่าจากทาง Young-Machine อยู่เช่นเคยว่าด้วยแนวโน้มการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของช่วงปีปัจจุบัน ที่พบว่าผู้ผลิตบางค่ายเริ่มสนใจพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ในแนวเพาเวอร์ครุยเซอร์มากขึ้น จึงทำให้มีความเป็นไปได้ว่าทาง Kawasaki อาจจะร่วมลงตลาดนี้ด้วยเช่นกันด้วยการนำชื่อ Eliminator ครุยเซอร์ 4 สูบเรียงกลับมาปัดฝุ่นใหม่อีกครั้ง (ไม่ใช่ Vulcan H2 อย่างที่เราเข้าใจในตอนแรก) แน่นอนว่าในเมื่อ All-New Eliminator รุ่นใหม่ที่ว่า จะต้องถูกส่งลงตลาดเพาวเอร์ครุยเซอร์ที่แต่ละคันล้วนมาพร้อมขุมกำลังที่เปี่ยมไปด้วยแรงบิดมหาศาลทั้งสิ้น ดังนั้นทาง Kawasaki จึงพลาดไม่ได้ที่จะยัดเอาขุมกำลัง 4 สูบเรียง 999cc พ่วงระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ของ Ninja H2 ซึ่งมีแรงบิดมหาศาลเช่นกันมาใส่เข้าไปในครุยเซอร์น้องใหม่ที่ว่านี้ แต่สุดท้าย เราก็ต้องย้ำกันอีกเช่นเคยว่านี่เป็นเพียงข้อมูลจากการคาดเดาแนวโน้มต่างๆที่สามารถเป็นไปได้โดย Young-Machine เท่านั้น ยังไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดออกมาว่า…
ถือว่าเป็นอีกหนึ่งการแข่งขันที่มีเหตุดราม่าเกิดขึ้นหลายครั้งพอสมควรเลยทีเดียวสำหรับศึก 2020 AustrianGP ที่พึ่งจบไปเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนพลาดชมไปล่ะก็ เรามีลิงค์ย้อนหลังมาให้เพื่อนๆได้ดูกันตรงนี้แล้วครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ยังคงอยู่กับการคาดการณ์รถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆโดยทาง Young-Machine เช่นเคยในช่วงนี้ และหลังจากที่พวกเขาได้นำเสนอไอเดียที่ Honda อาจทำโมเดลสปอร์ต (CBR1000R) และ สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ (CB1000X) คู่ขนานกับ CB1000R แล้ว ล่าสุดพวกเขายังวิเคราะห์ว่าทางค่ายอาจทำ CRF1100X แอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์ตัวใหม่ที่จะเป็นโมเดลคู่ขนานกับ CRF1100L หรือ Africa Twin 1100 เพิ่มอีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ ทางสื่อ Young-Machine ได้ระบุโดยอ้างอิงจากสิทธิบัตรที่เคยหลุดมาก่อนหน้านี้ ซึ่งเราเองก็เคยนำเสนอไปว่า หากมองไปที่รูปทรงและการจดต่ำแหน่งชิ้นส่วนต่างๆของรถในสิทธิบัตร จะพบว่ารถคันนี้มีเพียงแค่ชุดสวิงอาร์มหลัง กับเครื่องยนต์เท่านั้นที่มีหน้าตาเหมือนของ CRF1100L นอกนั้นทั้งในส่วนของเมนเฟรม, ชุดล้อหน้าขอบ 17, และซับเฟรมด้านหลังที่เหมือนจะเป็นงานอลูมิเนียม ก็ล้วนเป็นของใหม่ที่วางตำแหน่งไว้ราวกับว่ามันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในกลุ่ม CB-X ทั้งสิ้น และสำหรับภาพเรนเดอร์ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ด้านบนสุด ก็คือภาพต้นแบบ Honda CRF1100X Concept ที่ทาง Young-Machine ทำขึ้นมาเอง โดยอาศัยการรวมร่างระหว่าง Africa Twin 1100…