แม้ว่าในปีที่ผ่านมาทาง Kawasaki จะได้มีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม 650-Series แค่เฉพาะ 2020 Kawasaki Ninja 650 กับ 2020 Kawasaki Z650 เท่านั้น ขณะที่ Versys 650 กลับยังไม่มีวี่แววว่าจะถูกปรับโฉมใดๆอย่างน่าสงสัย ทว่าด้วยเหตุผลต่างๆที่เราได้รวบรวมมา จึงคาดว่ามันคงจะเป็นอย่างนั้นได้อีกไม่นานเท่าไหร่นักนับจากนี้ สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่า หากย้อนไปในช่วงเวลาการเปิดตัวของ Versys 650 รุ่นปัจจุบันที่ยังคงทำตลาดอยู่ ว่ามันเปิดตัวเมื่อไหร่ในครั้งแรกที่ถูกเผยโฉมออกมา ซึ่งผลก็ปรากฏว่าช่วงเวลาเปิดตัวที่แท้จริงของมันก็คือ ช่วงเดือน ตุลาคม ปี 2014 เพื่อจำหน่ายต่อไปในฐานะโมเดลปี 2015 ขณะที่ในฝั่งของ Versys 1000 รุ่นพี่ของมันก็มีการปรับโฉมในช่วงเดือนเดียวกันของปี 2013 โดยนับเป็น 1 ปีพอดี นั่นจึงหมายความว่า แท้จริงแล้ว Versys 650 รุ่นปัจจุบันควรจะได้รับการปรับโฉมตั้งแต่ปลายปี 2019 แล้วด้วยซ้ำ ทว่าด้วยเหตุผลบางอย่างจึงทำให้มันต้องถูกเลื่อนโปรเจ็กท์เปิดตัวออกไป ทั้งนี้ก็คาดว่าเป็นเพราะทางค่ายอยากเว้นวรรคให้ปีดังกล่าว…
Author: admin
เหลือเวลาอีกเพียงไม่ถึง 1 สัปดาห์ 2021 Honda CBR600RR ก็จะถูกเผยโฉมอย่างเป้นทางการสักที แต่ในระหว่างนี้ ด้วยความที่ทางค่าย ได้นำตัวรถไปจัดแสดงในอีเวนท์ย่อยของการแข่งขัน All-Japan จึงทำให้เรามักเห็นชาวญี่ปุ่นนำเสนอภาพและคลิปตัวรถรอบคันอยู่เรื่อยๆ และหนึ่งในนั้นก็มีคลิปที่ช่วยให้เราได้ฟังเสียงจากเครื่องยนต์ของมันนอกจากเสียงในคลิปทีเซอร์ก่อนหน้านี้ด้วยดังที่เราฝังไว้ด้านบนนี้ โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้น เครื่องยนต์ของ 2021 CBR600RR ก็จะยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 599cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ลูกเดียวกับ 2013 CBR600RR แต่ด้วยความที่นี่ก็ 8 ปีเข้าไปแล้ว จึงทำให้หลายฝ่ายคาดหวังว่าอย่างน้อย ทาง Honda ก็น่าจะมีการปรับปรุงระบบไหลเวียนอากาศทั้งไอดีและไอเสียใหม่ เพื่อให้มันสามารถทำทั้งแรงบิดและแรงม้าสูงสุดได้ดีกว่าเดิม อย่างน้อยก็เพื่อให้มันสามารถสู้กับคู่แข่งคือ Kawasaki ZX-6R และ Yamaha YZF-R6 ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อมากขึ้น แต่ถ้าหากสุดท้าย Honda ยังคงยืนยันใช้เครื่องยนต์สเปคเดิม เพราะในตอนนี้หลายฝ่ายทั้งสื่อญี่ปุ่นและยุโรปต่างยืนยันเป็นเสียงเดียวกันว่า 2021 CBR600RR จะยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 (หรืออาจรวมถึง…
อย่างที่เป็นข่าวใหญ่เมื่อวันก่อน ว่าหลังหมดศึก MotoGP 2020 แล้ว Andrea Dovizioso ก็จะไม่ได้เป็นนักบิดในสังกัด Ducati Factory อีกต่อไป นั่นจึงทำให้ไม่นานนัก Paolo Ciabatti ผู้อำนวยการของทีมได้ออกมาให้สัมถาษณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “มันก็แย่จริงๆ เพราะทำงานร่วมกันมา 8 ปี และยังต้องทำงานร่วมกันต่ออีก 11 เรซ, เราชนะมาด้วยกันตั้งเยอะ และเรายังอยากประสบความสำเร็จมากขึ้นเหมือนกับทั้ง 13 เรซที่เราเคยชนะมา, ในตอนนี้เราคงทำได้แค่รำลึกถึงการเป็นรองแชมป์ 3 สมัย จากการแข่งขันใน 3 ปีล่าสุด, มีแค่ Marc Marquez เท่านั้นที่ชนะมากกว่าเราในปีที่ผ่านๆมา” “น่าเสียดายเหมือนที่ Simone Battistella (ผู้จัดการส่วนตัวของ Andrea Dovizioso) บอก, เราได้คุยกันและพบว่าไม่มีเหตุที่ต้องสานสัมพันธ์กันต่อไปมากกว่าการแข่งขันตอนจบฤดูกาลนี้, เรารับรู้ในจุดนี้ดี, เราก็ไม่ได้มีความสุขในตอนนี้สักเท่าไหร่ แต่เราก็อยากจะมองในแง่ดีว่าอย่างน้อยเราก็มีความสัมพันธ์ที่ทำให้เรามีผลงานที่ดีมากมาย” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
จบลงไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยสำหรับการควอลิฟายเพื่อหากริดสตาร์ทออกตัวในการแข่งขันวันพรุ่งนี้สำหรับศึก AustrianGP 2020 ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว ก็เป็นนักบิดจาก Yamaha ที่แม้เครื่องยนต์ตัวแข่งของพวกเขาจะถูกตอนกำลังเล็กน้อย แต่ Maverick Vinales ที่กดเวลาดีสุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลข 1’23.450 นาที ตามด้วย 2 นักบิดจาก Ducati ได้แก่ Jack Miller ที่กดเวลาช้ากว่าไปเล็กน้อยคือ +0.068 วินาที ขณะที่ Andrea Dovizioso กดเวลาช้ากว่าผุ้นำไปอีกเล็กน้อยคือ +0.087 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบควอลิฟาย QP2 ของศึก AustrianGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : M. VIÑALES : 1’23.450 2 : J. MILLER : +0.068 3…
หลังคาราคาซังกันมานาน ท้ายที่สุด ตอนนี้เราก็ได้รับข้อมูลยืนยันออกมาแล้วว่า Andrea Dovizioso จะไม่ได้อยู่กับทีม Ducati Factory อีกต่อไปหลังจบการแข่งขัน MotoGP 2020 View this post on Instagram Is @andreadovizioso's time at Ducati coming to an end? According to his manager talks for 2021 have hit a roadblock! #MotoGP #AD04 A post shared by MotoGP (@motogp) on Aug 15, 2020 at 3:46am…
ยังคงต้องฝึกซ้อมกันท่ามกลางแทร็คที่เปียกหมาดๆในช่วงแรกกันอีกเช่นเคยในวันนี้ สำหรับเรานักบิด MotoGP ในรอบ FP3 แต่พอผ่านเข้าสู่ช่วง 20 นาทีสุดท้าย จนถึง 10 นาทีสุดท้าย กลายเป็นว่าแทร็คเริ่มแห้งจนนักบิดสามารถใส่ยางสลิควิ่งได้อย่างจัดเต็มมาขึ้น และท้ายที่สุดก็เป็น Maverick Vinles ที่กดเวลาดีสุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลข 1’24.317 นาที และมี 2 นักบิดจาก Ducati ตามมาไม่ห่าง นั่นคือ Jack Miller ที่กดเวลาช้ากว่า +0.046 วินาทีจากผู้นำ และแชมป์เก่าสนามนี้ Andrea Dovizioso ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำ +0.109 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบฝึกซ้อม FP3 ของศึก AustrianGP มีรายละเอียดดังนี้ 1 : M. VIÑALES : 1’24.317 2 :…
อาจจะจริงอยู่ว่าในช่วงที่เชื้อไวรัส COVID-19 ระบาดในยุโรป ประเทศอิตาลีจะเป็นประเทศที่ได้รับผลกระทบมากเป็นอันดับต้นๆ แต่ดูเหมือนว่าในการแข่งขัน ItalianGP 2020 ณ สนามมิซาโน่ ที่จะจัดขึ้นในช่วงกลาง-ปลายเดือนหน้า พวกเขาอาจเป็นประเทศแรกที่ได้สิทธิในการจัดแข่งขันแบบมีผู้ชมเข้าร่วมได้ของการแข่งขัน MotoGP ปีนี้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากเว็บไซต์ของผู้จัดสนามิซาโนเอง ที่ระบุว่าพวกเขากำลังหารือถึงความเป็นไปได้ที่จะจัดแข่งขัน MotoGP 2020 แบบอนุญาตให้มีบุคคลทั่วไปสามารถเข้าชมการแข่งขันได้ทั้ง 6 วันที่ตนเป็นเจ้าภาพ (สัปดาห์ละ 3 วัน) แต่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดท้องถิ่น พวกเขาจึงคาดว่าจะมีการจำกัดจำนวนผู้เข้าชมไว้ที่ 10,000 คน/วัน เท่านั้น และจะมีกฏกติกาในการเข้าชมอย่างเคร่งครัดเพิ่มเข้ามาด้วยเพื่อความปลอดภัยของทุกๆคน โดยแม้ในภาพรวม จำนวนผู้เข้าชมที่กำหนดไว้ จะน้อยกว่าตัวเลขผู้เข้าชมการแข่งขันเมื่อปีก่อนไปพอสมควร และคิดเป็น 10% ของความจุสนามที่สามารถรองรับผู้ชมได้เท่านั้น ทว่านั่นก็ถือว่าใจชื้นขึ้นพอสมควรแล้วสำหรับสาวกที่อยากติดตามการแข่งขันจริงๆโดยเฉพาะกับแฟนๆของ Valentino Rossi แต่มันจะเป็นไปอย่างที่พวกเขาคาดหวังกันไว้หรือไม่ งานนี้เราก็ต้องรอติดตามกันต่อไป จนกว่าจะถึงช่วง 1-2 สัปดาห์ก่อนวันแข่งจริงครับ (เริ่มวันที่ 13 กันยายน) อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
แม้ว่า Honda CB400SF โฉมปัจจุบัน จะพึ่งได้รับการปรับโฉมครั้งใหญไปเมื่อปี 2018 แต่หากเจาะลึกไปที่รายละเอียดจริงๆแล้ว เราจะพบว่ามันได้รับการปรับปรุงในเรื่องของหน้าตาภายนอก กับปรับเซ็ทการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทำให้ล่าสุดในปี 2021 ที่จะถึงนี้ มันจึงอาจจะต้องถูกปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์บล็อคใหม่ด้วยเพื่อให้ยังสามารถทำตลาดต่อไปได้อีกเรื่อยๆ สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่า ถึงเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 399cc ที่ใช้อยู่ใน CB400SF ตัวปัจจุบัน จะมีการติดตั้งระบบวาล์วแปรผันอันเลื่องชื่อ คือ Hyper VTEC Revo แถมยังผนวกกับระบบหัวฉีด PGM-FI เข้าไปอีก แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันก็ยังเป็นเครื่องยนต์ที่ทางค่ายใช้มาตั้งแต่ปี 1992 และปรับจูนใหม่ในชิ้นส่วนยิบย่อยต่างๆเท่านั้น จึงทำให้ดูเหมือนว่าในตอนนี้มันเริ่มจะถึงทางตันที่อาจจะไม่สามารถปรับจูนให้ไปต่อได้แล้วเพราะมาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นเทียบเท่ากับมาตรฐาน Euro5 ของทวีปยุโรปกำลังจะถูกบังคับใช้ในญี่ปุ่น ส่วนแนวทางการปรับปรุง หรือจริงๆคือปรับเปลี่ยนที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์บล็อคใหม่ของ CB400SF โฉมปี 2021 ทางสื่อญี่ปุ่น Young-Machine ก็คาดว่า ในเบื้องต้นมันจะยังคงมาพร้อมกับขนาดความจุเท่าๆเดิมคือ 399cc แต่ในฝั่งขนาดกระบอกสูบxช่วงชัก น่าจะมีการปรับใหม่โดยลดขนาดกระบอกสูบลง แล้วไปเพิ่มช่วงชักให้มากขึ้น ทั้งนี้ก็เพื่อเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำให้มากกว่าเดิม…
ถึงตอนนี้จะเข้าสู่การแข่งขัน MotoGP 2020 เป็นสนามที่ 4 แล้ว แต่เราก็ยังไม่เห็นวี่แววว่า Andrea Dovizioso และ Ducati จะออกมาพูดถึงเรื่องการต่อสัญญาระหว่างกันฉบับใหม่สักที จนกระเมื่อวันก่อนที่บอสของทีมซุ้มสีแดงได้ออกมาเปิดเผยกับสื่อในสเปนว่า “คำตอบ” ของเรืองที่ว่า ใกล้จะได้รับการยืนยันแล้วในอีกไม่ช้า เกี่ยวกับเรื่องนี้ Davide Tardozzi ผู้จัดการทีมของ Ducati กล่าวในการให้สัมภาพษณ์กับสื่อโทรทัศน์ของประเทศสเปน DAZN ว่า “เราจะตัดสินใจเรื่องนี้กันหลังจบการแข่งขันที่ออสเตรีย” หลังถูกสื่อรายดังกล่าวถามถึงความเคลื่อนไหว และในขณะเดียวกันทางสื่อรายอื่นๆต่างก็คาดคะเนกันว่าแนวโน้มที่เป็นไปได้มากที่สุดตอนนี้ก็ดูเหมือนทั้งสองฝ่ายจะแยกทางกันเสียด้วย เนื่องจากข้อสัญญาไม่บรรจบตรงกลางระหว่างความต้องการของทั้ง Andrea Dovizioso และ Ducati นอกจากนี้หากดูจากผลงานใน 3 สนามที่ผ่านมา จะเห็นได้ว่า Dovizioso ยังไม่สามารถเรียกฟอร์มรองแชมป์ 3 ปีติดของตนเองกลับมาได้เลย และพึ่งมาส่อแววว่าจะกระเตื้องขึ้นบ้างในรอบฝึกซ้อม FP1 ของศึก AustrianGP เมื่อวันก่อน เนื่องจากส่วนหนึ่งนี่ก็เป็นสนามหากินของตัวแข่งสุดแรงจาก Ducati อยู่แล้ว และตัวนักบิดเองก็เป็นแชมป์เก่าของสนามนี้เมื่อปีที่แล้ว ดังนั้นถ้าผลงานที่ได้จากการแข่งขันที่ประเทศออสเตรเลียทั้ง…
ยังคงอยู่กับการคาดการณ์ว่าที่รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของค่ายปีกนกกันจาก Young-Machine กันอีกเช่นเคย ซึ่งหลังจากที่พวกเขาได้นำเสนอแนวคิดเกี่ยวกับ All-New Honda CBR1000R กันไปแล้ว คราวนี้ก็ถึงเวลาของ All-New Honda CB1000X ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ตอนนี้บ้าง เช่นเดิมครับ สำหรับภาพ CB1000X คันนี้ ก็เป็นภาพที่ Yong-Machine ทำขึ้นมาโดยอาศัยพื้นฐานตัวรถจาก CB1000R เหมือนตอนทำ CBR1000R แต่เพื่อให้ตัวรถมีดีไซน์ที่ตรงกับคอนเซปท์คือเน้นความเป็นสปอร์ต-แอดเวนเจอร์ไบค์ จึงทำให้พวกเขานำเอาดีไซน์หรือชุดหัวกับชุดแฟริ่งท้ายของ Honda CB4X Concept ที่อันที่จริงคือสปอร์ต-แอดเวนเจอร์ไบค์คอนเซทป์ที่ใช้พื้นฐาน CB650R มาประกอบเข้าไป ซึ่งในภาพรวมก็ถือว่าสวยและลงตัวใช้ได้เลยทีเดียว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นหากถามถึงความเป็นไปได้ แม้ทาง Honda จะไม่มีโมเดลใดเลยที่เอาไว้ทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-แอดเวนเจอร์ระดับ 1,000cc แต่อันที่จริงพวกเขาก็มีเจ้า Africa Twin 1100 ที่รองรับตลาดของผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ประเภทแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งซึ่งสามารถแทนที่กันได้อยู่แล้ว แถมยังจะตอบโจทย์ลูกค้าส่วนใหญ่มากกว่าเสียด้วย เพราะหากมองในมุมของตลาดรถมอเตอร์ไซค์ ถึงรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-แอดเวนเจอร์ จะได้รับความนิยมมากขึ้น แต่ก็มีแค่เฉพาะในคลาสกลางๆเท่านั้น ส่วนในคลาสใหญ่สุดอย่างคลาส 1,000cc ขึ้นไป…