ยอดนักบิดสองพี่น้องเลือดกระทิง มาร์ค และ อเล็กซ์ มาร์เกซ จากทีมแข่งเรปโซล ฮอนด้า มอบความสุขและความตื่นเต้นให้กับแฟนมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก หลังทำศึกสายเลือดเพื่อแย่งชิงตำแหน่งบนโพเดี้ยม ในเกมดวลความเร็วแบบออนไลน์ MotoGP Virtual Race สนามสอง สุดท้ายเป็นน้องชายที่เฉือนคว้าชัยชนะในอันดับที่ 3 ไปครอง การแข่งขัน MotoGP Virtual Race หรือโปรเจกต์ #StayAtHomeGP ซึ่งจัดขึ้นในช่วงเวลาที่ไวรัสโคโรนา โควิด-19 กำลังระบาดและส่งผลกระทบต่อโปรแกรมการแข่งขันโมโตจีพี ฤดูกาล 2020 อย่างหนักหน่วง โดยเกมชิงชัยสนามที่สอง มีขึ้นที่เรดบูล ริง เซอร์กิต ประเทศออสเตรีย เมื่อช่วงหัวค่ำของวันอาทิตย์ที่ 12 เมษายน ที่ผ่านมา ไฮไลต์ของการแข่งขันเรซนี้อยู่ที่การดวลเดือดกันเอง ระหว่างยอดนักบิดดีกรีแชมป์โลก มาร์ค และอเล็กซ์ สองพี่น้องยอดนักบิดตระกูลมาร์เกซ สังกัดทีมแข่งเรปโซล ฮอนด้า ที่ต่างโชว์ทักษะการขับขี่แบบเสมือนจริงเพื่อต่อสู้แย่งชิงพื้นที่บนโพเดี้ยมแบบไม่มีใครยอมใคร หลังดวลความเร็วครบ 10 รอบ ผลปรากฏว่าเป็นน้องชายที่สามารถพารถแข่ง…
Author: admin
หลังทำตลาดแค่เพียงใน อินโดนีเซีย, ญี่ปุ่น, ไทย และประเทศอื่นๆในแถบอาเซียนเพียงไม่กี่แห่ง ในที่สุดตอนนี้ Honda ADV150 ก็ถูกนำไปขึ้นลิสต์วางจำหน่ายในทวีปอื่นบ้างแล้ว โดยประเดิมกันที่ประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับสเปคคร่าวๆของ ADV150 เวอร์ชันประเทศอเมริกานั้น เอาจริงๆแล้วก้จะเหมือนกับเวอร์ชันที่วางจำหน่ายในบ้านเราแทบทุกประการ เพราะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ สูบเดียว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ 149.3cc กำลังอัด 10.6:1 ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าตะเกียบคู่จาก Showa ช่วงยุบ 130 มิลลิเมตร ด้านหลังโช้กแก๊สคู่จากแบรนด์เดียวกัน ช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร, เว้นก็แค่เพียงระบบเบรก ที่เป็นแบบจานเดี่ยวพร้อมระบบ ABS ด้านหน้าเท่านั้น ขณะที่เบรกด้านหลังซึ่งหากเห็นในภาพโปรโมทบางใบ อาจจะเห็นเป็นตัวรถที่ใช้ดิสก์เบรกหลัง ทว่าแค่เพียงเพราะพวกเขาใช้ชุดภาพเดียวกันกับที่โปรทโมทขายทั่วโลกเท่านั้น แต่อันที่จริงเบรกหลังของ ADV150 สเปค USA นั้น นอกจากจะไม่มี ABS แล้ว ยังเป็นแบบดรัมเบรกด้วย ส่วนชุดสีของ 2021…
หากเอ่ยถึงรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติเยอรมัน ชื่อแรกที่เพื่อนๆนึกถึงก่อนใครเลยก็คงไม่พ้น BMW แน่ๆ แต่สำหรับในวันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปรู้จักกับแบรนด์น้องใหม่ที่มาจากเมืองแห่งไส้กรอกและเบียร์เช่นกัน โดยเฉพาะกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พวกเขาพึ่งเปิดตัวออกมา นั่นก็คือเจ้า Emco Nova R 3000 ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ โดยสำหรับงานออกแบบภายนอกของ Nova R 3000 คันนี้ ก็จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนเลยว่ามันมาพร้อมกับแนวคิดที่เน้นเปลือกนอกให้มีความคลาสสิคสุดๆราวกับเป็นรถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์หลงยุคจากปี 1950-1960 โดยเฉพาะกับตัวถัง, โคมไฟหน้าทรงกลมที่มาพร้อมกับกรอบโครเมียม, เบาะนั่งตอนเดียวพร้อมตะแกรงเหล็กหลัง, และชุดระบบกันสะเทือนหน้าทื่ดูไปดูมาก็มีความคล้ายคลึงกับที่ใช้ในคลาสสิคสกูต๊เตอร์จากอิตาลีไม่น้อย และแม้เปลือกนอกของมันจะดูมีความคลาสสิค-เรโทร แต่ชิ้นส่วนภายนัยของมัน้ลวนมีความเป็นโมเดิร์นล้ำสมัยสุดๆ เพราะทาง Emco นอกจากระบบไฟที่เป็นแบบ Full-LED รอบคัน กับหน้าจอซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้แล้ว ขุมกำลังของเจ้า Nova R 3000 คันนี้ ยังเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 3,000 วัตต์ หรือราวๆ 4.1 แรงม้า PS ซึ่งอาจจะดูน้อยไปพอสมควร แต่มันก็สามารถพาตัวรถเคลื่อนที่ไปด้วยความเร็วสูงสุดที่ 45 กิโลเมตร/ชั่วโมง แถมยังรอบรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุดถึง 271 กิโลกรัม…
ดูเหมือนว่าผลกระทบของ COVID-19 จะไม่ได้มีแค่กับเฉพาะศึก MotoGP ในปี 2020 นี้เสียแล้ว หลังจากที่ Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารสูงสุดของ Dorna ได้ให้ข้อมูลกับสื่อเยอรมัน Speedweek.com ว่า ขณะนี้พวกเขากำลังพิจารณาการลดจำนวนสนามแข่งปีหน้าลงบ้างแล้ว เพราะประเทศเจ้าภาพของสนามแข่งบางแห่งอาจจะยังไม่ีนโยบายเปิดรับชาวต่างชาติในช่วงเวลานั้น “ใช่, มันสามารถเกิดขึ้นได้ ถ้ารัฐยาลจะไม่อนุญาตให้เราได้เข้าไป(จัดแข่งขัน)” Ezpeleta กล่าว “ตามหลักแล้ว, การสนับสนุนส่วนใหญ่ของสนามแข่ง หรือการจัดแข่งขัน มักมาจากรัฐบาล, และในบางประเทศอาจไม่เปิดพรหมแดน (ปิดประเทศ) หรืออาจจะต้องกักตัว(นักเดินทาง)ก่อน 14 วัน (ซึ่งนานเกินไปสำหรับการจัดแข่งขัน)” นอกจากนี้ Ezpeleta ยังให้ข้อมูลอีกว่าในปี 2021 นั้น พวกเขาจะมีการจำกัดจำนวนสมาชิกของแต่ละทีมแข่งด้วยเช่นกัน เพื่อลดค่าใช้จ่ายของทีมแข่งโดยเฉพาะทีมอิสระที่ได้รับผลกระทบหนักมากๆในเรื่องเงินทุน ณ ขณะนี้ ทว่ามันยังเป็นเรื่องที่คุยปรึกษากันคร่าวๆระหว่าง Dorna กับผู้จัดการทีมแข่งต่างๆเท่านั้น ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมุลอย่างเป็นทางการออกมา ซึ่งเราคงต้องรอดูกันต่อไปครับ ว่าเรื่องราวจะดำเนินไปในทิศทางใดบ้าง อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
แม้ว่าเมื่อปลายปี 2019 ทางสื่ออินโดนีเซีย และยุโรปได้เคยให้บทวิเคราะห์ว่า Suzuki Burgman 200 นั้น กำลังจะมีโฉมปรับใหม่สำหรับเปิดตัวภายในปี 2020 ทว่าล่าสุดทาง Suzuki Japan กลับมีการเปิดตัวโฉม MY2020 ของบักหมานรุ่นนี้เป็นที่เรียบร้อย ทว่ามันเป็นแค่เพียงรุ่นปรับสีเท่านั้น โดยสำหรับเฉดสีของ Burgman 200 นั้น ก็จะมีให้เลือกเพิ่มอีก 2 เฉดด้วยกัน ได้แก่ สีดำเข้ม รหัส YNR ที่ดำสนิทกว่าสีรหัส YKV ของโฉมปี 2019 ที่ยังคงขายอยู่ในบ้านเราตอนนี้ และสีที่สองคือ สีเงินรหัส ZRP ซึ่งมาแทนที่สีเทารหัส PGZ ของปี 2019 ขณะที่สีขาวมุก YUH จะยังคงมีให้ลูกค้าได้เลือกซื้อต่อเช่นเดิมในปี 2020 นอกนั้นในส่วนสเปคทางเทคนิคของ 2020 Suzuki Burgman 200 ก็ไม่ได้มีความแตกต่างจากโฉมปี…
จบลงไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยสำหรับการแข่งขัน StayAtHomeGP – Chapter 2 ที่ในครั้งนี้มีนักบิดจากการแข่งขัน MotoGP ร่วมสนุกกันมากขึ้นถึงเกือบเท่าตัวจากครั้งแรก โดยผลปรากฏว่าเป็น Francesco Bagnania จาก Pramac Ducati ที่สามารถเข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรก เอาตัวรอดจาก Marverick Vinales ผู้เข้าเส้นชัยอันดับ 2 ที่ไล่ตามมาอย่างไม่ลดละได้แบบฉิวเฉียด ส่วนอันดับเข้าเส้นชัยของนักบิดทั้ง 10 คนที่ร่วมการแข่งขัน #StayAtHomeGP2 มีรายละเอียดดังนี้ * อันดับ 10 Tito Rabat อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ขณะที่นักบิดเอง ก็กำลังเผชิญปัญหาในเรื่องรายรับ เพราะสปอนเซอร์ไม่จ่ายเงินสนับสนุให้ เนื่องจากไม่มีการแข่งขัน เหล่าทีมแข่งเองก็แน่นอนว่าจะต้องเจอปัญหาเดียวกัน และที่หนักกว่านั้นคือบางรายอาจถึงขั้นวิกฤตเพราะไม่มีเงินมาหมุน อย่างเช่น Avintia Ducati ที่ผู้จัดการของทีม Ruben Xaus ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่าขณะนี้สถานการณ์ทางการเงินของทีม ได้อยู่ใน “โซนสีแดง” เป็นที่เรียบร้อยแล้ว “ถ้าการแข่งขันไม่เริ่ม, คุณก็ไม่สามารถขอให้ผู้สนับสนุนจ่ายเงินให้คุณได้, นี่แหล่ะที่เป็นปัญหาโดยเฉพาะถ้าคุณคือทีมอิสระ, เพราะพวกเราอ่อนแกกว่ามาก” “ทีมอิสระมักไปอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอยุ่แล้ว, แต่ถ้าพิจารณาดีๆ ค่าใช้จ่ายของ Avintia นี่ต่ำที่สุดแล้วในการแข่งขัน, มันอยู่ที่ประมาณ 11.5 ถึง 12 ล้านยูโร (410 – 430 ล้านบาท) เท่านั้น และกว่า 65-70 เปอร์เซ็นต์ของตัวเลขนี้เราต้องเอาไปจ่ายเป็นค่าเช่ารถแข่ง (ของ Ducati) ที่เราใช้” “ส่วนใหญ่ผู้สนับสนุนจะเริ่มจ่ายให้เราตอนสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ไม่ก็ในช่วงเดือนมีนาคม และมีบางรายเท่านั้นที่จ่ายก่อนหน้า, กับกรณีของเราก็ยังมีที่จ่ายให้มาแล้วบ้าง ซึ่งมันก็เป็นเรื่องโชคดี, แต่มันก็ไม่ใช่เม็ดเงินที่ใหญ่มากเท่าไหร่นัก, มันแค่พอให้เราอยู่ได้อีก 2-3 เดือนจากนี้เท่านั้น”…
การออกแบบแฟริ่งให้ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อช่วยลดการต้านลม และสร้างแรงกดบนตัวรถ ถือเป็นเทคโนโลยีการออกแบบที่เหล่าผู้ผลิตพยายามยัดใส่รถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาอย่างจริงๆจังมากขึ้นเรื่อยๆในปัจจุบัน ซึ่งหลังจากที่ Honda ได้มีการออกแบบวิงเล็ท 3 ชั้นช่วยกดตัวรถช่วงหน้าให้นิ่งขึ้นในตัว All-New Honda CBR1000RR-R ไปแล้ว ล่าสุดพวกเขายังมีไอเดียออกแบบอุโมงค์รีดอากาศท้ายรถแบบใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในอนาคตของพวกเขาด้วย โดยสำหรับอุโมงค์รีดอากาศท้ายรถแบบใหม่ของ Honda ที่ว่านี้ ก็จะมาในรูปแบบของการทำชุดท้ายตัวรถให้มีลักษณะเป็นช่องไล่อากาศขนาดใหญ่ ซึ่งเพื่อนๆน่าจะเคยเห็นมาแล้วในซุปเปอร์ไบค์ยุคปี 2014 เป็นต้นมา โดยเฉพาะกับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Panigale จาก Ducati ที่มีให้เห็นชัดเจนเป็นรุ่นแรกๆ ทว่ากับสิ่งที่ค่ายปีกนกทำ ดูเหมือนพวกเขาจะทำให้มันเป็นช่องอุโมงค์ขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดชนิดที่ว่ามีแค่เพียงเสาเล็กๆตรงกลางไว้ช่วยจัดระเบียบลมให้พึ่งออกไปด้านหลังตรงๆเพียงเท่าเดียวเท่านั้น ไม่ได้กะให้มันสามารถรับน้ำหนักของผู้ซ้อนได้เลย ทีนี้ถ้าหากมามองด้านข้างตัวรถก็จะยิ่งเห็นได้ชัดอีกว่าขิ้นแฟริ่งด้านท้ายที่ Honda ออกแบบไว้นั้น มีขนาดด้านยาวที่สั้นมากๆ จนจะเรียกว่าสั้นกุดเลยก็ยังได้ ดังนั้นยิ่งการันตีได้เลยว่าพวกเขาไม่ได้ออกแบบมันขึ้นมาเพื่อให้สายซ้อนได้นั่งเลยสักนิด ส่วนประโยชน์หรือการหวังผลที่ได้หลังจากใช้ชิ้นแฟริ่งทรงอุโมงค์รีดอากาศเช่นนี้ก็คือ มันจะช่วยลดกระแสลมวนด้านท้ายรถ ที่จะเป็นตัวดึงรถให้พุ่งไปข้างหน้าได้ช้าลงขณะใช้งานด้วยความเร็วสูงๆ นอกจากนี้ยังช่วยสร้างแรงกดให้ท้ายรถมีความนิ่งและสเถียรมากขึ้นอีกด้วย และถ้าหากเพื่อนๆสงสัยว่ามีโอกาสมากแค่ไหนที่ Honda จะนำเทคโนโลยีสิทธิบัตรนี้มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ขายจริง เราก็ขอบอกว่ามีโอกาสค่อนข้างสูงมากๆครับ เพราะพวกเขาไม่ได้ออกแบบให้มันเป็นเพียงไอเดียคร่าวๆเท่านั้น แต่ยังมีการออกแบบรายละเอียดชิ้นส่วนต่างๆไว้ค่อนข้างชัดเจน จนถึงขั้นออกแบบชิ้นส่วนต่อพ่วงอย่าเช่นกระเป๋าใส่สัมภาระเล็กๆที่เห็นอยู่ตอนนี้เอาไว้ด้วย ทว่าแม้ตัวรถอ้างอิงในสิทธิบัตรจะเป็น Honda CB1000R โฉม…
ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่า ผลกระทบของเชื้อไวรัส COVID-19 ที่แพร่ระบาดไปทั่วโลก และกับประเทศไทยในตอนนี้ ค่อนข้างหนักหนาพอสมควร ซึ่งอย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่ามันเองก็เป็นสาเหตุที่ทำให้งานใหญ่ที่เกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ต้องประกาศเลื่อนไปแล้วหลายงาน โดยเฉพาะกับงาน Motor Show 2020 ที่ควรจะจัดขึ้นตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคม ดังนั้นอีกสิ่งหนึ่งที่มีผลกระทบแน่นอนย่อมเป็นเรื่องของยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ที่หดลงไปพอสมควร โดยหากอิงจากข้อมูลโดยกรมขนส่ง เราพบว่ายอดขายในช่วงไตรมาสแรก (เดือนมกราคม – เดือนมีนาคม) ของปี พ.ศ. 2563 นั้นมีตัวเลขเพียง 470,678 คัน ซึ่งหากเทียบกับยอดจดทะเบียนรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนที่มีตัวเลข 500,063 คันแล้ว จะเห็นได้ว่ามียอดหายไป 29,385 คัน หรือคิดเป็นประมาณ 4.87% เลยทีเดียว นอกจากนี้ หากอิงจากการวิเคราะห์ตัวเลขยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลกของสื่อต่างประเทศสายคำนวน (motorcyclesdata) พวกเขาได้มีการระบุไว้ว่า ด้วยแนวโน้มของการแพร่ระบาดเชื้อไวรัส COVID-19 ที่ไม่มีที่ท่าว่าจะทุเลาลงได้ในเร็ววันนี้ เพราะอาจจะใช้เวลาอีกนับปี จึงทำให้ตัวเลขยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยแต่ละเดือนจะยังคงตกลงไปอย่างต่อเนื่อง จนมียอดจดทะเบียนรวมตอนสิ้นปีเพียงราวๆ 1.4 ล้านคันเท่านั้น จากตอนปี พ.ศ. 2562 ที่ทำยอดรวมไว้ 1,876,710…
แม้ว่าในปี 2019 ที่ผ่านมา รวมถึงตอนเทสก่อนเปิดฤดูกาล MotoGP 2020 ที่กาตาร์ เหล่านักบิดจาก Suzuki และ Yamaha จะสามารถทำผลงานได้ดี โดยเฉพาะกับ Fabio Quartararo ที่ยึดหัวหาดเป็นจ่าฝูงได้แทบทุกวันที่จัดเทส จนหลายคนอาจมองว่านี่คือคู่แข่งคนสำคัญของ Marc Marquez ทว่าจากบทสัมภาษณ์ล่าสุดเจ้าตัวกลับไม่ได้คิดเช่นนั้น และมองว่าคู่แข่งที่อันตรายและน่ากลัวที่สุดของเขาคือรองแชมป์ 3 ปีซ้อน Andrea Dovizioso ต่างหาก “ผม่ไม่รู้เลยว่าใครจะเป็นคู่แข่งตัวหัวหอกของผมแน่ๆในปี 2020, เพราะอย่างที่รู้กันว่าถึงกีฬานี้จะให้นักบิดเป็นอันดับแรก แต่ถ้าไม่มีใครได้อยู่กับรถที่ใช่ เค้าก็จะไม่ได้ขยับไปไหนทั้งนั้น, ดังนั้น คุณจำเป็นต้องมีทุกอย่างที่ครบครัน และจากที่เราได้เห็นในการทดสอบ (เมื่อต้นปี), Yamaha ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว, Suzuki เองก็น่าจับตามอง” ผมเห็นทั้ง Rins และก็ Mir ต่างพัฒนาตัวเองขึ้นมา” “โดยปกติแล้ว, มันเหมือนกับเป็นการเปลี่ยนยุคสมัย, Quartararo-Vinales-Rins-Mir แม้แต่น้องชายผมก็ขึ้นมาจุดนี้แล้ว, คุณไม่มีทางรู้หรอก, แต่มันดูเหมือนว่านักบิดเหล่านี้ต่างก็แข็งแกร่งกันทั้งนั้น…