การออกแบบแฟริ่งให้ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อช่วยลดการต้านลม และสร้างแรงกดบนตัวรถ ถือเป็นเทคโนโลยีการออกแบบที่เหล่าผู้ผลิตพยายามยัดใส่รถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาอย่างจริงๆจังมากขึ้นเรื่อยๆในปัจจุบัน ซึ่งหลังจากที่ Honda ได้มีการออกแบบวิงเล็ท 3 ชั้นช่วยกดตัวรถช่วงหน้าให้นิ่งขึ้นในตัว All-New Honda CBR1000RR-R ไปแล้ว ล่าสุดพวกเขายังมีไอเดียออกแบบอุโมงค์รีดอากาศท้ายรถแบบใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในอนาคตของพวกเขาด้วย
โดยสำหรับอุโมงค์รีดอากาศท้ายรถแบบใหม่ของ Honda ที่ว่านี้ ก็จะมาในรูปแบบของการทำชุดท้ายตัวรถให้มีลักษณะเป็นช่องไล่อากาศขนาดใหญ่ ซึ่งเพื่อนๆน่าจะเคยเห็นมาแล้วในซุปเปอร์ไบค์ยุคปี 2014 เป็นต้นมา โดยเฉพาะกับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Panigale จาก Ducati ที่มีให้เห็นชัดเจนเป็นรุ่นแรกๆ ทว่ากับสิ่งที่ค่ายปีกนกทำ ดูเหมือนพวกเขาจะทำให้มันเป็นช่องอุโมงค์ขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดชนิดที่ว่ามีแค่เพียงเสาเล็กๆตรงกลางไว้ช่วยจัดระเบียบลมให้พึ่งออกไปด้านหลังตรงๆเพียงเท่าเดียวเท่านั้น ไม่ได้กะให้มันสามารถรับน้ำหนักของผู้ซ้อนได้เลย
ทีนี้ถ้าหากมามองด้านข้างตัวรถก็จะยิ่งเห็นได้ชัดอีกว่าขิ้นแฟริ่งด้านท้ายที่ Honda ออกแบบไว้นั้น มีขนาดด้านยาวที่สั้นมากๆ จนจะเรียกว่าสั้นกุดเลยก็ยังได้ ดังนั้นยิ่งการันตีได้เลยว่าพวกเขาไม่ได้ออกแบบมันขึ้นมาเพื่อให้สายซ้อนได้นั่งเลยสักนิด
ส่วนประโยชน์หรือการหวังผลที่ได้หลังจากใช้ชิ้นแฟริ่งทรงอุโมงค์รีดอากาศเช่นนี้ก็คือ มันจะช่วยลดกระแสลมวนด้านท้ายรถ ที่จะเป็นตัวดึงรถให้พุ่งไปข้างหน้าได้ช้าลงขณะใช้งานด้วยความเร็วสูงๆ นอกจากนี้ยังช่วยสร้างแรงกดให้ท้ายรถมีความนิ่งและสเถียรมากขึ้นอีกด้วย
และถ้าหากเพื่อนๆสงสัยว่ามีโอกาสมากแค่ไหนที่ Honda จะนำเทคโนโลยีสิทธิบัตรนี้มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ขายจริง เราก็ขอบอกว่ามีโอกาสค่อนข้างสูงมากๆครับ เพราะพวกเขาไม่ได้ออกแบบให้มันเป็นเพียงไอเดียคร่าวๆเท่านั้น แต่ยังมีการออกแบบรายละเอียดชิ้นส่วนต่างๆไว้ค่อนข้างชัดเจน จนถึงขั้นออกแบบชิ้นส่วนต่อพ่วงอย่าเช่นกระเป๋าใส่สัมภาระเล็กๆที่เห็นอยู่ตอนนี้เอาไว้ด้วย
ทว่าแม้ตัวรถอ้างอิงในสิทธิบัตรจะเป็น Honda CB1000R โฉม Barracuda แต่ด้วยการออกแบบท้ายรถที่มาพร้อมกับชุดท่อไอเสียแบบออกท้ายรถนั้น จึงทำให้เราอดคิดไม่ได้จริงๆว่า พวกเขาอาจจะนำมันไปใช้กับซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ที่เป็นกระแสอยู่ในช่วงนี้อย่างเจ้า Honda CBR600RR ก็ได้ เพราะโฉมปัจจุบันของมันก็ใช้ท่อไอเสียลักษณะนี้อยู่ (แม้จะเป็นท่อเดียว ไม่ใช่ท่อคู่เหมือนในสิทธิบัตร) แต่มันจะเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่ ? รอติดตามกันต่อไปครับ
ขอบคุณข้อมูลจาก Bikesocial
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
