Pol Espargaro ถือเป็นหนึ่งในนักบิดที่ได้มีโอกาสวัดฝีมือกับ Marc Marquez มาตั้งแต่ทั้งคู่ยังไม่ได้ลงแข่งเวที MotoGP ด้วยซ้ำ และเมื่อเจ้าตัวได้กลับมาเป็นเพื่อนร่วมทีมกับแชมป์โลก 8 สมัยคนนี้ ภายใต้ซุ้ม Repsol Honda Team มันก็ทำให้เขาเริ่มเข้าใจในความสามารถของคู่แข่งตลอดกาลของเขามากขึ้นเรื่อยๆ “ผมแข่งกับ Marc มาตลอด, แต่พอได้มาอยู่ภายใต้เงื่อนไขเดียวกกัน (ตัวแข่งรุ่นเดียวกัน), ในทีมเดียวกัน” Pol Espargaro กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motociclismo.es “มันทำให้ผมได้พบความจริงมากกว่าที่ผมเคยพบมาก่อนหน้านี้, มันมักจะมีหลายๆเหตุการณ์ที่เค้าสร้างความประหลาดใจให้ผมด้วยความเร็วของเค้า แต่ในบางครั้งผมก็หวังว่าเค้าจะเร็วได้กว่านี้, ยกตัวอย่างเช่น, ในสภาพอากาศที่ร้อนและ(ผิวแทร็ค)มีแรงยึดเกาะเพียงเล็กน้อย, ผมคิดว่าเค้าต้องเอียง(รถ)ให้เยอะและไถลท้ายรถให้มากเพื่อไปได้เร็ว, เหมือนกับผม, แต่ผมก็พบว่าสิ่งที่เกิดขึ้นมันตรงกันข้าม” “ว่าเค้าต้องกากรแรงยึดเกาะเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อไปได้เร็ว และมันก็ยากมากๆ (ที่จะทำได้แบบนั้น), เค้าคือนักแข่งทักษะสูงตัวจริง และในตอนนี้ผมก็เข้าใจแล้วว่าทำไมเค้าถึงซ้อมตัวเองในแบบนั้นและเค้าจัดการตัวเองยังไงเพื่อทำในสิ่งที่เค้าทำ, การได้เป็นเพื่อนร่วมทีมกับเค้าทำให้ผมเข้าใจเทคนิคที่เค้าใช้เพื่อไปได้เร็วขึ้นทีละนิดๆ” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: admin
ยังคงอยู่กันต่อเนื่องกับการเปรียบเทียบสเป็คของรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์ตัวพระรองกันอีกเช่นเคยในครั้งนี้ และคู่เปรียบของเราในคราวนี้ก็คือ Yamaha YZF-R1 กับ Suzuki GSX-R1000 สองคู่หูที่ต่างฝ่ายต่างก็มีฉายาเปรียบเสมือนสัตว์จากท้องทะเลเหมือนกันทั้งคู่ ซึ่งความแตกต่างในด้านรายละเอียดทางเทคนิคของพวกมันจะเป็นอย่างไร ? เราก็มาลองดูกันเลยครับ เครื่องยนต์ 2021 Suzuki GSX-R1000 : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี SR-VVT / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 76 มิลลิเมตร x 55.1 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999cc 2021 Yamaha YZF-R1 : 4…
Honda Super Cub 2022 ราคา 47,700 บาท เผยโฉมแล้ววันนี้ พร้อมส่งมอบกลิ่นอายของวันวานที่เปี่ยมไปด้วยเสน่ห์ สะท้อนถึงแก่นแท้ของความคลาสสิก ที่เคยเป็นต้นกำเนิดของรถในตระกูล Cub ในยุคเริ่มต้น ผสานเข้ากับเทคโนโลยีเพื่อการขับขี่ยุคใหม่อย่างลงตัว New Super Cub 2022 ราคา 47,700 บาท มาพร้อมคอนเซปต์ “Find Your Original ความออริจินัลที่เป็นคุณ” สไตล์ลิ่งดีไซน์ใหม่ในลุคโมโนโทน สะท้อนความคลาสสิกด้วยสีรถที่ให้กลิ่นอายของ Super Cub ในยุค 50’s ถึง 60’s ที่ให้ความเรียบเท่ ให้ความ Classy ยิ่งขึ้น เพิ่มความโดดเด่นด้วยโลโก้ใหม่ร่วมสมัยขั้นสุด ลงตัวกับไฟหน้ากลม LED ไฟเลี้ยวแยกส่วนและกระจกมองข้างแบบทรงกลมเข้ากับตัวรถ เรือนไมล์สไตล์เรโทรพร้อมด้วยหน้าปัด LCD Digital Multi-Meter แสดงข้อมูลครบถ้วนชัดเจน New Super Cub…
Suzuki GSX1100S “Katana” รถต้นสาย ของตำนานนักดาบ ที่ได้ฟื้นคืนชีพมาในรอบ 30 ปี ซึ่งถือเป็นต้นกำเนิด “ไอ้เข้ ขวางคลอง” ขณะที่ Suzuki Katana รุ่นปัจจุบัน กลายเป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์ที่ใครหลายๆคนอยากครอบครอง ในวันนี้เราจึงขอพาทุกท่านไปพบกับต้นตระกูล “ไอ้เข้ขวางคลอง” ของมันอย่าง 1981 Suzuki GSX1100S หรือ Katana 1100 รุ่นดั้งเดิมกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันจะมีความเป็นมาอย่างไรบ้าง ? จุดเริ่มต้นของ Suzuki GSX1100S “Katana” เกิดขึ้นช่วงปี ค.ศ. 1975 เมื่อทาง Suzuki เกิดอยากสร้างรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่จะต้องทำให้พวกเขามีความโดดเด่น และแตกต่างไปจากผู้ผลิตรายอื่นๆ โดยเฉพะากับ Honda ที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากในประเทศสหรัฐอเมริกา ดังนั้นทาง Suzuki จึงได้ทำการดึงตัว Hans Muth ดีไซน์เนอร์ชาวเยอรมันที่ทำงานให้กับ BMW มาช่วยกันออกแบบรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ของค่าย…
Yamaha E01 ว่าที่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคันแรกของค่ายส้อมเสียง ถูกเผยโฉมในฐานะคอนเซปท์ไบค์สู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรกตั้งแต่ช่วงปลายปี 2019 และตอนนี้ก็ดูเหมือนว่ามันใกล้ได้เวลาที่จะถูกนำมาวางจำหน่ายจริงๆแล้ว หลังมีคนพบเห็นทางค่ายกำลังทำการทดสอบมันอย่างหนักในประเทศญี่ปุ่น เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากชุดภาพ Spyshot ที่เผยให้เห็นว่า ในขณะนี้ ทาง Yamaha ได้มีการสร้างเจ้า E01 Concept ให้มาอยู่ในขั้นโปรโตไทป์ หรือรถต้นแบบสำหรับการทดสอบและเกฏ็บข้อมูลอย่างจริงจังแล้ว ซึ่งในเบื้องต้นทางสื่อต้นทางได้ระบุว่ามิติตัวรถของมัน จะไม่ได้หนีไปจาก Yamaha Nmax 155 มากเท่าไหร่นัก เพียงแต่ด้วยรูปทรงของมันจึงอาจทำให้หน้าตาของตัวรถดูมีความปราดเปรียวมากกว่าก็เท่านั้น ส่วนหน้าตาในด้านอื่นๆของตัวรถ ก็แทบจะไม่หนีไปจากร่างคอนเซปท์ โดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งหน้าและฝาปิดขั้วปลั๊กด้านหน้ารถ แต่จะมีการติดตั้งชุดดวงไฟ LED-Projector เพิ่มเข้ามาในตำแหน่งที่คล้ายกับ Yamaha YZF-R1 ส่วนบังโคลนหน้าก็มีการตัดชิ้นส่วนครอบโช้กคู่หน้าออกไป และเบาะนั่งเองก็ปรับมาติดตั้งแบบเบาะปกติ ที่ดูเหมาะสำหรับการเป็นโปรดักชันไบค์ หรือรถมอเตอร์ไซค์เวอร์ชันขายจริงมากยิ่งขึ้น ขณะที่สวิงอาร์มหลัง และตำแหน่งการติดตั้งโช้กหลังนั้นไม่ได้มีความแตกต่างไปจากตัวรถแนวคิดเลยแม้แต่น้อย ด้านรายละเอียดทางเทคนิคต่างๆของตัวรถ Yamaha E01 เวอร์ชันขายจริง ณ ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลใดๆหลุดออกมาเลยแม้แต่น้อย ทว่าหากให้วิเคราะห์โดยคร่าวๆ มันก็มีความเป็นไปไปได้สูงมากๆที่ทาง Yamaha จะพัฒนามันให้มีขีดความสามารถในการใช้งานที่ทัดเทียมกับคู่แข่งอย่าง…
ขณะที่ใครหลายๆคนมองว่า สาเหตุที่ Maverick Vinales เลือกเซ็นสัญญาเป็นนักบิดของ Aprilia หลังแยกทางฟ้าผ่ากับ Yamaha ก็แค่เพียงเพราะเขาไม่มีเก้าอี้ของทีมอื่นให้ไป แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันอาจไม่ได้เป็นแบบนั้น แต่เป็นเพราะ Aleix Espargaro ที่ตนเคยร่วมงานสมัยยังอยู่ด้วยกันภายใต้ซุ้ม Suzuki และความท้าทายใหม่ที่ไม่เหมือนใครในสังกัดใหม่แห่งนี้ด้วย “Aleix น่ะคือคนสำคัญที่ทำให้มันเกิดขึ้น, เพราะผมมีความสัมพันธ์ที่ดีกับเค้าและเราก็คุยกันเยอะมากตอนที่บินไปด้วยกัน, แต่ผมคิดว่าสิ่งที่ทำให้ผมตัดสินใจคือบรรยากาศและความหลงไหล, พวกเค้าคือผู้ผลิตที่ค่อนข้างจะยังใหม่อยู่, ไม่ใช่ใหม่สำหรับประวัติศาสตร์การแข่งขัน, แต่ใหม่สำหรับการพัฒนาในการแข่งขัน MotoGP” Maverick Vinales กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ The Race “แต่ถึงอย่างนั้น, ผมก็ยังอยากจะทำบางอย่าง, คือการทำให้ทีมโรงงานขึ้นสู่แถวหน้าอีกครั้ง, ผมอย่างที่เราเคยทำในอดีต (กับ Suzuki), มันช่วยผลักดันผมมากๆ, มันคือความท่้าทายที่ต่างออกไป, แต่มันก็คือสิ่งหนึ่งที่ผลักดันผม, ผมอยากจะเป็นแชมป์, แต่แน่นอนว่าผมก็อยากจะทำบางอย่างที่พิเศษด้วย, แบบที่ไม่มีใครทำ (เป็นแชมป์กับ Aprilia)” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Kawasaki Z900RS 50th Edition ถือเป็นอีกหนึ่งรถมอเตอร์ไซค์โมเดลพิเศษที่ทางค่ายเขียวได้ทำการเผยโฉมมันออกมาในช่วงไม่กี่วันมานี้ เพื่อฉลองวาระพิเศษครบรอบการถือกำเนิดรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล “Z” เช่นเดียวกันกับตัวรถ Kawasaki Z900 50th Anniversary ที่เราได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้า แน่นอน ในเมื่อ Kawasaki Z900RS 50th Edition ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเพื่อฉลองวาระพิเศษครบรอบการถือกำเนิดรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล “Z” ดังนั้นความพิเศษของมันจึงอยู่ที่การมาพร้อมกับเฉดสี “Fireball” นั่นคือสีพื้นแดงเข้ม ตัดโทนด้วยแถบสีแสดเพื่อความสะดุดตา ซึ่งอันที่จริงคือเฉดสีเดียวกันกับตัวรถ Z900RS รุ่นปกติ โฉมปี 2018-2019 แต่เสริมความพิเศษด้วย โลโก้ “Z50th” บริเวณถังน้ำมัน, ชุดล้อหน้า-หลังสีทอง, โครงเหล็กชุบโครเมียมสำหรับใช้มือจับของผู้ซ้อน, โลโก้แบรนด์ ชื่อรุ่น “900 Double Overhead Camshaft” แบบคลาสสิค ซึ่งทั้งหมดล้วนถูกทำเพื่อย้อนกลิ่นอายของรุ่นพี่ในอดีตต้นตระกูล “Z” จริงๆอย่าง Kawasaki Z1 รุ่นปี 1972…
หลังพึ่งถูกเผยโฉมร่างคอนเซ็ปท์ไปได้เพียงไม่กี่เดือน ล่าสุด CFmoto SR-C21 ว่าที่สปอร์ตไบค์คันใหม่ของค่ายมังกรฟ้า ก็ถูกพบเห็นร่างทดสอบของมันบนถนนจริงแล้ว ก่อนที่ทางค่ายจะวางขายมันจริงๆในเวลาอีกไม่นานนักหลังจากนี้ สำหรับข้อมูลของ CFmoto SR-C21 ร่างทดสอบที่ว่า หลักๆแล้วก็จะเป็นข้อมูลจากภาพ Spyshot จำนวน 1 ใบ ที่ทางสื่อฯประเทศจีน Xcar สามารถจับภาพตัวรถเอาไว้ได้ ขณะที่มันกำลังถูกทดสอบในสนามทดสอบของทางค่ายที่ประเทศบ้านเกิด ซึ่งในเบื้องต้นมันก็จะมาพร้อมกับชุดแฟริ่งช่วงครึ่งหน้าที่ไม่ได้หนีไปจากตัวรถต้นแบบเท่าไหร่นัก แม้แต่วิงเล็ทด้านหน้าก็ยังมีมาให้ แต่ในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้าตัวรถทดสอบ กลับไม่ได้มาพร้อมกับชุดระบบกันสะเทือนของ Ohlins และระบบเบรกเองก็ไม่ได้เป็นแบบดิสก์คู่ที่ยกชุดทั้งปั๊มทั้งจานมาจาก Brembo แต่ถูกทอนให้เหลือดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมกับปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์ข้างเดียว ส่วนท่อไอเสียเองก็เป็นแบบออกข้างเดียวขนาดใหญ่ ไม่ได้เป็นท่อไทเทเนียม SC-Project ออกคู่ใต้แนวซับเฟรมอีกต่อไป แน่นอนว่าในเมื่อตัวรถทดสอบมีหน้าตาออกมาเช่นนี้ จึงทำให้สื่อฯต่างประเทศหลายๆเจ้าค่อนข้างมั่นใจว่าเจ้า SR-C21 จะต้องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ที่มีพิกัดไม่เกิน 500cc แน่นอน หรือถ้าจะตีกรอบให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ก็คาดว่ามันจะใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุราวๆ 450cc เพื่อตีตลาดเดียวกันกับ Kawasaki Ninja 400 และ Honda…
ย้อนไปตอนที่ Maverick Vinales ยังอยู่กับ Suzuki เขาถือเป็นนักบิดหน้าใหม่ที่กำลังรุ่งพุ่งแรงเป็นอย่างมากด้วยตัวแข่ง GSX-RR แต่สุดท้ายเขากลับเลือกที่จะออกจากที่ตรงนั้นมาอยู่กับทีมแข่งของ Yamaha ในปี 2017 และก็ดูเหมือนจะมีความสุขกับทีมเพียงช่วงแรก ก่อนที่จะร้าวรานจนต้องออกจากทีมกลางคันในการแข่งขันปีล่าสุด ซึ่งเจ้าตัวก็ได้ออกมายอมรับว่า การตัดสินใจย้ายทีมในครั้งนั้น คือหนึ่งในความผิดพลาดที่เขาได้ทำลงไป “ผมไม่อยากจะพูดเรื่องเก่ามากนัก” Vinales กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ the-race.com “เพราะมันชัดเจนอยู่แล้วว่าผมทำพลาด (ที่ออกมาจาก Suzuki), ในท้ายที่สุด เราได้สร้างทีมที่ดีมาก (กับ Suzuki), แต่ในตอนนั้น Yamaha มีรถที่สามารถคว้าชัยชนะได้ และผมก็เลือกทางนั้น, ผิดหรือไม่, ผมไม่รู้หรอก, เพราะในตอนสุดท้าย คุณคือคนที่เลือกทางของตัวเอง”, “แต่มันก็ทำให้ผมอยู่ในที่ๆผมมีความสุขมากๆ, ผมกลับมาแข่งขันอย่างตื่นเต้นอีกครั้ง, ก่อนหน้านี้ผมไม่ได้มาด้วยความเศร้า, แต่เพราะไม่มีพลังงานอย่างที่ต้องการ, มันเป็นความทรงจำที่ดีและนี่คือความรู้สึกที่ดี” “ผมมีความสุขจริงๆ, เพราะบางทีผมก็กลับมาเพิ่มความทะเยอทะยาน, ความหลงไหลในรถแข่ง, ซึ่งมันสำคัญมาก, ในท้ายที่สุด, ผมคือเชื้อเพลิงที่มอบพลังงานให้คุณได้ไปต่อ, ผมคิดว่าผมยังสามารถให้อะไรได้อีกเยอะและมีอีกเยอะที่ยังไม่ได้ให้, ดังนั้นมันจึงสำคัญกับผมมาก, ในตอนนี้ผมเลือกความท้าทายนี้ในจุดที่ผมคิดว่ามันคือช่วงเวลาที่ถูกต้องที่จะเลือกมัน, เพื่อตื่นขึ้นมาแล้วเดินหน้าต่อ”…
Damon HyperFighter ไฮเปอร์เนคเก็ทไฟฟ้าคู่แฝด Damon Hypersport จากผู้ผลิตสัญชาติอเมริกา ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงหลายวันที่ผ่านมา แถมในคราวนี้มันก็ไม่ได้มีการเปิดตัวเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับรุ่นย่อยเสริมเพื่อเพิ่มตัวเลือกให้กับลูกค้าที่สนใจแต่งบไม่ถึงตัวรถสเป็คเต็มด้วย Damon HyperFighter Colossus คือไฮเปอร์เนคเก็ทไบค์ไฟฟ้า ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันกับตัวรถ Damon Hypersport แต่มีจุดแตกต่างกันที่สามารถเห็นได้ด้วยสายตาแค่เพียงชิ้นส่วนเปลือกนอกเท่านั้น ที่ถูกปรับใหม่ให้ดูสมกับความเป็นเนคเก็ทไบค์มากยิ่งขึ้น ส่วนรายละเอียดทางเทคนิคต่างๆของมัน ก็เรียบได้ว่าแทบจะไม่ต่างจากคู่แฝดร่างสปอร์ตไบค์ โดยเฉพาะกับชุดเฟรมแบบโมโนค็อก ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงม้าสูงสุด 200 PS และแรงบิดสูงสุดอีก 200 นิวตันเมตร แต่ด้วยหน้าตาแบบเนคเก็ทไบค์มันก็คงไม่สามารถแหวกลมในช่วงความเร็วสูงๆได้ดีเท่าสปอร์ตไบค์ ทำให้ความเร็วสูงสุดของตัวรถถูกตอนให้ลดลงจาก 200 ไมล์/ชั่วโมง (ราวๆ 321 กิโลเมตร/ชั่วโมง) เหลือ 170 ไมล์/ชั่วโมง (ราวๆ 273.6 กิโลเมตร/ชั่วโมง) ส่วนอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ก็สามารถทำได้ในระยะเวลาไม่ถึง 3 วินาที ขณะที่ระยะทางในการวิ่งสูงสุดก็อยู่ที่ 235 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็มแบตเต็มความจุ…