เปิดสเป็ก Suzuki GSX1100S “Katana” ต้นกำเนิด “ไอ้เข้ ขวางคลอง”

Suzuki GSX1100S “Katana” รถต้นสาย ของตำนานนักดาบ ที่ได้ฟื้นคืนชีพมาในรอบ 30 ปี ซึ่งถือเป็นต้นกำเนิด “ไอ้เข้ ขวางคลอง”

ขณะที่ Suzuki Katana รุ่นปัจจุบัน กลายเป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์ที่ใครหลายๆคนอยากครอบครอง ในวันนี้เราจึงขอพาทุกท่านไปพบกับต้นตระกูล “ไอ้เข้ขวางคลอง” ของมันอย่าง 1981 Suzuki GSX1100S หรือ Katana 1100 รุ่นดั้งเดิมกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันจะมีความเป็นมาอย่างไรบ้าง ?

จุดเริ่มต้นของ Suzuki GSX1100S “Katana” เกิดขึ้นช่วงปี ค.ศ. 1975 เมื่อทาง Suzuki เกิดอยากสร้างรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่จะต้องทำให้พวกเขามีความโดดเด่น และแตกต่างไปจากผู้ผลิตรายอื่นๆ โดยเฉพะากับ Honda ที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากในประเทศสหรัฐอเมริกา ดังนั้นทาง Suzuki จึงได้ทำการดึงตัว Hans Muth ดีไซน์เนอร์ชาวเยอรมันที่ทำงานให้กับ BMW มาช่วยกันออกแบบรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ของค่าย

หลัง Hans Muth ได้รับโปรเจ็กท์ดังกล่าว เขาก็ได้ดึงอีกสองดีไซน์เนอร์ อย่าง Jan Fellstrom และ Hans-Georg Kasten มาช่วยกันออกแบบเจ้ารถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ที่ว่านี้ ซึ่ง Muth ก็ได้แรงบันดาลใจในการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ของ Suzuki มาจากรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่นเขาเคยขี่และเคยสร้าง ไม่ว่าจะเป็น BMW R65LS หรือ MV Agusta Prova และแน่นอนว่าเส้นสายของพวกมันคือเส้นสายเดียวกันกับที่นักออกแบบชาวเยอรมันคนนี้นำมาใช้ในการสร้าง Katana

โดยเส้นสายสำคัญของ Katana ถูกออกแบบขึ้นด้วยแนวคิด “Flyline” แบบดาบญี่ปุ่นชื่อดัง “คาตานะ” ซึ่งจะประกอบไปด้วย 5 จุดสายตาสำคัญตั้งแต่ ไฟหน้า, เบาะนั่งและช่วงท้าย, ชุดบังโคลนหน้า-หลัง และมีแกนกลางคือ ถังน้ำมันขนาดเล็กทรง V-Shape อันเป็นเอกลักษณ์ ที่ทำให้ตัวรถดูพุ่งทะยานไปข้างหน้า ทำให้ตัวรถดูล้ำกว่าใครในยุค และเส้นสายที่ว่านี้ยังคงถูกนำมาใช้กับ Katana รุ่นปัจจุบันด้วย

นอกจากนี้ อันที่จริงแล้ว Suzuki GSX1100S ไม่ได้จะมีชื่อต่อท้ายว่า “Katana” เพียงแต่หลังจากที่ Hans Muth และทีม ใช้เวลาสร้างรถต้นแบบหลายรุ่น ตั้งแต่ ED-1 (ED ย่อมาจาก European Design) ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานรถ Suzuki 650cc และในตอนแรกมันถูกสร้างขึ้นโดย ‘ไม่มีชุดแฟริ่งหน้า ปากแหลม’ ที่ชาวไทยเรียกว่า “ปากจระเข้” เพราะดั้งเดิมรถถูกออกแบบให้เป็นสตรีทไบค์ไฟกลม มีแฮนด์หมอบ และแฟริ่งหน้าแบบครึ่งท่อนบน ก็ตั้งใจให้เป็นเพียงอุปกรณ์เสริมสำหรับการแข่งขันในสนาม

แต่ต่อมาทางทีมดีไซน์เนอร์ได้ตัดสินใจปรับปรุงงานดีไซน๋ของรถไปเรื่อยๆจนกลายเป็น Suzuki ED2 Concept ที่มาพร้อมกับชุดแฟริ่งหน้าพร้อมสรรพตั้งแต่แรก และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานรถมอเตอร์ไซค์ Suzuki 750cc ทว่าหลังจากนั้นมันก็ยังถูกปรับปรุงงานออกแบบอีกหลายครั้ง จนท้ายที่สุดตัวรถเวอร์ชันพร้อมขายจริงก็ถูกเปิดตัวในช่วงปลายปี ค.ศ. 1980 ที่เมืองโคโลญจ์ ประเทศเยอรมัน พร้อมวางขายจริงในวันนั้นทันทีภายใต่ชื่อ Suzuki GSX1100S “Katana”

* หลังการเปิดตัวตัว Suzuki GSX1100S Katana ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ได้มีความโดดเด่นเพียงเฉพาะเรื่องของหน้าตาเท่านั้น แต่ยังมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งขัน จนสื่อฯอเมริกันอย่าง Cycle World ระบุว่า มันคือรถที่ยิ่งขี่เร็วมากเท่าไหร่ ยิ่งให้ความเร้าใจมากเท่านั้น

** มีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้ Suzuki GSX1100S Katana มีชื่อว่า “Katana” เริ่มจากแนวคิดงานดีไซน์ในตอนแรก และขั้นตอนในการออกแบบที่ทำกันซ้ำแล้วซ้ำเล่าจนกว่าจะสมบูรณ์คล้ายกับการตีดาบคาตานะจริงๆ ที่ช่างตีจะต้องตีดาบซ้ำๆจนกว่าดาบจะพร้อมจริงๆสำหรับการใช้งาน ทั้งในเรื่องความสวยงามและความทนทาน

*** ในตอนที่ Hans Muth นำเสนองานออกแบบ Suzuki Katana ให้กับผู้บริหารของ Suzuki ในญี่ปุ่น Muth ได้กล่าวว่า “ในตอนแรกดาบเป็นเพียงอาวุธ, แต่คาตานะเปรียบเสมือนเป็นตำนานของญี่ปุ่น” และ Osamu Suzuki ประฐานใหญ่ของ Suzuki ก็ได้ตอบกลับว่า “ถ้าคุณไม่ทำมันให้ดี, ความคมของมันก็อาจทำให้ถึงตาย, เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์” ซึ่งทาง Muth ก็ตอบกลับหลังห้องประชุมเงียบไปสักพักใหญ่แบบติดตลกว่า “มูโต้ซัง, ผมขอบคุณคุณจริงๆที่ไม่เรียกมันว่า ฮารา-คีรี”

เฟรม | โครงเหล็กเปลคู่
ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คตะเกียบคู่หัวตั้ง ปรับเซ็ทพรีโหลดได้ ระยะยุบ 150 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้คคู่ ปรับเซ็ทพรีโหลดและรีบาวน์ได้ ระยะยุบ 109 มิลลิเมตร ทำงานร่วมสวิงอาร์มแขนคู่
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 275 มิลลิเมตร พร้อมปั๊มแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 275 มิลลิเมตร พร้อมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ล้อหน้า | อัลลอยด์ ทรง 5 ก้านไขว้
ล้อหลัง | อัลลอยด์ ทรง 5 ก้านไขว้
ยางหน้า | 3.50-V19
ยางหลัง | 4.50-V17
ระยะฐานล้อ | 1,520 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 2,260 มิลลิเมตร, กว้าง 715 มิลลิเมตร, สูง 1,195 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 775 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ | 175 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถไม่รวมของเหลว | 232 กิโลกรัม