แม้ว่าการฝึกซ้อมรอบก่อนเปิดฤดูกาลของศึก WSBK 2020 จะเริ่มขึ้นและจบลงเป็นที่เรียบร้อย แต่ทั้ง Jonathan Rea และ Alex Lowes กลับยังต้องอยู่ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปนต่อ ทว่ามันไม่ใช่เพราะพวกเขาต้องเทสตัวแข่ง Kawasaki ZX-10RR เพิ่มเติม แต่เพราะพวกเขาต้องถ่ายโฆษณาเจ้าสปอร์ตเรพลิก้าน้องใหม่ที่จะเปิดตัวในเร็วๆนี้อย่างเจ้า Kawasaki ZX-25R ต่างหาก อย่างไรก็ดี แม้การถ่ายทำโฆษณาจะเริ่มขึ้นตั้งแต่ตอนนี้ ซึ่งก็คือปลายเดือนมกราคม แต่กำหนดการเปิดตัว ZX-25R อย่างเร็วที่สุดในตอนนี้ก็ยังคงเป็นช่วงต้นเดือนเมษายน ในประเทศอินโดนีเซียอยู่ดี แต่ระหว่างนี้ เราอาจจะได้เห็นทั้งภาพมุมมองต่างๆของตัวรถ และข้อมูลสเปคทางเทคนิคโดยละเอียดหลุดออกมาภายในอีกไม่เกิน 1-2 เดือนข้างหน้านี้ก็ได้ ส่วนเพื่อนๆคนไหนที่รอการมาของมันในไทย ก็คงต้องรอต่อไปจนถึงช่วงเดือนพฤษภาคม หรือไม่ก็มิถุนายนนู่นเลยครับ เนื่องจากกำหนดการของบ้านเราจะมีขึ้นหลังอินโดนีเซียอีกที โดยคาดว่าจะจัดขึ้นในช่วงกลางปี ตามที่ผู้ใหญ่ของ Kawasaki ได้ให้ข้อมูลกับเราไว้นั่นเอง อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
แม้ว่าก่อนหน้านี้เราจะได้นำเสนอไปว่า Honda CBR250RR รุ่นปรับโฉมปี 2020 ที่เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นนั้น จะมีหน้าตาภายนอกเหมือนเดิมแทบทุกอย่างยกเว้นแค่เพียงชุดสี แต่จากข้อมูลล่าสุดที่รายงานโดยสื่อชาวญี่ปุ่นเอง กลับระบุว่า มันยังมีอะไรมากกว่านั้นเนื่องจากราคาของมันถูกการปรับเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญ (ไม่ใช่เพราะการขึ้นภาษีเหมือนของบ้านเรา หรือเพราะการปรับสีใหม่) เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็เป็นข้อมูลจากทาง Young-Machine สื่อเจ้าดังจากญี่ปุ่นเจ้าเดิมที่ระบุไว้ว่า ด้วยความที่เจ้า CBR250RR คันใหม่ล่าสุดที่พึ่งเปิดตัวในบ้านของตนเองไปนั้น มีการปรับเพิ่มราคาขึ้นอีกราวๆ 7 พันบาทความเป็นไปได้สูงมาก (มากกว่า 90%) ว่ามันจะได้รับการปรับจูนเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 249cc และปลดรอบให้สูงขึ้นอีกเล็กน้อย เพื่อให้มันมีแรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 38 แรงม้าในโฉมปี 2017-2019 เป็น 41 แรงม้าในโฉมปี 2020 เพื่อรอรับมือกับเจ้า Kawasaki ZX-25R ที่เตรียมเปิดตัวในขายจริงเร็วๆนี้ด้วยแรงม้าที่คาดว่าจะแตะหลักราวๆ 45 PS ส่วนประเด็นในเรื่องควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทางขึ้น/ลง ที่ติดตั้งได้เลยโดยไม่ต้องแปลงสายไฟยุ่งยากอะไรนักเพราะใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าแต่แรก ก็จะมีให้เฉพาะลูกค้าที่จองล็อตแรกเท่านั้น (ไม่ได้ระบุว่ากี่คัน หรือช่วงเวลาไหน…
หลังเป็นประเด็นมาแล้วถึง 3 ปี ในที่สุด เมื่อวันที่ 24 มกราคาที่ผ่านมา ทั้ง Triumph และ Bajaj ก็ได้ร่วมกันจัดงานแถลงข่าวและเซ็นสัญญาความร่วมมือระหว่างกัน เพื่อผลิตรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัดตั้งแต่ 200-750cc เป็นที่เรียบร้อยในประเทศอินเดีย โดยสำหรับรายละเอียดหรือข้อตกลงในสัญญาระหว่าง 2 ค่ายนี้ ระบุไว้แบบคร่าวๆว่า ทางทั้ง Bajaj และ Triumph ต่างก็จะช่วยเป็นตัวแทนจำหน่ายให้กันและกัน โดยฝั่งบริษัทรายแรกจะรับหน้าที่ดูแลตลาดในประเทศอินเดียกับประเทศรอบๆเป็นหลัก ส่วนฝ่ายหลังจะช่วยเป็นตัวแทนทั้งรถมอเตอร์ไซค์ของฝ่ายแรก และที่อยู่ในแบรนด์เครือของฝ่ายแรกในตลาดทั่วโลก นอกจากนี้ ในเรื่องประเด็นการผลิตรถมอเตอร์ไซค์กลุ่ม 200cc-750cc นั้น สรุปว่าทั้ง Bajaj กับ Triumph ต่างก็จะช่วยกันออกแบบและพัฒนาตัวรถด้วยกัน ทั้งเครื่องยนต์บล็อคใหม่หมดจด ชุดเฟรม และบอดี้พาร์ทต่างๆ ไม่ได้ให้ฝ่ายแบรนด์อังกฤษเป็นฝ่ายรับผิดชอบอยู่คนเดียว ขณะที่การผลิตตัวรถจะเป็นทาง Bajaj เพียงผู้เดียว ที่จะต้องรับผิดชอบเรื่องนี้ (หมายความว่ารถทุกคันที่อยู่ในพิกัด 200cc-750cc ของ Triumph จะถูกผลิตขึ้นโดยโรงงาน Bajaj…
“คันเร่งไฟฟ้า” หรือ “Ride-By-Wire” ถือเป็นเทคโนโลยีที่เราได้ยินมาแล้วพักใหญ่ในโลกรถมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ระดับ Hi-End ทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็น บิ๊กทัวร์ริ่ง, บิ๊กแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่ง, และซุปเปอร์สปอร์ตไบค์เรืองธงของแต่ละค่าย เป็นต้น แล้วอันที่จริงมันทำงานยังไง ? มันมีข้อดียังไง ? เรามาว่ากันเลยครับ ก่อนอื่น หากกล่าวถึง “ระบบคันเร่งสาย” ที่รถมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ใช้อยู่โดยปกติแล้ว เวลาที่เราบิดคันเร่ง “ตัวสายคันเร่งที่โยงอยู่กับประกับคันเร่งจะเชื่อมต่อกับลูกชักด้านใน” (หากเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่จ่ายน้ำมันด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์) “หรือลิ้นปีกผีเสื้อ” (เห็นได้ในรถมอเตอร์ไซค์ที่จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดยุคปัจจุบัน กับระบบคาร์บูเรเตอร์บางรุ่น) ดังนั้นจึงเท่ากับว่า สิ่งที่เราควบคุมเวลาต้องการจะเร่งรถคือ ปริมาณน้ำมัน หรือ ปริมาณอากาศ อย่างใดอย่างหนึ่งที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์โดยตรงด้วยระบบกลไกปกติ แต่แม้ว่าการควบคุมอัตราการจ่ายน้ำมันของคาร์บูเรเตอร์ หรือปริมาณของอากาศด้วยการสั่งงานลิ้นปีกผีเสื้อโดยตรงในรถมมอเตอร์ไซค์หัวฉีดแม่บ้านที่เราใช้กันอยู่ทุกวันจะฟังดูดี ทว่าแท้จริงแล้วสิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ในทุกๆรอบเครื่องยนต์ ซึ่งจำเป็นอย่างมากในยุคที่เคร่งเรื่องมลพิษแบบนี้ คือความสัมพันธ์ของส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศในไอดี ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่มือของเราจะสามารถควบคุมทั้ง 2 สิ่งนี้ให้สัมพันธ์กันได้แบบ 100% อย่างที่ควรจะเป็น ขณะที่สำหรับ “ระบบคันเร่งไฟฟ้า” ก็จะเปลี่ยนจากการ “โยงสายคันเร่งตรงประกับแฮนด์” ไปยังลูกชักหรือลิ้นปีกผีเสื้อโดยตรง เป็นการโยงไปยัง “ชุดเซนเซอร์วัดองศาการเปิดคันเร่ง” (เป็นเซนเซอร์หลักในการทำงาน)…
เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อย สำหรับทีมแข่งแรกของศึก MotoGP 2020 อย่าง Ducati Factory ที่ในปีนี้พวกเขาก็จะยังคงใช้ Danilo Petrucci และ Andrea Dovizioso สองนักบิดอิตาลีหน้าเดิมทำหน้าที่ลงหวดตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP20 ให้กับตนเอง โดยหากกล่าวถึงรายละเอียดของตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP20 คันล่าสุดนั้น หากเทียบกับตัวแข่ง GP19 จะเห็นได้ว่ามันไม่ได้มีความแตกต่างเท่าไหร่นักในเชิงรายละเอียดภาพลักษณ์ของตัวรถ เนื่องจากปกติแล้วในการเปิดตัวรถทีมแข่งช่วงต้นปี พวกเขามักจะนำเอารถของปีเก่ามาทำสีและกราฟฟิกใหม่เท่านั้น ส่วนตัวแข่งคันจริง หรือรูปแบบแฟริ่งจริงๆที่ใช้ในการแข่งขัน เราจะต้องดูอีกครั้งตอนเปิดฤดูกาล ดังนั้นถ้าหากเจาะจงไปที่ลายกราฟฟิกใหม่ของตัวแข่ง GP20 นี้ล่ะก็ ดูเหมือนในปีนี้ทาง Ducati จะเน้นการเสริมภาพลักษณ์ตัรถให้ดุมีความดุดันขึ้นกว่าเดิมอีกพอสมควร เนื่องจกาพวกเขาได้เปลี่ยนโทนสีจาก สีแดง/ขาว ในตัวแข่ง GP19 เป็นสี แดง/ดำ นอกนั้นในส่วนของสปอนเซอร์รายใหญ่ต่างๆก็ยังคงดูเหมือนจะอยู่พร้อมหน้าพร้อมตากันเหมือนเดิมทั้งหมด ด้านเครื่องยนต์ของมันก็ยังคงเป็นบล็อค V4 ทำมุม 90 องศา ขนาดความจุ…
เข้าสู่วันที่ 2 สำหรับการทดสอบรอบก่อนเปิดฤดูกาล WSBK 2020 กันแล้ว ตัวแข่งที่น่าสนใจที่สุดในงานนี้ก็คงหนีไม่พ้นเจ้า All-New Honda CBR1000RR-RW SP ที่ทั้ง Leon Haslam และ Alvaro Bautista ต่างต้องเจอเป็นครั้งแรก และเตรียมใช้แข่งในศึกนี้เป้นครั้งแรกด้วย ซึ่งหลังจากที่วันก่อนเราได้มีการนำเสนอภาพของตัวรถขณะถูกหวดในสนามแข่งไปแล้ว ในวันนี้เราก็ได้รวบรวมภาพจุดต่างๆรอบคันของมันให้ได้รับชมกันครับ โดยหากดูจากภายนอกแล้ว ก็ถือว่าเจ้า CBR1000RR-RW SP คันนี้มีช้น่สวนที่แตกต่างจาก CBR1000RR-R SP รุ่นขายจริง อันเป็นร่างต้นของมันอยู่พอสมควร (ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลก) โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับส่วนควบต่างๆที่นอกเหนือจากชุดแฟริ่งคาร์บอนรอบคัน ทั้งการติดตั้งชุดโช้กหน้าหัวกลับจาก Ohlins ที่ต้องปรับเซ็ทค่าทุกอย่างด้วยมือเท่านั้น ห้ามเป็นแบบไฟฟ้า หรือกึ่งอัตโนมัติเด็ดขาด ส่วนชุดล้อก็เปลี่ยนไปใช้แบบอลูมิเนียมฟอร์จไล่เบาจาก O.Z. Racing และชุดเบรก Brembo Monobloc รุ่นพิเศษ นอกจากนี้ในส่วนของเครื่องยนต์เอง หากดุจากภายนอกก็ถือว่าจัดเต็มไม่แพ้กันทั้ง การติดตั้งชุดออยล์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ไว้ใต้หม้อน้ำ, การเดินท่อไอเสียเส้นใหญ่ยาวไปจนถึงปลายท่อ ที่ยกชุดออกแบบโดย Akrapovic…
เหลือเวลาอีกแค่เพียง 2 เดือนนิดๆเท่านั้น การแข่งขัน MotoGP 2020 ก็จะเริ่มขึ้นแล้ว ดังนั้นทาง FIM จึงได้ฤกษ์ปล่อยข้อมูลเรื่องกำหนดการวันแข่งขันของแต่ละสนามเสียทีซึ่งเราก็ได้นำข้อมูลตรงนั้นมาให้เืพ่อนๆได้ชมกันด้านล่างนี้ครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
A.P. Honda ผู้นำวงการรถจักรยานยนต์ไทย เปิดตัวอภิมหาแคมเปญต้อนรับปี 2020 ภายใต้ชื่อ “ช้อป/ใช้/ชิง…โชคใหญ่จากฮอนด้า” ฉลองตำแหน่งผู้นำยอดขายรวมอันดับหนึ่งในประเทศไทยต่อเนื่องกว่า 30 ปีติดต่อกัน และเพื่อขอบคุณลูกค้าชาวไทยด้วยการแจกโชคใหญ่ มอบทองคำหนัก 1 กิโลกรัม จำนวน 3 รางวัล เป็นครั้งแรกในวงการรถจักรยานยนต์ไทย รวมถึงยังมีรางวัลทองคำแท่งหนัก 10 บาท 10 รางวัล, สร้อยคอทองคำหนัก 1 บาท 100 รางวัล, สร้อยคอทองคำหนัก 1 สลึง 500 รางวัล รวมทองคำกว่า 600 รางวัล และยังมีรถจักรยานยนต์ฮอนด้า 240 คัน รวมถึงรางวัลอื่นๆ อีกมากมาย รวมแล้วกว่า 4,000 รางวัล รวมมูลค่าของรางวัลทั้งสิ้นกว่า 30 ล้านบาท โดยผู้สนใจสามารถรับสิทธิ์ลุ้นรับรางวัลได้ง่ายๆ เพียงซื้อรถจักรยานยนต์ฮอนด้ารุ่นใดก็ได้ ที่ศูนย์จำหน่าย…
แม้ว่าก่อนหน้านี้เราจะได้นำเสนอไปว่าเจ้า Honda MSX125SF นั้น คือรถมอเตอร์ไซค์ที่คาดว่าจะถูกเปิดตัวรุ่นปรับโฉมใหม่แบบ All-New ในเร็วๆนี้ เนื่องจากมีทั้งข้อมูลสิทธิบัตรหลุดออกมาและยังไปปรากฏอยู่ในภาพเงารถมอเตอร์ไซค์ทั้ง 9 คันที่ทางผู้บริหาร A.P. Honda จะเปิดตัวในปี 2020 ด้วย ทว่าดูเหมือนมันจะไม่เป็นเช่นนั้นเสียแล้ว โดยเหตุที่เราระบุเช่นนั้นก็เพราะว่า ในงานประชุมดีลเลอร์ของ Honda Japan เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมานั้น นอกจากผู้บริหารจะมีการนำ Rebel 250, CBR250RR, และ CT125 รุ่นที่เตรียมขายจริงในปี 2020 มาจัดแสดงแล้ว พวกเขายังมีการจัดแสดง MSX125SF ที่ใช้ชื่อวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นว่า GROM รุ่นปี 2020 ด้วย แต่มันกลับเป็นเพียงรุ่นที่ได้รับการปรับสีใหม่เพียงอย่างเดียวเท่านั้น ไม่ได้เป็นรุ่นปรับใหญ่ หรือเปลือกภายนอกใหม่แต่อย่างใด และหากให้ลงลึกไปอีกนิด จะเห็นได้ว่าชุดสีใหม่ของ GROM MY2020 จะมาในรูปแบบเดียวกันกับ CBR250RR MY2020 นั่นก็คือการเน้นพื้นที่สีขาวเป็นสีหลัก แล้วตัดโทนด้วยพื้นที่สีแดงบริเวณแฟริ่งด้านท้าย กับการทริมสีเดียวกันบริเวณถังน้ำมัน…
ขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธาน บริษัท สื่อสากล จำกัด และประธานจัดงาน “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 37” เผยถึงความเป็นมาของแนวคิดปีนี้ว่า หลังจากผ่านการพัฒนาอย่างต่อเนื่องกว่าหนึ่งศตวรรษ ยานยนต์กำลังก้าวสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีขับเคลื่อนครั้งใหญ่ ที่ไม่ต้องอาศัยน้ำมันเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์ระบบสันดาปภายในอีกต่อไป พลังงานทดแทนน้ำมันที่มีบทบาทสูงสุดในปัจจุบัน ได้แก่ ไฟฟ้า โดยเริ่มจากระบบไฮบริด พลัก-อิน ไฮบริด กระทั่งสามารถผลิตยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้าล้วน ที่ประหยัด และไร้มลพิษได้สำเร็จ แม้จะยังอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าก็กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในหลายประเทศทั่วโลก นอกจากพลังไฟฟ้าแล้ว ผู้ผลิตยังพยายามแสวงหาพลังงานประเภทอื่นมาใช้แทนน้ำมัน ทั้งไฮโดรเจน เซลล์เชื้อเพลิง พลังแสงอาทิตย์ ฯลฯ ซึ่งยานยนต์ที่โลดแล่นด้วยพลังงานเหล่านี้เริ่มมีการผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว และคาดว่าจะเป็นทางเลือกที่สมน้ำสมเนื้อกับยานยนต์พลังไฟฟ้าในอนาคต อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน เครื่องยนต์ระบบสันดาปภายในยังคงเป็นขุมพลังหลักของยานยนต์ส่วนใหญ่ โดยผู้ผลิตสามารถลดมลพิษที่เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อันเป็นจุดอ่อนของระบบได้อย่างน่าพอใจ ขณะเดียวกัน ในมุมมองของผู้บริโภค ถึงเทคโนโลยีจะเปลี่ยนไป แต่วัตถุประสงค์ของการขับเคลื่อนมิได้เปลี่ยนแปลง นั่นคือการเดินทางจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งอย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และไม่ทำลายสิ่งแวดล้อม ที่สำคัญ ไม่ว่ายานยนต์อนาคตจะขับเคลื่อนด้วยพลังงานจากน้ำมัน ไฟฟ้า ไฮโดรเจน…