หลังจากที่เมื่อต้นเดือน เราได้นำเสนอไปว่าทางศาลปกครองได้นัดหมายกับ “แอดมินกลุ่มปลดแอกชาวสองล้อ” เพื่อฟังคำพิพากษาเกี่ยวกับ “ข้อกฏหมายการห้ามรถมอเตอร์ไซค์ขึ้นสะพานและลงอุโมงค์” ว่ายังควรบังคับใช้อยู่หรือไม่ ? ซึ่งตอนนี้ผลคำพิพากษาก็ออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อยว่า “จะยังคงบังคับใช้ข้อกฏหมายนี้ต่อไป” โดยหากให้สรุปคำตัดสินแบบคร่าวๆนั้น ศาลปกครองได้ระบุไว้ว่า ข้อกฏหมายนี้ตั้งขึ้นมาเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนนตั้งแต่เริ่ม มิได้มีจุดประสงค์ในทางอื่น จึงไม่ควรยกเลิกการบังคับใช้ นอกจากนี้ทั้งตัวสะพาน 48 แห่ง และอุโมงค์อีก 7 แห่งนั้น ก็ไม่ได้ออกแบบช่องทางไว้ให้ผู้ใช้ยานพาหนะความเร็วต่ำ เช่นรถจักรยานยนต์ ใช้เดินทาง นอกจากนี้ด้วยลักษณะการใช้งานของยานพาหนะ 2 ล้อ เช่นการมีผู้ซ้อนท้ายที่ทำให้อัตราเร่งต่ำลงเวลาขึ้นสะพาน หรือ การที่ต้องเลี้ยวปาดจากช่องทางด้านซ้าย (ตามข้อกฏหมายที่ว่ารถมอเตอร์ไซค์ต้องวิ่งเลนซ้ายสุดเท่านั้น) เพื่อขึ้นสะพานทางด้านขวา ซึ่งเสี่ยงต่อการถูกชนด้านหลัง, การมีลมพัดกระโชกแรงยามขึ้นสะพานสูงๆบางแห่ง ที่ส่งผลให้การควบคุมรถมอเตอร์ไซค์แย่ลง, และ การซิกแซกตามช่องจราจรไปมา ยังเป็นพฤติกรรมที่เสียงต่อการเปิดอุบัติเหตุ ซึ่งอาจเกิดการพลาดล้มได้ทุกเมื่อ ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงกว่าถนนปกติหากใช้สะพานหรืออุโมงค์เป็นช่องเดินทาง ทางศาลจึงเล็งเห็นว่าข้อกฏหมายนี้ยังคงต้องถูกบังคับใช้ต่อไปเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนนเช่นเดิม อย่างไรก็ดีทางแอดมินเพจ “กลุ่มปลดแอกชาวสองล้อ” ก็ได้ระบุว่า ตนยังจะขอยื่นอุธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุด เกี่ยวกับการขกเลิกข้อกฏหมาย “การห้ามรถมอเตอร์ไซค์ขึ้นสะพานและลงอุโมงค์” ต่อไป ซึ่งหากเรามีความคืบหน้าเพิ่มเติมเมื่อไหร่ เราจะรีบอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันในทันทีครับ เพื่อนๆสามารถอ่านรายละเอียดคำตัดสินทั้งหมดได้ที่นี่…
Author: admin
ผ่านพ้นไปแล้วกับ Kawasaki Enduro 3 Hrs. สนามสุดท้ายปิดฤดูกาล 2019 ในวันที่ 21-22 ธันวาคม 2562 ณ เขื่อนป่าแดง จังหวัดเพชรบูรณ์ โดยบริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมกับผู้แทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์คาวาซากิ อ.โมโตสปอร์ต เพชรบูรณ์ โดยกิจกรรมในวันเสาร์ ได้มีการจัดฝึกอบรมทักษะการขับขี่ในรูปแบบ Enduro และ Adventure จากครูฝึกผู้มากประสบการณ์ นำโดย “อ.เขม” หรือ เขมรัฐ สุธรรมวาท ซึ่งได้เตรียมทริคดีๆ และทักษะการขับขี่มากมาย พร้อมถ่ายทอดประสบการณ์ให้กับลูกค้าคาวาซากิโดยเฉพาะ อาทิ เรื่องการใช้เบรค การใช้คันเร่ง ท่าทางการขับขี่เอ็นดูโร่ การเตรียมตัวสำหรับการขับขี่เอ็นดูโร่ การขับขี่บนพื้นทราย การขับขี่ผ่านอุปสรรคธรรมชาติ เป็นต้น ทั้งนี้มีผู้สนใจจากจังหวัดใกล้เคียงรวมถึงในจังหวัดเพชรบูรณ์เข้าร่วมการอบรมเป็นจำนวนมาก ซึ่งการแข่งขันวันอาทิตย์ในช่วงเช้า เริ่มต้นด้วยการแข่งขันแบบนับรอบ (Sprint Race) โดยความพิเศษของสนามนี้…
เป็นปกติอยู่แล้วที่เมื่อไหร่ก็ตามหาก KTM เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม 390-Series แล้ว พวกเขาก็มีกจะมีรุ่นรองอย่าง 250-Series ที่เป็นฝาแฝดกันแต่เครื่องเล็กกว่าตามมาด้วย และดูเหมือนว่าเจ้า All-New KTM 390 Adventure ที่พึ่งเปิดตัวในงาน EICMA Show 2019 เอง ก็จะได้เดินตามแนวทางนี้ในชื่อ 250 Adventure ด้วยเช่นกัน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทางสื่ออินเดียที่ได้ให้ข้อมูลออกมาว่า กำหนดการเปิดตัวน้องใหม่ KTM 250 Adventure นั้น คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงกลางปี 2020 ซึ่งจะเริ่มประเดิมในประเทศตนเองก่อนเนื่องจากเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตหลัก ส่วนออพชันที่คาดว่าจะถูกเปลี่ยนแปลงไปของ 250 Adventure เมื่อเทียบกับ 390 Adventure ก็คือ ถึงหน้าตาภายนอกจะดูคล้ายกันไปเกือบทั้งหมด แต่ในส่วนของชุดไฟหน้า LED และ มาตรวัด TFT พร้อมระบบเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือืถอผ่านสัญญาณบลูทูธ คาดว่าจะถูกตัดออกไป แล้วแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่คุมราคาต้นทุนได้ต่ำกว่าแทน (กลับไปใช้หลอดฮาโลเจน และใช้หน้าจอ…
ขณะที่ Yamaha เริ่มจะจริงจังมากขึ่้นเรื่อยๆในการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อ ดูเหมือนว่า Kawasaki เองก็อยากจะร่วมตลาดรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ด้วยเช่นกัน เพราะนอกจากครั้งหนึ่งพวกเขาจะเคยออกแบบระบบบังคับเลี้ยวสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อพลังไฟฟ้าดังเอกสารที่หลุดออกมาเมื่อกลางปีก่อนแล้ว ล่าสุดพวกเขายังจดสิทธิบัตรชุดเฟรมละลักษณะคร่าวๆของรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อรุ่นใหม่ที่อาจเปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้เพิ่มอีกด้วย โดยหากกล่าวถึงรายละเอียดคร่าวๆของสิทธิบัตรรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อคันใหม่ ที่ Kawasaki จดขึ้นมา เราจะเห็นได้ว่าลักษณะกลไกของมันค่อนข้างต่างจากเจ้า Yamaha Niken เพราะทางฝั่ง Kawasaki จะเป็นแบบโครงเหล็กถักต่อยื่นออกมาด้านหน้า โดยมีโมโนโช้กตัวเดียวท่ทำงานร่วมกับชุดกระเดื่องทดเป็นตัวซับแรงตรงกลาง ส่วนชุดล้อทั้งสองฝั่ง ก็จะยึดอยู่กับดุมคอม้าด้านหน้าที่เชื่อมต่อกันทั้งสองฝั่งด้วยก้านโยงกลาง คล้ายๆกับที่รถโกคาร์ทใช้กันอยู่ ส่วนข้อดีของการออกแบบระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนเช่นนี้โดย Kawasaki เมื่อเทียบ Yamaha Niken นั้น ก็คงหนีไม่พ้นเรื่องระยะฐานล้อมียาวกว่าซึ่งช่วยในเรื่องของเสถียรภาพในการใช้งานช่วงทางตรง ทว่าจะมีข้อเสียคือน้ำหนักใต้โช้กที่มากกว่าซึ่งส่งผลเสียในเรื่องการทำงานของตัวระบบกันสะเทือนเองแทน อย่างไรก็ดี แม้เราจะบอกว่านี่คืออีกแนวคิดหน่ึ่งของรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อของ Kawasaki ที่คล้ายกับครั้ง J-Concept แต่มันก็เห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่าตัวระบบกันสะเทือนและบังคับเลี้ยวในสิทธิบัตรชิ้นนี้ ไม่ได้ถูกออกแบบโดยอิงโครงสร้างของมอเตอร์ไซค์คอนเซปท์สุดล้ำดังกล่าวเลยสักนิด ทว่ามันก็ดูมีความเป็นไปได้ที่จะถูกผลิตจริงสูงกว่าแทน อ่านข่าวสาร Kawasaki…
นับตั้งแต่พ้นช่วงกลางปี Suzuki Raider 150 ในตลาดต่างประเทศยังคงได้รับการปรับโฉมรับปี 2020 กันอยู่เรื่อยๆ โดยหลังจากที่เป็นคิวของ Suzuki Indonesia ไปแล้วตอนเดือนสิงหาคม ตอนนี้ก็เป็นคิวของ Suzuki Philippines บ้าง โดยหากกล่าวถึงข้อมูลคร่าวๆของ 2020 Raider 150 – Philippines Spec แท้จริงแล้วมันก็มีออพชันต่างๆที่ให้มาเหมือนกับ Raider 150 ในบ้านเราทุกอย่าง ทั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าหัวตั้ง ด้านหลังโมโนช็อคกับสวิงอาณ์มเหล็กกล่อง, เฟรมอันเดอร์โบน, แม้แต่ขนาดยาง กับขนาดจานเบรกหน้า-หลัง ก็ยังเท่ากันทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์สูบเดียว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ พิกัด 147cc ที่ยกมาจาก GSX-R150/GSX-S150 นั้น ก็สามารถทำกำลังสูงสุดได้ 18.23 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 13.8 นิวตันเมตร 8,500…
ย้อนไปเมื่อต้นปี ครั้งหนึ่งทาง Kawasaki ได้เคยประกาศเอาไว้ว่าพวกเขาเตรียมที่จะกลับมาผลิตชิ้นส่วนสำคัญไม่สามารถหาอะไหล่เพิ่มเติมได้แล้วในตอนนี้อย่างชุดฝาสูบของเจ้า Z1 และ Z2 สองสตรีทไบค์ต้นตระกูล Z ซึ่งในที่สุดพวกเขาก็ประกาศวันเตรียมรับออเดอร์แล้วว่าจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้ โดยจากข้อมุลระบุไว้ว่า ตัวฝาสูบของ Z1 และ Z2 ที่ Kawasaki จะผลิตขึ้นใหม่นั้น จะไม่ใช่แบบที่แกะเบ้าหล่อมาจากฝาสูบดั้งเดิมของตัวรถเสียทีเดียว แต่จะถูกผลิตขึ้นด้วยกรรมวิธีแบบสมัยใหม่ และอาจจะมีการปรับแก้ข้อด้อยเดิมๆของมันอีกด้วย เพื่อให้ตัวฝาสูบกับเครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานมากขึ้น ทว่าสำหรับจำนวนการผลิต ทาง Kawasaki ก็ระบุเพิ่มอีกว่าจะผลิตขึ้นมาเพียง 1,000 ชิ้น โดยหากเพื่อนๆคนไหนที่ครอบครองทั้ง Kawasaki Z1 และ Kawasaki Z2 อยุ่ล่ะก้ เตรียมกันให้ดีครับ เพราะพวกเขาจะเปิดรับจองในวันที่ 6 มกราคม ที่จะถึงในเร็วๆนี้แล้วนั่นเอง แต่ถ้าหากยอดจองหมดไวหรือกระแสความต้องการของลูกค้ามากกว่าที่ตั้งไว้ พวกเขาก็พร้อมที่จะผลิตเพิ่มอีกในทันที เพียงแต่อาจจะไม่ได้เปิดรับออเดอร์ต่อในทันทีก็เท่านั้น อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
บริษัท วีร่า พรีเมี่ยม ทูลส์ จำกัด ผู้บริหารร้านจำหน่ายเครื่องมือช่างคุณภาพสูง จากประเทศญี่ปุ่น จับมือกับ บริษัท ไดนามิค มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถสกู๊ตเตอร์พรีเมี่ยม แบรนด์ LAMBRETTA จากประเทศอิตาลี และ PEUGEOT MOTOCYCLES จากประเทศฝรั่งเศส เปิดตัวสาขา เซ็นทรัลเวิลด์ (ชั้น 5 ฝั่งเซ็นทรัลบายเซ็นทรัลเวิลด์) ภายใต้ชื่อ “Gear Garage by Factory Gear” พร้อมจัดจำหน่ายรถสกู๊ตเตอร์ระดับตำนาน รองรับไลฟ์สไตล์กลุ่มผู้ใช้งานในเมืองอย่างเต็มตัว คุณมาซาโตะ ทากาโนะกุระ ประธานบริหาร ร้าน Factory Gear และคุณวุฒิ เลิศรัตน์โกสุมภ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท วีร่า พรีเมี่ยม ทูลส์ จำกัด เปิดตัว Gear…
ขณะที่บ้านเราและประเทศอื่นๆในทวีปเอเชีย มีการวางจำหน่าย Yamaha Nmax ที่ใช้รหัสต่อท้ายว่า 155 แต่ในช่วงเวลาเดียวนั้นเอง ทางลูกค้าที่อยู่ในทวีปอเมริกาใต้ยกตัวอย่างเช่น ประเทศบราซิลเองกลับได้ใช้ Yamaha Nmax 160 แทน ซึ่งในวันนี้เราจะพาเพื่อนๆมาไขข้อแตกต่างของมันกันครับ โดยหากมองแบบผิวเผินในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก จะเห็นได้ว่า Nmax 160 นั้น มีหน้าตาที่เหมือนกันกับ Nmax 155 รุ่นปัจจุบันที่ยังขายอยู่ในบ้านเราทุกอย่าง ทั้งชุดแฟริ่งภายนอก, ไฟหน้า LED, ไฟเลี้ยว, ไฟท้าย, ชุดล้อ, ระบบเบรก, เฉดสี ขาว/ดำ/แดง, และฟีเจอร์เด่นๆอย่างชุดหน้าจอมาตรวัดแบบดิจิตอล กับระบบ ABS ด้านขุมกำลังของ Nmax 160 นั้น ก็เป็นบล็อคสูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พ่วงระบบวาล์วแปรผัน VVA และมีขนาดช่วงชัก 58.0 x 58.7 มิลลิเมตร จึงส่งผลให้ความจุที่แท้จริงของมันคือ 155cc…
ขณะที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์แทบทุกประเทศทั่วโลก กำลังนิยมรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสกูตเตอร์กันมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับประเทศในกลุ่มทวีปเอเชียอย่าง จีน, อินโดนีเซีย และไทย แต่ทาง Kawasaki กลับมีรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี่้ให้จำหน่ายเพียงแค่ 2 รุ่นคือ J125 และ J300 แถมยังวางจำหน่ายแค่เฉพาะในประเทศกลุ่มทวีปยุโรปเท่านั้น แต่ถึงทั้ง J125 และ J300 จะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ทาง KYMCO ช่วยผลิตให้ Kawasaki และมีเป้าหมายแค่ทำขึ้นมาเพื่อจำหน่ายในยุโรปเท่านั้นดังที่เรากล่าวไป ทว่าในตอนนี้ดูเหมือน Kawasaki Indonesia เองก็อยากจะดึงเอาสกูตเตอร์ทั้ง 2 รุ่นไปจำหน่ายในบ้านตนเองด้วยบ้างแล้ว หลังจากที่สื่ออินโดนีเซียเจ้าหนึ่ง ได้เข้าไปสอบถามเกี่ยวกับเรื่องยอดขายของ Kawasaki ที่ตกลงในช่วงไตรมาสที่ 3 กับทางผู้บริหาร และมีการถามต่อว่าพวกเขามีแผนจะเอารถมอเตอร์ไซค์ประเภทสกูตเตอร์อย่าง J-Series เข้ามาแก้เกมบ้างหรือไม่ ? โดยหลังจากที่เคยปฏิเสธว่า “ไม่” เพียงอย่างเดียวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในที่สุดท่าทีของผู้บริหารก็เปลี่ยนไปเป็นตอบว่า “ยังไม่ใช่ตอนนี้” เนื่องจากทั้ง J125 และ J300 เป็นสกูตเตอร์ที่มีพื้นฐานเดียวกันกับ…
ย้อนไป 1 เดือนนิดๆก่อนหน้านี้ ในตอนที่ Vins Duecinquanta Strada สปอร์ต 2 จังหวะ V-Twin 250cc 75 แรงม้า ราคาไม่รวมภาษี 1.33 ล้านบาทได้เปิดตัวออกมา ในวันเดียวกันนั้นเอง ทางค่ายก็ได้เลือกเปิดตัวเจ้า ฺVins EV-01 ที่มีจุดเด่นคือขุมกำลังไฟฟ้า โดยหากกล่าวถึงลักษณะพื้นฐานของเจ้า EV-01 นั้นก็มีอยู่ว่า แท้จริงแล้วมันยังคงใช้ทั้งชุดเฟรมคาร์บอน, ชุดล้อคาร์บอน, ระบบดิสก์เบรกคู่ด้านหน้า/เดี่ยวด้านหลัง, ระบบกันสะเทือนด้านหน้า Telever คาร์บอน / หลังสวิงอาร์มคาร์บอนทำงานร่วมกับโช้กวางนอน, และแฟริ่งรอบคันร่วมกันกับเจ้า Duecinquanta Strada ทั้งหมด จึงส่งผลให้น้ำหนักตัวของสปอร์ตไบค์ไฟฟ้าคันนี้อยู่ที่ 170 กิโลกรัมเท่านั้น ซึ่งถือว่าเบามากๆเลยทีเดียวถ้าเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าส่วนใหญ่คันอื่นๆ ขณะที่หัวใจดวงใหม่ ที่ถูกเปลี่ยนเป็นแบบไฟฟ้ารักษ์โลกจากบริษัท Zero Motorcycle ก็มีสมรรถนะที่ดีไม่แพ้เครื่องยนต์ 2 จังหวะลูกเดิม เพราะมันสามารถทำแรงม้าได้สูงถึง 70…