หลังเป็นประเด็นกันมาพักใหญ่จนถึงขั้นต้องรวมตัวกันตั้งแต่เดือนกันยายน เพื่อเรียกร้องเกี่ยวกับข้อกฎหมาย “รถมอเตอร์ไซค์ห้ามขึ้นสะพาน และลงอุโมงค์” ที่ไม่เข้ากับยุคสมัย และสร้างความเดือนร้อนให้กับผู้ใช้ยานพาหนะ 2 ล้อมานาน ในที่สุดทางศาลปกครองกลางก็นัดวันที่จะตัดสินข้อกฎหมายนี้แล้วเป็นที่เรียบร้อย โดยสำหรับรายละเอียดของการตัดสินข้อกฎหมายนี้จะแบ่งเป็น 2 วัน นั่นก็คือในวันที่ 18 ธันวาคมนี้จะเป็นวันที่ทางศาลปกครองนัดหมายวันนั่งพิจารณาคดี หลังจากนั้นอีก 1 สัปดาห์ ซึ่งก็คือวันที่ 26 ธันวาคม จะเป็นวันพิพากษาว่า “ข้อกฎหมายรถมอเตอร์ไซค์ห้ามขึ้นสะพาน และลงอุโมงค์” ยังควรบังคับใช้ หรือมีอยู่หรือไม่ ? งานนี้หาเพื่อนๆคนไหนอยากทราบผลคำพิพากษาล่ะก็ รอการอัพเดทข้อมูลในช่วงสิ้นปีนี้ได้เลยครับ ขอบคุณข้อมูลจาก กลุ่มปลดแอกชาวสองล้อ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
ย้อนไปเมื่อราวๆปี 2019 Husqvarna ได้ทำการเผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล ศรขาว/ศรดำ อย่าง Husqvarna Vitpilen 701 และ Svartpilen 701 ออกมาเพื่อตีตลาดนีโอ-คลาสสิคกับนีโอ-สแครมเบลอร์ไบค์ระดับมิดเดิ้ลเวท หลังจากนั้นก็เปิดตัวรุ่นรองที่มาพร้อมรหัส 401 ต่อในปี 2018 เพื่อขยับมาตีตลาดกลุ่มวัยรุ่นมากขึ้น จนกระทั่งตอนนี้ก็เป็นที่ของ 2020 Husqvarna Vitpilen 250 / Svartpilen 250 ที่สร้างมาเพื่อตีตลาดนักบิดมือใหม่โดยเฉพาะกันบ้าง และอย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่า Husqvarna คือแบรนด์ในเครือของ KTM ดังนั้นก็แน่นอนว่าเจ้า Vitpilen 250 / Svartpilen 250 ทั้งสองคันจะต้องถูกสร้างขึ้นโดยมีหัวใจหลักอย่างเครื่องยนต์ลูกเดียวกันกับ KTM RC250 / Duke 250 ที่เป็นแบบ สูบเดียว 248.8cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่มีการปรับจูนกำลังสูงสูงสุดใหม่เล็กน้อยให้อยู่ที่ 30…
หากเพื่อนๆได้ตามข่าวของ MotoGP เกี่ยวกับการย้ายค่าย หรือย้ายสังกัดของนักบิดแต่ละคนหลังหมดปี 2020 หนึ่งในรายชือที่มีให้เห็นว่าเตรียมย้ายฝั่งและน่าสนใจไม่แพ้ใครก็คือ Marverick Vinales ที่ถูกข่าวลือประโคมไว้ว่าเจ้าตัวอาจโยกไปอยู่กับ Ducati หากฟอร์มยังไม่ดีขึ้นและ Valentino Rossi ยังยื้อจะอยู่ต่อใน Yamaha Factory รวมถึงนักบิดดาวรุ่งอย่าง Fabio Quartararo ยังคงมีฟอร์มร้อนแรงอยู่ ทว่าล่าสุด Lin Jarvis ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่าตนยังอยากเก็บ Vinales ไว้กับตนต่อไปในปี 2021 และอนาคต เนื่องจากพัฒนาการของนักบิดรายนี้เริ่มดีขึ้นเรื่อยๆจนเป็นอีกนักบิดที่น่าจะไปได้ดีกับตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ในภายภาคหน้า “Vinales เริ่มต้นปีนี้ได้ไม่ดีเท่าไหร่, เค้ามีปัญหาหลังแข่งไปได้สัก 5-6 สนาม, และตอนนั้นก็เป็น Rossi ที่ฟอร์มดีกว่าเค้า”, “Rossi สามารถคว้ารองแชมป์ได้ (2 ครั้งตั้งแต่ใน 3 เรซแรก), แล้วเกือบชนะในออสตินด้วยซ้ำ, แต่ทาง Vinales เหมือนหายไปเลย”…
จากการเปิดตัว Yamaha XSR155 เมื่อกลางปี ที่ได้กระแสตอบรับค่อนข้างดีด้วยคอนเซปท์การเน้นเพิ่มความเป็นสแครมเบลอร์ไบค์มากกว่าจะเน้นความเป็นนีโอ-เรโทร และด้วยแนวทางนี้ก็ดูเหมือนว่าทาง Kawasaki อยากลุยคอนเซปท์เดียวกันนี้บ้าง จึงได้จัดการเอาเจ้า W175 ไปยกสูงแล้วเกิดเป็น 2020 Kawasaki W175TR คันนี้ แต่ถึงเราจะบอกว่าเจ้า W175TR คันนี้ แท้จริงแล้วคือ W175 เรโทรไบค์รุ่นถูกยกสูงอีกราวๆ 30 มิลลิเมตร ด้วยการเปลี่ยนโช้กหน้าหลังที่มีความยาวมากกว่า ทว่าทาง Kawasaki ยังจัดการตกแต่งชิ้นส่วนต่างๆเพิ่มเข้าไป เพื่อให้มันดูมีความเป็น “ตัวลุย” มากขึ้น ทั้งชุดบังโคลนยกสูง, แผ่นอลูมิเนียมการ์ดแครงก์ด้านล่าง, ฝาครอบแบตฯที่ดูบึกบึนกว่าเดิม, และท่อไอเสียที่มีการหักองศาปลายให้แหงนขึ้นฟ้า นอกนั้นทั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 177cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ กำลังสูงสุด 13 แรงม้า (PS) ที่ 7,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 13.2 นิวตันเมตร มาพร้อมชุดเกียร์คลัทช์มือ 5…
แม้หลายคนอาจจะบอกว่าแค่ตัวแข่ง Enduro พิกัดราวๆ 450cc ที่ผู้ผลิตหลายๆค่ายทำขายอยู่ในตอนนี้จะมีเรี่ยงแรงมากเกินพอสำหรับการใช้งานแล้ว แต่ดูเหมือน Jiří Heiník นักแข่งที่อยู่ในวงการนี้มานานจะไม่คิดเช่นนั้น จึงทำให้เขาอยากได้ตัวแข่งสายลุยคันใหม่สักคันที่มีเรี่ยวแรงแบบรถมอเตอร์ไซค์ระดับ 1,000cc ขึ้นไปจนเกิดเป็นเจ้า KTM 1290 Super Enduro คันนี้ อย่างที่เราเกริ่นไว้ด้านบนว่า 1290 Super Enduro R ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ “The Naked King” ดังนั้นร่างต้นที่แท้จริงของมันจึงเป็น 1290 Super Duke R รุ่นปี 2015 ที่มาพร้อมกับหัวใจหลักอย่างเครื่องยนต์ LC8 V-Twin 1,301cc ที่สามารถทำแรงม้าได้สูงสุด 177 ตัว กับแรงบิดมหาศาลอีก 143 นิวตันเมตร และชุดเฟรมถักที่แข็งแรงทนทาน นอกนั้นในเรื่องของระบบกันสะเทือน Heiník ก็เลือกที่จะถอดเอาชุดโช้กหน้า/หลังช่วงยุบน้อยของเดิมติดรถทิ้งไป แล้วแทนด้วยชุดระบบกันสะเทือนช่วงยุบเยอะ ทั้งโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 48…
หากกล่าวถึง Ducati 999 ซุปเปอร์ไบค์ที่ครั้งหนึ่งค่ายแดงอิตาลีเคยจำหน่ายเมื่อปี 2003 แล้วล่ะก็ สิ่งแรกที่คนนึกถึงก่อนเลยก็คือหน้าตาภายนอกของมันที่แหวกจารีตความเป็น Ducati พอสมควรเนื่องจากเส้นสายที่โค้งมนจนไม่ชินตา ซึ่งในวันนี้ Pierre Terblanche ผู้ที่ออกแบบมันก็ได้กลับมาสร้างผลงานใหม่ของเขาอีกครั้ง กับเจ้า HyperTEK เนคเก็ทไฟฟ้าหน้าตาแปลกประหลาดและดูล้ำสมัยสุดๆคันนี้ ด้านจุดเด่นที่น่าสนใจของเจ้า HyperTEK ก็คือการที่มันมาพร้อมกับชุดมอเตอร์ไฟฟ้าจาก DHX Hawk ที่สามารถทำแรงม้าได้สูงสุด 107 HP กับแรงบิดสูงสุดอีก 120 นิวตันเมตร ขณะที่ตัวแบตเตอรี่ขนาด 4.75 kWh ก็รองรับระบบ Fast-Charge และสามารถรองรับระยะทางการใช้งานได้สูงถึง เกือบๆ 300 กิโลเมตร ต่อการชาร์จประจุไฟในแบตฯเต็มหนึ่งครั้ง และด้วยอานิสงค์จากชุดเฟรม Carbon Monocoque และล้อคาร์บอน์ที่ถูกพัฒนาโดย BST จึงทำให้น้พหนักตัวของ HyperTEK คันนี้ถูกเคลมตัวเลขไว้ที่ 205 กิโลกรัมเท่านั้น ส่วนราคาไม่รวมภาษีก็ไม่เท่าไหร่ครับ แค่ราวๆ 2.4…
อย่างที่เราทราบกันดีว่า หลังการเทสปิดฤดูกาล MotoGP 2019 ที่วาเลนเซียได้จบลง Marc Marquez ก็ได้แจ้งกับผู้ติดตามทันทีว่าเขาจะเข้ารับการผ่าตัดเพื่อรักษาอาการไหล่หลุด ซึ่งเป็นอาการเดียวกับที่เกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2018 แต่เป็นหัวไหล่ฝั่งด้านขวา ซึ่งแม้การผ่าตจัดจะเป็นไปได้ด้วยดี แต่เจ้าตัวยังต้องใช้ระยะเวลาในการฟื้นตัวอีกพอสมควร บาดแปผลจากการผ่าตัดรักษาถึงจะหายขาด เกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณหมอ Xavier Mir ได้ให้สัมภาษณ์เอาไว้ว่า “มันยากที่จะประเมิน (ว่าเมื่อไหร่ที่ Marc จะฟิตเต็มร้อย)”, “ผมคิดว่าเค้าจะพร้อมสำหรับการเทสที่เซปัง, ถึงแม้ว่าเค้าจะไม่ 100% ก็ตาม, แต่สิ่งที่เราจะพยายามก็คือ ต่อให้เค้าจะไม่ฟิตเพื่อเทส, แต่เค้าจะต้องพร้อมเริ่มการแข่งด้วยสภาพร่างกายที่ดีที่สุด” “สำหรับตารางการรักษาของคนทั่วๆไปสำหรับอาการบาดเจ็บเช่นนี้คือราวๆ 4 เดือน, แต่กับนักแข่งพวกเขาจำเป็นต้องลดเวลาลงให้ได้เกือบครึ่ง (ซึ่งนั่นก็ยังไม่พออยู่ดี เพราะการเทสที่เซปังจะเริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์)” “ระหว่างฤดูกาลเค้าจะมีอาการไหล่หลุดบ่อยครั้ง และอาการบาดเจ็บก็เริ่มเหมือนเมื่อครั้งที่เค้าเคยเป็นกับไหล่ซ้าย, มันเป็นการผ่าตัดที่ค่อนข้างซับซ้อน, ด้วยระยะเวลาในการฟื้นตัวที่ยาวกว่า (ครั้งก่อน) จึงทำให้เค้าต้องตัดสินใจ (ที่จะผ่าตัดรักษาอาการมันทันทีหลังจบการเทสที่วาเลนเซีย)” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
ทั้ง 2020 Honda CBR1000RR-R SP และ 2020 BMW S1000RR ถือเป็น 2 ซุปเปอร์ไบค์ที่กำลังเป็นกระแสที่สุดในขณะนี้ เนื่องจากคันหนึ่งเป็นซุปเปอร์ไบค์เรือธงที่ทางค่ายหวังให้มันเป็นที่สุดในเวที WSBK และชาวไทยหลายๆคนรอคอย ขณะที่อีกคันหนึ่งคือซุปเปอร์ไบค์ที่มีไม้เด็ดติดตัวอยู่เพียบ, เป็นซุปเปอร์ไบค์ขวัญใจใครหลายๆคน และพึ่งเปิดตัวในบ้านเราเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ดังนั้นในครั้งนี้เราจึงของนำสเปคของรถทั้ง 2 คันมาเทียบกันแบบช็อตต่อช็อตเพื่อตอบขอสงสัยที่เพื่อนๆหลายคนอยากทราบกันมานาน ยังไงเราก็มาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ เครื่องยนต์ CBR1000RR-R SP : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.0 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 มิลลิเมตร x 48.5 มิลลิเมตร…
แทบจะเป็นปกติไปเสียแล้วที่ภาพยนต์ประเภทสายลับ มักจะมีฉากใช้มอเตอร์ไซค์ขี่ไล่ล่ากันอยู่เสมอๆ ซึ่งนอกจากภาพยนต์เรื่อง Mission Impossible แล้ว ในภาพยนต์เรื่อง James Bond ที่สร้างมาถึงเกือบ 60 ปี และมีภาคให้ชมถึง 24 ภาคเองก็มักมีฉากไล่ล่าแบบดังกล่าวให้เห็นอยู่เสมอๆ ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะขอภาเพื่อนๆไปพบกับเหล่ารถมอเตอร์ไซค์ในความทรงจำ 10 คันที่ใช้ถ่ายทำในภาพยนต์เรื่อง James Bond กันหน่อยดีกว่าว่ามันจะมีคันไหนที่น่าติดตากันบ้าง มาเริ่มกันเลยครับ 10: BSA A65 Lightning, Thunderball, 1965 อาจไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์ที่ Bond ใช้ แต่มันคือรถที่ถูกนำมาขี่ไล่ล่าตัวเขากับรถ Aston Martin คู่ใจ ซึ่งเจ้า BSA คันนี้ถูกขี่โดยตัวร้ายชื่อ Fiona Volpe ขณะวิ่งผ่านถนนหลวง ซึ่งเอาจริงๆมันเป็นฉากปลอมที่ทำขึ้นมาบนทางตรงของสนามซิลเวอร์สโตนประเทศอังกฤษต่างหาก 9: Honda ATC90, Diamonds Are Forever, 1971 ATC90…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนพอทราบกันว่าในขณะนี้ Triumph Rocket III คือโปรดักชันครุยเซอร์ที่มาพร้อมกับขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ถึง 2,458cc ซึ่งถือว่ใหญ่มากๆเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไป แต่ในครั้งนี้เราจะพาเพื่อนๆไปพบกับอีกหนึ่งรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เคร่ื่องยนต์ขนาดใหญ่ไม่แพ้กันแถมยังสามารถทำแรงม้าได้สูงถึงเกือบแตะ 500 ตัวอีกด้วย ซึ่งนั่นก็คือเจ้า Eisenberg V8 คันนี้นั่นเอง ส่วนข้อมูลเบื้องต้นของ Eisenberg V8 คันนี้ก็มีอยู่ว่า มันถูกสร้างโดยนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์สายแดร็ก “Zef Eisenberg” โดยความตั้งใจของเขาก็เริ่มจาก ความอยากสร้างรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ V8 ที่เบาที่สุดและสามารถใช้งานบนถนนได้จริง จนกลายเป็นเจ้าอสูรกายหนัก 291 กิโลกรัม เมื่อรวมของเหลวพร้อมขี่ ที่ใช้ขุมกำลัง V8 ขนาดความจุ 3 ลิตร สามารถปั่นแรงม้าสูงสุดได้ 480 ตัวในหน่วย PS ที่ล้อหลัง และพร้อมจะขยับขึ้นเป็น 500 แรงม้าได้หากปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ให้ใช้น้ำมันเบนซินแก๊สโซฮอล์ E85 ได้ และจากแรงม้าที่จัดเต็มสุดๆขนาดนี้ จึงทำให้มันสามารถวิ่งฝ่าลมแตะความเร็วสูงสุดได้ที่ 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง แบบสบายๆ ซึ่งหากลูกค้าคนไหนบ้า…