แม้การเปิดตัวรถใหม่ของพวกเขาในแต่ละปี จะไม่ค่อยจัดหนักจัดเต็มเท่าค่ายอื่นเท่าไหร่นัก แต่ Suzuki นั้นก็ถือเป็นค่ายที่คอยซุ่มวิจัยพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ของตนเองอยู่เสมอ ซึ่งเทคโนโลยีที่พวกเขาเปิดตัวมานานอย่าง “เครื่องยนต์ติดเทอร์โบชาร์จเจอร์” เอง ก็ยังมีข้อมูลออกมาให้เราได้อัพเดทเรื่อยๆจนถึงตอนนี้ สำหรับสิทธิบัตร เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ พ่วงระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ถือเป็นเวอร์ชันอัพเดทแล้วเรียบร้อยเมือเทียบกับสิทธิบัตรเมื่อปี 2017 โดยจุดเปลี่ยนที่เราสามารถเห็นได้ชัดเจนที่สุดก็คือ การออกแบบระบบระบายไอเสียใหม่ให้มันสามารถหมุนเวียนไอเสียไปปั่นใบพัดเทอร์โบฯได้อย่างทันท่วงทีมากขึ้นที่ปล่อยออกมา (ลดอาการรอรอบ) ด้วยการหดท่อไอเสียช่วงระหว่างพอร์ทไอเสียถึงโข่งเทอร์โบให้สั้นลง นอกจากนี้ เพื่อให้มันสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียสุดเข้มงวดในยุคนี้ได้ ทาง Suzuki จึงได้จัดการเพิ่มตัวแคทตาไลติก (หมายเลข 50) เข้าไปอีกหนึ่งชุด แถมยังติดตั้งไว้ตั้งแต่ขาออกของโข่งเทอร์โบฝั่งไอเสีย เพื่อหวังผลในเรื่องการเพิ่มความร้อนตัวแคทตาไลติกให้สูงขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าเดิม ช่วยเผาไหม้ไอเสียได้อย่างสะอาดหมดจดยิ่งขึ้น ไม่เพียงเท่านั้น แม้ในตอนปี 2017 เครื่องยนต์บล็อคดั้งเดิมจะมาพร้อมกับชุดหม้อน้ำขนาดเล็กที่วางตำแหน่งไว้เหนือฝาสูบขึ้นไป แต่ในสิทธิบัตรนี้ ทาง Suzuki ได้จัดการเอาหม้อน้ำตัวหลักมาไว้ที่ตำแหน่งด้านหน้าเสื้อสูบช่วงบนเช่นเดิม แถมยังมีการเพิ่มหม้อน้ำขนาดเล็กเข้าไปอีกชุดหนึ่งเพื่อให้มันช่วยควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีเสถียรภาพมากขึ้น (ส่วนอินเตอร์คูลเลอร์จะอยู่เหนือฝาสูบโดยมีท่อหมายเลข 34 เป็นตัวส่งอากาศที่เทอร์โบดูดมาขึ้นไปด้านบน) ส่วนกำหนดการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ที่จะใช้เครื่องยนต์บล็อคนี้จริงๆนั้น ด้วยความจริงๆที่ว่าพักหลังๆ Suzuki ใช้เวลาค่อนข้างมากในการพัฒนา…
Author: admin
ด้วยความจริงที่ว่า ณ ขณะนี้ Marc Marquez เหลือสัญญากับ Repsol Honda แค่เพียง 1 ปี (สัญญา MotoGP ปี 2020) ดังนั้นเราจึงเริ่มเห็นข่าวคราวการพยายามที่จะล่าลายเซ็นของนักบิดรายนี้โดยค่ายอื่นออกมาเรื่อยๆ แต่ล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา MM93 ก็ได้ออกมากล่าวกับสื่อเรียบร้อยแล้วว่า ยังไงหนึ่งเดียวในใจที่เขาจะเซ็นสัญญาก่อนคือ HRC ที่ช่วยให้เขามาอยู่จุดๆนี้ได้ และทางต้นสังกัดรายนี้เองก็เริ่มพูดคุยเรื่องสัญญาฉบับใหม่กับตนบ้างแล้วเช่นกัน “คนที่พิเศษกว่าใครสำหรับผมคือ Honda, ผมขอบคุณพวกเค้าเสมอเพราะพวกเค้าให้โอกาสผมในการลงแข่ง MotoGP, อันที่จริงเราเริ่มพูดคุยกันบ้างแล้ว (เกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่), ผมให้ความสำคัญอย่างมากกับประเด็นการแข่งขัน, เราต้องมาดูกันว่าตัวแข่งมันจะแข็งแกร่งพอหรือไม่, ผมมีความต้องการแบบนั้น และพวกเขาก็มีมันเหมือนกัน” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าจะพึ่งมีการเผยโฉมครั้งแรกในโลกได้เพียง 1 สัปดาห์ในงาน EICMA Show 2019 แต่ล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา กลับมีสำนักแต่งแห่งหนึ่งออกชุดพาร์ทเสริมแบบ Dakar-style desert racer KIT มาแล้วเรียบร้อยสำหรับ All-New Suzuki V-Strom 1050XT โดยสำหรับรายละเอียดการตกแต่งที่ทาง Hessler เจ้าของผลงานได้ทำเอาไว้นั้น ก็จะเริ่มจากการดัดแปลงชุดระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้มันมีช่วงยุบที่มากกว่าเดิมอีก 30 มิลลิเมตร, เปลี่ยนแผงคอกับชุดตุ๊กตาแฮนด์และแฮนด์บาร์จาก Sakura ที่ดูแข็งแรงขึ้นกว่าของเดิมเข้าไป, เปลี่ยนชุดพักเท้าใหม่เป็นของตัวแข่ง Suzuki RM-Z450, และเสริมชุดวินชิลด์หน้าที่ลากลงมาปิดไฟหน้าเพื่อเป็นการ์ดไปในตัวของ Zeta (แรงบันดาลใจการออกแบบมาจากตัวแข้ง Dakar จริงๆ) หลังจากนั้นจึงเก็บงานเล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนไปใช้ยางหนามทั้งด้านหน้าและด้านหลังของ Anlas รุ่น Capra X กับเปลี่ยนชุดมือเบรก/มือคลัทช์ เป็นของ Probrake, ชุดแร็คหลัง, ท้ายสั้น, และท่อไอเสียจาก Mivv อย่างไรก็ดี ด้วยของแต่งทั้งหมดที่ให้มา แถมยังเป็นชุดแต่งที่สามารถใส่ได้แบบตรงรุ่นทั้งหมด…
แม้ว่าในช่วง 3-4 เดือนมานี้ เราจะได้นำเสนอไปว่าทาง KTM กำลังทดสอบว่าที่ RC390 คันใหม่อยู่บนถนนสาธารณะรอบๆโรงงาน และมีโอกาสที่มันจะถูกนำมาเผยโฉมในงาน EICMA Show 2019 เพื่อขายจริงในฐานะโมเดลปี 2020 แต่สุดท้ายพอถึงเวลาจริงมันกลับยังคงเป็นโฉมเดิมที่ถูกปรับสีใหม่เท่านั้น นั่นจึงหมายความว่า เจ้า RC390 สีขาว/ดำ(แซมส้มเล็กน้อย) ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อคสูบเดียว 373.2cc กำลังสูงสุด 32 กิโลวัตต์ หรือ 43 HP กับแรงบิดอีก 35 นิวตันเมตร พร้อมเสริมชุดสลิปเปอร์คลัทช์ เช่นเดิมและยังไม่มีการปรับจูนใหม่ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ใดๆทั้งสิ้น แม้กระทั่งชุดเฟรม, ระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆก็ยังคงเป็นของเดิมทั้งหมด นอกจากนี้ในฝั่งของ RC125 ซึ่งเป็นน้องเล็กสุดของมันเองก็ได้รับการปรับสีเพื่อขายต่อในปี 2020 ด้วเช่นกัน แต่จะมาด้วยลายกราฟฟิกสีดำเป็นหลักสลับกับรุ่นพี่ นอกนั้นในเรื่องของพาร์ทหลักๆต่างก็ยังไม่ได้รับการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงใดๆทั้งสิ้นเช่นเดิม โดยหากเพื่อนๆคนไหนกำลังสนใจ 2020 KTM RC390/RC125…
ย้อนไปเมื่อช่วงปี 1960 Bud Ekins ถือเป็นนักแข่งโมโตรอสระดับบนที่มีฝีมืออย่างมากในยุคนั้น นอกจากนี้เขายังเป็นนักแสดงสตั๊นท์ระดับท็อปของวงการภาพยนต์ Hollywood โดยเฉพาะกับการขี่รถผาดโผนในหลายๆฉากจองภาพยนต์เรื่อง “The Great Escape” ดังนั้นด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้ทาง Triumph อยากทำรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นตัวแทนยหวนรำลึกถึงเขาบ้าง จนเกิดเป็นเจ้า Triumph Bonneville T120/T100 Bud Ekins Edition คู่นี้ออกมา โดยจุดเด่นของทั้ง Bonneville T120/T100 Bud Ekins Edition นั้น ก็คือลวดลายสีขาวแดงขลิบแถบสีทอง และโลโก้ Triumph ฟรอนท์ดั้งเดิมที่ถูกเพนท์ลงไปบนถังน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีการประทับตราสัญลักษณ์ ‘flying globe’ หรือ “ลูกโลกติดปีก” ลงไปบริเวณข้างช่องฝาถัง กับบังโคลนหน้า ส่วนตัวแฮนด์บาร์ก็มีการเปลี่ยนปลอกใหม่สีเทา, พร้อมติดตั้งกระจกปลายแฮนด์ และเปลี่ยนฝาอุดแครงก์ทั้งด้านซ้ายกับด้านขวาให้เป็นแบบลายพิเศษที่มีเฉพาะใน T120/T100 Bud Ekins เท่านั้นด้วย ด้านพื้นฐานตัวรถอื่นๆของ Bonneville T120/T100…
2020 Zontes R310 รถเน็คเกท แฝดสปอร์ตทัวเร่อ ได้ปรับโฉมสีปีใหม่ ไม่พอ ยังยัดฟังก์ชั่นสุดแจ่ม อย่างสวิงอาร์มเดี่ยว แม้ว่าจะพึ่งมีการเผยโฉมในบ้านเราได้ไม่นานนัก แต่ Zontes R310 สปอร์ทเนคเก็ทดีไซน์สุดล้ำกลับได้รับการปรับโฉมแล้วเรียบร้อยในทวีปยุโรป ที่งาน EICMA Show 2019 โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ R310 รุ่นปี 2020 นั้นก็ยังจะมาพร้อมกับขุมพลังเครื่องยนต์ 1 สูบ พิกัดจริง 312cc สามารถสร้างกำลังได้ 35hp@9,500rpm และแรงบิด 30 Nm@7,500rpm ทำ Top Speed ได้สูงสุด 160 กม./ชม. แถมยังใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry Sump ที่ไม่ต้องกังวลในเรื่องของระดับน้พมันเครื่องตอนเอียงหรือเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วต่ำ นอกจากนี้ รายละเอียดย่อยอื่นๆ ได้แก่โหมดการขับขี่มีให้ปรับ Eco และ Sport, ระบบกุญแจ Keyless…
ย้อนไปก่อนหน้านี้ เมื่อราวๆ 2-3 เดือนที่ผ่านมา เราได้เคยนำเสนอไปว่า ขณะนั้นทาง Bebelli กำลังมีแผนที่จะเปิดตัว All-New Benelli TNT600 ด้วยจุดเปลี่ยนสำคัญคือชุดบอดี้พาร์ทใหม่ทั้งหมด ซึ่งล่าสุดในงาน EICMA Show 2019 เมื่อช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาพวกเขาก็ได้เผยโฉมมันแล้วเรียบร้อยในแบบที่เราไม่ทันได้คาดคิดมาก่อน กล่าวคือ แม้ข้อมูลภาพหลุดก่อนหน้านี้ จะมีสื่อยุโรปและอินโดนีเซียระบบว่านั่นคือ 2 หน้าตาสุดท้ายก่อน 2020 Benelli TNT600 จะเคาะไฟนอล แต่พอถึงเวลาเผยโฉมจริง เจ้า 2020 TNT600 นั้นกลับมีหน้าตาที่แทบจะไม่เหมือนกับในภาพหลุดดังกล่าวเลยสักนิด เว้นก็แค่เพียงชุดไฟหน้ากับกรอบแฟริ่งรอบๆเท่านั้นที่เหมือน นอกนั้นในส่วนของแฟริ่งข้างยังคงเส้นสายคล้ายเดิมกับโฉมปี 2019 ทว่าจะถูกปรับให้มีความแหลมคมมากขึ้น ดูโฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม พร้อมปรับหน้าจอมาตรวัดแสดงผลใหม่ให้เป็นแบบ Full-Digital TFT เพื่อความทันสมัย ขณะที่ตัวถังน้ำมัน กับชุดแฟริ่งท้ายยังคงหน้าตาเหมือนเดิมทั้งหมด และฝั่งท่อไอเสียออกท้ายรถนั้นถึงจะมีหน้าตาที่ไม่เปลี่ยนไปเท่าไหร่นัก แต่มันก็ถูกปรับปรุงด้านในให้สามารถกรองไอเสียในระดับที่ผ่านมาตรฐาน Euro5 เรียบร้อย ด้านเครื่องยนต์เองก็ยังคงเป็นแบบ 4 สูบเรียง 599cc…
ย้อนไปเมื่อ 2 ปีที่แล้ว Rotobox แบรนด์ผู้ผลิตล้อรถมอเตอร์ไซค์ที่ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เจ้าดังได้ทำการเผยผลิตภัณฑ์ใหม่ในชื่อ Rotobox “RX2 Boost” ซึ่งแม้จะดูสวยกว่าเดิมด้วยการเพิ่มส่วนเว้าส่วนโค้งเข้าไปบริเวณก้าน แต่ในภาพรวมมันก็ยังคงมีหน้าตาที่คล้ายๆกับรุ่น “RX2” ธรรมดาอยู่ดี ดังนั้นในปี 2019 นี้พวกเขาจึงเปิดตัวล้อรุ่น “Bullet” ออกมา ด้วยดีไซน์ที่ดูสวยงาม สปอร์ตจ๋าจับใจมากกว่าที่เคยเป็นมา ! แน่นอนว่าสำหรับจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของเจ้าล้อ Rorobox Bullet นี้ก็คือก้านล้อที่มีดีไซน์ใหม่ในแบบที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนในล้อของ Rotobox เนื่องจากมันมีลักษณะเป็นก้านเล็กๆ ขัดกันไปมาราวกับเป็นก้านล้ออลูมิเนียมฟอร์จ หรือแม็กนีเซียมฟอร์จ แต่แท้จริงแล้วมันคือก้านคาร์บอนฟอร์จ เนื้อเดียวกับที่ใช้ในทางทหารที่ถูกบีบอัดจนแน่นและแข็ง แล้วถูกนำมาเชื่อมต่อด้วยกรรมวิธีพิเศษกับขอบล้อที่ใช้วัสดุเป็นเส้นคาร์บอนตารางหมากรุกแบบที่เราคุ้นชินราวกับว่ามันคือชิ้นงาน Monocoque ซึ่งตัวขอบล้อที่ว่านี้ก็ขึ้นรูปด้วยวิธีเดียวกันกับล้อ Rotobox รุ่นก่อนหน้า ที่จะผสาน 3 วัสดุเข้าด้วยกัน ได้แก่ แผ่นผ้าคาร์บอน, เรซิน, และเหล็กสแตนเลสสตีลเส้นขนาด 2.5 มิลลิเมตรที่นำมาใช้เป็นโครงขอบล้อ ส่วนตัวดุมล้อตรงกลาง ทั้งในรุ่นสำหรับรถมอเตอร์ไซค์สวิงอาร์มแขนคู่ กับ สวิงอาร์มแขนเดี่ยวนั้น ล้วนทำขึ้นจากชิ้นงานอลูมิเนียม CNC…
จากความจริงที่ว่าในการแข่ง MotoGP ฤดูกาลหน้านั้น ทางสนามช้างฯ เซอร์กิต ของประเทศไทยเรา จะได้ขยับปฏิทินจัดการแข่งขันจากช่วงต้นเดือนตุลาคม มาเป็นช่วงเดือนมีนาคม หลังศึก QatarGP 2020 ดังนั้นจึงเท่ากับว่าในตอนนี้เราเหลือเวลาอีกแค่เพียง ไม่ถึง 4 เดือนเท่านั้น ที่จะต้องเตรียมตัวเพื่อรับชมศึกการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกอีกครั้ง และด้วยเหตุดังกล่าวนี้เอง จึงทำให้ทางผู้จัด เตรียมที่จะเปิดจำหน่ายบัตรเข้าชมการแข่งขัน ThaiGP 2020 ตั้งแต่เนิ่นๆด้วยเช่นกัน โดยพวกเขาก็ได้ประกาศออกมาเรียบร้อยแล้วว่า มันจะเกิดขึ้นในช่วงเดือนหน้า เพียงแต่ยังไม่ได้ระบุว่าจะเกิดขึ้นในวันไหน ? (แต่ถ้าดูจากการล้อโปรโมชันวันที่ 11.11 นี้แล้ว จึงมีความเป็นไปได้ที่มันอาจจะเกิดขึ้นในวันที่ 12.12) ซึ่งหากเรามีความคืบหน้าเกี่ยวกับเรื่องนี้ออกมาอัพเดทเพิ่มเติมอีกเมื่อไหร่ เราจะรีบแจ้งให้เพื่อนๆได้ทราบกันในทันทีครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ขณะที่เจ้าเพาเวอร์ครุยเซอร์ Triumph Rocket III นั้น กำลังใกล้ได้เวลาแล้วที่จะถูกเผยโฉมในบ้านเรา ทางฝั่งน้องเล็กที่คาดว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ในช่วงระหว่าง 400cc-800cc เองก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวบ้างแล้วเช่นกันในต่างประเทศ โดยเกี่ยวกับเรื่องนี้ทางสื่ออินเดียแห่งหนึ่งได้ระบุไว้ว่า ขณะนี้แม้การเซ็นสัญญาระหว่าง Triumph กับ Bajaj จะยังไม่ทันได้เกิดขึ้นอย่างเป็นทางการ ทว่าทางฝ่ายที่ต้องรับผิดชอบในการวิจัยและพัฒนารถซึ่งก็คือฝั่งแบรนด์อังกฤษนั้น ได้เริ่มทดสอบรถมอเตอร์ไซค์รุ่นโปรโตไทป์ในพิกัดดังกล่าวแล้วเรียบร้อย และผู้ที่ให้ข้อมูลนี้ก็ไม่ใช่ใครแต่เป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงของ Triumph เอง (Mr.Steve Sargent หัวหน้าทีมดูแลผลิตภัณฑ์) ที่เกริ่นเรื่องนี้ไว้กับพวกเขาช่วงงาน EICMA Show 2019 ไม่เพียงเท่านั้น เรายังได้รับข้อมูลออกมาเพิ่มเติมอีกว่า แท้จริงแล้วทาง Triumph เองก็สนใจอยากที่จะทำรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัด 250cc-300cc ด้วยเช่นกันเพื่อหวังจับกลุ่มลูกค้าระดับเริ่มต้น ทว่าในฝั่ง Bajaj นั้นกลับไม่เห็นด้วยและอยากทำรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม 400cc ขึ้นไปมากกว่า เนื่องจากพวกเขาเองก็อยากจับตลาดมอเตอร์ไซค์ระดับกลางจึ้นไปบ้างเหมือนกัน ซึ่งนี่ก็อาจจะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้พวกเขายังไม่ตกลงเซ็นสัญญาระหว่างกัน ดังนั้นจึงไม่แน่ว่าหากถึงเวลาที่ทั้ง Triumph กับ Bajaj สามารถตกลงรายละเอียดทั้งหมดแล้วเซ็นสัญญาร่วมกันได้เสียที งานนี้เราคงได้เห็นรถมอเตอร์ไซค์จาก Triumph ในพิกัด 250cc…