ปฏิเสธไม่ได้จริงว่าในเซสชันทดสอบ MotoGP รอบล่าสุด ณ สนาม มิซาโน่ ประเทศอิตาลี นั้น เหล่าทีมแข่งระดับ Factory ทั้งหลาย ต่างก็งัดเอาไม้เด็ดที่พวกเขามีแผนจะใช้ลงแจ่งต่อในฤดูกาลหน้าออกมากันอย่างเต็มที่ และหนึ่งในทีมที่ออกอาวุธมาโชว์มากที่สุดก็คงหนีไม่พ้น Yamaha ซึ่งในเบื้องต้นทั้ง Valentino Rossi และ Marverick Vinales ต่างก็ให้ฟีดแบ็คกลับมาค่อนข้างดีว่าตัวรถพัฒนาขึ้น ทว่าดูเหมือนมันจะยังดีไม่พอในสายตาของพวกเขาอยู่ดีเมื่อเทียบกับตัวแข่งของค่ายอื่นๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ Vinales นักบิดรุ่นน้องของทีม Monster Yamaha Factory ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า “ตัวแข่งใหม่ยังไม่สามารถทำให้เราไปอยู่ในระดับเดียวกับทั้ง Honda และ Ducati ได้ และ Rossi เองก็มีความคิดไม่ต่างจากผมเกี่ยวกับเรื่องนี้” “ส่วนตัวผมยังไม่ได้ทดสอบชิ้นส่วนของปีหน้ามากมายนักในวันนี้, ผมจำเป็นต้องตั้งใจกับงานที่พวกเราต้องทำเพื่อการแข่งในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า, ผมรู้ว่าที่นี่อากาศมันร้อนอยู่ตลอด และรถมันก็สไลด์อยู่บ่อยๆ ผมเลยต้องตั้งใจแก้ปัญหาตรงนี้ก่อน” “เราพัฒนาขึ้นในเรื่องการรับมือกับสภาพอากาศร้อนๆ, แต่ผมหวังไว้มากกนั้น, ผมวิ่งไปหลายรอบมากกับยาง Hard เพราะกับยาง Soft…
Author: admin
2020 Kawasaki Versys 1000 ขณะที่ใครหลายๆคนน่าจะกำลังรอการมาของ All-New Kawasaki Versys 650 อยู่ ทาง Kawasaki EU ก็ได้มีการปล่อยภาพชุดสีใหม่ของพี่ใหญ่อย่าง Versys 1000 SE/STD รุ่นปี 2020 ออกมา ซึ่งในเบื้องต้นแม้ว่าเฉดสีหลักซึ่งก็คือสีเขียวในรุ่น SE จะยังคงเหมือนกับสีที่มีจำหน่ายอยู่แล้วในบ้านเราทุกอยาง ทว่านอกนั้นล้วนเป็นเฉดสีใหม่ที่พึ่งเปิดตัวเพื่อทำการวางจำหน่ายในปีหน้าทั้งสิ้น ชุดสีใหม่ในฝั่ง 2020 Kawasaki Versys 1000 SE นั้น นอกจากสีหลักคือสีเขียวที่เราได้กล่าวไปข้างต้นว่ามันเหมือนกับ Versys 1000 SE ในบ้านเราแล้ว ทาง Kawaski EU ยังภูมิใจนำเสนอสีรองอย่างสี ขาวดำ Metallic Flat Spark Black / Pearl Flat Stardust White…
ขณะที่ในฝั่งประเทศอิตาลี ก็มี MV Agusta เป็นผู้ผลิตที่เน้นการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์จำนวนจำกัดเวอร์ชันพิเศษ ในช่วงเวลาเดียวกันนี้เองทางฝั่งผู้ผลิตจากประเทศอังกฤษอย่าง Norton เองก็ขึ้นชื่อในเรื่องการทำรถมอเตอร์ไซค์ลิมิเต็ดอิดิชันด้วยเช่นกัน แถมทุกคันยังเป็นรถที่ประกอบด้วยฝืมือคนงานทั้งหมดอีกด้วย ซึ่งสำหรับโมเดลล่าสุดที่พวกเขาตั้งใจนำเสนอออกมาในแนวทางแบบที่เรากล่าวมานั่นก็คือเจ้า Norton Dominator Street คันนี้ที่จะถูกประกอบหรือสร้างขึ้นมาเพียงแค่ 50 คันเท่านั้นบนโลกใบนี้ จากข้อมูลในเบื้องต้น ทาง Norton ได้ระบุไว้ว่าพวกเขาตั้งใจสร้างเจ้า Dominator Street คันนี้ขึ้นมาโดยอิงพื้นฐานรูปลักษณ์จาก Commando Street รถมอเตอร์ไซค์หนึ่งในรุ่นยอดนิยมของทางค่าย แต่เพื่อให้เจ้า Dominator คันนี้มีความพิเศษยิ่งขึ้น มันจึงได้รับการติดตั้งชุดถังน้ำมันที่ถูกทำสีแบบระบายด้วยมือ, ติดตั้งชุดแฮนด์บาร์แทนแบบจับโช้กใต้แผงคือที่ใช้อยู่ใน Domiator รุ่นปกติ นอกจากนี้ยังเสริมความพรีเมียมด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนตามจุดต่างๆ ยกตัวอย่างเช่น, บังโคลนหน้า, วินชิลด์เหนือโคมไฟด้านหน้า, และครอบกรองอากาศ เป็นต้น ตามด้วยชิ้นงานปัดเงา แผงคอบนล่าง, การ์ดแครงก์ และการ์ดโซ่งาน CNC, ส่วนระบบกันสะเทือนนั้นจะจัดเต็มด้วยการยกชุดมาจาก Ohlins ด้านเครื่องยนต์นั้นจะเป็นบล็อค 2 สูบเรียงขนาดความจุ 961cc…
ย้อนไปก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ทางผู้บริหารของบริษัท Thai Yamaha Motor ได้มีการให้ข้อมูลกับพวกเราไว้ว่า ในปี 2019 นี้ พวกเขามีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์เล็กโฉม All-New ทั้งหมด 5 รุ่นด้วยกัน ซึ่งหากนับเจ้า XSR155 ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อกลางเดือนก่อน รวมกับ Exciter 150 และ FreeGo 125 ที่เปิดตัวไปเมื่อต้นปี ก็เท่ากับว่าในตอนนี้พวกเขาได้ใช้โควต้า All-New Model ไปแล้วทั้งหมด 3 รุ่น โดยสำหรับ 2 รุ่นที่เหลือนั้น ณ ตอนนี้ โมเดลที่เป็นตัวเต็งที่สุดก็คือ All-New Yamaha Nmax 155 ที่เพื่อนๆคงจะพอทราบกันดี เพราะเราเคยนำเสนอไปหลายครั้งแล้วว่า ขณะนี้ มันทั้งกำลังถูกขี่ทดสอบบนถนนสาธารณะของประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นประเทศฐานการผลิตของมันเอง แถมหากย้อนไปใกลกว่านั้นเราก็เคยนำเสนอภาพสิทธิบัตรตัวรถที่เผยให้เห็นหน้าตาของมันแบบหมดจดทุกสัดส่วนไปแล้วด้วย ขณะที่อีกหนึ่งโมเดลที่เหลือนั้น หากดูจากแนวโน้มแล้ว ที่เป็นไปได้มากที่สุดก็แน่นอนว่าจะต้องเป็น…
แม้ว่าก่อนหน้านี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เราจะพึ่งมีการนำเสนอข้อมูลสิทธิบัตรของ Suzuki GSX-R1300 หรือ “Hayabusa” โฉมใหม่ที่คาดว่าจะเปิดเผนภายในสิ้นนปีนี้ที่ EICMA Show 2019 แต่ล่าสุดทาง Suzuki USA กลับเปิดตัวสีใหม่เวอร์ชันปี 2020 ของมันออกมาเสียอย่างนั้น ราวกับเป็นการบอกพวกเรากลายๆว่า “จงรอต่อไปเถอะ จ้างก็ยังไม่มา” ใช่แล้วครับ ตัวรถ Hayabusa สีแดง ‘Candy Daring Red’ คันนี้ แท้จริงแล้วมันคือเจ้าเหยี่ยวอ้วนเวอร์ชันใหม่ล่าสุดที่ทาง Suzuki USA ได้ประกาศออกมาชัดเจนเรียบร้อยแล้วว่าพวกเขาจะวางจำหน่ายมันต่อในฐานะรถโมเดลปี 2020 เคียงคู่กับตัวรถสีเทา ‘Metallic Thunder Gray’ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งเฉดสีใหม่ที่จะถูกจำหน่ายในฐานะรถโมเดลปีเดียวกัน แน่นอนว่าในเมื่อเปลือกนอก เว้นแค่ชึดสียังคงเหมือนเดิม ดังนั้นชิ้นส่วนหลักต่างๆทั้ง ชุดเมนเฟรม, ซับเฟรม, ระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก, และเครื่องยนต์ 1,340cc กำลังสูงสุด 200 แรงม้า (ในหน่วย…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบกันดีว่าในโลกแห่งความเป็นจริง รถมอเตอร์ไซค์ที่พวกเราใช้ๆกันอยู่นั้น มีหลายหลากรูปแบบให้เลือกใช้ ทั้งสปอร์ต, เนคเก็ท, ทัวร์ริ่ง, ครุยเซอร์, เอนดูโร่, และอื่นๆยิบย่อยอีกมากมายตามลักษณะ และเป้าหมายที่ผู้ขี่เลือกไว้ใช้งาน ดังนั้น “หมวกกันน็อค” ซึ่งเป็นอุปกรณ์แรกสุดที่เราควรใช้ทุกครั้งเมื่อขับขี่จึงจะต้องออกแบบมาให้เข้ากับการใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ด้วยเช่นกัน แต่มันจะมีรูปแบบไหน, เหมาะกับใคร, และดีอย่างไรบ้าง เรามาดูกันเลยครับ FULL-FACE หรือ เต็มใบ – สามารถลดความเสียหายต่อผู้สวมใส่ได้มากที่สุด – มีเสียงรบกวนน้อยที่สุดในกลุ่มหมวกกันน็อคด้วยกัน แต่ก็แลกมาซึ่งการที่ผู้ขี่จะสามารถรับรู้เสียงแวดล้อมได้น้อยลง – มีวินชิลด์ติดมาเป็นของคู่กันซึ่งสามารถป้องกันลมปะทะ และหากพลาดล้มขึ้นมา ด้วยการออกแบบให้ชิลด์สามารถล็อคกับตัวหมวกได้ ดังนั้นตาจะได้รับอัตรายน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับหมวกชนิดอื่นๆ – แพงเป็นอันดับต้นๆ ถึงแพงที่สุด (ขึ้นอยู่กับวัสดุและการออกแบบ) – มีข้อจำกัดในเรื่องมุมมองที่ไม่กว้างเท่าหมวกชนิดอื่น แต่ในทางกลับกันหากเป็นหมวกเรซซิงที่ออกแบบให้ขอบช่องมองด้านบนกว้างเป็นพิเศษ เพื่อเพิ่มวิสัยทัศตอนโหนรถเข้าโค้ง ถ้าแดดแรงๆแสงจะเข้าหน้าผากมากเป็นพิเศษ – หมวกบางใบอาจจะมีน้ำหนักมาก ในช่วงแรก หากไม่ชินผู้สวมใส่อาจพบอาการเมื่อยคอได้เมื่อใส่นานๆ HYBRID หรือ หมวกลูกผสมระหว่างเต็มใบกับทรงโมโตครอส (หรือหลายคนอาจจะเรียกว่าทรงโมตาร์ด/ทัวร์ริ่งก็ได้ครับ) – มีคุณสมบัติหรือข้อดีที่ไม่ต่างจากแบบเต็มใบมากนัก ด้วยลักษณะหมวกที่ครอบหัวผู้สวมใส่รอบทิศทาง…
แม้ว่าในตอนนี้ Yamaha XSR155 จะพึ่งมีการส่งมอบให้กับลูกค้าที่สนใจไปเพียงไม่กี่สัปดาห์ และทางทีมงาน MotoRival เองก็พึ่งรีวิวเจ้า สปอร์ต-เฮอร์ริเทจรุ่นนี้ไปหมาดๆ แต่ด้วยความที่ทรงรถดูเหมาะแก่การนำไปคัสตอมเป็นอย่างยิ่งจึงทำให้สำนักออกแบบบ้านเราแห่งหนึ่งผุดไอเดียใหม่ขึ้นมาและกลายเป็นเจ้า Yamaha XSR155 – Cafe Racer สีเงินสุดเท่ห์คันนี้ โดยหากกล่าวถึงการตกแต่งเรียกได้ว่าเจ้า XSR155 – Cafe Racer คันนี้นั้น แทบจะไม่เหลือเค้าเดิม หรือชิ้นส่วนเดิมให้เห็นเท่าไหร่นัก นอกจากชุดเฟรม, ชุดเครื่องยนต์กับส่วนพ่วง และสวิงอาร์ม นอกนั้นในส่วนอื่นๆล้วนถูกจับถอดเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นถังน้ำมันที่ดูเพรียวบางมากขึ้น, ชุดโม่งหน้าสีโครเมียม กับแฮนด์จับโช้กวางระนาบหมอบจัดฉบับรถมอเตอร์ไซค์แนวคาเฟ่ต์-เรเซอร์, ซับเฟรมหลังแบบโครงเหล็กถักสีน้ำเงินที่ถูกทำโครงด้านหลังให้ช้อนขึ้นเล็กน้อยรับกับทรงเบาะนั่งที่เป็นพนักพิงตอนหมอบในตัว ส่วนชุดล้อหน้า/หลังดูเหมือนจะเป็ฯการหยิบยกเอาล้อของพี่ๆ XSR900 มาสวมเข้าไปพร้อมกับชุดจานเบรก, ขณะที่ตัวปั๊มหน้ามีการเปลี่ยนไปใช้ปั๊มดาว 4 พอร์ทเหมือน XSR700 เข้าไปแทน นอกนั้นก้ยังมีการเปลี่ยนโช้คหลังใหม่ให้เป็นแบบแก๊สมีซับแทงค์แยก, และเปลี่ยนชุดพักเท้าเกียร์โยงเดิม ให้เป็นของแต่งทรง LighTech R พร้อมเสริมความดุดันอีกนิดในขั้นสุดท้ายด้วยชุดท่อไอเสียเดินรอยต่อจนถึงปลายทรง Megaphone อย่างดุดันก็เป็นอันจบงาน โดยสำหรับเพื่อนๆที่สนใจลองติดต่อกับทางสำนักตรงนี้ได้เลยครับผม อ่านรีวิว Yamaha…
ย้อนไปช่วงปี 1990 หนึ่งในซุปเปอร์ไบค์ที่ถือเป็นขวัญใจของใครหลายๆคนโดยเฉพาะสาวกค่ายคนบ้า คงจะหนีไม่พ้นเจ้า Suzuki GSX-R750 ที่มีฉายาติดปากในบ้านเราว่า “สลิงช็อต” ซึ่งด้วยมนต์ขลังที่ยังคงไม่เสื่อมคลาย แต่จะให้หาซื้อมาครอบครองสักคันก็ยากแสนยาก ทำให้ Bandisca ต้องสร้างมันขึ้นใหม่อีกครั้งโดยใช้เจ้า 2001 Suzuki SV650 K1 มาเป็นร่างต้นแทน แน่นอนว่าหากพูดถึงงานตกแต่ง เจ้า SV650 K1 ที่แต่เดิมเป็นรถมอเตอร์ไซค์ทรงสปอร์ต-ฮาล์ฟแฟริ่งนั้น ก็ได้ถูกถอดชุดเปลือกนอกออกไปทั้งหมดไม่เหลือแม้แต่ชิ้นเดียว เพื่อให้มันพร้อมที่จะถูกติดตั้งชุดเปลือกนอกใหม่แบบ 1990 GSX-R750 ที่ดูเรโทรและสวยงามกว่าแทน ขณะที่ชุดซับเฟรมหลักก็ถุกตัดแต่งใหม่เล็กน้อยเพื่อให้รับกับตูดมดท้ายทรงสี่เหลี่ยมซึ่งถือเป็นอีกเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตไบค์/ซุปเปอร์ไบค์ยุค 90 และเพิ่มความสะุดตาอีกเล็กน้อยด้วยชุดเบาะนั่งชิ้นจิ๋วสีแดงสด ส่วนถังน้ำมันนั้นด้วยความที่ถังเดิมดูเล็กเกินไป ทาง Bandisca จึงขอข้ามค่ายเล็กน้อยด้วยการเอาถังน้ำมันของสตรีท-เนคเก็ท Honda NTV มาใส่เข้าไปแทน หลังจากนั้นจึงเก็บงานชุดสีด้วยการทำลายกราฟฟิคแบบเดียวกับตัวแข่ง Endurance ของ Suzuki ในยุค 30 ปีที่แล้ว และเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานของตัวรถอีกนิดด้วยการ จูนอัพเครื่องยนต์ใหม่ พร้อมปรับระบบไหลเวียนอากาศและน้ำหล่อเย็น, ใส่ท่อไอเสียคัสตอมเมดทรงกระป๋องจาก Spark…
ขณะที่คู่แข่งรายสำคัญอย่าง Honda ได้มีการริเริ่มใช้ชุดสวิงอาร์มคาร์บอนกับตัวแข่ง RC213V มาตั้งแต่ MotoGP ปี 2018 มาตอนนี้หลังผ่านเวลาไปเกือบ 2 ปี ทาง Yamaha ก็ดูเหมือนจะเริ่มพัฒนาเทคโนโลยีนี้ด้วยเช่นกันบนตัวแข่ง YZR-M1 ของ Rossi เพื่อเตรียมใช้มันลงแข่งจริงในเร็วนี้ๆ หลังเจ้าตัวบ่นอุบในเรื่องปัญหาเกี่ยวกับการยึดเกาะอย่างหนักในการแข่งขันครั้งล่าสุดจนเป็นเหตุให้ทีมเมท Vinales แซงตนขึ้นไปเกาะหัวแถวได้จนขึ้นโพเดี้ยมเป็นอันดับ 3 โดยในช่วงเวลานี้นั้น เหล่านักแข่ง MotoGP กำลังอยู่ในช่วงเซสชันการทดสอบที่ทางคณะกรรมการจัดขึ้น ณ สนาม มิซาโน ประเทศอิตาลี ซึ่งในฝั่งของ Yamaha นั้นดูจะมีการทดสอบชิ้นส่วนหลักๆต่างๆหลายรายการด้วยกัน ยกตัวอย่างเช่น สวิงอาร์มคาร์บอน ที่พึ่งถูกนำมาใช้ให้เห็นกันจะๆตา (คนในแทร็ค) เป็นครั้งแรก และยังมีชุดท่อไอเสียแบบใหม่ ที่คาดว่าจะเตรียมใช้ในการแข่งขัน MotoGP 2019 ที่เหลืออีก 7 สนามนับจากนี้ และนอกจากชิ้นส่วนทั้งสองชิ้นที่เรากล่าวไปแล้ว ในการทดสอบเซสชันดังกล่าว Valentino Rossi นักบิดวัยเก๋าอายุเข้าเลขสี่…
ฮอนด้า ไทยแลนด์ ทาเล้นท์ คัพ 2019 สเต็ปสองของโรดแม็ป “เรซ ทู เดอะ ดรีม” โดย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด โครงการพัฒนานักบิดเยาวชนไทยเป้าหมายสู่รุ่นการแข่งขันระดับพรีเมี่ยมของโลก “โมโต จีพี” ด้วยรถแข่งโรงงานหรือโรดเรซเซอร์ Honda NSF250R ในสนามที่ 4 ณ สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต บุรีรัมย์ นอกจากจะมีนักบิดเยาวชนไทยเจ้าถิ่นและนักบิดเยาวชนในอาเซี่ยนที่เข้าร่วมการแข่งขันแบบเต็มฤดูกาลแล้ว ครั้งนี้ยังมีนักบิดเยาวชนญี่ปุ่นจากโครงการ Suzuka Racing Sunday(SRS) เดินทางมาร่วมการแข่งขันด้วย 2 คน คือ Taiyo Furusato หมายเลข 21 กับ Naoki Takahashi หมายเลข 22 ซึ่งเป็นโครงการพัฒนานักบิดเยาวชนญี่ปุ่นที่คล้ายกับฮอนด้า ไทยแลนด์ ทาเล้นท์ คัพ และการเข้าร่วมการแข่งขันของนักบิดเยาวชนญี่ปุ่นก็เป็นความร่วมมือกันระหว่าง ฮอนด้า…