ปรับโฉมพี่ใหญ่สุดมาได้ปีกว่าๆ ตอนนี้ก็ดูเหมือนว่าจะใกล้ได้เวลาที่น้องรองอย่าง Ducati Panigale 959 จะต้องปรับโฉมอีกครั้ง หลังจากเมื่อไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมาเราพึ่งได้รับข้อมูลว่าขณะนี้ทางค่ายกำลังทดสอบโฉมใหม่ของมันอยู่ในยุโรป โดยสำหรับข้อมูลที่ว่านั้นคือชุดภาพ Spyshot ของ New 959 Panigale (สามารถคลิกชมได้ที่นี่) ที่เผยให้เห็นรายละเอียดค่อนข้างชัดเจนว่ามันจะยังใช้เครื่องยนต์แบบ L-Twin Superqaurdo เช่นเดิม แต่อาจจะมีการปรับขยายความจุเพื่อนจนเฉียดเพดาน 1,000cc มากขึ้น เพื่อเสริมพละกำลังเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ให้มากกว่าเดิม จนแตะตัวเลขที่ราวๆ 165 แรงม้า โดยที่ต้องผ่านมาตรฐานไอเสียสุดเข้มงวดอย่าง Euro5 ในขณะเดียวกัน สำหรับดีไซน์ภายนอกเองก็แน่นอนว่า New 959 Panigale จะต้องอิงรูปโฉมของพี่ใหญ่ Panigale V4 ซึ่งเท่าที่ดูจากรูป Spyshot ในลิ้งค์ที่แนบไว้ด้านบนนั้นเรียกได้ว่าแทบจะลอกลายเส้นกันมาเป๊ะๆตั้งแต่ช่วงหัวจนถึงแฟริ่งกลาง เว้นก็แค่อกล่างกับชุดท้ายเท่านั้นที่ยังคล้ายเดิม ไม่เพียงเท่านั้น จุดที่น่าสนใจอีกอย่างของ 959 Panigale โฉมใหม่ก็คือ การที่มันได้รับการติดตั้งชุดสวิงอาร์มแขนเดี่ยวอีกครั้ง หลังหายไปนานราวๆ 10 ปีเห็นจะได้ (ตอน 848…
Author: admin
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบกันดีว่าเมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่่ผ่านมาทางทีมงาน MotoRival เราได้รับเชิญจากทาง A.P. Honda ให้เข้าร่วมการทดสอบ All-New Honda CBR150R รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งในครั้งนี้จะเป็นทริปทดสอบระยะไกล ที่ต้องขี่รถจากศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยของ Honda ไป-กลับจากเขาใหญ่เป็นระยะทางร่วมราวๆ 400 กิโลเมตร อย่างไรก็ดี ด้วยความที่ก่อนหน้านี้เมื่อช่วงเดือนมีนาคม เราได้เคยทดสอบเจ้า All-New CBR150R คันนี้ไปแล้วครั้งหนึ่งที่สนามฝึกซ้อม Motor Sport Park สุวรรณภูมิ และเนื่องจากทริปทดสอบเขาใหญ่นี้มีรูปค่อนข้างน้อย เพราะขี่อย่างเดียว ดังนั้นเราจึงขอเล่าถึงฟีลลิงรวมถึงใช้ภาพตรงนั้นควบคู่ไปกับความรู้สึกตอนขี่ตัวรถพระเอกไปเขาใหญ่ของเราไปแบบพร้อมๆกัน มาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ *ส่วนเพื่อนๆคนไหนที่อยากทราบจุดเปลี่ยนในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอกของตัวรถ เชิญคลิกทีลิ้งค์ตรงนี้ได้เลยครับผม เริ่มจากเครื่องยนต์บล็อคใหม่ของมัน ที่หากเทียบกับ CBR150R โฉมเก่า เราก็สามารถเรียกได้อย่างเต็มปากว่า มันคือบล็อคใหม่หมดจด ไม่มีอะไรเหมือนเดิมเลยสักนิด ทว่าอันที่จริงแล้วเครื่องยนต์บล็อคใหม่ใน 2019 CBR150R ที่ว่านี้ ก็คือบล็อคเดียวกับที่ประจำการอยู่ใน CB150R คู่แฝดร่างแน็คเก็ทของมัน ดังนั้น “ลักษณะของเครื่องยนต์” ใน 2019 CBR150R…
นายธีระพงษ์ โอภาสกรกุล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโสฝ่ายกีฬายานยนต์ และสถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ถ่ายภาพร่วมกับ ดร.อดิศร สินประสงค์ นายกสมาคมวิทยาลัยเทคโนโลยีและอาชีวศึกษาเอกชนแห่งประเทศไทยในพระราชูปถัมภ์ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี พร้อมด้วยผู้สนับสนุนการแข่งขัน และ 20 ทีมจากสถาบันอาชีวศึกษาที่เข้าร่วมโครงการ Yamaha Moto Challenge 2019 Season 5 ในงานแถลงข่าว Yamaha Moto Challenge 2019 Season 5 โดยยามาฮ่ามีความมุ่งมั่นในการพัฒนากีฬามอเตอร์สปอร์ตไทยให้ก้าวสู่การแข่งขันระดับโลก ซึ่งจัดการแข่งขันภายใต้หลักสูตร Motorsport Education เพื่อผลิตบุคคลากรชั้นนำให้เข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตของประเทศไทย โดยใช้กฎ กติกา และมารยาทการแข่งขันรูปแบบเดียวกับการแข่งขันกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับอาชีพที่ได้รับรองจากสมาพันธ์กีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย โดยพร้อมระเบิดความมันส์สนามแรกในรายการ R2M Thailand SuperBike วันที่ 7 – 9 มิถุนายน 2562 ณ…
เรียกได้ว่านี่เป็นช่วงเวลาของการปล่อยข่าวเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆในประเทศอินโดนีเซียอย่างแท้จริง โดยสำหรับค่ายรถรายล่าสุดที่พึ่งมีการแจ้งข้อมูลมาว่าจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในเร็วๆนี้ก็คือทาง Yamaha Indonesia โดยจากข้อมูลในเบื้องต้น ระบุไว้ว่าขณะนี้ทาง Yamaha Indonesia ได้มีการร่อนจดหมายเชิญให้กับสื่อเจ้าต่างๆในประเทศอินโดนีเซียว่าในวันที่ 27 พฤษภาคม หรืออีกไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ข้างหน้านี้ พวกเขากำลังจะจัดงานเปิดตุัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ขึ้น ซึ่งอาจจะเป็น All-New Nmax 155 ที่พึ่งมีภาพสิทธิบัตรหลุดออกมาก่อนหน้านี้ก็ได้ ทว่าในขณะเดียวกันนั้นเอง ทางสื่ออินโดนีเซียก็ได้ให้ข้อมูลเสริมว่า บางทีรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของ Yamaha Indonesia ที่กำลังจะเปิดตัวในอีกไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ข้างหน้านี้ อาจจะเป็น YZF-R15 และ/หรือ Exciter 150 รุ่นพิเศษ MotoGP Edition ก็ได้ ขณะที่โอกาสจะเป็น MT-25 (หรือที่จริงก็คือ MT-03 ของบ้านเราแต่เป็นรุ่น 250cc) ก็พอมีอยู่บ้าง แต่ก็แค่เพีนงร้ยนิดเท่านั้น อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
แม้ว่าจะเลื่อนขึ้นมา Moto2 ตั้งแต่ปี 2016 และเพื่อนร่วมทีมของเขาจะเลื่อนชั้นขึ้นไปรุ่นใหญ่สุดแล้วถึง 2 คนก็ตาม แต่จนตอนนี้ Alex Marquez ก็ยังไม่ได้ถูกเลื่อนชั้นให้ขึ้นมาแข่งใน MotoGP สักที ทว่าล่าสุด ดูเหมือนว่าทาง Ducati จะมีความต้องการอยากปั้นอสูรตัวใหม่ที่สามารถต่อกรกับ Marc Marquez ให้ได้ จึงทำให้ทีมสีแแดงแห่งนี้เกิดไอเดียอยากเอา Marquez ผู้น้องมาแข่งกับพี่ชายร่วมสายเลือดให้รู้แล้วรู้รอดไปเลยใน MotoGP 2020 ซึ่งทาง Emilio Alzamora ผู้จัดการส่วนตัวของ Alex Marquez ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อว่านี่เป็นเรื่องจริงที่ Ducati กำลังให้ความสนใจใน Alex Marquez แต่ทางทีมโรงงานอยากให้เขาไปพิสูจน์ฝีมือในทีมรองอย่าง Pramac คู่กับ Pecco Bagnaia ก่อน โดยมีเก้าอี้ของ Jack Miller เป็นที่ว่างให้เสียบแทน หากนักบิดหนุ่มชาวออสซี่คนนี้ได้เลื่อนไปอยู่กับทีมโรงงานคู่ Andrea Dovizioso แทน…
หลังปล่อยให้กระแสของ Honda PCX กับ Yamah Nmax 155 ที่แว่วๆว่าจะเปิดตัวรุ่นใหม่ในเร็วๆนี้กลบกระแสของตนเองอยู่นาน ล่าสุดเราก็ได้ข้อมูลข่าวลือมาว่าทางฝั่งของ Suzuki Burgman 200 เองก็ใกล้ได้เวลาที่จะเปิดตัวโฉมใหม่เช่นกัน โดยสำหรับข้อมูลข่าวลืที่ว่านี้นั้น ถูกเปิดเผยออกมาโดยสื่อฝั่งยุโรป ซึ่งพวกเขาได้ระบุไว้ว่าในปี 2020 ที่จะถึงนี้ ตัว Suzuki Burgman 200 จำเป็นจะต้องมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้รับกับมาตรฐานไอเสีย Euro5 ที่จะเตรียมบังคับใช้ในดังกล่าว ดังนั้นไหนๆก็ต้องปรับปรุงเครื่องยนต์แล้ว ทางค่ายจึงมองว่าควรถือโอกาสปรับโฉมภายนอกของมันไปเลยทีเดียว เนื่องจากโฉมปัจจุบันที่เป็นอยู่ตอนนี้ก็ทำตลาดมานานแล้วเช่นกัน แน่นอนว่าในเมื่อกฏหมายมาตรฐานไอเสีย Euro5 จะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2020 ดังนั้นกำหนดการที่คาดว่าทาง Suzuki จะเลือกเปิดตัว All-New Burgman 200 คือช่วงปลายปีที่จะถึงนี้ โดยหากพวกเขาต้องการตีตลาดในประเทศยุโรปเป็นหลัก งานเปิดตัวที่ว่าก็คงหนีไม่พ้น EICMA 2019 แต่ถ้าพวกเขาอยากบุกตลาดเอเชียมากกว่า ความเป็นไปได้ที่เราจะเห็นพรีเมียมสกูตเตอร์คันนี้ปรากฏโฉมแบบเวิร์ลพรีเมียร์เป็นครั้งแรกก็จะต้องเกิดขึ้นที่ิงาน Tokyo Motor Show 2019 ไม่เช่นนั้นก็อาจจะเป็นงานเปิดตัวแยกของค่ายเองในประเทศอินโดนีเซีย…
กลับมาพบกันอีกครั้งกับการรีวิวทดสอบยางสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ ซึ่งตอนนี้เพื่อนๆหลายคนคงกำลังมองหายางติดรถคู่ใหม่อยู่บ้างแล้ว เพราะอีกไม่กี่สัปดาห์นับจากนี้ก็จะเริ่มเข้าสู่หน้าฝน ซึ่งการใช้ยางดอกสึกใกล้หมดอยู่ก็คงไม่ใช่เรื่องดีเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆไปรู้จักกับยางรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่ง ที่ครอบคลุมการใช้งานตั้งแต่รถในพิกัด Entry Class จนถึง ตัวพัน กับราคาที่สมเหตุสมผล นั่นก็คือ รีวิว ยาง Continental ContiMotion รุ่นนี้กันครับ ก่อนอื่นเรามาทำความรู้จักกับยางกันก่อน สำหรับยาง Continental ContiMotion รุ่นนี้ จัดว่าเป็นยางรถมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบมาให้เน้นใช้งานในเชิงสปอร์ต-ทัวร์ริ่ง ดังนั้นเราจึงจะเห็นได้ว่าลายดอกยางของมันนั้น มีการออกแบบให้ดูโฉบเฉี่ยวเป็นพิเศษ แต่ก็เว้นพื้นที่ผิวสัมผัสของหน้ายางตรงกลางให้กว้างเข้าไว้ เพื่อเสริมการยึดเกาะและภาพลักษณ์ความเป็นสปอร์ต แต่ในขณะเดียวกันตัวดอกยางที่ Continental ให้มาใน ContiMotion ก็มีความลึกและยาวไม่แพ้ยางทัวร์ริ่งของแบรนด์อื่นๆ ดังนั้นสำหรับเพื่อนๆที่เป็นห่วงในเรื่องของการรีดน้ำ จึงสบายใจไปได้แล้วเปราะหนึ่งในขั้นต้นหากมองด้วยสายตา นอกจากนี้ ตัวเนื้อยาง ทาง Continental ได้มีการเพิ่มส่วนสมประเภทพอลิเมอร์เข้าไป จึงทำให้มันสามารถรองรับระยะทางในการใช้งานมากกว่า 12,000 กิโลเมตรต่อเส้นได้สบายๆ แถมยังลดการเปลี่ยนคอมปาวน์ (นุ่มน้อยลง) ไปตามการเวลาเมื่อใช้ไปนานๆได้อย่างดีเยี่ยม ส่วนความเร็วสูงสุดสุดที่ยางรับได้ก็คือไม่เกิน 270 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งถือว่ามากเกินพอแล้วสำหรับการใช้งานเชิงทัวร์ริ่ง และหากลงลึกไปที่รายละเอียดตัวโครงยาง ตัวยาง…
หลังจากที่ GPX (จีพีเอ็กซ์) ค่ายรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติไทย รุกหน้า บุกทำตลาดในแดนปลาดิบอย่างประเทศญี่ปุ่นมาได้เป็นเวลาเพียง 5 เดือนเท่านั้น ก็เปล่งประกายดาวรุ่ง เมื่อเจ้า Gentleman Racer 200 และ Gentleman 200 จากค่าย GPX พุ่งขึ้นสู่อันดับ 1 และ อันดับ 2 เรียงกันมาติดๆ บนชาร์จจัดอันดับรถยอดนิยม (รุ่นไม่เกิน 250 cc) ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในประเทศญี่ปุ่น ณ ขณะนี้ เรียกได้ว่า แค่เอ่ยชื่อว่าประเทศญี่ปุ่น ก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า ไม่ใช่ใครๆจะเข้าไปทำตลาดได้ง่ายๆ แต่ GPX สามารถมาได้ไกลขนาดนี้ ภายในเวลาเพียงไม่นาน ถือว่าเกินความคาดหมายและสร้างความเซอร์ไพรส์เป็นอย่างมากเลยทีเดียว อ่านข่าว GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เรียกได้ว่าช่วงเวลานี้ถือเป็นจังหวะของ Kawasaki จริงๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มสปอร์ทไบค์ที่ไม่ใช่มีแค่เพียง ZX-2R เท่านั้นที่ถูกประโคมข่าวในขณะนี้ แต่ยังรวมถึงพี่ใหญ่อย่าง ZX-10R ที่ถูกคนในของค่ายเองมาเปิดเผยว่ามันจะมีความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเร็วๆนี้ และล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา เราก็ได้พบเบาะแสบางอย่างที่อาจจะบอกไบ้ว่าในปี 2020 ที่จะถึงนี้ อาจจะมีอะไรบางอย่างเกิดขึ้นกับซุปเปอร์ไบค์เรือธงของค่ายเขียวที่ว่านี้ด้วย และเบาะแสที่ว่านั้นก็คือ การที่ในตอนนี้ทาง Kawasaki USA ได้มีการยื่นเอกสารมลพิษของ ZX-10R รุ่นปี 2020 เพียงแค่คันเดียวเท่านั้นกับทาง CARB (กรมมลพิษรัฐแคลิฟอร์เนีย) ซึ่งมันดูผิดปกติพอสมควร เพราะตอนเอกสารมลพิษปี 2019 ทางค่ายได้ยื่นข้อมูลของทั้ง ZX-10R และ ZX-10RR พร้อมกัน นั่นจึงเท่ากับว่าในปี 2020 ที่จะถึงนี้ ตัว ZX-10RR อาจจะไม่มีวางจำหน่ายต่อไป เพราะทาง Kawasaki อาจจะมีตัวตายตัวแทนใหม่ที่ใช้บุกตลาดซุปเปอร์ไบค์ระดับไฮเอนด์แล้วใช้มันส่งเข้า WSBK แทน ซึ่งช่างประจวบเหมาะกับการที่ช่วงนี้มีข่าวคราวการพัฒนาโปรเจ็กท์ซุปเปอร์ไบค์พื้นฐานตัวแข่ง MotoGP Kawasaki ZX-RR พอดิบพอดีเหลือเกิน อย่างไรก็ดี ไม่แน่ว่าทุกสิ่งทุกอย่างที่เรากล่าวมานี้…
หลังปล่อยให้มีการวิเคราะห์คร่าวๆโดยสื่ออยู่นาน ในที่สุดทาง Harley-Davidson ก็ได้ออกมายืนยันแล้วว่าผลิตภัณฑ์รถมอเตอร์ไซค์ระดับ Entry-Bike หรือพิกัดระหว่าง 250-500cc รุ่นใหม่ของพวกเขานั้น มีแผนจะเปิดตัวในปี 2020 นี้จริง เกี่ยวกับข้อมูลที่ยืนยันออกมาตรงนี้นั้น แท้จริงแล้วถูกเปิดเผยโดย Matthew Levatich ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่ง CEO หรือนายใหญ่สุดของ Harley-Davidson และเขาได้ระบุกับสื่ออินเดียว่า “เรามีแผนหลายอย่างในช่วงไตรมาสแรก (ของปี 2020) และหนึ่งในนั้นคือการจับมือกับพันธมิตรสำหรับการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์พิกัดเล็กระดับพรีเมียมให้กับชาวเอเชีย เพื่อเพิ่มยอดการขายในภูมิภาคนั้น” สำหรับตอนนี้ทาง Harley-Davidson ได้มี Street 500 เป็นโมเดลที่ทำไว้จับตลาดผู้ใช้ระดับ Entry ในยุโรป และอเมริกาอยู่แล้ว แต่ถ้าหากในอนาคตพวกเขามีแผนจะเปิดโมเดลที่เล็กกว่านั้นลงไปอีก เพื่อที่จะได้ตอบโจทย์ผู้ใช้ระดับ Entry ชาวเอเชีย ดังนั้นพิกัดเครื่องยนต์ของครุยเซอร์โมเดลใหม่ที่ว่านี้จะต้องอยู่ที่ราวๆ 250cc ไม่เกิน 350cc และอาจจะทำราคาจำหน่ายที่ราวๆ 2 แสนบาท หรือน้อยกว่านั้นสำหรับบ้านเรา ซึ่งจะเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่ อีกไม่เกิน 10 เดือนนับจากนี้…