บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด รุกหนักตลาดรถจักรยานยนต์ออโตเมติก เพื่อตอกย้ำความเป็นผู้นำเทรนด์รถออโตเมติกตัวจริงของเมืองไทย โดยเปิดตัวรถออโตเมติกสไตล์ Modern Family Automatic รุ่นล่าสุดอย่าง Yamaha FreeGo 125cc เต็มที่…ทุกเส้นทางชีวิต LET’S GO…ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ออโตเมติกสไตล์โมเดิร์นแฟมิลี่ขนาด 125 ซีซี ที่สามารถตอบโจทย์ทุกการใช้งาน ขับขี่ง่าย ประหยัดน้ำมัน ใช้งานสะดวก พร้อมฟังก์ชั่นเพิ่มความสบาย ตอบโจทย์ทุกความต้องการของครอบครัวยุคใหม่…ใช่สำหรับทุกคน…สนุกกับชีวิตได้เต็มที่…สะดวกสบายทุกเส้นทาง “ใหม่ Yamaha FreeGo 125cc” มาพร้อมกับสมรรถนะความแรง และความประหยัด ด้วยเครื่องยนต์ 125 ซีซี แบบสูบเดี่ยว 4 จังหวะ ระบบ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด พร้อมเทคโนโลยีเครื่องยนต์ Blue Core ซึ่งสามารถตอบสนองการขับขี่ได้อย่าดีเยี่ยม เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้หมดจด ระบายความร้อนได้ดีกว่า ลดการสูญเสียกำลัง ทำให้ประหยัดน้ำมัน…
Author: admin
บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้ตอกย้ำความเป็นผู้นำของรถจักรยานยนต์เมืองไทย เปิดโฉมใหม่รถจักรยานยนต์ขนาด 150 ซีซี ที่สุดของรถจักรยานยนต์ Sport Moped ขนาด 150 ซีซี ในปี 2019 ด้วยการส่ง “New Yamaha Exciter 150” ดีไซน์ใหม่! ดุดัน…ขั้นสุดแห่งความเร้าใจภายใต้คอนเซ็ปต์ Adrenaline of Excitement อะดรีนาลีนแห่งความเร้าใจใหม่ ที่มาพร้อมกับความเร้าใจครั้งใหม่กันอีกครั้ง!!! โดยในครั้งนี้ Yamaha Exciter 150 ยังคงความเป็นที่สุดของรถ Sport Moped ด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ 150 ซีซี สูบเดี่ยว 4 จังหวะ ระบบ SOHC 4 วาล์ว ดีกรีเจ้าแห่งความเร็ว, ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเต็มระบบ แรงดีไม่มีตก, กระบอกสูบไดอะซิล แหวนลูกสูบเคลือบสาร DLC…
ยังคงตามติดอยู่กับ Honda Africa Twin ที่กลับมามีกระแสเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2015 ว่ามันจะได้รับการปรับโฉมใหม่ และเปิดตัวภายในสิ้นปี 2019 ซึ่งก่อนหน้านี้ก็เป็นการทำนายโดยสื่อญี่ปุ่นคร่าวๆว่าเจ้า แอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งค์ไบค์ คันนี้อาจจะได้รับการขยายความจุเครื่องยนต์จนแตะหลัก 1,100cc แต่จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมาจากสื่อทางฝั่งยุโรป ระบุไว้ว่าเครื่องยนต์ของ New Afric Twin – CRF1100L จะได้รับการขยายความจุจาก 998cc เป็น 1,080cc ซึ่งอาจจะคลาดเคลื่อนจากฝั่งของสื่อญี่ปุ่นไปบ้าง แต่ก็ถือว่าดูมีความเป็นจริงมากกว่า เนื่องจากปกติทาง Honda มักไม่ค่อยให้ขนาดความจุเครื่องยนต์เต็มตามชื่อรุ่นเท่าไหร่นัก ด้านกำลังสูงสุดที่ได้จากการขยายความจุ คาดว่าจะขยับขึ้นอีกเล็กน้อยพอหอมปากหอมคอคือ 6.7 แรงม้า จากที่มีอยู่ตอนนี้คือ 95 ตัว และอัพเกรดระบบเกียร์ DCT ใหม่ให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวล แต่ก็ฉับไวเร้าใจยิ่งขึ้น ส่วนถังน้ำมันเองก็จะขยายความจุขึ้นเป็น 20 ลิตร จากเดิม 18.8 ลิตรในรุ่นพื้นฐาน ซึ่งอาจจะเพิ่มขึ้นเพราะอัตราสิ้นเปลืองที่มากขึ้น หรืออาจจะเพื่อให้มันรองรับระยะทางการใช้งานที่ใกลกว่าก็ได้ นอกจากนี้ ในส่วนของเทคโนโลยี…
ขณะที่กระแสข่าวของ Honda Afirca Twin รุ่นใหม่เริ่มโหมหนักขึ้นเรื่อยๆ เราเองก็มีก็ข้อมูลของ แอดเวอร์เจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์ จากฝั่ง Suzuki เช่นกัน แต่เป็นการกล่าวถึงเจ้า DR 800S BIG ท่ี่ครั้งหนึ่งมันเคยโลดแล่นในตลาดเดียวกันกับ Afrca Twin เมื่อช่วงปี 90-99 โดยจากข้อมูลที่เราได้รับมานั้น ระบุไว้ว่า ขณะนี้ทาง Suzuki มีแผนที่จะพัฒนาเจ้า DR 800S BIG ใหม่ โดยใช้พื้นฐาน V-Strom 1000 ที่มีอยู่ในปัจจุบัน แล้วจัดสรรส่วนพ่วงต่างๆใหม่เพื่อให้ตรงตามแนวทางของ DR BIG มากขึ้น ทั้งระบบกันสะเทือนที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่า ทั้งหน้าและหลัง, ชุดล้อซี่ด้านหน้า 21 นิ้ว/ด้านหลัง 18 นิ้ว รัดด้วยยางหนาม, การ์ดแครงก์โลหะ, เบาะนั่งทรงตัวแข่ง Dakar Rally, และใช้ลายกราฟฟิกแบบดั้งเดิมเพื่ออิงความเรโทร ส่วนช่วงเวลาเปิดตัว…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการเทสวันที่ 2 ของรอบทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล “Winter Test” ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต มาเลเซีย ประจำการแข่งขัน MotoGP 2019 ซึ่งท้ายที่สุดแแล้วกลายเป็น Marverick Vinales จาก Monster Yamaha Factory Team ที่ควบตัวแข่ง YZR-M1 ขึ้นอันดับหนึ่งของตารางเวลาด้วยตัวเลข 1:58.897 เร็วกว่าสถิติเวลาที่เร็วที่สุดของ Marce Marquez ที่ทำไว้เมื่อวันก่อนเกิน 1 วินาที ส่วนอันดับสองของการทดสบวันนี้คือ Alex Rins กับตัวแข่ง GSX-RR จาก Suzuki Ecstar Team ที่มาเสียตำแหน่งในช่วง 10 นาทีสุดท้ายของการทดสอบด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ 0.527 วินาที ขณะที่อันดับ 3 กลายเป็นเจ้าหนู Jack Miller…
แม้ว่าอันที่จริง ทาง Suzuki จะมี GSX-S1000 ไว้ตีตลาดสปอร์ต-แน็คเก็ทไบค์อยู่แล้ว แต่ดูเหมือนว่า ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ที่อิงจาก GSX-R1000 K5 จะมีเรี่ยงแรงไม่พอตอบสนองความต้องการของลูกค้าในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ทำให้ทางผู้แทนจำหน่ายแบรนด์นี้ในประเทศดังกล่าวเลือกเอา GSX-R1000R รุ่นปัจจุบัน มาแต่งหน้าทาปากใหม่จนกลายเป็น ซุปเปอร์-แน็คเก็ท นามว่า 2019 Suzuki Virus 1000 คันนี้ออกมา แน่นอนว่าโดยพื้นฐานแล้ว เจ้า Virus 1000 คันนี้ ก็ยังคงเป็น GSX-R1000R รุ่น L9 แต่มีถอดแฟริ่งชุดหน้าแบบสปอร์ตเรพิลก้าเดิมๆทิ้งไป แล้วใส่ชุดกาบแฟริ่งข้าง อกล่าง ที่มีบ่งบอกถึงความเป็นซุปเปอร์-แน็คเก็ท ส่วนตัวไฟหน้ายังคงเป็นโคมเดิม แต่ถูกล้อมกรอบใหม่ให้เข้ากับแฟริ่งกาบด้านข้าง และเปลี่ยนแฮนจับโช้กเดิมๆ เป็นแฮนด์เดิลบาร์ทรง Fat Bar พร้อมชุดตุ๊กตาแฮนด์ รวมถึงแผงคอ ของ Motacc ส่วนเครื่องยนต์สี่สูบเรียง 999cc พ่วงระบบ VVT ของมัน…
ย้อนไปเมื่อปลายเดือนมกราคมที่่านมา เราได้มีการนำเสนอชุดภาพตัวแข่ง Honda RCV ที่พวกเขาใช้ในการแข่งขัน MotoGP ตลอด 18 ปีไปแล้ว มาตอนนี้ก็ถึงคราวของเหล่าตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 จาก Yamaha Factory Team กันบ้าง สำหรับตัวแข่ง YZR-M1 นั้น ถูกพัฒนาและใช้ลงแข่งขันครั้งแรกในปี 2002 โดยชูจุดเด่นในเรื่องของประสิทธิภาพในการออกและเข้าโค้งที่ดีกว่า เนื่องจากเลย์เอาท์ของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่ไม่เหมือนชาวบ้านเอื้อในจุดนี้ จนทำให้มันสามารถคว้าแชมป์ฤดูกาลไปได้ถึง 7 จาก 18 ฤดูกาลเลยทีเดียว (ไม่นับช่วง 2 ปีหลังสุดที่จู่ๆก็หลุดออกทะเล) ยังไงก็มาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่าครับ 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016…
เป็นธรรมเนียมทุกปีอยู่แล้วที่เมื่อเข้าสู่ช่วงการทดสอบรอบ Winter Test ของการแข่งขัน MotoGP นักบิดดีกรีแชมป์โลก 9 สมัยอย่าง Valentino Rossi จะต้องเปิดตัวหมวกใบใหม่ของเจ้าตัวออกมา และมันก็ถึงเวลาแล้วที่เราจะพูดถึง AGV Pista GP R – Winter Test เวอร์ชันปี 2019 ของ “พ่อหมอ” กันเสียที สำหรับรายละเอียดของตัวหมวก AGV Pista GP R ใบนี้นั้น ยังคงไม่มีการปรับเปลี่ยนวัสดุหรือชิ้นส่วนยิบย่อยใดๆเมื่อเทียบกับรุ่นปีที่แล้ว ทว่าจุดเด่นของมันในปีนี้ก็คือ ลวดลาย “อาทิตย์และดวงจันทร์” ที่ไม่ใช่แค่สวยงามสุดๆเท่านั้น แต่มันยังเป็นลายที่ถูกเพนท์ด้วยมือจากทาง Drudi Performance ผู้ออกแบบคู่บุญของ AGV ทุกใบ นั่นจึงเท่ากับว่าแม้ดูผิวเผิน AGV Pista GP R – Winter Test เวอร์ชันปี…
จบลงไปแล้วเรียบร้อย สำหรับการทดสอบแรก วันแรกของ MotoGP ปี 2019 ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต มาเลเซีย ซึ่งผลปรากฏว่าเป็น Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP ปี 2018 จาก Repsol Honda Team ที่สามารถกดเวลาดีที่สุดได้ด้วยตัวเลข 1:59.621 นาที แม้ว่าก่อนหน้านี้ตัวเองจะพึ่งบ่นอุบกับทางสื่อว่ายังไงตนก็ยังไม่ฟิตเต็มร้อยทันการทดสอบนี้แน่ๆ ส่วนอันดับสองในตารางเวลาเป็น Alex Rins จาก Suzuki Ecstar Team ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ 0.259 วินาที ซึ่งถือเป็นวลาที่ดีไม่น้อย รวมถึงอันดับสามอย่าง Maverick Vinales ท่ี่กดเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ 0.316 วินาทีเองก็ดูเหมือนจะยังรักษาฟอร์มความร้อนแรงช่วงปิดฤดูกาล MotoGP 2018 ไว้ได้เช่นกัน หรือไม่แน่ว่านี่อาจจะเป็นผลของเลขประจำตัวใหม่ หมายเลข 12 ของเจ้าตัวก็ได้…
จากสถิติความเร็วสูงสุดที่ทำได้สูงถึง 352 กิโลเมตร/ชั่วโมงที่ลานเกลือ Bonneville อันเลื่องชื่อ ทำให้ Lightning LS-218 กลายเป็นรถซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้าที่ได้รับความสนใจอย่างมาก ซึ่งตอนนี้มันก็ได้เข้าสู่ช่วงเวลาของการผลิตจริงแล้วเรียบร้อย หลังจากที่ทางค่ายเริ่มปล่อยคลิการจูนตัวรถบนไดโน่ออกมา เพื่อเช็คก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า Lightning LS-218 pre-delivery dyno tuning at 160+ mph #LightningMotorcycles #Lightning #LS218 #ElectricMotorcycle #Superbike #Dyno pic.twitter.com/STREf7T9Na— Lightning Motorcycle (@LightningMotorc) February 2, 2019 และสำหรับสเปคพื้นฐานของ LS-218 ที่เรากล่าวถึงในขณะนี้ก็มีอยู่ว่า มันเป็นซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้าที่พกเอามอเตอร์กำลังสูงสุด 201 แรงม้าติดตั้งไว้กลางลำตัวรถ ซึ่งดูเผินๆมันอาจจะไม่ได้ถือว่าแรงเกินหน้าเกินตาเหล่าซุปเปอร์ไบค์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบที่เรารู้จักกันในทุกวันนี้เท่าไหร่นัก แต่จุดเด่นจริงๆของมันก็คือแรงบิดอันมหาศาลระดับ 228 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นแรงบิดแบบ Flat-Torque ที่มีให้เรียกใช้ตั้งแต่รอบต้นจนรอบปลาย ทำให้มันสามารถเรียกไต่ความเร็วขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง จนสามารถทำอัตราเร่งจาก 160-240 กม/ชม…