ในช่วงท้ายปี 2018 ที่ผ่านมา สิ่งหนึ่งที่ถูกเอ่ยถึงอยู่เนืองๆของการแข่งขัน MotoGP ก็คือการที่ทางคณะกรรมการมีแผนที่จะตั้งกฎความปลอดภัยหมวกกันน็อคใหม่ขึ้นมาเพื่อใช้แก้ปัญหาในเรื่องของความหลากหลายในมาตรฐานหมวก ณ ปัจจุบันที่มีเยอะเกินไป และเพื่อให้เกิดความชัดเจนเกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยของตัวนักแข่งด้วย ล่าสุดทางคณะกรรมการได้มีการเผยข้อมูลเกี่ยวกับช่วงเวลาที่จะเริ่มใช้มาตรฐานความปลอดภัยหมวกกันน็อคกลางดังกล่าวแล้วเรียบร้อย และผลปรากฏว่าในช่วงครึ่งแรกของการแข่งขัน MotoGP (รวมทุกคลาส และ รวมไปถึงเวที WSBK ) ฤดูกาล 2019 ทางคณะกรรมการจะยังอนุโลมให้นักบิดสามารถใช้หมวกกันน็อคที่ยังไม่ผ่านมาตรฐานกลาง (FRHPhe-01) ได้อยู่ แต่หลังจากพ้นเดือนมิถุนายนไปแล้ว หมวกทุกใบที่นักบิดใช้จะต้องผ่านมาตรฐานเดียวกันกับที่คณะกรรมการกำหนดเท่านั้น ถึงจะใช้ลงทำการแข่งขันได้ นอกจากนี้ จะเห็นได้ว่า “มาตรฐานหมวกกันน็อคกลาง” ดังกล่าว ไม่ได้บังคับใช้แค่ในการแข่งขันรุ่นใหญ่อย่าง MotoGP และ WSBK อย่างเดียวเท่านั้น แต่จะครอบคลุมทุกการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ที่อยู่ภายใต้การดูแลและควบคุมของ FIM ทั้งหมด ซึ่งแม้ว่าการอนุโลมมาตรฐานหมวกกันน็อคจะให้ระยะเวลานานกว่านิดหน่อย แต่สุดท้ายพอเริ่มการแข่งขันฤดูกาล 2020 นักบิดทั้งหมดก็ต้องใช้หมวกกันน็อคมาตรฐานเดียวกันนี้อยู่ดี เพื่อความปลอดภัยของตัวนักบิดเอง อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
Author: admin
ย้อนไปเมื่อช่วงปีที่แล้ว ทาง MV Agusta ได้มีการประกาศออกมาชัดเจนว่า ใน MotoGP ปี 2019 พวกเขาจะส่งทีมลงแข่งขันด้วยแต่เป็นรุ่นกลาง Moto2 ซึ่งในตอนนี้พวกเขาก็ได้ทำการเปิดตัวทีมแข่งอย่างเป็นทางการแล้วเรียบร้อยภายใต้การร่วมมือกับ Forward Racing Team สำหรับข้อมูลตัวแข่ง Moto2 ของ MV Agusta – Forward Racing Team ก็มีอยู่ว่า ในส่วนของเครื่องยนต์ จะเป็นแบบ 3 สูบเรียง 765cc ของ Triumph ตามกฏกติกาการแข่งขัน แต่ตัวเฟรมรถทั้งคันจะเป็นแบบเหล็กถักซึ่งพัฒนาโดยทาง MV Agusta เอง นอกนั้นระบบกันสะเทือนก็เป็นของ Ohlins และระบบเบรกเป็นของ Brembo ตามฉบับตัวแข่งระดับท็อป ส่วนนักบิดที่จะอยู่ในสังกัดของ MV Agusta – Forward Racing Team ประจำการแข่งขัน…
เปิดภาพออกมาแล้วเรียบร้อยสำหรับทีมแข่ง MotoGP ที่อยู่ภายใต้สังกัดของ KTM ซึ่งในการเปิดตัวครั้งนี้ พวกเขาก็ได้มีการแนะนำทั้งทีมโรงงาน Redbull KTM Factory Racing Team และทีมรองอย่าง KTM Tech3 Racing Team พร้อมกัน แน่นอนว่าสำหรับฝั่งของทีมโรงงาน Redbull KTM Factory Racing Team นั้น ยังคงมีนักบิดผู้คว้าโพเดี้ยมแรกให้กับทีมอย่าง Pol Espagaro ประจำการอยู่เช่นเดิม โดยมีดาวรุ่งพุ่งแรงอย่าง Johann Zarco ย้ายเข้ามาเสริมทัพในปีนี้ เพื่อควบตัวแข่ง KTM RC16 เวอร์ชันปี 2019 ซึ่งดูเผินๆแล้วรายละเอียดตัวรถค่อนข้างคล้ายๆเดิมกับรุ่นปีก่อนหน้าคือยังใช้สี น้ำเงินเข้ม/ส้ม เป็นโทนหลัก ส่วนทางด้านทีมรอง Redbull KTM Tech3 Racing Team ก็มี Miguel Oliveira นักบิดน้องใหม่ดีกรีรองแชมป์…
บริษัท เบิร์นรับเบอร์ ปล่อยโปรโมชั่นเด็ดส่งท้ายกระตุ้นอะดรีนาลินของเหล่าไบค์เกอร์ให้พร้อม READY TO RACE ทะยานไปกับความเร็วแรงในแบบฉบับ KTM กับทัพปีศาจสีส้ม 12 รุ่นในราคาพิเศษลดสูงสุด 30% และรับข้อเสนอสุดเอ๊กซ์คลูซีฟ ดาวน์เริ่มต้น 0% พร้อมประกันภัยชั้น 1 เริ่มแล้ววันนี้ – วันที่ 28 กุมภาพันธ์ ณ KTM FLAGSHIP BANGKOK โครงการ เอ สแควร์ สุขุมวิท 26 และดีลเลอร์ทั่วประเทศ สำหรับรายละเอียดของรุ่นรถที่ร่วมรายการและราคาโปรโมชั่น ประกอบด้วย KTM 1290 SUPER DUKE GT ราคาตั้งต้น 1,274,900 บาท ลดเหลือ 999,000 บาท KTM 1290 SUPER DUKE R…
Piaggio บริษัทแม่ของ PiaggioPiaggi เปิดตัวสกูตเตอร์รุ่นรองท็อป GTS 300 เวอร์ชันปี 2019 ซึ่งในที่สุด มันก็ไม่ได้เป็นแค่การเปลี่ยนสีแบบที่เราคุ้นชินเสียที แต่เป็นการปรับโฉมหน้าตัวรถใหม่ ไปจนถึงการอัพเกรดเครื่องยนต์เพื่อให้ทันตามยุคสมัยอีกด้วย แม้ในเบื้องต้น หากมองผิวเผินหน้าตาของ GTS300 เวอร์ชันปี 2019 จะไม่ได้แตกต่างจากเวอร์ชั่นปี 2018 มากนัก เนื่องจากทาง Vespa ต้องการรักษาเอกลักษณ์ของ GTS ไว้ให้มากที่สุด แต่ถ้าสังเกตุต่างจุดเล็กจุดน้อย เราก็จะเห็นความต่างของมันมากขึ้นเรื่อยๆ ทั้งชุดโคมไฟด้านหน้า ที่เปลี่ยนเป็นแบบ LED สองชั้น, กริปแฮนด์ใหม่, เน็คไทด์แบบใหม่ที่ลากยาวตั้งแต่ด้านบนจรดด้านล่างบังลมหน้า, แผงกริลล์ด้านข้างแบบรังผึ้ง (ของเดิมเป็นซี่เรียงแถวธรรมดาๆ), เบาะนั่งแบบใหม่, และร่องด้านข้างเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ตัวเครื่องยนต์สูบเดียว 278cc ที่ประจำการอยู่เอง ก็มีการปรับปรุงไส้ใน และจูนกล่อง ECU ใหม่ เพื่อให้มันสามารถรองรับกับมาตรฐานมลพิษระดับ Euro5 แถมยังทำแรงม้าได้มากกว่าเดิมเป็น 23.5 Bhp…
ย้อนไปปี 2018 ทางนิตยสาร Young-Machine ได้มีการนำเสนอภาพของ Honda Rebel 1000 และ Honda GB1000 ออกมา โดยคาดว่ามันทั้งสองจะใช้เครื่องยนต์บล็อคเดียวกับ CRF1000L – Africa Twin และเปิดตัวภายในปีนั้น แต่สุดท้ายเราก็ยังไม่เห็นวี่แวว ล่าสุด ทางนิตยสารเจ้าเดิม ก็ได้ออกมาวิเคราะห์ถึงสาเหตุที่ทั้ง Rebel 1000 และ GB1000 ไม่ได้ถูกนำมาเปิดตัวตามกำหนดเวลาที่คาดหวังไว้นั้นก็เป็นเพราะว่า ทาง Honda อาจจะต้องใช้เวลาเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ผ่านมาตรฐาน Euro 5 เสียก่อน เนื่องจากกฏมลพิษที่ว่านี้กำลังจะเริ่มถูกบังคับใช้ในปี 2020 นอกจากนี้ อย่างที่เพื่อนๆทราบกันดี ว่าในขณะนี้ทางฝั่งของเจ้า Africa Twin เองก็มีกระแสข่าวหลุดออกมาให้พูดถึงเช่นกันว่า มันกำลังจะได้รับการปรับโฉมเร็วๆนี้ และตัวเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 1,000cc ของมันก็อาจจะได้รับการขยายความจุเพื่อเพิ่มกำลังสูงสุด ทั้งแรงบิดและแรงม้าอีกด้วย ดังนั้น ไหนๆเครื่องต้นพื้นฐานเดียวกันของ…
กลับมาอีกครั้งกับการอัพเดทข่าวคราวของสปอร์ตไบค์ระดับ Entry Class ของ Suzuki นั่นก็คือเจ้า GSX-R250 ที่การอัพเดทข้อมูลครั้งก่อนหน้าของมันก็คือชุดภาพสิทธิบัตรตัวรถทั้งคันที่ทำให้เราพอจะคาดเดาหน้าตาคร่าวๆของมันได้ ว่ามันจะมาพร้อมกับชุดระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ, พร้อมดีไซน์แบบสปอร์ตเรพลิก้าเหมือนพี่ใหญ่ GSX-R1000 แต่ในสิทธิบัตรใบล่าสุดที่เราได้นำมาให้เพื่อนๆได้รับชมขณะนี้ จะเจาะรายละเอียดลงไปอีกนิดที่ขุมกำลังหลักของมัน ซึ่งก็คือเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ที่ทางวิศวกรของบริษัทได้พัฒนาขึ้นมาเพื่อมันโดยเฉพาะ ซึ่งมีทั้งการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหรือแคมชาฟท์จากแบบเดี่ยว SOHC มาเป็นแบบคู่ DOHC เมื่อเทียบกับ GSX-250R ที่ขายอยู่ในประเทศอเมริกา, รวมทั้งมีการเสริมระบบออยคูลเลอร์เสริมการทำงานกับชุดหม้อน้ำ เพื่อหวังผลในเรื่องของการระบายความร้อนที่ดียิ่งขึ้น และจาก 2 จุดหลักๆที่ปรับขึ้นใหม่นี้เองจึงทำให้ทางสื่ออินโดนีเซียคาดว่า Suzuki จะสามารถรีดกำลังแรงม้าสูงสุดจากเครื่องยนต์ขนาด 250cc ได้ถึง 40 ตัว ซึ่งถือว่าสูงมากเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ค่ายอื่นที่ใช้ขุมกำลังพิกัดเดียวกัน ดังนั้นในเวอร์ชัน 300cc หรือมากกว่าที่เอาไว้จำหน่ายในบ้านเราจึงมีโอกาสสูงมากที่ GSX-R300 จะได้ขึ้นแท่นกลายเป็นสปอร์ตไบค์ ระดับ Entry Class ที่มีพละกำลังสูงที่สุดในตลาดทันทีที่เปิดตัว ด้านช่วงเวลาเปิดตัวจริง หากดูจากแนวโน้มข้อมูลต่างๆที่เริ่มมีการหลุดออกมาให้เห็นเรื่อยๆ คาดว่าภายในงาน Tokyo Motor…
โดยปกติแล้ว สำหรับการแข่งขัน Pikes Peak ที่จัดขึ้นเป็นประจำทุกปี ทาง Ducati มักจะส่งเจ้า Multistrada รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์รุ่นใหญ่สุดของพวกเขาลงแข่ง แต่สำหรับปี 2019 นี้ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะส่งรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นลงไป แถมยังไม่ใช่รุ่นที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน แต่อาจเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-แน็กเก็ทที่ทุกคนรอคอย นั่นก็คือเจ้า Streetfighter จากข้อมูล ที่เราได้รับมา ระบุไว้ว่า ในการสมัครแข่งขัน Pikes Peak ปี 2019 ที่จะจัดขึ้นในอีกราวๆ 5 เดือนข้างหน้านั้น ทาง Ducati ได้ระบุชื่อรุ่นตัวรถที่ใช้แข่งว่า “Ducati 2019 TBD” ส่วนรุ่นที่จะทำการแข่งขันคือ “Exhibition Powersport” ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะเป็นคลาสที่เหล่าทีมต่างๆมักจะใช้รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-แน็คเก็ทลงแข่งขัน เนื่องจากกติการะบุไว้ชัดเจนว่ารถแข่งที่จะลงรุ่นนี้ต้อง ไม่ใช้(ฟูล)แฟริ่ง และ ใช้แฮนด์บาร์เท่านั้น ห้ามใช้แฮนด์จับโช้ก ดังนั้นจึงมีโอกาสสูงมากที่พวกเขาอาจถือโอกาสส่ง Streetfighter V4 รุ่น Prototype ที่เปรียบเสมือนร่างถอดเปลือกของ…
หลังจากที่เมื่อวันก่อน เราได้มีการนำเสนอข้อมูลไปว่า ขณะนี้ทาง Triumph ได้เริ่มพัฒนา All-New Daytona 765 ซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ที่สาวกรอคอยแล้วเรียบร้อย ซึ่งในข้อมูลตอนนั้นยังเปนเพียงการนำเสนอภาพ Spyshot แต่ในครั้งนี้เรากลับได้รับคลิปทดสอบตัวรถมาให้เพื่อนๆได้รับชมกัน โดยจากคลิป แม้รายละเอียดจะดูไม่ค่อยชัดเท่าไหร่นัก แต่จากการยืนยันของผู้ที่ถ่ายระบุไว้นั้น ยังไงเจ้ารถ Daytona ที่เห็นอยู่ว่ากำลังทดสอบในสนามในคลิปจะต้องเป็นรุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 765cc แน่นอน เนื่องจากเจ้าตัวสังเกตเห็นว่าแครงก์เครื่องยนต์ของมันมีการประทับตราเอมเบลมของ Triumph แบบเดียวกับ Street Triple 765 ฝาแฝดร่างแน็คเก็ทของมัน ไม่เพียงเท่านั้น ตัวคาลิปเปอร์เบรกของมันเอง ก็ไม่ใช่รุ่น M4 แบบเดียวกับที่ใช้ในโฉม 675R แต่เป็นรุ่น Stylema ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดที่ทาง Brembo พ่ึ่งทำขึ้นมาเพื่อใช้เป็นคาลิปเปอร์เบรก OEM สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงๆของค่ายรถต่างๆ ดังนั้นอย่างน้อยๆ All-New Triumph Daytona 765 จะต้องมีรุ่นย่อยตัวท็อปรหัส R หรือสูงกว่าอย่าง RS ให้ลูกค้าได้เลือกซื้อเพิ่มแน่นอน…
ไม่ว่าจะผ่านเวลาไปกี่ปี กีฬาประเภทมอเตอร์สปอร์ต ก็ยังคงเป็นกีฬาที่ต้องใช้เงินทุนเริ่มต้นค่อนข้างสูงอยู่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันในระดับทวีปที่หลายคนต้องหมดเป็นหลักหลายล้านกว่าบาทเพื่อลงแข่งให้ได้ครบทุกสนามจนจบอีเวนท์ปีนั้นๆ และจากปัญหาที่ว่านี้เองจึงทำให้ทาง Yamaha อยากจัดอีเวนท์ที่ไม่เล็กไม่ใหญ่จนเกินไป และใช้งบน้อยๆเพื่อขยายโอกาสให้กับนักบิดหน้าใหม่ที่สนใจอยากสัมผัสความรู้สึกของการแข่งขันระดับยุโรปออกมา โดยใช้ชื่ออีเวนท์นี้ว่า European Cup Yamaha R3 bLU cRU ใช่ครับ แค่ช่ืออีเวนท์ก็บอกชัดเจนขนาดนี้ ตัวรถที่จะถูกใช้ในการแข่งขันก็คือเจ้า Yamaha YZF-R3 สปอร์ตเอนทรีไบค์จากตระกูล R-Series และการแข่งขันที่ว่านี้ ก็จะจัดขึ้นทั้งหมด 7 สนามต่อปี โดยจะวนไปตามสนามขนาดใหญ่ระดับประเทศทั่วยุโรป ซึ่งสองสนามในนั้นคือ เฆเรซ ประเทศสเปน, และ พอร์ทีเมา ประเทศโปรตุเกส ที่ใช้แข่งขันรายการ WSBK อยู่ด้วย ส่วนรุ่นการแข่งขัน จะแบ่งออกเป็นรุ่นสำหรับเด็กอายุระหว่าง 13-19 ปี ที่ทาง Yamaha EU ตั้งใจทำไว้เพื่อเฟ้นหาดาวรุ่งต่อไป และมีรุ่น Open ที่เอาไว้ให้มือเก๋าได้ลงแข่งขัน ส่วนค่าสมัครในเบื้องต้นก็อยู่ที่ 22,000 ยูโร…