หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอข้อมูลของ BMW R1250GS รุ่นใหม่ไปแล้ว มาในคราวนี้ก็ถึงเวลาของคู่แฝดของมันที่มีหน้าตาแบบครุยเซอร์ไบค์นั่นก็คือ R1250RT ที่ได้รับการปรับโฉมในฐานะโมเดลปี 2019 กันบ้าง โดยสำหรับความเปลี่ยนแปลงหลักๆของ 2019 R1250RT นั้นก็อยู่ที่เครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่ามันก็คือบล็อคเดียวกับ R1250GS ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่นอกจากจะถูกขยายความจุเป็น 1,254cc จากเดิมที่เคยมีขนาดความจุ 1,170cc และการเปลี่ยนฝาสูบใหม่เพื่อให้รองรับกับชุดวาล์วแปรผัน ‘Liftcam’ ที่นอกจากจะสามารถแปรผันระยะเวลาในการเปิด/ปิดวาล์วแล้ว ยังสามารถแปรผันระยะยะของวาล์วได้ จนทำกำลังได้สูงสุดถึง 134 แรงม้าที่ 7,750 รอบ/นาที กับแรงบิดอีก 143 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ/นาที และนอกจากการปรับเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่ ใน R1250RT ปี 2019 ก็ยังได้รับการเสริมระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วยผู้ขี่อีกหลายอย่างด้วยกัน เช่น ระบบช่วงล่างไฟฟ้า ESA รุ่นอัพเกรดที่สามารถปรับเซ็ทช่วงล่างอัตโนมัติตามสถานการณ์ในการใช้งานได้ฉลาดยิ่งขึ้น, ระบบ DBC (Dynamic Brake Control) ที่จะช่วยดึง Engine Brake…
Author: admin
ยังคงขยันและสรรหาโมเดลพิเศษออกมาเรียกตังค์จากกระเป๋าลูกค้าจริงๆ กับทาง Suzuki ที่ก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่วันพวกเขาก็พึ่งเปิดตัว GSX-R1000R “RYUYO Edition” ไปหมาดๆ ล่าสุดเราก็มีอีกเวอร์ชั่นพิเศษของเจ้าซุปเปอร์ไบค์รุ่นนี้ให้เพื่อนๆได้พบสบตาอีกคัน นั่นก็คือ GSX-R1000R “Yoshimura Suzuka 8 Hours” สีแดงฉานคันนี้ และในเมื่อมันเป็นเวอร์ชันพิเศษที่ทำขึ้นมาเพื่อจำลองตัวแข่งในรายการ Suzuka 8 Hours ของทีม “Yoshimura Suzuki Motul Racing” ดังนั้นหน้าตาโดยรวมของตัว GSX-R1000R คันนี้จึงถูกตกแต่งด้วยลวดลายแบบเดียวกับตัวแข่งทุกระเบียดนิ้ว เรียกได้ว่ามาหมดทั้งลายกราฟฟิก, สปอนเซอร์หลัก/รอง ไปจนถึงเบอร์ประจำตัวรถ นอกจากลวดลายกราฟฟิกที่ไม่เหมือนใครแล้ว ทาง Suzuki ยังได้จัดการเสริมของแต่งจุกจิกให้กับ GSX-R1000R “Yoshimura Suzuka 8 Hours – Edition” เข้าไปอีกเล็กน้อย ทั้ง วินชิลด์ขนาดใหญ่สีรมดำ, การ์ดปลายแฮนด์ซ้าย/ขวา, ครอบตูดมด, และที่ขาดไม่ได้ก็คือท่อไอเสียแต่งจาก Yoshimura ที่เอามาใส่แบบยกชุดตั้งแต่คอจรดปลาย…
แม้ว่าในตอนนี้เจ้า Panigale V4 จะได้ชื่อว่าเป็นรถซุปเปอร์ไบค์อันดับต้นๆของคลาสอยู่แล้ว แต่เชื่อได้เลยว่าคงมีเพื่อนๆอีกหลายยังอยากให้ Ducati นำเทคโนโลยีจากตัวแข่ง Desmosedici GP18 ที่กำลังมีผลงานการแข่งขัน MotoGP ดีวันดีึคืนอย่างเห็นได้ชัดในขณะนี้มาบรรจุลงในโปรดักชันไบค์แบบเต็มสูบซักครั้ง ซึ่งดูเหมือนว่าความคิดที่ว่ากำลังจะเกิดขึ้นในเร็วๆนี้แล้ว หลังบอสใหญ่ของทางค่ายได้เกริ่นขึ้นมาเองบนโลกโซเชียล โดยสำหรับข้อความที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ ทาง Claudio Domenicali บอสใหญ่ของ Ducati ได้โพสต์เอาไว้บนทวิตเตอร์ส่วนตัวเมื่อคืนก่อนว่า “การแข่งที่มิซาโน่มันจบไปแล้วตั้งแต่สัปดาห์ก่อนก็จริง แต่ความปลื้มปริ่มในตัวผมยังเต็มเปี่ยมอยู่, Ducati Corse พัฒนาขึ้นเยอะ และยังได้เรียนรู้อีกอะไรอีกแยะ, ผมแทบจะอดใจไม่ไหวอยู่แล้ว ที่จะเอาสิ่งเหล่านี้ไปใส่ใน V4 รุ่นต่อไป ทั้ง ชุดเฟรมที่แข็งแรงขึ้น, เทคโนโลยีสวิงอาร์ม, ชุดระบบแทร็คชันคอนโทรล, รวมถึงชุดแฟริ่ง” นั่นจึงหมายความว่า ขณะนี้ทาง Ducati ได้เริ่มมีแผนการที่จะนำเอาเทคโนโลยีต่างๆที่ใช้อยู่ในตัวแข่ง Desmosedici GP18 มาใช้กับ ซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง V4 ของตนแล้วแน่นอน โดยนั่นอาจจะหมายถึงชุดแอโรแฟริ่งสุดอลังการที่ถือเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีถนัดของพวกเขาด้วย ซึ่งหากลองวิเคราะห์กันคร่าวๆแล้วเจ้าซุปเปอร์ไบค์ V4 ที่ว่า…
ติ๊งโน๊ต ฐิติพงศ์ วโรกร สุดยอดขุนพลนักบิด CORE” Kawasaki Thailand Racing Team ทำผลงานโดดเด่นเข้าตา Kawasaki Team Green ที่รู้จักกันดีในนามทีมโรงงานคาวาซากิประเทศญี่ปุ่น ถึงขั้นเรียกตัวเพื่อดวลศึกใหญ่ รายการ MFJ SUPERBIKE ALL JAPAN ROAD RACECHAMPIONSHIP 2018 สนาม 8 ปลายเดือนกันยายนนี้ ณ สนามโอกะยะมะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเช้าวันพุธที่ 19 กันยายน 2561 ที่ผ่านมา ติ๊งโน๊ต ได้ออกเดินทางไปล่วงหน้าเพื่อเตรียมความพร้อมในการปรับตัวให้เข้ากับรถแข่งที่ทางช่างเทคนิคจากทีมโรงงานประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้เซ็ทอัพให้ทั้งหมด ทั้งนี้ ติ๊งโน๊ต จะลงแข่งขันในนาม Kawasaki Team Green ร่วมกับนักแข่งญี่ปุ่น #11 คาซึมะ วาตานาเบ้ ในรุ่น JSB 1000 ซึ่งเป็นรุ่นใหญ่สุดของรายการ…
จากความจริงที่ว่าขณะนีั้ Yamaha ได้เริ่มเดินหน้าพัฒนาเอ็นดูโรไบค์พิกัด 150cc เพื่อบุกตลาดนี้ภายในสิ้นปี ทำให้ทาง Astra Honda (ฮอนด้า อินโดนีเซีย) ไม่รอช้าที่จะเปิดตัว CRF150L เอ็นดูโร่น้องเล็กสุดของตนเองที่ได้รับการแต่งหน้าทาปากให้ดูสวยงามมากขึ้น เพื่อวางจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 โดยในส่วนของการเปลี่ยนแปลงในเบื้องต้นของ CRF150L โมเดลปี 2019 แน่นอนว่าหลักๆแล้วก็หนีไม่พ้นการปรับสีภายนอก หรือที่เรามักเรียกกันติดปากว่า “All-New Sticker” ซึ่งเฉดสีไฮไลท์ที่ Astra Honda ได้เลือกใช้ในคราวนี้ก็คือสี Extreme Black ดำขลิบแดง ที่ช่วยให้ตัวรถดูดุดันขึ้นกว่าเดิมได้อีกเป็นเท่าตัว ขณะที่เฉดสี Extreme Red ซึ่งเป็นเฉดสีประจำตัวของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล CRF ทางค่ายเองก็ไม่ลืมที่จะนำมาวางจำหน่ายด้วย ซึ่งถ้าสังเกตุดีๆเพื่อนๆก็จะเห็นได้ว่าลายกราฟฟิกของมันนั้นได้มีการปรับให้เหมือนกับของพี่ๆ CRF โมเดลปี 2019 รุ่นอื่นๆ (250L, 450L, 450R) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ด้านข้อมูลทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถ ก็ยังคงเดิมไม่มีอะไรเปลี่ยน เพระาอย่างที่เราได้กล่าวไปในข้างต้นแล้วว่ามันเป็นแค่เพียงการปรับแบบ “All-New…
อาจจะฟังดูเป็นข่าวที่ไม่น่าเชื่อไปสักนิด แต่เพื่อนๆจะเชื่อกันหรือไม่ว่าสำหรับ “อนาคต” ของ “Romano Fenati” นั้นยังไม่ดับสนิทแต่อย่างใด เนืองจากว่าขณะนี้ได้มีข่าวลือออกมาว่า Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารสูงสุดของ Dorna ยังมีความต้องการให้นักบิดสุดกร่างรายนี้ได้หวนกลับมาลงแข่งขันในรายการ Moto2 อีกครั้ง โดยจากข้อมูลได้ระบุเอาไว้ว่า แม้สถานการณ์ในตอนนี้ของ Fenati จะดูเหมือนว่าได้ถึงตอนอวสานไปแล้ว แต่บอสของ Dorna ยังแสดงท่าทีค่อนข้างชัดเจนที่จะหาต้นสังกัดใหม่ให้กับนักบิดรายนี้ เพื่อให้เขาได้ลงทำการแข่งขันที่ประเทศญี่ปุ่นช่วงปลายเดือนหน้าให้ได้ และอาจจะรวมถึงการแข่งขันอีก 3 สนามที่เหลือจนจบฤดูกาลการแข่งขัน MotoGP ปีนี้เลยด้วยซ้ำ อย่างไรก็ดีหากดูจากสถาณการณ์ต่างๆที่เกิดขึ้นกับ Romano Fenati หลังจบเหตุการณ์ “กำเบรกหน้าคู่แข่ง” นั้น จะเห็นได้ว่ามีทั้ง การกประกาศเด้งออกจากต้นสังกัดปัจจุบัน, ถูกฉีกสัญญาของต้นสังกัดใหม่ปีหน้า, ประกาศแขวนหมวกว่าจะไม่ทำการแข่งแล้ว, และล่าสุดคือโดนปลดใบอณุญาติจากทางสมาพันธ์นักแข่งอิตาลีกับ FIM ซึ่งล้วนแล้วแต่สื่อว่าเราจะไม่ได้เห็นนักบิดรายนี้มีโอกาสมาวาดลวดลายในสนามใดๆอีกต่อไปได้ง่ายๆทั้งสิ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ 2 เหตุการณ์หลังสุด) ดังนั้นหาก Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารสูงสุดของ Dorna ต้องการให้นักบิดจอมกร่างนี้ได้กลับมาลงแข่งขันจริง…
ยังคงโหมกระหน่ำปล่อยทีเซอร์ของเจ้า All-New Suzuki Katana ออกมาเรื่อยจริงๆ ซึ่งในตอนนี้ได้เข้าสู่ทีเซอร์ชุดที่ 3 แล้ว หลังผ่านช่วงเวลาไปเพียงแค่ 2 สัปดาห์นิดๆเท่านั้น นับตั้งแต่ที่พวกเขาได้ปล่อยทีเซอร์แรกเมื่อต้นเดือน โดยสำหรับรายละเอียดของทีเซอร์ชุดนี้ก็คงต้องเรียนตามตรงว่ายังไม่มีการเผยรายละเอียดตัวรถใดๆมากอีกเช่นเคย จะมีก็แค่ฉากถังน้ำมันฉากเดียวเท่านั้นที่ปรากฏออกมาในช่วงกลางคลิป ซึ่งดูเผินๆแล้วเราเองก็แปลกใจไม่น้อยว่าทำไมมันช่างเหมือนกับ Katana Concept ที่เคยถูกนำไปจัดแสดงในงาน EICMA Show ปีแล้วเหลือเกิน ทั้งๆที่คอนเซปท์ที่ว่านี้ไม่ได้ถูกสร้างโดยทาง Suzuki แต่แรก (เป็นผลงานของสำนักแต่งทำขึ้นมาเอง) แต่ด้วยความที่ดีไซน์ของถังน้ำมันในคลิปทีเซอร์เหมือนกับรถคอนเซปท์ซะขนาดนั้น ทำให้ทางสื่อดังประเทศญี่ปุ่น Young-Machine ไม่รอช้าที่จะทำภาพเรนเดอร์ของ 2019 Katana ออกมา โดยใช้คอนเซปท์ที่ว่าเป็นต้นแบบกับถังน้ำมันในคลิปมาตัดแปะเข้าไป แล้วจึงปรับรายละเอียดนู่นนิดนี่หน่อยให้ดูสมจริงยิ่งขึ้น ดังที่เราเห็นอยู่ขณะนี้ ด้านข้อมูลทางเทคนิคของตัวรถนั้นแม้ว่าในตอนแรกเราจะวิเคราะห์ไปว่าทาง Suzuki น่าจะเลือกใช้ Recursion Concept ที่มีจุดเด่นคือเครื่องยนต์ 650cc พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์มาต่อยอด แต่จากแนวโน้มต่างๆที่เกิดขึ้นในช่วงหลัง ดูเหมือนว่าทางค่ายน่าจะเลือกสร้าง All-New Katana บนพื้นฐานของ GSX-S1000 เนื่องจากมีความใกล้เคียงกับ…
ในที่สุดเราก็มีความเคลื่อนไหวจากทาง Indian กันอีกครั้ง หลังจากที่ช่วงเดือนมิถุนายนได้มีข้อมูลจากผู้บริหารเกริ่นออกมาว่าพวกเขามีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์แฟลทแทร็คขนาด 1200cc ภายในปลายปี ซึ่งผลปรากฎว่ามันก็คือเจ้า FTR1200 ที่พึ่งมีการยื่นจดเอกสารสิทธิบัตรไปเมื่อไม่นานคันนี้นี่เอง โดยในส่วนของจุดสังเกตุคร่าวๆ เราคงต้องขอเริ่มจากโครงหลักของตัวรถที่เป็นแบบโครงถักขนาดใหญ่ ขณะที่ตัวซับเฟรมเองดูเหมือนจะเป็นอลูมิเนียมหล่อทรงสั้น แต่ก็ออกแบบไว้ให้เป็นที่ตั้งของถังน้ำมันที่จะวางยาวมาถึงช่วงใต้เบาะผู้ขี่ด้วย, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบโช้กหัวกลับ ขณะที่โช้กหลังเป็นแบบแก๊สโมโนช็อกวางเยื้องลำตัวรถที่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มท่อเหล็ก ส่วนชุดหลังมีขนาดวง 19 นิ้วสำหรับล้อหน้า และ 18 นิ้วสำหรับล้อหลัง ด้านเครื่องยนต์ก็เห็นได้ชัดเจนว่าเป็นแบบ V-Twin ที่น่าจะมีพื้นฐานเดียวกับรุ่น Scout และอาจจะมีการขยายความจุเพิ่มจากเดิมที่มีอยู่ 1,133cc ซึ่งต่างจากตอนยังเป็นโฉมคอนเซปท์ที่ใช้ขนาด 750cc เป็นขุมกำลังหลัก แต่ก็เพื่อให้มันเป็ฯรถโปรดักชั่นไบค์ขี่ได้คล่องมือมากขึ้นเนื่องจากมีแรงบิดมาง่ายๆตั้งแต่รอบต่ำ นอกจากนี้ในสิทธิบัตรเองยังเผยให้เห็นรายละเอียดยิบย่อยต่างๆอีกมากมายทั้ง เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์พร้อมจานเบรก 2 ชุดที่ล้อหน้า, จอแสดงผลแบบ LCD, โคมไฟหน้าทรงกลมอันจิ๋ว, และท่อไอเสียปลายคู่ออกข้างที่วางองศาใหม่จากเดิมตอนคอนเซปท์ที่เป็นแบบยกสูง ส่วนช่วงเวลาเปิดตัวเจ้า 2019 FTR1200 นั้นค่อนข้างแน่นอนแล้วว่าทาง Indian จะเลือกใช้เวลาเป็นช่วงต้นเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ เนื่องจากเราได้เห็นภาพหลุดของตัวรถที่ถูกสร้างขึ้นมาไว้โชว์ตัวในเร็วๆนี้เป็นที่เรียบร้อย รอเจอกันได้เลยครับ อ่านข่าว Indian Motorcycle…
เงียบหายไปอยู่ราวๆเดือนนึงเห็นจะได้ หลังจากที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้าแล้วว่า ในขณะนี้ทาง Yamaha ได้เริ่มทดสอบน้องเล็กตัวลุยรุ่นใหม่ที่มีชื่อสมมุติว่า “WR150” เพื่อส่งมันเข้าไปตีตลาดเอ็นดูโร่ไบค์พิกัด 150cc ที่ตอนนี้มีแค่เพียง Kawasaki KLX150 และ Honda CRF150L ต่อสู้กันอยู่เพียงสองรุ่นเท่านั้น อย่างไรก็ดี แม้จะมีการยืนยันว่าทาง Yamaha ได้เริ่มพัฒนาเจ้า WR150 นี้จริง แต่ข้อมูลในเรื่องของแผนหรือระยะเวลาการเปิดตัวของมันก็ยังคงไม่สามารถระบุได้เลย ณ ขณะนั้น จนกระทั่งตอนนี้ได้มีรายละเอียดเผยออกมาโดยแหล่งข้อมูลของสื่ออินโดนีเซียระบุไว้ว่า ช่วงเวลาที่เราจะได้เจอเจ้าเอ็นดูโร่พิกัด 150cc ของค่ายส้อมเสียงนั้นจะไม่นานอย่างที่คิด ซึ่งช่วงเวลาที่ว่าก็คือไม่เกินปลายปีนี้แน่นอน ด้านข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถในเบื้องต้นของ WR150 คันที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ก็มีอยู่ว่า เครื่องยนต์ของมันจะเป็นแบบเดียวกับ Yamaha Vixion ซึ่งแท้จริงแล้วก็คือเครื่องยนต์ของ YZF-R15 รุ่นเก่า ที่เป็นแบบสูบเดียว 149.8cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่มีการเสริมคันสตาร์ทเท้าเข้ามา เผื่อไว้ในกรณีฉุกเฉินที่สตาร์ทมือจะไม่ทำงาน และยังเสริมชุดสลิปเปอร์คลัชท์เอาไว้ป้องกันล้อหลังกระชากในกรณีที่ต้องเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ ส่วนชุดโครงสร้างอื่นๆของตัวรถจะเป็นการออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมดเพื่อให้มันรองรับกับการใช้งานแนวบุกป่าฝ่าดงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดังนั้นเจ้า WR150 คันนี้จึงอาจจะได้รับการติดตั้งชุดโช้กหัวกลับด้านหน้า และโมโนโช้กพร้อมกระเดื่องทดแรงด้านหลัง ซึ่งจะทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวเอ็นดูโร่ที่ครบเครื่องที่สุดในพิกัด…
หลังปล่อยให้มีการพูดถึงอยู่นานนับครึ้งปี ทั้งจากภาพ Spyshot หรือแม้แต่ภาพสิทธิบัตร ในที่สุดทาง BMW ก็ได้ฤกษ์ปล่อยทั้งภาพแล้วก็คลิปวิดีโอของเจ้า R1250GS สุดยอด Adventure-Touring Bike ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนอะไรหลายๆอย่างเพื่อให้มันสามารถทวงบัลลังก์แห่งตัวลุยสายหรูของยุคให้ได้ แม้หน้าตาจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากมายนัก (จริงๆคือแทบไม่เปลี่ยนไปเลยถ้าไม่สังเกตุ) แต่ไฮไลท์สำคัญของ R1250GS คันนี้ก็คือเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่นอกจากจะถูกขยายความกว้างลุกสูบและยืดช่วงชักจนมีความจุ 1,254cc จากเดิมที่เคยมีขนาดความจุ 1,170cc มาถึง 15 ปี ยังมีจุดเด่นคือชุดวาล์วแปรผัน ‘Liftcam’ ที่นอกจากจะสามารถแปรผันระยะเวลาในการเปิด/ปิดวาล์วแล้ว ยังสามารถแปรผันระยะยะของวาล์วได้อีกด้วย ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกของรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้ใช้เทคโนโลยีนี้ (เพราะก่อนหน้านี้เทคโนโลยีวาล์วแปรผันทั้งของ Ducati, Suzuki, และ Yamaha รวมถึง Honda สามารถทำได้แค่การปรับระยะเวลาการเปิด/ปิดวาล์วเท่านั้น) โดยเพื่อนๆสามารถชมคลิปพร้อมคำอธิบายของเทคโนโลยีนี้แบบคร่าวๆได้ที่นี่ แน่นอนว่าเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงชุดใหญ่ขนาดนี้ ตัวเลขพละกำลังสูงสุดของมันก็ต้องเพิ่มขึ้นเป็นผลพลอยได้ตามมา โดยตัวเลขกำลังสูงสุดที่ว่านี้ก็คือ 136 แรงม้าที่ 7,750 รอบ/นาที และ 143 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ/นาที ซึ่งในส่วนของกราฟแรงบิดนั้นถือว่ามาดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด…