ติ๊งโน๊ต ฐิติพงศ์ วโรกร สุดยอดขุนพลนักบิด CORE” Kawasaki Thailand Racing Team ทำผลงานโดดเด่นเข้าตา Kawasaki Team Green ที่รู้จักกันดีในนามทีมโรงงานคาวาซากิประเทศญี่ปุ่น ถึงขั้นเรียกตัวเพื่อดวลศึกใหญ่ รายการ MFJ SUPERBIKE ALL JAPAN ROAD RACECHAMPIONSHIP 2018 สนาม 8 ปลายเดือนกันยายนนี้ ณ สนามโอกะยะมะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเช้าวันพุธที่ 19 กันยายน 2561 ที่ผ่านมา ติ๊งโน๊ต ได้ออกเดินทางไปล่วงหน้าเพื่อเตรียมความพร้อมในการปรับตัวให้เข้ากับรถแข่งที่ทางช่างเทคนิคจากทีมโรงงานประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้เซ็ทอัพให้ทั้งหมด ทั้งนี้ ติ๊งโน๊ต จะลงแข่งขันในนาม Kawasaki Team Green ร่วมกับนักแข่งญี่ปุ่น #11 คาซึมะ วาตานาเบ้ ในรุ่น JSB 1000 ซึ่งเป็นรุ่นใหญ่สุดของรายการ…
Author: admin
จากความจริงที่ว่าขณะนีั้ Yamaha ได้เริ่มเดินหน้าพัฒนาเอ็นดูโรไบค์พิกัด 150cc เพื่อบุกตลาดนี้ภายในสิ้นปี ทำให้ทาง Astra Honda (ฮอนด้า อินโดนีเซีย) ไม่รอช้าที่จะเปิดตัว CRF150L เอ็นดูโร่น้องเล็กสุดของตนเองที่ได้รับการแต่งหน้าทาปากให้ดูสวยงามมากขึ้น เพื่อวางจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 โดยในส่วนของการเปลี่ยนแปลงในเบื้องต้นของ CRF150L โมเดลปี 2019 แน่นอนว่าหลักๆแล้วก็หนีไม่พ้นการปรับสีภายนอก หรือที่เรามักเรียกกันติดปากว่า “All-New Sticker” ซึ่งเฉดสีไฮไลท์ที่ Astra Honda ได้เลือกใช้ในคราวนี้ก็คือสี Extreme Black ดำขลิบแดง ที่ช่วยให้ตัวรถดูดุดันขึ้นกว่าเดิมได้อีกเป็นเท่าตัว ขณะที่เฉดสี Extreme Red ซึ่งเป็นเฉดสีประจำตัวของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล CRF ทางค่ายเองก็ไม่ลืมที่จะนำมาวางจำหน่ายด้วย ซึ่งถ้าสังเกตุดีๆเพื่อนๆก็จะเห็นได้ว่าลายกราฟฟิกของมันนั้นได้มีการปรับให้เหมือนกับของพี่ๆ CRF โมเดลปี 2019 รุ่นอื่นๆ (250L, 450L, 450R) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ด้านข้อมูลทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถ ก็ยังคงเดิมไม่มีอะไรเปลี่ยน เพระาอย่างที่เราได้กล่าวไปในข้างต้นแล้วว่ามันเป็นแค่เพียงการปรับแบบ “All-New…
อาจจะฟังดูเป็นข่าวที่ไม่น่าเชื่อไปสักนิด แต่เพื่อนๆจะเชื่อกันหรือไม่ว่าสำหรับ “อนาคต” ของ “Romano Fenati” นั้นยังไม่ดับสนิทแต่อย่างใด เนืองจากว่าขณะนี้ได้มีข่าวลือออกมาว่า Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารสูงสุดของ Dorna ยังมีความต้องการให้นักบิดสุดกร่างรายนี้ได้หวนกลับมาลงแข่งขันในรายการ Moto2 อีกครั้ง โดยจากข้อมูลได้ระบุเอาไว้ว่า แม้สถานการณ์ในตอนนี้ของ Fenati จะดูเหมือนว่าได้ถึงตอนอวสานไปแล้ว แต่บอสของ Dorna ยังแสดงท่าทีค่อนข้างชัดเจนที่จะหาต้นสังกัดใหม่ให้กับนักบิดรายนี้ เพื่อให้เขาได้ลงทำการแข่งขันที่ประเทศญี่ปุ่นช่วงปลายเดือนหน้าให้ได้ และอาจจะรวมถึงการแข่งขันอีก 3 สนามที่เหลือจนจบฤดูกาลการแข่งขัน MotoGP ปีนี้เลยด้วยซ้ำ อย่างไรก็ดีหากดูจากสถาณการณ์ต่างๆที่เกิดขึ้นกับ Romano Fenati หลังจบเหตุการณ์ “กำเบรกหน้าคู่แข่ง” นั้น จะเห็นได้ว่ามีทั้ง การกประกาศเด้งออกจากต้นสังกัดปัจจุบัน, ถูกฉีกสัญญาของต้นสังกัดใหม่ปีหน้า, ประกาศแขวนหมวกว่าจะไม่ทำการแข่งแล้ว, และล่าสุดคือโดนปลดใบอณุญาติจากทางสมาพันธ์นักแข่งอิตาลีกับ FIM ซึ่งล้วนแล้วแต่สื่อว่าเราจะไม่ได้เห็นนักบิดรายนี้มีโอกาสมาวาดลวดลายในสนามใดๆอีกต่อไปได้ง่ายๆทั้งสิ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ 2 เหตุการณ์หลังสุด) ดังนั้นหาก Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารสูงสุดของ Dorna ต้องการให้นักบิดจอมกร่างนี้ได้กลับมาลงแข่งขันจริง…
ยังคงโหมกระหน่ำปล่อยทีเซอร์ของเจ้า All-New Suzuki Katana ออกมาเรื่อยจริงๆ ซึ่งในตอนนี้ได้เข้าสู่ทีเซอร์ชุดที่ 3 แล้ว หลังผ่านช่วงเวลาไปเพียงแค่ 2 สัปดาห์นิดๆเท่านั้น นับตั้งแต่ที่พวกเขาได้ปล่อยทีเซอร์แรกเมื่อต้นเดือน โดยสำหรับรายละเอียดของทีเซอร์ชุดนี้ก็คงต้องเรียนตามตรงว่ายังไม่มีการเผยรายละเอียดตัวรถใดๆมากอีกเช่นเคย จะมีก็แค่ฉากถังน้ำมันฉากเดียวเท่านั้นที่ปรากฏออกมาในช่วงกลางคลิป ซึ่งดูเผินๆแล้วเราเองก็แปลกใจไม่น้อยว่าทำไมมันช่างเหมือนกับ Katana Concept ที่เคยถูกนำไปจัดแสดงในงาน EICMA Show ปีแล้วเหลือเกิน ทั้งๆที่คอนเซปท์ที่ว่านี้ไม่ได้ถูกสร้างโดยทาง Suzuki แต่แรก (เป็นผลงานของสำนักแต่งทำขึ้นมาเอง) แต่ด้วยความที่ดีไซน์ของถังน้ำมันในคลิปทีเซอร์เหมือนกับรถคอนเซปท์ซะขนาดนั้น ทำให้ทางสื่อดังประเทศญี่ปุ่น Young-Machine ไม่รอช้าที่จะทำภาพเรนเดอร์ของ 2019 Katana ออกมา โดยใช้คอนเซปท์ที่ว่าเป็นต้นแบบกับถังน้ำมันในคลิปมาตัดแปะเข้าไป แล้วจึงปรับรายละเอียดนู่นนิดนี่หน่อยให้ดูสมจริงยิ่งขึ้น ดังที่เราเห็นอยู่ขณะนี้ ด้านข้อมูลทางเทคนิคของตัวรถนั้นแม้ว่าในตอนแรกเราจะวิเคราะห์ไปว่าทาง Suzuki น่าจะเลือกใช้ Recursion Concept ที่มีจุดเด่นคือเครื่องยนต์ 650cc พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์มาต่อยอด แต่จากแนวโน้มต่างๆที่เกิดขึ้นในช่วงหลัง ดูเหมือนว่าทางค่ายน่าจะเลือกสร้าง All-New Katana บนพื้นฐานของ GSX-S1000 เนื่องจากมีความใกล้เคียงกับ…
ในที่สุดเราก็มีความเคลื่อนไหวจากทาง Indian กันอีกครั้ง หลังจากที่ช่วงเดือนมิถุนายนได้มีข้อมูลจากผู้บริหารเกริ่นออกมาว่าพวกเขามีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์แฟลทแทร็คขนาด 1200cc ภายในปลายปี ซึ่งผลปรากฎว่ามันก็คือเจ้า FTR1200 ที่พึ่งมีการยื่นจดเอกสารสิทธิบัตรไปเมื่อไม่นานคันนี้นี่เอง โดยในส่วนของจุดสังเกตุคร่าวๆ เราคงต้องขอเริ่มจากโครงหลักของตัวรถที่เป็นแบบโครงถักขนาดใหญ่ ขณะที่ตัวซับเฟรมเองดูเหมือนจะเป็นอลูมิเนียมหล่อทรงสั้น แต่ก็ออกแบบไว้ให้เป็นที่ตั้งของถังน้ำมันที่จะวางยาวมาถึงช่วงใต้เบาะผู้ขี่ด้วย, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบโช้กหัวกลับ ขณะที่โช้กหลังเป็นแบบแก๊สโมโนช็อกวางเยื้องลำตัวรถที่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มท่อเหล็ก ส่วนชุดหลังมีขนาดวง 19 นิ้วสำหรับล้อหน้า และ 18 นิ้วสำหรับล้อหลัง ด้านเครื่องยนต์ก็เห็นได้ชัดเจนว่าเป็นแบบ V-Twin ที่น่าจะมีพื้นฐานเดียวกับรุ่น Scout และอาจจะมีการขยายความจุเพิ่มจากเดิมที่มีอยู่ 1,133cc ซึ่งต่างจากตอนยังเป็นโฉมคอนเซปท์ที่ใช้ขนาด 750cc เป็นขุมกำลังหลัก แต่ก็เพื่อให้มันเป็ฯรถโปรดักชั่นไบค์ขี่ได้คล่องมือมากขึ้นเนื่องจากมีแรงบิดมาง่ายๆตั้งแต่รอบต่ำ นอกจากนี้ในสิทธิบัตรเองยังเผยให้เห็นรายละเอียดยิบย่อยต่างๆอีกมากมายทั้ง เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์พร้อมจานเบรก 2 ชุดที่ล้อหน้า, จอแสดงผลแบบ LCD, โคมไฟหน้าทรงกลมอันจิ๋ว, และท่อไอเสียปลายคู่ออกข้างที่วางองศาใหม่จากเดิมตอนคอนเซปท์ที่เป็นแบบยกสูง ส่วนช่วงเวลาเปิดตัวเจ้า 2019 FTR1200 นั้นค่อนข้างแน่นอนแล้วว่าทาง Indian จะเลือกใช้เวลาเป็นช่วงต้นเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ เนื่องจากเราได้เห็นภาพหลุดของตัวรถที่ถูกสร้างขึ้นมาไว้โชว์ตัวในเร็วๆนี้เป็นที่เรียบร้อย รอเจอกันได้เลยครับ อ่านข่าว Indian Motorcycle…
เงียบหายไปอยู่ราวๆเดือนนึงเห็นจะได้ หลังจากที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้าแล้วว่า ในขณะนี้ทาง Yamaha ได้เริ่มทดสอบน้องเล็กตัวลุยรุ่นใหม่ที่มีชื่อสมมุติว่า “WR150” เพื่อส่งมันเข้าไปตีตลาดเอ็นดูโร่ไบค์พิกัด 150cc ที่ตอนนี้มีแค่เพียง Kawasaki KLX150 และ Honda CRF150L ต่อสู้กันอยู่เพียงสองรุ่นเท่านั้น อย่างไรก็ดี แม้จะมีการยืนยันว่าทาง Yamaha ได้เริ่มพัฒนาเจ้า WR150 นี้จริง แต่ข้อมูลในเรื่องของแผนหรือระยะเวลาการเปิดตัวของมันก็ยังคงไม่สามารถระบุได้เลย ณ ขณะนั้น จนกระทั่งตอนนี้ได้มีรายละเอียดเผยออกมาโดยแหล่งข้อมูลของสื่ออินโดนีเซียระบุไว้ว่า ช่วงเวลาที่เราจะได้เจอเจ้าเอ็นดูโร่พิกัด 150cc ของค่ายส้อมเสียงนั้นจะไม่นานอย่างที่คิด ซึ่งช่วงเวลาที่ว่าก็คือไม่เกินปลายปีนี้แน่นอน ด้านข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถในเบื้องต้นของ WR150 คันที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ก็มีอยู่ว่า เครื่องยนต์ของมันจะเป็นแบบเดียวกับ Yamaha Vixion ซึ่งแท้จริงแล้วก็คือเครื่องยนต์ของ YZF-R15 รุ่นเก่า ที่เป็นแบบสูบเดียว 149.8cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่มีการเสริมคันสตาร์ทเท้าเข้ามา เผื่อไว้ในกรณีฉุกเฉินที่สตาร์ทมือจะไม่ทำงาน และยังเสริมชุดสลิปเปอร์คลัชท์เอาไว้ป้องกันล้อหลังกระชากในกรณีที่ต้องเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ ส่วนชุดโครงสร้างอื่นๆของตัวรถจะเป็นการออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมดเพื่อให้มันรองรับกับการใช้งานแนวบุกป่าฝ่าดงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดังนั้นเจ้า WR150 คันนี้จึงอาจจะได้รับการติดตั้งชุดโช้กหัวกลับด้านหน้า และโมโนโช้กพร้อมกระเดื่องทดแรงด้านหลัง ซึ่งจะทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวเอ็นดูโร่ที่ครบเครื่องที่สุดในพิกัด…
หลังปล่อยให้มีการพูดถึงอยู่นานนับครึ้งปี ทั้งจากภาพ Spyshot หรือแม้แต่ภาพสิทธิบัตร ในที่สุดทาง BMW ก็ได้ฤกษ์ปล่อยทั้งภาพแล้วก็คลิปวิดีโอของเจ้า R1250GS สุดยอด Adventure-Touring Bike ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนอะไรหลายๆอย่างเพื่อให้มันสามารถทวงบัลลังก์แห่งตัวลุยสายหรูของยุคให้ได้ แม้หน้าตาจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากมายนัก (จริงๆคือแทบไม่เปลี่ยนไปเลยถ้าไม่สังเกตุ) แต่ไฮไลท์สำคัญของ R1250GS คันนี้ก็คือเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่นอกจากจะถูกขยายความกว้างลุกสูบและยืดช่วงชักจนมีความจุ 1,254cc จากเดิมที่เคยมีขนาดความจุ 1,170cc มาถึง 15 ปี ยังมีจุดเด่นคือชุดวาล์วแปรผัน ‘Liftcam’ ที่นอกจากจะสามารถแปรผันระยะเวลาในการเปิด/ปิดวาล์วแล้ว ยังสามารถแปรผันระยะยะของวาล์วได้อีกด้วย ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกของรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้ใช้เทคโนโลยีนี้ (เพราะก่อนหน้านี้เทคโนโลยีวาล์วแปรผันทั้งของ Ducati, Suzuki, และ Yamaha รวมถึง Honda สามารถทำได้แค่การปรับระยะเวลาการเปิด/ปิดวาล์วเท่านั้น) โดยเพื่อนๆสามารถชมคลิปพร้อมคำอธิบายของเทคโนโลยีนี้แบบคร่าวๆได้ที่นี่ แน่นอนว่าเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงชุดใหญ่ขนาดนี้ ตัวเลขพละกำลังสูงสุดของมันก็ต้องเพิ่มขึ้นเป็นผลพลอยได้ตามมา โดยตัวเลขกำลังสูงสุดที่ว่านี้ก็คือ 136 แรงม้าที่ 7,750 รอบ/นาที และ 143 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ/นาที ซึ่งในส่วนของกราฟแรงบิดนั้นถือว่ามาดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด…
บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดกิจกรรมเพื่อส่งมอบประสบการ์ณที่ดี และเพื่อให้ลูกค้าได้เห็นถึงประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์คาวาซากิอีกด้วย โดยในครั้งนี้กิจกรรม Kawasaki Enduro 3 Hrs. 2018 ได้จัดขึ้นต่อเนื่องมาจนถึงสนามที่ 3 ณ อ่างเก็บน้ำบ้านนาทองสุข อ.นาหม่อม จ.สงขลา เมื่อวันที่ 15-16 กันยายน 2561 ที่ผ่านมา ในวันเสาร์ซี่งเป็นวันอบรมเพิ่มทักษะการขับขี่ให้กับนักแข่ง ทางบริษัทฯ เอาใจสายฝุ่นด้วยการแข่งขันทั้งในรูปแบบ Lap-Time, Adventure Open, Enduro 1 Hr. และ Enduro 3 Hrs. โดยมีนักแข่งจากทั่วประเทศให้ความสนใจเข้าร่วมกิจกกรมดังกล่าวเป็นจำนวนมาก การแข่งขันตลอดทั้งวันเป็นไปด้วยควาสนุกสนาน พร้อมสภาพอากาศที่มีฝนโปรยปรายลงมาเป็นระยะ ทำให้พื้นสนามกลายเป็นดินโคลนตลอดเส้นทาง แต่ผู้ชมก็ไม่หวั่นยังคงหลั่งไหลมาเข้าชนเป็นจำนวนมาก ทำให้บรรยายกาศการแข่งขันตื่นเต้นเร้าใจมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ทางบริษัทฯ ยังได้ยกขบวนนำรถทดสอบในรุ่นต่างๆ อาทิ KLX 150, KLX…
จากเหตุการณ์สุดช็อคของ Romano Fenati นักบิดจอมหัวร้อน ที่ได้เล่นตุกติกไปกำเบรกหน้าของ Stefano Manzi ระหว่างแข่งขันรุ่น Moto2 ณ สนาม San Marino จนทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ถึงบทลงโทษต่างๆที่เขาควรได้รับ ไม่ว่าจะเป็นทั้งจากผู้ชมอย่างเราๆ หรือจากนักบิดด้วยกันเอง อย่างไรก็ดี หลังจากผ่านเหตุการณ์นั้นไปได้ไม่นานนัก Fenati ก็ต้องรับผลของการกระทำอยู่มากมายหลายอย่าง ทั้งการถูกถอดออกจากต้นสังกัดปัจจุบันกลางอากาศ, ถูกฉีกสัญญาของต้นสังกัดใหม่ในอนาคตแบบไล่เลี่ยกัน รวมถึงการถูกยื่นเรื่องพิจารณาจาก “สมาพันธ์แข่งรถอิตาลี” ต่อชั้นศาลในประเทศว่าเขาควรถูกถอดใบอนุญาติจากการเป็นนักแข่งมืออาชีพหรือไม่ เนื่องจากมีพฤติกรรมที่สุ้มเสี่ยงต่อเพื่อนร่วมอาชีพมากเกินรับได้ แน่นอนว่าด้วยเหตุผลดังกล่าวทำให้ อัยการสูงสุดของอิตาลี ไม่ลังเลที่จะตัดสินว่า Romano Fenati ไม่มีคุณสมบัติในการเป็นนักแข่งอาชีพอีกต่อไป พร้อมประกาศถอน “ใบอนุญาตนักแข่ง” ระดับ Elite (สูงสุด) ของเจ้าตัว อย่างถาวร เป็นที่เรียบร้อยตั้งแต่วันศุกร์ที่ผ่านมา ซึ่งหมายความว่าแม้ Fenati จะไม่แสดงความต้องการว่าจะแขวนหมวก ยังไงท้ายที่สุดเขาก็ไม่สามารถลงทำการแข่งขันในรายการใหญ่ๆระดับประเทศขึ้นไปได้อีกแล้วนับจากนี้ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Moto2 เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ยังคงสรรหาและสรรสร้างโมเดลพิเศษออกมาให้เหล่าสาวก “คนบ้า” ได้กระเป๋าสตางค์สั่นกันอยู่เรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเจ้า Suzuki GSX-R1000R “RYUYO” Edition รุ่นจำนวนจัดกัดคันล่าสุดคันนี้ที่เกิดมาพร้อมของตกแต่งมากมายเพื่อให้มันได้ลงไปวาดลวดลวยบนสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยในส่วนของการตกแต่งเจ้า GSX-R1000R “RYUYO” ในเบื้องต้น หากมองจากภายนอก จะเห็นได้ว่าชุดเปลือกนอกของมันถูกเปลี่ยนเป็นแบบแฟริ่งสนามที่ผลิตขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาทั้งชุดตั้งแต่หัวจรดท้าย จะมีก็แค่ถังน้ำมันเท่านั้นที่ยังเป็นของติดรถ เสริมด้วยชุดท่อไอเสียเต็มระบบจากผู้ผลิตคู่บุญ Yoshimura, ชุดโช้กหลังปรับได้ทุกค่าจาก และชุดวาล์ว/สปริงแต่งสำหรับโช้กหน้าจาก Ohlins, ชุดเบรกรุ่นอัพเกรดจาก Brembo, และของจุกจิกอีกหลายชิ้นจาก Motul และในเมื่อโดยพื้นฐานแล้วเจ้า “RYUYO” คันนี้ถูกสร้างมาเพื่อลงสนาม ดังนั้นเครื่องยนต์ของมันเองก็ต้องได้รับการปรับปรุงในหลายส่วนด้วยกัน ซึ่งน่าเสียดายที่ทาง Suzuki ไม่ได้ลงข้อมูลไว้ว่าพวกเขาทำอะไรกับมันไปบ้างนอกจากการใช้ชุดซอฟแวร์อัพเกรดจากทาง Yoshimura ที่ช่วยให้ตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงพิกัด 1,000cc ของมันนั้นสามารถทำกำลังได้สูงสุดถึง 212 แรงม้าที่ 12,900 รอบ/นาที กับแรงบิดสุงสุดอีก 125 นิวตันเมตรที่ 10,300 รอบ/นาที ขณะที่น้ำหนักตัรถก็เบาเพียง 168 กิโลกรัมเท่านั้น…