หลังจากที่ทาง Benelli ได้ทำการเปิดตัว “402S” มอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์คันแรกของทางค่ายออกมาเพียง ไม่ทันไรในปีนี้พวกเขาก็เตรียมปรับโฉมมันอีกครั้งด้วยการอัพขนาดเครื่องยนต์ขึ้นโดยหันไปยกเอาของ TRK502 มาใส่เข้าไปแทนบนพื้นฐานหน้าตาเดิมๆเพื่อเพิ่มสมรรถนะของตัวรถให้เต็มเม็ดเต็มหน่วยมากขึ้น พร้อมเปลี่ยนชื่อรุ่นใหม่ให้เข้ากับความจุมากขึ้นเป็น “502S” โดยข้อมูลของเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่เจ้า 502S ได้รับไปนั่นก็คือ เป็นเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ขนาดความจุ 499.6cc ที่ถูกพฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ 399cc ลูกเดิมด้วยการยืดช่วงชัก จนทำให้กำลังแรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 46.9 Bhp กับแรงบิดสุงสุดอีก 46 นิวตันเมตร ซึ่งมันน่าจะมากพอสำหรับการลากตัวถังที่หนักถึง 220 กิโลกรัม ให้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตามข้อมูลในสเปคที่ระบุเอาไว้ และเพื่อให้ตัวรถ Benelli 502S คันนี้สามารถควบคุมได้ดียิ่งขึ้น ทางค่ายจึงได้เปลี่ยนชุดระบบกันสะเทือนหน้าให้มีขนาดแกนใหญ่ขึ้น รวมถึงการเปลี่ยนปั๊มเบรกใหม่ให้เป็นแบบเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ท แทนของเดิมที่เป็นแบบแอกเซียลเมาท์ 4 พอร์ท ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามานี้น่าจะยกมาจาก TRK502 เช่นกัน และคาดว่าทางค่ายจะนำไปเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกทีในงาน EICMA…
Author: admin
ในขณะที่ Yamaha และ ที่นี่Kawasaki ต่างก็มีแผนการทำตลาดซุปเปอร์สปอร์ต 600cc ต่อไปเรื่อยๆในอนาคตแน่นอน แต่กลับกันในฝั่งของ Honda นั้นยังไม่มีวี่แววใดๆออกมาเลยซักนิดว่าพวกเขาจะทำการปรับโฉม CBR600RR ใหม่ หลังลากขายโฉมปัจจุบันนี้มาตั้งแต่ปี 2013 แถมยังเคยมีข่าวถึงขั้นจะปิดสายการผลิตกันมาแล้วเมื่อปี 2016 อย่างไรก็ดีดูเหมือนว่าเจ้า CBR600RR จะยังมีลมหายใจเฮือกสุดท้ายให้ได้ยื้อชีวิตต่อกันอีกนิด หลังทาง Honda ได้ทำการยื่นเอกสารของเจ้าซุปเปอร์สปอร์ต 600cc คันนี้ให้กับทางกรมมลพิษรัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกาตรวจสอบเพื่อจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 แต่แม้ว่าเอกสารดังกล่าวจะถูกทำขึ้นมาเพื่อ CBR600RR ปี 2019 จริง ค่ามลพิษต่างๆของเครื่องยนต์ในเอกสารที่ว่า กลับยังมีตัวเลขเดียวกันกับโฉมปี 2016 ซึ่งนั่นหมายความว่าแม้ทาง Honda จะเตรียมทำขาย CBR600RR ในปีหน้าจริง แต่เครื่องยนต์ก็จะยังคงเป็นลูกเดิมกับเมื่อ 2 ปีก่อน และ หน้าตาโดยรวมของตัวรถน่าจะยังคงเหมือนกับตอนเปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2013 ไม่มีผิดเพี้ยน (จะเว้นก็แค่น้ำหนักตัวรถที่หายไป 10 กิโลกรัม ที่เราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่ามันจะมีนัยยะสำคัญอะไรหรือไม่…
แม้ว่าตลอดระยะเวลา 1 เดือนนิดๆเราจะได้รับชมชุดภาพ Spyshot ของ All-New Yamaha M-Slaz กันมาแล้ว 2 ชุด และมีภาพเรนเดอร์ออกมาให้เห็นกันแล้วประมาณ 3 ชุดแต่ไม่มีชุดใดเลยที่เผยให้เห็นชุดหน้าของตัวรถอย่างชัดเจนเท่ากับภาพ Spyshot ชุดนี้ ที่น่าจะตอบข้อสงสัยของเพื่อนๆได้หลายคนเลยว่าเจ้าแน็คเก็ทไบค์ 150cc ของค่ายส้อมเสียงคันนี้จะโผล่ด้วยหน้าตาอย่างไรกันแน่ จากภาพเราจะเห็นได้ว่า ชุดไฟหน้าของ Yamaha M-Slaz รุ่นใหม่นั้นจะมีความแตกต่างจากโฉมปัจจุบัน โดยปรับดีไซน์จากแบบโคมเดี่ยวขนาดใหญ่เป็นแบบโคมยาวเรียวแยกซ้าย/ขวา เหมือนของพี่รอง MT-09 อย่างไรก็ดีสิ่งนึงที่ยังไม่ชัดเจนนั่นก็คือชิ้นส่วนสีขาวด้านล่างนั่นเป็นตำแหน่งของอะไรกันแน่ ? หรือชุดไฟเรียวด้านบนจะเป็นแค่แถบไฟเลี้ยวเท่านั้น ขณะที่ชิ้นส่วนสีขาวด้านล่างจะเป็นที่อยู่ของโคมไฟหลัก เหมือนอย่างที่โฉมปัจจุบันใช้อยู่ ? แล้วเพื่อนๆคิดเห็นอย่างไรกันบ้างล่ะครับ ? คอมเมนท์กันเข้ามาได้เลยครับผม ขอบคุณภาพจาก Iwanbanaran อ่านข่าวสาร Spyshot เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
ใกล้ที่จะเป็นขึ้นไปทุกทีแล้วนะครับ สำหรับการทำใบขับขี่แยกพิเศษของผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ หรือ Big Bike ที่ล่าสุดเมื่อช่วงกลางวันที่ผ่านมา ได้มีการเปิดเผยข้อสรุปในที่ประชุมของคณะรัฐมนตรี ว่าทาง ครม. เห็นชอบในการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขต่างๆในการทำใบขับขี่ฉบับปี 2548 เพื่อเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ ร้องขอ และออกใบขับขี่ให้สูงยิ่งขึ้น เนื่องจากรัฐบาลให้ความสำคัญเรื่องการแก้ไขปัญหา ลดจำนวนปัญหาอุบัติเหตุบนท้องถนน โดยการปรับปรุงที่ว่านี้ หลักๆแล้วจะอยู่ที่การเพิ่มเงื่อนไขในเอกสารต่างๆสำหรับยื่นคำร้องขอสอบ หรือขอต่อใบขับขี่ ยกตัวอย่างเช่นการที่แพทย์จะต้องรับรองว่าผู้ยื่นคำร้องไม่มีโรคที่จะเป็นอันตรายต่อการขับรถ เช่น อาการทางประสาท หรือระบบการได้ยิน รวมถึงการมองเห็น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุต่อไป เป็นต้น นอกจากนี้ ในสาระสำคัญของข้อสรุปดังกล่าวยังมีอีกว่า สำหรับผู้ที่ประสงค์จะขับรถจักรยานยนต์ที่มีกำลังสูง หรือบิ๊กไบค์ ต้องมีการผ่านการฝึกอบรมและทดสอบการขับรถแยกโดยเฉพาะ และจะมีการแยกใบอนุญาตขับขี่ระหว่างรถจักรยานยนต์ทั่วไป และรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์อีกด้วย อย่างไรก็ดี แนวคิดในการทำใบขับขี่แยกสำหรับผู้ใช้รถบิ๊กไบค์นั้น แท้จริงแล้วมีการพูดถึงนานแล้ว (ราวๆ 3 ปีเห็นจะได้) ถึงจะมาสู่ขั้นตอนของหารเห็นชอบในครั้งนี้ นั่นจึงหมายความว่าทาง ครม. อาจจะต้องใช้เวลาต่อจากนี้อีกหลายปีในการจำกัดความ “บิ๊กไบค์” รวมถึงข้อกฏหมายที่ระบุชัดเจนในการใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้มากยิ่งขึ้น ดังนั้นแม้ในตอนนี้จะมีมติเห็นชอบกันแล้ว กว่าเราจะได้ลงสอบใบขับขี่บิ๊กไบค์ที่ว่านี้จริง คงต้องรออีกอย่างน้อย 3 ปี…
โปรเจกต์ปั้นนักบิดเยาวชนไทยสู่การเป็นนักแข่งระดับโลก “เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี่” ซีซั่นแรก ประจำปี 2018 เตรียมออกสตาร์ทเกมดวลความเร็วสนามที่ 5 ระหว่างวันที่ 25-26 สิงหาคม นี้ ที่ J.S.W. มอเตอร์สปอร์ต โกคาร์ท จ.นครสวรรค์ โครงการ เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี ไทยแลนด์ จัดโดย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ผู้ริเริ่มโปรเจกต์บิดล่าฝันปั้นนักบิดเยาวชนไทยสู่ศึกการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับเวิล์ดกรังด์ปรีซ์ ครั้งแรกในเมืองไทย มีวัตถุประสงค์เพื่อเฟ้นหาดาวรุ่งดวงใหม่ อายุระหว่าง 9-14 ปี จำนวน 15 คน เข้าร่วมโปรแกรมพัฒนาเป็นนักแข่งรถจักรยานยนต์มืออาชีพ เป็นระยะเวลา 2 ปี ควบคุมฝึกสอนโดย “ฟิล์ม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ อดีตนักบิดขวัญใจชาวไทยผู้โลดแล่นในศึกโมโตจีพี รุ่นโมโตทู โดยกำหนดการดวลความเร็วซีซั่นแรกของโครงการฯ ที่ใช้เรซแมชชีน ฮอนด้า เอ็นเอสเอฟ100 (Honda NSF100)…
ปล่อยให้ Kawasaki เดินหน้าทำตลาดมอเตอร์ไซค์สายลุยพิกัด 150cc ด้วย KLX150 อยู่คนเดียวนานหลายปี จน Honda ก็อยากร่วมชิงส่วนแบ่งนี้บ้างด้วย CRF150L ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีก่อน ในที่สุดทาง Yamaha เองก็ดูเหมือนจะอยากเอากับเขาบ้างเช่นกัน หลังมีข้อมูลหลุดออกมาว่าพวกเขาได้เริ่มเดินโปรเจ็ทก์ Dirt Bike 150cc ที่น่าจะใช้ชื่อตอนเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ว่า “WR150” แล้วเรียบร้อยในขณะนี้ โดยจากข้อมูลแม้จะไม่มีการระบุอะไรเกี่ยวกับตัวรถไว้มากมายนัก แต่ก็ได้มีการอ้างอิงชัดเจนว่าเจ้า WR150 คันดังกล่าวจะใช้พื้นฐานตัวรถจาก Yamaha Vixion แน็คเก็ทไบค์เบาะตอนยาวที่วางจำหน่ายในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งเจ้ารถคันดังกล่าวนี้นั้นมีจุดเด่นที่น่าสนใจคือ เครื่องยนต์สูบเดียว 149.8cc ของมันนั้นมีทั้งระบบหม้อน้ำสำหรับระบายความร้อนกับชุดสลิปเปอร์คลัชท์ และถ้าหาก Yamaha เลือกใช้เครื่องยนต์ลูกนี้ใน Dirt Bike คันล่าสุดจริง ก็จะทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในประเภทนี้ พิกัดนี้คันแรกที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ นอกจากนี้ในตัว Vixion รุ่นท็อปสุดรหัส R ก็ยังใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 155cc พ่วงระบบ VVA ทำให้มีความเป็นไปได้อีกอย่างนึงเช่นกันว่าทาง…
เป็นที่ทราบกันดีแล้วว่าในการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 จะมีการบรรจุคลาสใหม่มาอีกหนึ่งรุ่น นั่นก็คือ MotoE ที่จะใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจำนวน 18 คันเป็นตัวแข่งหลัก และในวันนี้ทางผู้จัด Dorna ได้ประกาศออกมาเรียบร้อยแล้วว่าจะมีทีมใดบ้างที่ร่วมลงการแข่งขันนี้ในปีหน้า โดยเราสามารถแบ่งเป็นทีมที่ใช้ตัวแข่ง 2 คัน และ 1 คัน ดังนี้ ทีมที่ลงแข่งด้วยรถสองคัน – Tech 3 Racing – LCR Team – Pramac Racing – Esponsorama Racing – Gresini Racing – Angel Nieto Team ทีมที่ลงแข่งด้วยรถคันเดียว – Sepang International Circuit – Marc VDS Racing…
โมบิล ซูเปอร์ โมโตขอแสดงความยินดีกับผู้โชคดีที่ได้รับรางวัลมอเตอร์ไซค์ ซูซูกิ เล็ทส์ พรีเมี่ยม กับกิจกรรม “บิดให้ไกล แชะให้สุด” ที่ผ่านมา โดยมี คุณสุรพงษ์ นิลเจิดศิริ ผู้จัดการทั่วไปแผนกการตลาด และคุณพชร ตุละพิภาค ผู้จัดการฝ่ายขายช่องทาง 2ล้อ บริษัท ออโต้ บิสซิเนส คอร์ปอเรชั่น จำกัด เป็นผู้มอบรางวัลให้แก่ผู้โชคดีในครั้งนี้ โดยบอกได้เลยว่า เป็นกิจกรรมร่วมสนุกที่ยิ่งใหญ่ ที่มาพร้อมกับการเปิดตัวน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ไซค์ โมบิล ซูเปอร์ โมโต อย่างเป็นทางการ โดย Mobil SuperMoto ต้องแอบกระซิบเลยว่า ทาง Mobil SuperMoto “บิดให้ไกล ไปให้สุด” จะมีกิจกรรมดีๆ สนุกๆ แบบนี้ มาให้ร่วมเล่นกันอีกแน่นอนครับ อย่าลืมชวนเพื่อนๆมาเล่นสนุกกันเยอะๆ ในกิจกรรมครั้งต่อไป ตลอดทั้งปี เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
แม้จะไม่เคยมีการนำเข้ามาจำหน่ายในไทยอย่างเป็นทางการเลยซักคัน แต่เพื่อนๆคงจำรูปลักษณ์ของ Kawasaki Ninja H2R ที่ถือเป็นร่างสมบูรณ์ของไฮเปอร์ไบค์ Ninja H2 กันได้ว่านอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการปลดปล่อยกำลังมาเต็มที่จนแตะ 310 แรงม้าแล้ว ชุดแฟริ่งของมันเองก็ยังล้ำหน้ากว่าใครด้วย “ปีกคาร์บอน” 4 ชิ้นที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านข้างตัวรถ โดยสำหรับความเป๋็นมาของปีึกทั้ง 4 (จริงๆต้องบอกว่าแฟริ่งทั้งคันของตัวรถ) นั้นถูกคิดค้นโดยฝ่ายคิดค้นเทคโนโลยีสำหรับผลิตอากาศยานของทาง ที่นี่Kawasaki Heavy Indrustries ซึ่งแน่นอนว่าด้วยความที่พื้นฐานของฝ่ายนี้คือการคิดค้นให้เครื่องบิน บินได้อยู่แล้ว ดังนั้นเมื่อพวกเขาได้รับมอบหมายให้ออกแบบแฟริ่งของเจ้า Ninja H2R ขึ้นมา จึงไม่วายที่จะออกแบบให้มันบินได้กับเขาด้วยจนกลายเป็นเจ้า Ninja H2R – “Air Type 1” คันนี้ ด้านข้อมูลในเบื้องต้นของเจ้า Air Type 1 คันนี้นั้นแท้จริงแล้วก็คือ Ninja H2R เดิมๆที่ถูกดัดแปลงแฟริ่งภายนอกด้วยการเสริมชุดปีกคู่หน้า/คู่หลัง ไว้ตรงกลางลำตัวรถ และท้ายรถ ซึ่งเจ้าปีกคู่หน้าที่ทำหน้าที่เป็นปีกหลักนั้น ทำให้ความกว้างของตัวรถจากปลายปีกขวาถึงปลายปีกซ้ายนั้นกว้างถึง 1.7 แมตร…
แม้โดยพื้นฐานแล้ว Kawasaki Ninja 650 จะมีหน้าตาที่ดูสวยงามตามฉบับสปอร์ตไบค์อยู่แล้ว แต่ในบางครั้งบางที ด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมแบบดังกล่าวอาจจะไม่ถูกใจเจ้าของรถคันนี้เท่าไหร่นัก ทำให้เจ้าตัวเลือกฝากตัวรถให้ทาง Smoked Garage สำนักตกแต่งจากอินโดนีเซียจัดการดัดแปลงใหม่จนไม่เหลือเค้าเดิมและกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวแทร็คเกอร์ในที่สุด โดยสำหรับแนวทางในการตกแต่งเจ้า Ninja 650 Twister คันนี้นั้นเรียกได้ว่าชุดใหญ่มากๆ เพราะนอกจากเครื่องยนต์และชุดเฟรมหลักตัวรถแล้วก็แทบไม่มีอะไรเลยที่เป็นของเดิมติดรถ ไล่ตั้งแต่ชุดไฟหน้า LED ทรงกลมซ้อนกัน 2 ชั้น พร้อมเสริมแผ่นบังลมสไตล์วินเทจล้อมรอบ, ถังน้ำมันปรับดีไซน์ใหม่ให้โค้งมนรับกับครอบเฟรม, เบาะหนังชิ้นใหม่ที่ถูกนำมาตั้งตั้งไว้บนซับเฟรมเดิมที่ถูกตัดแต่งจนสั้นกุด และต่อท้ายด้วยแผ่นเหล็กบังโคลนชิ้นจิ๋วที่เป็นตำแหน่งของโคมไฟ LED ทรงกลมอันเล็กจิ๋ว ชุดแฮนด์บาร์ทรงกว้างถูกติดตั้งเข้ามาแทนที่ชุดแฮนด์บาร์มาตรฐานของเดิม เพื่อให้ผู้ขี่สามารถควบคุมการทำงานของระบบกันสะเทือนหน้าที่เปลี่ยนให้เป็นแบบโช้กหัวกลับจาก Showa ได้คล่องตัวมากขึ้น ส่วนชุดปั๊มเบรกคู่หน้าเองก็เปลี่ยนใหม่เป็นเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท ทำงานร่วมกับชุดล้อซี่ขนาดเส้นรอบวง 18 นิ้วรัดด้วยยางหนามขนาด 130/80-18 ส่วนชุดระบกันสะเทือนหลัง แม้ดีไซน์สวิงอาร์มจะยังคล้ายเดิม แต่มีการเปลี่ยนวัสดุใหม่ให้เป็นแบบท่อเหล็กดัด ขณะที่ชุดล้อหลังเองก็มีขนาดเส้นรอบวงแค่ 14 นิ้ว แต่รัดด้วยยางกึ่งหนามไซส์มหึมา 180/80-14 แล้วจึงจบงานสุดท้ายด้วยการเสริมการ์ดแครงด้านล่างเครื่องยนต์เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานแนวบุกตะลุย และไม่ลืมที่จะเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ให้เป็นแบบคอเดินสูงทำงานคู่กับปลายทรงซุปเปอร์แทรป อ่านข่าว…