แม้จะกลับมาฟอร์มดีจนคว้าชัยในการแข่งขัน MotoGP สนามล่าสุดที่มิซาโน่ไปได้ แต่เมื่อไม่กี่นาทีก่อนหน้านี้ เรากลับได้รับข้อมูลมาว่า Marc Marquez จะไม่สามารถลงทำการแข่งขันที่จะเกิดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์นี้ได้ หลังประสบอุบัติเหตุขณะฝึกซ้อมด้วยรถทางฝุ่นเมื่อไม่กี่วันก่อน จากการรายงานในเบื้องต้น ดูเหมือน Marc Marquez ได้รับบาดเจ็บบริเวณศรีษะจากอุบัติเหตุครั้งนี้ค่อนข้างรุนแรงพอสมควร เพราะแม้อุบัติเหตุจะเกิดขึ้นมาแล้วหลายวัน แต่เจ้าตัวก็ยังไม่ดีขึ้น (คาดว่ายังมีอาการเวียนหัวอยู่) จนในวันนี้ Marquez ได้เข้าไปพบกับแพทย์เพื่อเช็คความพร้อมของตนเอง แต่ในท้ายที่สุดทางทีมแพทย์ก็ได้ขอให้นักบิดแชมป์โลก 8 สมัยคนนี้ พักฟื้นที่บ้านต่อไปก่อน และไม่ต้องลงทำการแข่งขัน Algarve Grand Prix สุดสัปดาห์นี้ ที่ประเทศโปรตุเกส อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: admin
ความโดดเด่นไม่ว่าจะมองจากมุมใดของรถจักรยานยนต์ต้นแบบสำหรับขี่ทดสอบอย่างเป็นทางการ Tiger 1200 รุ่นใหม่ นั้นเป็นมากกว่าการเปรียบเปรยถึงคุณลักษณะ และภาพลักษณ์อันน่าเหลือเชื่อในฐานะรถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์เรือธงรุ่นใหม่ของไทรอัมพ์ มีความครบครันในทุกจุดเด่นด้านดีไซน์ของ Tiger รุ่นใหม่ ซึ่งเคยปรากฏอยู่ในกลุ่มรถ Tiger 900 ที่เปิดตัวไปแล้วเมื่อปี 2019 และได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติ โดยรถจักรยานยนต์ต้นแบบ Tiger 1200 รุ่นใหม่ จะมาพร้อมภาพลักษณ์ที่โดดเด่นและชัดเจนในแบบฉบับของตัวเอง รถรุ่นใหม่นี้ถูกพัฒนาขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญด้านทางออฟโรดของเรา เพื่อให้มีสมรรถนะที่โดดเด่นทั้งบนถนนและเส้นทางออฟโรดซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของดีไซน์ ส่งผลให้ทุกๆ ด้านของ Tiger รุ่นใหม่นั้น มีความชัดเจนตรงตามวัตถุประสงค์การใช้งาน และเพื่อสร้างสรรค์รถแอดเวนเจอร์ขนาดใหญ่ที่ยอดเยี่ยมที่สุดเท่าที่เคยมีมา เริ่มจากภาพลักษณ์และท่วงท่าขับขี่แบบใหม่ที่นั่งตรง หน้ารถที่โดดเด่นและน้ำหนักที่เบา ไปจนถึงระยะห่างจากพื้นดินอันน่าทึ่ง ทุกองค์ประกอบล้วนผสมผสานเข้าด้วยกัน จนเกิดเป็นที่สุดของรถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์ อ่านข่าวสาร Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่
รถจักรยานยนต์ฮอนด้าจัดกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟ “Racing Heart Experience” ยกทัพนักบิดสายพันธุ์สปอร์ต ร่วมสัมผัสสมรรถนะของ All New CBR150R รถสปอร์ตรุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล CBR Series ที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่ง จากการคัดเลือกผู้โชคดีที่ได้ร่วมสนุกผ่านทางแฟนเพจเฟซบุ๊กรถจักรยานยนต์ฮอนด้า : fb.com/hondamotorcyclethailand เมื่อไม่นานที่ผ่านมา ไฮไลต์พิเศษของผู้เข้าร่วมกิจกรรมในครั้งนี้ ทุกคนต่างได้เปิดประสบการณ์การขับขี่ All New CBR150R พร้อมพิสูจน์ความโดดเด่นของการยกระดับเทคโนโลยีที่ติดตั้งเข้ามาใหม่ อย่างระบบ Assist Slipper Clutch และโช้กหน้าแบบหัวกลับ (Upside-down Shock Absorber) จากแบรนด์ SHOWA ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาเพื่อช่วยให้การขับขี่ในสไตล์เรซซิ่งสปอร์ตทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหนืออื่นใด ถือเป็นประสบการณ์ครั้งหนึ่งในชีวิตที่ได้สัมผัสสมรรถนะของ All New CBR150R แบบเต็มพิกัดในสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ซึ่งเป็นสนามแข่งขันมาตรฐานระดับโลก นอกจากนี้ยังมีเซอร์ไพรส์ขั้นสุดกับการกระทบไหล่ “ฟิล์ม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ นักแข่งโมโตทูคนแรกของไทย ที่มารับหน้าที่เป็นโค้ชสอนทักษะการขับขี่แบบนักบิดมืออาชีพ…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบกันดีว่า ในเร็วๆนี้ Honda ADV350 นั้น ใกล้จะได้ฤกษ์เผยโฉมจริงออกมาแล้ว ดังนั้นเราจึงอยากจะลองพาเพื่อนๆมาวิเคราะห์กันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันควรจะมาพร้อมกับออพชันที่น่าสนใจอย่างไรบ้าง ? ก่อนอื่น หากอิงจากข้อมูลเกี่ยวกับ ADV350 ที่เราได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ เราก็จะพอทราบกันแล้วว่ายังไง มันก็จะต้องถูกสร้างบนพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Forza 350 ซึ่งเป็นหลักการพัฒนาตัวรถเดียวกันกับ ADV150 ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ PCX150 (แม้แต่ X-ADV 750 ก็เป็นพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Forza 750) ดังนั้นออพชันส่วนใหญ่ของเจ้า ADV รุ่นใหม่ล่าสุด จึงจะต้องเหมือนกันกับ Forza ร่างต้นแทบทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่เป็นบล็อคสูบเดียว 329.6cc ลูกเดียวกับ Forza 350 ซึ่งจะยังคงให้กำลังสูงสุดเท่าเดิม คือ 29 HP ที่ 7,500 รอบ/นาที แต่ระบบส่งกำลังแบบ CVT จะต้องมีการปรับใหม่เพื่อให้รองรับกับลักษณะการใช้งานของตัวรถที่เน้นแรงบิดมากขึ้น, ส่วนระบบกันสะเทือนก็จะต้องมีการปรับเพิ่มช่วงยุบให้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโช้กหลังที่อาจจะจัดเต็มเป็นโช้กแก๊สจาก…
การแข่งขัน Suzuka 8 Hours ถือเป็นหนึ่งในการแข่งขันบิดอึดหลายชั่วโมง ที่เหล่าผู้ผลิตสามารถส่งทีมแข่งเฉพาะกิจของตนเองไปร่วมศึกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นที่พาเหรดกันแทบครบทุกค่าย ทั้ง Kawasaki, Yamaha, และ Honda แต่ล่าสุด Francesco Bagnania กลับส่งสารส์นให้กับต้นสังกัดอย่าง Ducati ว่า ให้ช่วยส่งตัวเขาไปร่วมการแข่งขันนี้ด้วยบ้างได้หรือไม่ ? “ถ้าผมสามารถทำแบบนี้ได้, บางทีผมอาจจะได้วิ่งในสนามแข่งที่ผมรู้จัก, ผมไม่รู้สิ, ผมควรจะคิดถึงมันบ้างนะ” Francesco Bagnaia กล่าวถึงโอกาสที่ตนเองอาจจะได้ลงไปเข้าร่วมการแข่งขันที่ใช้รถโปรดักชันไบค์บ้างสักครั้ง เหมือนอย่างที่นักบิด MotoGP หลายๆคนเคยได้รับโอกาสนั้น กับสื่อ Motosprint “Ducati ไม่เคยขอให้ผมไปลงแข่งในศึก World Superbike เลยสักครั้ง และผมก็ไม่เคยตัดสินใจที่จะไปลองแข่งดู, แต่…ผมพอจะบอกได้นะว่าผมเคยถาม Paolo Ciabatti (ผู้จัดการฝ่ายการแข่งขันของ Ducati Corse) ว่าผมขอลงแข่ง Suzuka (8 Hours) บ้างได้มั้ย ?”…
ขณะที่ Kawasaki Z650RS พึ่งกลายมาเป็นเน็คเก็ทไยค์ดีไซน์ร่วมสมัยคันใหม่ของตลาด ฝั่ง Suzuki SV650 ก็ดูเหมือนจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มนี้ที่ยังคงถูกวางจำหน่ายมานานหลายปีโดยแทบไม่มีการปรับสเป็คใหม่ใดๆ ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า ระหว่างน้องใหม่ กันรุ่นพี่ระดับเก๋า ใครจะมีข้อได้เปรียบเสียเปรียบมากกว่ากัน ? เครื่องยนต์ 2021 Suzuki SV650 : V-Twin 90 องศา / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 11.2 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81.0 มิลลิเมตร x 62.6 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 645cc 2022 Kawasaki Z650RS :…
Fireblade ชื่อนี้ถือเป็นชื่อรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลหนึ่งที่ติดหูใครหลายๆคนมาอย่างยาวนาน เพราะมันถือเป็นชื่อที่บ่งบอกความเป็นรถมอเตอร์ไซค์ตัวแรงจาก Honda และด้วยวาระใกล้ครบรอบ 30 ปี นับตั้งแต่ที่ชื่อนี้ได้ถูกบัญญัติขึ้นมา เราจึงขอพาเพื่อนๆไปดูสเป็คของต้นตระกูล “ดาบไฟ” อย่าง 1992 Honda CBR900RR กันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันจะมีความโดดเด่นอย่างไรบ้างสำหรับเจ้าซุปเปอร์ไบค์ที่มีอายุแตะหลัก 3 ทศวรรษคันนี้ ก่อนที่ 1992 Honda CBR900RR จะกลายเป็น “900” จริงๆนั้น อันที่จริงแล้ว ทาง Honda ได้เริ่มทดสอบร่างต้นแบบของมันมาตั้งแต่ปี 1989 โดยมีเครื่องยนต์ 2 ลูกที่ถูกพัฒนาขึ้นมาพร้อมกัน นั่นคือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 750cc ที่พวกเขาใช้มาเนิ่นนานใน CBR750F และเครื่องยนต์ลูกใหม่ ที่นำเครื่องยนต์ลูกแรกมายืดช่วงชักเพิ่มจนได้ความจุรวมอยู่ที่ราวๆ 900cc แต่ท้ายที่สุด แม้น้ำหนักของเครื่องยนต์ลูกใหม่จะหนักกว่าเดิมมาก แต่พละกำลังที่ได้เพิ่มขึ้นมา ก็ทำให้ทางวิศวกรตัดสินใจไม่ยากที่จะนำเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวมาใช้กับตัวรถเวอร์ชันขายจริง นอกจากนี้ ทาง Honda กลับเลือกพัฒนาเจ้า…
แม้ในการแข่งขัน MotoGP สนามล่าสุด เราจะเห็นได้ว่าเหล่าบุคลากรในทีมแข่ง Monster Yamaha Factory นั้น ต่างพากันฉลองอย่างเต็มที่ให้กับการคว้าแชมป์โลกในรอบหลายปีของตนเองกับ Fabio Quartararo แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่า มันไม่ได้เป็นการคว้าแชมป์ที่โรยด้วยกลีบกุหลาบขนาดนั้น เนื่องจากเราจะเห็นได้ว่าในปี 2021 ทางทีมซุ้มสีน้ำเงินต้องประสบปัญหาภายในทีมมากมายเลยทีเดียว ทั้งในฝั่งตัวแข่งและเหล่านักบิดในสังกัดเอง “คือมันไม่ใช่ปีที่ง่ายเลยสำหรับ Yamaha, แต่พอคุณได้ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากมา มันก็จะเป็นช่วงเวลาที่คุณมีความสุขกับมันที่สุดเมื่อประสบความสำเร็จในตอนท้าย” Quartararo กล่าวเกริ่นถึงการความพิเศษที่ไม่ธรรมดาสุดๆของเขาในการได้เป็นแชมป์โลกของศึก MotoGP ปีนี้ร่วมกับ Yamaha ด้วยวัยเพียง 22 ปี “การได้เห็นวิศวกรและหัวหน้าโครงการทุกคนร่วมฉลองการคว้าแชมป์ที่มิซาโนในวันอาทิตย์มันเป็นอะไรที่แตกต่างกันมากๆเมื่อเทียบกับการแข่งขันสนามแรกที่กาตาร์, ซึ่งทุกอย่างมันเงียบงันไปหมด, คุณจะเห็นได้เลยว่าความเครียดและความกดดันได้หายไป, การคว้าแชมป์ในครั้งนี้ทำให้เราลืมความยากลำบากทั้งหมดที่ Yamaha ผ่านมันมาตลอดปี” โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเหตุการณ์ดราม่าของทีมกับ Maverick Vinales และอาการบาดเจ็บของ Franco Morbidelli ที่รุนแรงจนถึงขั้นต้องพักรักษาอาการไปหลายสนาม แถมพอกลับมาก็เรียกความฟิตได้ไม่เต็มร้อนอีก ซึ่งมันก็มีผลถึงการคว้าแชมป์ในส่วนของผู้ผลิตอยู่พอสมควรเลยทีเดียว ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport.com อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
แม้ในปีนี้ Marc Marquez จะไม่สามารถฟิตร่างกายจากอาการบาดเจ็บได้ทัน แต่เราจะเห็นได้ว่าเขานั้นเริ่มสามารถทำผลงานได้ดีขึ้นเรื่อยๆจนถึงขั้นที่สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 2 ครั้งติดได้แล้วในตอนนี้ และนั่นก็เป็นสิ่งที่แชมป์โลก MotoGP คนล่าสุดอย่าง Fabio Quartararo รอคอยมานานเหลือเกิน เพราะในที่สุด เมื่อการแข่งขันปีหน้ามาถึง เขาก็จะได้กลับมาแข่งกับนักบิดแชมป์โลก 8 สมัย ที่เป็นตัวอย่างให้กับตนเองมานานหลายปีอย่างสมศักดิ์ศรีสักที "Today is @FabioQ20's day" 👏Classy words from @marcmarquez93 as the Frenchman joins him on the #MotoGP roll of honour! 🥇#ELD1ABLO 👿 | #EmiliaRomagnaGP 🏁 pic.twitter.com/k6SVTCsGix— MotoGP™🏁 (@MotoGP) October 24, 2021 “ที่สุดเลยล่ะ”…
โฮเวอร์ไบค์ หรือ มอเตอร์ไซค์บินได้ อาจไม่ใช่เรื่องใหม่เท่าไหร่นัก เพราะเชื่อว่าใครหลายๆคนน่าจะเคยได้ยินหรือได้เห็นลักษณะการทำงานของยานพาหนะชนิดนี้มาแล้ว แต่สำหรับ “XTurismo Limited Edition” ลำนี้นั้น ถือว่ามีความพิเศษกว่าโฮเวอร์ไบค์ลำอื่นๆที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับราคาที่สนนตัวเลขลำละสูงถึง 22.7 ล้านบาท !! สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น “XTurismo Limited Edition” เป็นผลงาน และผลิตภันฑ์ชิ้นแรกของบริษัทสตาร์ทอัพ A.L.I. Technologies ซึ่งได้รับการสนับสนุนเงินทุนจากบริษัท Mitsubishi Electric และ Kyocera โดยความโดดเด่นของมันนั้น นอกจากหน้าตาสุดล้ำ กับขนาดที่ค่อนข้างใหญ่โตเมื่อเทียบกับโฮเวอร์ไบค์คันอื่นๆที่เราเคยเห็นมาแล้ว ขุมกำลังจริงๆของมัน ยังเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ถึง 6 ตัว แบ่งเป็น 2 ตัวใหญ่หน้า-หลัง สำหรับจัดการในเรื่องการเครื่องที่ในแนวดิ่ง (ขึ้น-ลง) ส่วนอีก 4 ตัวที่เหลือ ซึ่งจะติดตั้งตามมุมต่างๆของตัวรถ ก็จะมีไว้เพื่อควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ในแนวระนาบ (การเลี้ยวซ้าย-ขวา และเดินหน้า-ถอยหลัง) ซึ่งกระแสไฟฟ้าที่มอเตอร์ทั้ง 6 ตัวใช้นั้น…