Yamaha XSR900 2022 โฉมปรับใหญ่ ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา หลังจากที่ร่างต้นของมันอย่าง Yamaha MT-09 ได้ถูกปรับโฉมครั้งใหญ่ไปก่อนแล้วตั้งแต่เมื่อปลายปี 2021
Yamaha XSR900 2022 ก็จะได้รับการอัพเกรดจากตัวรถรุ่นก่อนครั้งใหญ่ไม่แพ้ MT-09 2021 โดยแม้ชุดไฟหน้าของมันจะยังคงเป็นแบบโคมกลมเหมือนเดิม แต่ก็มีการปรับหลอดด้านในใหม่ให้เป็นหลอด LED เช่นเดียวกับไฟเลี้ยว และไฟท้ายแบบใหม่, เปลี่ยนกระจกมองข้างเป็นแบบติดตั้งปลายแฮนด์, บังโคลนหน้าปรับใหม่ให้สั้นลง ดูมีความคัสตอมมากขึ้น, ครอบถังน้ำมันปรับดีไซน์ใหม่โค้งมนกว่าเดิม ได้แรงบันดาลใจมาจากตัวแข่งยุคปี 1980 โดยมีการเจาะช่องดักอากาศที่นอกจากจะช่วยในเรื่องความสวยงามแล้ว ยังช่วยเพิ่มความแรงให้กับเครื่องยนต์ รวมถึงช่วยเพิ่มความดุดันให้กับเสียงที่เปล่งออกมาจากท่อไอเสียด้วย, ไม่เพียงเท่านั้นยังมีการเสริมแฟริ่งปิดใต้เบาะนั่งเข้ามา, แม้แต่เบาะนั่งเองก็ยังปรับรูปทรงใหม่ให้มีกลิ่นอายย้อนยุคเหมือนตัวแข่งเมื่อ 40 กว่าปีก่อนด้วย
ชุดเฟรมอลูมิเนียม Deltabox แบบใหม่เบากว่าเดิม แต่ก็แข็งแรงขึ้นด้วยรูปทรงของมัน และความหนาที่เพิ่มขึ้นจาก 1.4 มิลลิเมตร เป็น 3.5 มิลลิเมตร (เฉพาะบริเวณครึ่งหน้า) แต่เพื่อให้เข้ากับลักษณะการใช้งานของตัวรถ ทาง Yamaha จึงมีการปรับความสูงแผงคอให้เตี้ยลง เพื่อลดความสูงของแฮนด์บาร์ให้อยู่ในระดับที่ผู้ขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นคงยิ่งขึ้น มีความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับสวิงอาร์มหลังที่ปรับให้ยาวขึ้นกว่าเดิมอีก 55 มิลลิเมตร ด้วยเช่นกัน จนระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 1,440 มิลลิเมตร เป็น 1,495 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนของ XSR900 2022 จัดเต็มด้วยโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าจาก KYB และโช้กเดี่ยวที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่า ซึ่งถูกปรับเซ็ทใหม่ทั้งคู่เช่นกัน เพื่อให้มันรองรับกับชุดล้อคู่ใหม่ ลายใหม่ที่เบาลงกว่าเดิม 700 กรัม ขณะที่ระบบเบรกคู่หน้าขนาด 298 มิลลิเมตรก็ยังทำงานกับเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท เหมือนเดิม แต่มีการอัพเกรดปั๊มบนให้เป็นแบบเรเดียลจาก Brembo ส่วนน้ำหนักตัวของมันก็เบาลงกว่าเดิมอีก 2 กิโลกรัม เหลือ 193 กิโลกรัม
ด้านขุมกำลังมันก็ยังคงเป็นแบบ CP3 หรือ Cross Plane 3 เช่นเดิม แต่มีการขยายขนาดลูกสูบขึ้นจากเดิมอีก 3 มิลลิเมตร ทำให้ความจุเพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 42cc ไปสุทธิที่ 889cc และแม้จะปรับจูนให้ผ่านมาตรฐาน Euro5 แล้ว แต่พละกำลังกำลังที่ได้จากเครื่องยนต์ลูกนี้ ก็เพิ่มขึ้นในแทบทุกย่านโดยเฉพาะช่วงต้นที่ดุดันกว่าเดิมถึง 7% พร้อมเคลมแรงม้าสูงสุดเพิ่มขึ้นอีก 4 PS เป็น 119 PS ที่ 10,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 93 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ซึ่งมาไวกว่าเดิมถึง 1,500 รอบ/นาทีเมื่อเทียบกับ XSR900 โฉมก่อน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มระบบสลิปเปอร์คลัทช์ใหม่ที่เบามือและทำงานได้ดีกว่าเดิม, เสริมด้วยระบบควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทางขึ้น/ลง อีกเพื่อความครบครัน
ระบบอิเล็กทรอนิกส์และซอฟท์แวร์ต่างๆเช่นเซนเซอร์ IMU 6 แกนที่คอยจัดการทั้ง Traction Control System (TCS), Slide Control System (SCS), Front wheel LIFt Control System (LIF) และ Brake Control system (BC) ต่างก็ปรับปรุงและพัฒนามาจากซุปเปอร์ไบค์ Yamaha YZF-R1 ทั้งสิ้น แม้แต่ระบบ Cruise Control ก็ยังมีมาให้ และทั้งหมดก็จะแสดงผลบนชุดหน้าจอมาตรวัด Full Color TFT ขนาด 3.5 นิ้ว ซึ่งแน่นอนว่ามันจะต้องมากับปุ่มรีโมทสำหรับการปรับเซ็ทค่าของระบบต่างๆที่ประกับสวิทช์แฮนด์เช่นกันในแบบที่รถมอเตอร์ไซค์ระดับนี้ควรจะเป็น
ด้านราคาค่าตัวของ Yamaha XSR900 2022 ยังไม่มีการเคาะตัวเลขออกมา แต่คาดว่าเราอาจจะได้เห็นข้อมูลนี้ในช่วงไม่เกินต้นเดือนหน้า ส่วนการวางจำหน่ายในประเทศไทย ก็อาจจะเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 2022 เช่นกัน
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
