ในขณะที่สื่อต่างประเทศต่างเล่นกระแสกันครึกโครมว่า All-New Suzuki Katana รุ่นใหม่จะใช้พื้นฐานเครื่องยนต์จาก Recursion Concept ที่มีความจุราวๆ 700cc พ่วงระบบเทอร์โบชาร์จ แต่ไม่รู็ว่าด้วยเหตุใดทางสื่อดังจากญี่ปุ่น Young-Machine ถึงได้เล่นกระแสต่างออกไปโดยให้ข้อมูลว่าโมเดลตำนานเกิดใหม่คันนี้จะใช้พื้นฐานเครื่องยนต์และโครงสร้างโดยรวมจาก GSX-S1000 แทนซะงั้น โดยจากภาพเรนเดอร์จะเห็นได้ว่าทาง Young-Machine ได้ระบุอย่างชัดเจนว่า All-New Katana จะใช้พื้นฐานเดียวกับ GSX-S1000 ทั้งเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc และชุดเฟรมอลูมิเนียมทวินสปาร์ แต่มีการตกแต่งหน้าภายนอกในแบบโมเดลย้อนยุค เพื่อตีตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวนีโอคลาสสิคซึ่งในปัจจุบันมีทั้ง Kawasaki Z900RS (พื้นฐาน Z900), Yamaha XSR900, และอีกหนึ่งคันที่ไม่ได้มีการระบุเอาไว้ในภาพอย่าง Honda CB1000R โดยในส่วนของความเป็นไปได้ที่ว่าเจ้า All-New Suzuki Katana จะเปิดตัวพร้อมสเปคตามที่ Young Machine ระบุไว้นั้น จากประสบการณ์ของทางทีม MotoRival เราเองถือว่ามีโอกาสสูงมากเลยทีเดียวที่จะเป็นไปตามนั้น เนื่องจากที่ผ่านมามีโอกาสน้อยครั้งมากๆที่สื่อนี้จะทำนายพลาด…
Author: admin
แม้ว่าจะพึ่งมีการปรับโฉมครั้งใหญ่ไปเมื่อปลายปีที่แล้วสำหรับเจ้า 2018 Honda CB1300 Super Four และ CB1300 Super Bol D’Or แต่ดูเหมือนว่าการปรับปรุงแค่นั้นจะยังไม่ตรงใจตรงสเป็คของเหล่าลูกค้าชาวญี่ปุ่นเท่าใดนัก ทำให้ทางค่ายเลือกเปิดรุ่นย่อยใหม่ออกมาโดยใช้อักษรห้อยท้าย SP ซึ่งหมายถึง Special Edition ที่เราคุ้นเคยกันดีนั่นเอง โดยสำหรับงานตกแต่งภายนอกของเจ้า “CB1300 Super Four/Super Bol D’Or – SP” ที่สัังเกตุได้ชัดเจนเลยก็คือชุดสีไตร-คัลเลอร์ ซึ่งทาง Honda ได้ให้ข้อมูลไว้ว่าลายเส้นของชุดสีนี้คือลายเดียวันกับที่เคยใช้ใน CB ยุคแรกๆ นั่นก็คือ 1982 CB750 FC และเพื่อความพิเศษที่มากขึ้นให้สมกับตัวอักษร SP จึงได้มีการติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนหน้าหลังจาก Ohlins กับชุดเบรกหน้าจาก Brembo เข้าไป ในส่วนของราคาคาดว่าทาง Honda น่าจะปรับให้ตัว CB1300 Super Four/Super Bol…
เงียบหายไปพักใหญ่สำหรับข่าวคราวของ All-New Suzuki Bandit 150 โมเดลน้องใหม่ที่คาดว่าจะเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของสองพี่น้อง GSX-R150 และ GSX-S150 โดยอาศัยตำนานดั้งเดิมของรถมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทแน็คเก็ทในตำนานตระกูล Bandit ซึ่งล่าสุดทางสื่ออินโดนีเซียได้มีการปล่อยภาพเรนเดอร์ออกมาโดยให้การยืนยันว่ามันมีความใกล้เคียงโฉมทำขายจริงถึง 90% โดยจากภาพจะเห็นได้ว่าเป็นภาพเรนเดอร์จากมุมมองด้านท้ายของตัวรถ Bandit 150 แต่จากการสังเกตุดูรายละเอียดคร่าวๆเราพบว่ามันมีความคล้ายคลึงกับโมเดล Raider 150 ที่วางจำหน่ายในบ้านเราอยู่ไม่น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดไฟท้ายที่มีรูปทรงเดียวกันเป๊ะๆ แต่ในเรื่องของชุดไฟเลี้ยวกลับถูกแยกออกไปตามฉบับสปอร์ตไบค์ นอกจากนี้ในส่วนของชุดล้อหลังของ Bandit 150 Render ก็ดูจะมีขนาดใหญ่กว่าของ Raider 150 พอสมควร ด้านชุดปลายท่อไอเสียก็หยิบเอาชุดของฝาแฝด GSX-R150/GSX-S150 มาใส่ และอาจจะรวมถึงชุดจอแสดงผลที่มองเห็นอยู่ไกลๆอีกด้วย ส่วนภาพเรนเดอร์ด้านหน้าทางสื่อต้นทางไม่ได้มีการปล่อยภาพใดๆออกมา ซึ่งเราคาดว่าน่าจะมีการปล่อยออกมาอีกครั้งในภายหลัง ดังนั้นหากเพื่อนคนไหนกำลังให้ความสนใจในโมเดลนี้อยู่ก็รอติดตามที่หน้าเพจ MotoRival ของเราได้เลยครับผม อ่านข่าว Suzuki อื่นๆได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ย้อนไปตอนปี 2013 ทาง Movistar บริษัทด้านโทรคมนาคมรายใหญ่จากประเทศสเปนได้ประกาศตัวว่าจะกลับมาสนับสนุนการแข่งขัน MotoGP กับ Dorna อีกครั้ง ซึ่งรวมถึงการเป็นสปอนเซอร์หลักของทีม Yamaha Factory นับตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นไปอีกด้วย แต่ดูเหมือนว่าความสัมพันธ์นี้จะเกิดขึ้นสั้นกว่าที่คิดหลังมีข้อมูลออกมาว่าทางบริษัทจะไม่ทำการต่อสัญญาใดๆเพิ่มหลังจบการแข่งขันฤดูกาล 2018 โดยจากข้อมูลได้ระบุเอาไว้ว่าในขณะนี้ทาง Movistar มีแผนที่จะไม่ต่อสัญญาการเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์การถ่ายทอดสด MotoGP ในประเทศสเปนอีกต่อไปเนื่องจากยอดเรทติ้งของช่วงปีที่ผ่านมาต่ำกว่าที่บริษัทคาดหวังเอาไว้ ส่วนสาเหตุเสริมที่ทำให้ทางบริษัทไม่อยากจะต่อสัญญากับ Yamaha Factory Team ต่อนั้นเป็นเพราะว่า ผลงานของทีมจัดว่าอยูในขั้นย่ำแย่ เนื่องจากไม่สามารถทำผลงานดีๆได้เป็นเวลาต่อเนื่องกันถึง 18 เดือน อย่างไรก็ดี Lin Jarvis หัวหน้าทีม Yamaha Factory ได้ให้ข้อมูลออกมาว่าตนเองมีแผนสำรองเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้แล้ว โดยทางสื่อต้นทางได้วิเคราะห์เอาไว้ว่าสปอนเซอร์ที่จะมาสนับสนุนทีมแทน Movistar น่าจะเป็น Sky ที่ปัจจุบันสนับสนุนทีมของ VR46 ของ Valentino Rossi ในการแข่งขันคลาส Moto2 และ…
แม้ว่าในท้ายที่สุดทาง Danilo Petrucci จะได้รับการยืนยันว่าในการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 เขาจะได้เลื่อนขึ้นไปเป็นนักบิดทีมโรงงานของ Ducati แทนที่ Jorge Lorenzo ซึ่งจะย้ายไป Repsol Honda ตามที่หวังมาโดยตลอด แต่เพื่อนๆทราบกันหรือไม่ว่าการเขาเลือกเซ็นสัญญาด้วยระยะเวลาเพียง 1 ปีเท่านัั้น แทนที่จะเป็น 2 ปีอย่างที่นักบิดทั่วไปทำๆกัน ซึ่งเจ้าตัวได้อธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “พวกเค้าเสนอสัญญาแบบ 1+1 แต่ผมต้องการต่อสัญญาแค่ 1 ปีเท่านั้น ด้วยเหตุอะไรหลายๆอย่าง”, “ที่แน่ๆเหตุผลแรกก็คือเพราะผมไม่มีอะไรจะเสีย ถ้าผมทำผลงานในปีหน้าได้ดี เดี๋ยวยังไงผมก็ได้ข้อเสนอที่ดีกว่านี้มาเอง” “ผมคิดว่าช่วงเวลาในการเรียนรู้ของผมมันยังไม่จบ เพราะผมอาจจะพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เดียวกันนี้ ในช่วงเวลาเดียวกันของปีหน้าก็ได้, แต่อย่างไรก็ดี ยังไงผมก็หวังที่จะอยู่กับ Ducati ต่อไปอีกหลายปีอยู่ดี” “บางทีผมอาจจะต้องยอมแลกอะไรซักหน่อยเพราะไม่ได้อยู่หัวแถวมาเป็นเวลานาน และพึ่งได้มาอยู่ในจุดนี้เพียงไม่นานนัก” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
จากกระแสข่าวในช่วงสองสามวันมานี้ ได้มีการเปิดเผยถึงราชกิจานุเบกษาเกี่ยวกับการสอบใบขับขี่ชนิดใหม่สำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ หรือ ที่เรามักเรียกกันว่า BigBike โดยมีเนื้อหาส่วนหนึ่งระบุไว้ว่า ผู้ใดก็ตามที่ต้องการใช้รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์เกินพิกัด 400cc หรือ มีกำลังสูงสุดมากกว่า 35 กิโลวัตต์ขึ้นไป จะต้องแนบเอกสารหรือใบรับรองว่าผ่านการอบรมตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้เพื่อใช้ในการยื่นคำร้องสอบใบขับขี่แบบพิเศษ ซึ่งเป็นที่น่าสงสัยว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นข้อมูลจริง หรือไม่ ทาง MotoRival เราจึงมาตรวจสอบข้อเท็จจริงของเรื่องนี้กับทางกรมขนส่งฯ แท้จริงแล้วมันมีความเป็นมาอย่างไรกันแน่ หลังจากที่ 2 ปีก่อนหน้านี้ ได้มีกระแสข่าวเช่นนี้ออกมาแล้ว และเราได้ตรวจเช็คกับกรมขนส่งฯ ไปแล้วครั้งหนึ่ง คลิ๊กอ่านได้ที่นี่ และคำตอบในครั้งนั้น คือ มันไม่ได้มาเร็วๆ นี้แน่ ซึ่งเวลาผ่านไปแล้ว 2 ปี มันถึงเวลา หรือยังกับการที่จะมีใบขับขี่สำหรับผู้ขี่รถจักรยานยนต์ ขนาดใหญ่ หรือที่มีพละกำลังสูงๆ เช่นนี้ และจากการที่เราได้ลอง “โทรสอบถามข้อมูลกับกระทรวงคมนาคม” ล่าสุดเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา (อ้างอิงจากตำแหน่งผู้รับรองเอกสารที่ระบุไว้ว่าเป็นรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม) ก็ได้คำตอบกลับมาว่า เกี่ยวกับนโยบายการสอบใบขับขี่ทางกระทรวงคมนาคมไม่มีส่วนเกี่ยวข้อใดๆเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากเป็นหน้าที่ของกรมขนส่งทางบกที่จะผู้กำหนดเรื่องดังกล่าว และเมื่อเราได้ลอง “โทรสอบถามข้อมูลกับทางกรมขนส่งทางบก” เราได้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดการสอบใบขับขี่ลักษณะดังกล่าวออกมาแต่อย่างใด อย่างไรก็ดี…
นับตั้งแต่มีการเปิดตัว 2018 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso – SCS ออกมาเมื่อช่วงต้นสัปดาห์ก่อน เราเชื่อว่าคงมีเพื่อนๆอยู่หลายคนสงสัยไม่น้อยว่าเจ้าระบบ “Smart Clutch System” ที่ห้อยท้ายชื่อรถนั้นมีลักษณะทำงานอย่างไรกันแน่ ดังนั้นในบทความ Tips Trick ครั้งนี้เราจึงจะพาเพื่อนๆมาเจาะลึกถึงลักษณะกลไกของเข้าระบบคลัทช์นี้กันครับ ก่อนอื่นเราต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่าเจ้าระบบ SCS หรือ Smart Clutch System ที่ MV Agusta นำมาติดตั้งบน Turismo Veloce 800 Lusso แท้จริงแล้วเป็นผลงานของ Rekluse ที่แต่เดิมได้สร้าง พัฒนาและจำหน่ายชุดคลัทช์นี้มาพักใหญ่ (เริ่มต้นราวๆปี 2003) แต่จะไปดังกับกลุ่ม Dirt Bike ซะมากกว่า โดยสำหรับความพิเศษของชุดคลัทช์ที่ทาง Rekluse ได้ผลิตขึ้นมาก็คือ หากเราได้ทำการติดตั้งชุดคลัทช์นี้บนรถมอเตอร์ไซค์ของตัวไปแล้ว เราจะไม่จำเป็นที่จะต้องไปกำคลัชท์เพื่อเลี้ยงรอบเครื่องยนต์ไม่ให้ดับทั้งๆที่เข้าเกียร์ค้างไว้ขณะจอดแต่อย่างใด เนื่องจากชุดคลัทช์นี้จะตัดการจับตัวของผ้าคลัทช์ทิ้งทันทีเมื่อรอบเครื่องยนต์ลงมาถึงใกล้ถึงระดับเดินเบา…
ดูเหมือนว่าในปัจจุบันแค่รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตทัวร์ริ่งของตำรวจประเทศอังกฤษจะแรงไม่พอที่จะไล่กวดเหล่าสิงห์นักบิดได้ดีเท่าไหร่นัก ทำให้ล่าสุดทาง Ducati UK ได้บริจาคซุปเปอร์ไบค์รุ่นท็อปสุดของค่ายอย่าง 2018 Panigale V4 ให้กับกรมตำรวจไว้ใช้ปฏิบัติภารกิจแบบฟรีๆ เพื่อรณรงค์แคมเปญขององค์กรส่งเสริมการขับขี่ปลอดภัย BikeSafe โดยในส่วนของ Panigale V4 ที่ทาง Ducati UK มอบให้กับกรมตำรวจนั้น ด้วยความที่ว่าพื้นฐานเดิมๆของมันก็แรงเพียงพออยู่แล้ว ดังนั้นการตกแต่งจึงมีแต่การแปะชุดสติ๊กเกอร์ลายหมากรุกสีฟ้า/เหลืองประจำหน่วยลาดตระเวนของกรมตำรวจประเทศอังกฤษลงไปเพื่อให้ตรงกับลักษณะการใช้งานเท่านั้น สำหรับจุดเด่นของ Ducati Panigale V4 นั้นอยู่ที่เครื่องยนต์ V4 Desmosedici Stradale 90 องศา ความจุ 1,103cc มีกำลัง 214 hp@13,000rpm กับแรงบิดที่ 124 Nm@10,000rpm มาพร้อมระบบ Slipper Clutch, DQS (Quick Shift) 2 Way และระบบช่วยเหลือผู้ใช้อีกมากมายทั้ง Riding Mode, Cornering…
เตรียมพบกับความมันส์ระเบิดฝุ่นกับการแข่งขันรถจักรยานยนต์วิบาก “Kawasaki Enduro 3 Hrs” ประจำปี 2018 ซึ่งในปีนี้ทาง บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดหนักจัดเต็มทั้งหมด 5 สนามด้วยกัน ได้แก่ เชียงใหม่ ฉะเชิงเทรา สงขลา นครราชสีมา และกรุงเทพฯ พร้อมเพิ่มเติมความสนุกเร้าใจด้วยโปรแกรมเพิ่มทักษะการขับขี่ในรูปแบบ Enduro & Adventure โดยผู้ฝึกสอนมากประสบการณ์ระดับแชมป์ รวมไปถึงนักแข่งชั้นนำแถวหน้าระดับประเทศ อาทิ เจษฎางค์ โชตนา ( อ.เล่ ) / เขมรัฐ สุธรรมวาส ( อ.เขม ) และ ชัยยันต์ โรมพันธ์ ( อ.เกิง ) นอกจากกิจกรรมการอบรมเพื่อเพิ่มทักษะขับขี่ให้กับนักแข่งแล้ว ทางบริษัทฯ…
บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จํากัด ผู้นําเข้าและจัดจําหน่ายมอเตอร์ไซค์พรีเมียมสัญชาติออสเตรียแบรนด์ “เคทีเอ็ม” แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ร่วมกับตัวแทนจําหน่ายครอบคลุม 6 จังหวัดทั่วประเทศ จัดกิจกรรม ARE YOU DUKE ENOUGH? – KTM NEW 390 DUKE TEST RIDE & DUKEHANA TRAINING ซึ่งได้รับการตอบรับจากเหล่าสาวกสองล้อสายสตรีทพันธุ์ดุในพื้นที่จังหวัด สุพรรณบุรี หาดใหญ่(สงขลา) พัทยา(ชลบุรี) อุบลราชานี ขอนแก่น และกรุงเทพมหานคร เป็นอย่างดี โดยผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้เข้าร่วมสัมผัสความเกรี้ยวกราด ดุดัน รุนแรง เต็มพิกัดกับ KTM NEW 390 DUKE พร้อมฝึกการขับขี่ DUKEHANA หรือ GYMKHANA อีกด้วย ซึ่งกิจกรรมดีๆแบบนี้ยังคงมีต่อเนื่องตลอดทั้งปี โดยผู้ที่สนใจสามารถติดตามข่าวสารและข้อมูลเพิ่มเติมได้ทาง www.KTM.com และ Facebook…