ย้อนไปตอนปี 2013 ทาง Movistar บริษัทด้านโทรคมนาคมรายใหญ่จากประเทศสเปนได้ประกาศตัวว่าจะกลับมาสนับสนุนการแข่งขัน MotoGP กับ Dorna อีกครั้ง ซึ่งรวมถึงการเป็นสปอนเซอร์หลักของทีม Yamaha Factory นับตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นไปอีกด้วย แต่ดูเหมือนว่าความสัมพันธ์นี้จะเกิดขึ้นสั้นกว่าที่คิดหลังมีข้อมูลออกมาว่าทางบริษัทจะไม่ทำการต่อสัญญาใดๆเพิ่มหลังจบการแข่งขันฤดูกาล 2018 โดยจากข้อมูลได้ระบุเอาไว้ว่าในขณะนี้ทาง Movistar มีแผนที่จะไม่ต่อสัญญาการเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์การถ่ายทอดสด MotoGP ในประเทศสเปนอีกต่อไปเนื่องจากยอดเรทติ้งของช่วงปีที่ผ่านมาต่ำกว่าที่บริษัทคาดหวังเอาไว้ ส่วนสาเหตุเสริมที่ทำให้ทางบริษัทไม่อยากจะต่อสัญญากับ Yamaha Factory Team ต่อนั้นเป็นเพราะว่า ผลงานของทีมจัดว่าอยูในขั้นย่ำแย่ เนื่องจากไม่สามารถทำผลงานดีๆได้เป็นเวลาต่อเนื่องกันถึง 18 เดือน อย่างไรก็ดี Lin Jarvis หัวหน้าทีม Yamaha Factory ได้ให้ข้อมูลออกมาว่าตนเองมีแผนสำรองเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้แล้ว โดยทางสื่อต้นทางได้วิเคราะห์เอาไว้ว่าสปอนเซอร์ที่จะมาสนับสนุนทีมแทน Movistar น่าจะเป็น Sky ที่ปัจจุบันสนับสนุนทีมของ VR46 ของ Valentino Rossi ในการแข่งขันคลาส Moto2 และ…
Author: admin
แม้ว่าในท้ายที่สุดทาง Danilo Petrucci จะได้รับการยืนยันว่าในการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 เขาจะได้เลื่อนขึ้นไปเป็นนักบิดทีมโรงงานของ Ducati แทนที่ Jorge Lorenzo ซึ่งจะย้ายไป Repsol Honda ตามที่หวังมาโดยตลอด แต่เพื่อนๆทราบกันหรือไม่ว่าการเขาเลือกเซ็นสัญญาด้วยระยะเวลาเพียง 1 ปีเท่านัั้น แทนที่จะเป็น 2 ปีอย่างที่นักบิดทั่วไปทำๆกัน ซึ่งเจ้าตัวได้อธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “พวกเค้าเสนอสัญญาแบบ 1+1 แต่ผมต้องการต่อสัญญาแค่ 1 ปีเท่านั้น ด้วยเหตุอะไรหลายๆอย่าง”, “ที่แน่ๆเหตุผลแรกก็คือเพราะผมไม่มีอะไรจะเสีย ถ้าผมทำผลงานในปีหน้าได้ดี เดี๋ยวยังไงผมก็ได้ข้อเสนอที่ดีกว่านี้มาเอง” “ผมคิดว่าช่วงเวลาในการเรียนรู้ของผมมันยังไม่จบ เพราะผมอาจจะพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เดียวกันนี้ ในช่วงเวลาเดียวกันของปีหน้าก็ได้, แต่อย่างไรก็ดี ยังไงผมก็หวังที่จะอยู่กับ Ducati ต่อไปอีกหลายปีอยู่ดี” “บางทีผมอาจจะต้องยอมแลกอะไรซักหน่อยเพราะไม่ได้อยู่หัวแถวมาเป็นเวลานาน และพึ่งได้มาอยู่ในจุดนี้เพียงไม่นานนัก” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
จากกระแสข่าวในช่วงสองสามวันมานี้ ได้มีการเปิดเผยถึงราชกิจานุเบกษาเกี่ยวกับการสอบใบขับขี่ชนิดใหม่สำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ หรือ ที่เรามักเรียกกันว่า BigBike โดยมีเนื้อหาส่วนหนึ่งระบุไว้ว่า ผู้ใดก็ตามที่ต้องการใช้รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์เกินพิกัด 400cc หรือ มีกำลังสูงสุดมากกว่า 35 กิโลวัตต์ขึ้นไป จะต้องแนบเอกสารหรือใบรับรองว่าผ่านการอบรมตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้เพื่อใช้ในการยื่นคำร้องสอบใบขับขี่แบบพิเศษ ซึ่งเป็นที่น่าสงสัยว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นข้อมูลจริง หรือไม่ ทาง MotoRival เราจึงมาตรวจสอบข้อเท็จจริงของเรื่องนี้กับทางกรมขนส่งฯ แท้จริงแล้วมันมีความเป็นมาอย่างไรกันแน่ หลังจากที่ 2 ปีก่อนหน้านี้ ได้มีกระแสข่าวเช่นนี้ออกมาแล้ว และเราได้ตรวจเช็คกับกรมขนส่งฯ ไปแล้วครั้งหนึ่ง คลิ๊กอ่านได้ที่นี่ และคำตอบในครั้งนั้น คือ มันไม่ได้มาเร็วๆ นี้แน่ ซึ่งเวลาผ่านไปแล้ว 2 ปี มันถึงเวลา หรือยังกับการที่จะมีใบขับขี่สำหรับผู้ขี่รถจักรยานยนต์ ขนาดใหญ่ หรือที่มีพละกำลังสูงๆ เช่นนี้ และจากการที่เราได้ลอง “โทรสอบถามข้อมูลกับกระทรวงคมนาคม” ล่าสุดเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา (อ้างอิงจากตำแหน่งผู้รับรองเอกสารที่ระบุไว้ว่าเป็นรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม) ก็ได้คำตอบกลับมาว่า เกี่ยวกับนโยบายการสอบใบขับขี่ทางกระทรวงคมนาคมไม่มีส่วนเกี่ยวข้อใดๆเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากเป็นหน้าที่ของกรมขนส่งทางบกที่จะผู้กำหนดเรื่องดังกล่าว และเมื่อเราได้ลอง “โทรสอบถามข้อมูลกับทางกรมขนส่งทางบก” เราได้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดการสอบใบขับขี่ลักษณะดังกล่าวออกมาแต่อย่างใด อย่างไรก็ดี…
นับตั้งแต่มีการเปิดตัว 2018 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso – SCS ออกมาเมื่อช่วงต้นสัปดาห์ก่อน เราเชื่อว่าคงมีเพื่อนๆอยู่หลายคนสงสัยไม่น้อยว่าเจ้าระบบ “Smart Clutch System” ที่ห้อยท้ายชื่อรถนั้นมีลักษณะทำงานอย่างไรกันแน่ ดังนั้นในบทความ Tips Trick ครั้งนี้เราจึงจะพาเพื่อนๆมาเจาะลึกถึงลักษณะกลไกของเข้าระบบคลัทช์นี้กันครับ ก่อนอื่นเราต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่าเจ้าระบบ SCS หรือ Smart Clutch System ที่ MV Agusta นำมาติดตั้งบน Turismo Veloce 800 Lusso แท้จริงแล้วเป็นผลงานของ Rekluse ที่แต่เดิมได้สร้าง พัฒนาและจำหน่ายชุดคลัทช์นี้มาพักใหญ่ (เริ่มต้นราวๆปี 2003) แต่จะไปดังกับกลุ่ม Dirt Bike ซะมากกว่า โดยสำหรับความพิเศษของชุดคลัทช์ที่ทาง Rekluse ได้ผลิตขึ้นมาก็คือ หากเราได้ทำการติดตั้งชุดคลัทช์นี้บนรถมอเตอร์ไซค์ของตัวไปแล้ว เราจะไม่จำเป็นที่จะต้องไปกำคลัชท์เพื่อเลี้ยงรอบเครื่องยนต์ไม่ให้ดับทั้งๆที่เข้าเกียร์ค้างไว้ขณะจอดแต่อย่างใด เนื่องจากชุดคลัทช์นี้จะตัดการจับตัวของผ้าคลัทช์ทิ้งทันทีเมื่อรอบเครื่องยนต์ลงมาถึงใกล้ถึงระดับเดินเบา…
ดูเหมือนว่าในปัจจุบันแค่รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตทัวร์ริ่งของตำรวจประเทศอังกฤษจะแรงไม่พอที่จะไล่กวดเหล่าสิงห์นักบิดได้ดีเท่าไหร่นัก ทำให้ล่าสุดทาง Ducati UK ได้บริจาคซุปเปอร์ไบค์รุ่นท็อปสุดของค่ายอย่าง 2018 Panigale V4 ให้กับกรมตำรวจไว้ใช้ปฏิบัติภารกิจแบบฟรีๆ เพื่อรณรงค์แคมเปญขององค์กรส่งเสริมการขับขี่ปลอดภัย BikeSafe โดยในส่วนของ Panigale V4 ที่ทาง Ducati UK มอบให้กับกรมตำรวจนั้น ด้วยความที่ว่าพื้นฐานเดิมๆของมันก็แรงเพียงพออยู่แล้ว ดังนั้นการตกแต่งจึงมีแต่การแปะชุดสติ๊กเกอร์ลายหมากรุกสีฟ้า/เหลืองประจำหน่วยลาดตระเวนของกรมตำรวจประเทศอังกฤษลงไปเพื่อให้ตรงกับลักษณะการใช้งานเท่านั้น สำหรับจุดเด่นของ Ducati Panigale V4 นั้นอยู่ที่เครื่องยนต์ V4 Desmosedici Stradale 90 องศา ความจุ 1,103cc มีกำลัง 214 hp@13,000rpm กับแรงบิดที่ 124 Nm@10,000rpm มาพร้อมระบบ Slipper Clutch, DQS (Quick Shift) 2 Way และระบบช่วยเหลือผู้ใช้อีกมากมายทั้ง Riding Mode, Cornering…
เตรียมพบกับความมันส์ระเบิดฝุ่นกับการแข่งขันรถจักรยานยนต์วิบาก “Kawasaki Enduro 3 Hrs” ประจำปี 2018 ซึ่งในปีนี้ทาง บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดหนักจัดเต็มทั้งหมด 5 สนามด้วยกัน ได้แก่ เชียงใหม่ ฉะเชิงเทรา สงขลา นครราชสีมา และกรุงเทพฯ พร้อมเพิ่มเติมความสนุกเร้าใจด้วยโปรแกรมเพิ่มทักษะการขับขี่ในรูปแบบ Enduro & Adventure โดยผู้ฝึกสอนมากประสบการณ์ระดับแชมป์ รวมไปถึงนักแข่งชั้นนำแถวหน้าระดับประเทศ อาทิ เจษฎางค์ โชตนา ( อ.เล่ ) / เขมรัฐ สุธรรมวาส ( อ.เขม ) และ ชัยยันต์ โรมพันธ์ ( อ.เกิง ) นอกจากกิจกรรมการอบรมเพื่อเพิ่มทักษะขับขี่ให้กับนักแข่งแล้ว ทางบริษัทฯ…
บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จํากัด ผู้นําเข้าและจัดจําหน่ายมอเตอร์ไซค์พรีเมียมสัญชาติออสเตรียแบรนด์ “เคทีเอ็ม” แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ร่วมกับตัวแทนจําหน่ายครอบคลุม 6 จังหวัดทั่วประเทศ จัดกิจกรรม ARE YOU DUKE ENOUGH? – KTM NEW 390 DUKE TEST RIDE & DUKEHANA TRAINING ซึ่งได้รับการตอบรับจากเหล่าสาวกสองล้อสายสตรีทพันธุ์ดุในพื้นที่จังหวัด สุพรรณบุรี หาดใหญ่(สงขลา) พัทยา(ชลบุรี) อุบลราชานี ขอนแก่น และกรุงเทพมหานคร เป็นอย่างดี โดยผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้เข้าร่วมสัมผัสความเกรี้ยวกราด ดุดัน รุนแรง เต็มพิกัดกับ KTM NEW 390 DUKE พร้อมฝึกการขับขี่ DUKEHANA หรือ GYMKHANA อีกด้วย ซึ่งกิจกรรมดีๆแบบนี้ยังคงมีต่อเนื่องตลอดทั้งปี โดยผู้ที่สนใจสามารถติดตามข่าวสารและข้อมูลเพิ่มเติมได้ทาง www.KTM.com และ Facebook…
แม้ว่าเอาจริงๆในปัจจุบันทาง Ducati จะได้ทำการวางจำหน่ายโมเดล Scrambler ที่มีรุ่นย่อยชื่อว่า Desert Sled ให้ลูค้าได้เลือกซื้อกันอยู่แล้ว แต่ไม่รู้ด้วยเหตุผลอะไรทำให้พวกเขาเลือกสร้างรถต้นแบบ “Ducati Scrambler Desert Sled concept” คันนี้ออกมา ซึ่งทันทีที่เราเห็นก็บอกได้เลยว่ามันช่างเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ควรค่าแก่การหามาครอบครองให้ได้ซักคันเหลือเกิน โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของเจ้า Scrambler Desert Sled concept คันนี้นั้นมีอยู่ว่ามันถูกออกแบบโดยศูนย์ออกแบบ Ducati Design Center เพื่อนำมาโชว์ตัวในงาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ประเทศอิตาลี ซึ่งไฮไลท์ของเจ้ารถต้นแบบคันนี้ก็คงหนีไม่พ้นดีไซน์ที่ดูมีความล้ำสมัยแต่แฝงไปด้วยกลิ่นอายของความคลาสสิคอย่างลงตัว ด้านชิ้นส่วนอื่นๆรอบตัวรถแม้ว่าจะมีพื้นฐานมาจาก Ducati Scrambler แต่ก็ได้รับการปรับเปลี่ยนรายละเอียดใหม่ในหลายๆจุดด้วยกัน ทั้งสวิงอาร์มและโช้กหลังที่ได้รับการจัดวางตำแหน่งใหม่, ถังน้ำมันดีไซน์แปลกตาขนาดใหญ่, มีถังน้ำมันสำรองด้านหลังเบาะผู้ขี่ซึ่งถูกขนาบข้างซ้าย/ขวาด้วยท่อไอเสียจาก Akrapovic, และชุดบังโคลนหน้าขนาดใหญ่ที่ดูไปดูมาช่างคล้ายกับพี่น้องร่วมค่ายอย่าง Multistrada 1200 อยู่ไม่น้อย ขอบคุณภาพจาก Asphaltandrubber อ่านข่าว Ducati เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
นอกจากตลาดมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต และ แนวนีโอคลาสสิค ทีได้รับความนิยมเป็นอันดับต้นๆแล้ว ตลาดรถมอเตอร์ไซค์สายลุยแนว Dual-Purpose เองก็มีกระแสให้พูดึงกันอยู่เสมอๆเช่นกัน ซึ่งในวันนี้เราก็จะมาพูดถึงโมเดลน้องใหม่ 2018 RX125/SX125 จาก Aprilia ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่กี่วันมานี้ สำหรับชื่อตระกูล RX125/SX125 อาจจะดูไม่คุ้นหูในตลาดบ้านเราเท่าไหร่นัก แต่ถ้าหากเป็นฝั่งประเทศยุโรป รถมอเตอร์ไซค์ตระกูลนี้ถือว่าได้รับความนิยมย่างมาก เนื่องจากพละกำลังที่สามารถเค้นได้จากเครื่องยนต์สูบเดียว 122cc 2 จังหวะนั้นถือว่าแรงเอาเรื่อง (แรงม้าสูงสุดราวๆ 21 ตัว) แต่สุดท้ายแล้วด้วยข้อกฏหมายมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นทำให้มันไม่สามารถวางจำหน่ายโดยช้เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวต่อไป และเกิดใหม่อีกครั้งด้วยเครื่องยนต์สูบเดียว 125cc 4 จังหวะกำลังสูงสุด 15 แรงม้า กับแรงบิดอีก 10.9 นิวตันเมตร แทนในปี 2018 โดยนอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่แล้ว ชุดระบบกันสะเทือนยังจัดเต็มด้วยโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 41 มิลลิเมตร และโช้กหลังแบบคอยล์โอเวอร์เดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมมีกระเดื่องทดแรง ส่วนชุดระบบเบรกแม้ว่าจะมีระบบ ABS ติดตั้งมาให้เป็นพื้นฐานทั้งสองรุ่น แต่ในฝั่งของ RX125 จะใช้จานเบรกทรงคลื่นขนาด 300 มิลลิเมตร…
ผ่านไป 1 ปีนิดๆกับการเปิดตัวครั้งแรกของ 2017 Ducati SuperSport / SuperSport S ในที่สุดทางค่ายก็ได้ทำการปรับโฉมโมเดลนี้ซักเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความสดใหม่สำหรับการวางจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2018-2019 โดยสิ่งที่แตกต่างหรือเปลี่ยนแปลงไประหว่าง SuperSport โมเดลปี 2017-2018 กับ 2018-2019 ก็คือเฉดสีที่ทาง Ducati ได้ทำการยกเลิกเฉดสีประจำค่าย “แดง – Rosso Red” ทิ้งไปแล้วแทนที่ด้วยสี “เทา – Titanium Grey” ซึ่งดูตัดกับชุดเฟรมสีแดงได้เป็นอย่างดี แต่ในขณะเดียวกันนั้นสำหรับรุ่นท็อป SuperSport S โมเดลปี 2018-2019 จะยังคงใช้เฉดสี “แดง – Rosso Red” และ “ขาว – Star White Silk” ในการทำตลาดอยู่เช่นเดิม สำหรับเครื่องยนต์ยังคงเป็นบล็อค L-Twin 937cc…