“ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ นักบิดหนึ่งเดียวของไทยจาก ฮอนด้า ทีม เอเชีย หมายเลข 41 ฮึดสู้อย่างเต็มที่ในศึก โมโตทรี ชิงแชมป์โลก สนาม 4 ที่สนาม เซอร์กิโต เดอ เฆเรซ ประเทศสเปน เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ออกสตาร์ทที่ 27 สวมหัวใจนักสู้ขยับแซงขึ้นมาจบเรซอันดับ 19 เจ้าตัวลั่นไม่ยอมแพ้ขอพัฒนาเพื่อล่าแต้มต่อไป ศึกจักรยานยต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รายการ โมโตจีพี 2018 มีคิวดวลความเร็วสนาม 4 ระหว่างวันที่ 4-6 พฤษภาคม ที่สนาม เซอร์กิโต เดอ เฆเรซ ประเทศสเปน โดยล่าสุดเมื่อช่วงเย็นของวันอาทิตย์ที่ 6 พฤษภาคมที่ผ่านมา เป็นการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศในรุ่น โมโตทรี ซึ่งมีนักบิดหนึ่งเดียวของไทยอย่าง “ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ เจ้าของหมายเลข 41…
Author: admin
จากฟอร์มอันร้อยระอุของนักบิดหน้าหนวด Cal Cruchlow ที่สามารถคว้าอันดับ 1 มาได้ในสนามแข่งขันที่ 2 และอาจจะดรอปไปนิดเพราะพลาดล้มกลางการแข่งขันทั้งๆที่กำลังคั่วแย่งตำแหน่งบนโพเดี้ยมในสนามที่ 3 จนกระทั่งต่อมาในสนามที่ 4 ก็สามารถคืนฟอร์มจี้ดจ๊าดได้อีกครั้งเมื่อสามารถคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับออกตัวด้วยกริดสตาร์ทแรกสุดของการแข่งขัน MotoGP ที่กำลังจะเกิดขึ้นในช่วงค่ำวันนี้ จากเหตุการณ์ทั้งหมดที่เรายกมานั้น ดูเหมือนน่าจะทำให้ Cruchlow เริ่มมั่นใจขึ้นเรื่อยๆว่าตนเองก็ไม่ใช่คนที่ Honda ควรมองข้าม ซึ่งเมื่อคืนวานที่ผ่านมาเขาก็ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อเอาไว้เป็นเชิงๆว่า ตัวเขาควรได้รับรางวัลอะไรซักอย่างกับฟอร์มการบิดของเค้าที่ดีวันดีคืนอยู่ตอนนี้ “ผมได้รับสัญญา 2 ปี และในตอนนี้ผมมีความสุขมากกับ Honda แต่ในตอนนี้ผมคิดว่าผมควรได้รับรางวัลอะไรซักอย่างจากการขี่ของผม”, “ผมทำงานหนักมากๆเพื่อ Honda ชนิดสัปดาห์ต่อสัปดาห์ ไม่เว้นแม้แต่ช่วงหน้าหนาว แต่ไม่รู้สิ บางทีผมอาจจะได้อะไรตอบแทนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเร็วๆนี้ก็ได้” และเมื่อทางสื่อได้ถามถึงความหมายของ “รางวัล” ที่ตนเองต้องการนั้น แท้จริงแล้วหมายถึงการช่วยเหลือดูแลจาก HRC หรือไม่ ทาง Cal ก็ตอบกลับมาว่า “ความช่วยเหลือจาก Honda สำหรับผมมันก็เป็นไปได้ด้วยดีมาโดยตลอดนะ”, “นับตั้งแต่ผมเข้ามาสู่ทีมเมื่อปี 2014 ผมก็ได้รับความช่วยเหลืออย่างดีมานับแต่นั้น และ…
แม้ว่าจะพึ่งผ่านไปได้เพียงแค่เกือบ 4 สนามตั้งแต่เปิดฤดูกาลการแข่งขัน MotoGP ปี 2018 เท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าเหล่าทีมต่างๆในการแข่งขันนี้จะพากันวุ่นอยู่กับการยื่นต่อสัญญากับนักบิดในสังกัด รวมถึงการมองหานักบิดหน้าใหม่มาร่วมทีมในฤดูกาล 2019-2020 กันยกใหญ่ ซึ่งตลอดเวลาเกือบ 3 เดือนที่ผ่านมานี้ก็ได้มีการประกาศยืนยันสัญญาระหว่างนักบิดกับทีมแข่งไปแล้วหลายคน ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำเสนอข้อมูลอัพเดทความเคลื่อนไหวของนักบิดแต่ละคน และทีมแข่งแต่ละทีมที่จะเกิดขึ้นในปี 2019 ให้ได้รับทราบไปพร้อมๆกัน มาเริ่มกันเลยครับ Repsol Honda: Marc Marquez สถานะ “ต่อสัญญาใหม่เพิ่มอีก 2 ปี อยู่ยาวจนจบฤดูกาล 2020” Dani Pedrosa สถานะ “ยังไม่ได้รับการต่อสัญญาหลังจบฤดูกาล 2018” (อยู่ในระหว่างการประเมินฟอร์มการแข่งจากทาง HRC ถึงสัญญาฉบับใหม่ และมีข่าวลือว่ากำลังถูกตามจีบโดย Suzuki) Movistar Yamaha: Maverick Vinales สถานะ “ต่อสัญญาใหม่เพิ่มอีก 2 ปี อยู่ยาวจนจบฤดูกาล 2020” Valentino…
แม้ว่าเอาจริงๆแล้วทาง Honda จะพึ่งเปิดตัวเจ้า CBR1000RR Generation ที่ 5 ไปเมื่อปลายปี 2016 เพื่อทำตลาดในฐานะโมเดลปี 2017 ซึ่งนับๆเวลาแล้วมันก็แค่เพียงปีเดียวเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าอีกไม่นานนับจากนี้ทางค่ายอาจจะเตรียมปรับโฉมครั้งใหญ่ของเจ้ากระต่ายคันนี้อีกครั้งเป็น Gen ที่ 6 ของตระกูลหลังจากที่มีข้อมูลและภาพเรนเดอร์จากสื่อญี่ปุ่นชื่อดังถูกปล่อยออกมาให้เราได้ชมกันอยู่ตอนนี้ สำหรับตัวรถเรนเดอร์ในภาพนั้นค่อนข้างแน่นอนว่าจะเป็นคันเดียวกับที่ขึ้นหน้าปกนิตยสาร “Young Machine” ฉบับเดือนมกราคม หรือต้นปีที่ผ่านมา โดยเมื่มองรายละเอียดในช่วงหน้าแล้วจะเห็นได้ว่าชุดโคมไฟหน้า LED ของตัวรถได้รับการปรับใหม่ให้มีความดุดันมากขึ้น ซึ่งส่วนหนึ่งก็เป็นเพราะแถบ DRL ที่ลากเส้นไว้ใต้โคมไฟ ส่วนช่วงแฟริ่งด้านข้างก็มีการตีโป่งออกมาเพื่อเป็นช่องสำหรับใส่ครีบตัดอากาศแบบเดียวกับที่มีให้เห็นในตัวแข่ง MotoGP RC213V รุ่นปัจจุบันของทีม Repsol Honda ชุดระบบกันสะเทือนหน้าหลังถูกปรับใหม่ โดยโช้กหน้าถูกเปลี่ยนมาเป็นแบบมีซับแทงค์แยกของ Showa ที่นิยมติดตั้งมาให้จากโรงงานในตัว Kawsaki ZX-10R และ Suzuki GSX-R1000R ส่วนระบบกันสะเทือนหลังถูกเปลี่ยนจากแบบโช้กเดียวโปรลิ้งค์ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่ ให้กลายเป็นสวิงอาร์มแขนเดี่ยวซึ่งคาดว่าจะยกมาจากแฝดหน้ากลม CB1000R Neo-Sport รวมถึงท่อไอเสียก็เช่นกัน จากความเป็นได้ในตอนนี้ถือว่าสูงอยู่ไม่น้อยที่เจ้า 2017-2018…
ย้อนกลับไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมาได้มีกระแสข่าวที่ว่าทาง Kawasaki มีแผนจะเปิดตัวสองคู่หูสปอร์ตพิกัดเล็ก 125cc อย่าง Ninja 125 และ 125 เพื่อตีตลาดที่ในตอนนี้เหล่าผู้ผลิตร่วมชาติเดียวกันกำลังนัวเนียกันอย่างเมามัน (ซึ่งแน่นอนว่าสำหรับตลาดบ้านเรา ทั้งสองคันที่ว่ามานี้จะถูกขยายความจุเป็น 150cc) แต่สุดท้ายมันก็เงียบหายไปอย่างไม่ทราบสาเหตุ จนกระทั่งไม่กี่วันที่ผ่านมาก็ได้มีกระแสข่าวอย่างครึกโครมกลับมาอีกครั้งเมื่อมีการปรากฏภาพเรนเดอร์ของ 2018 Kawasaki Ninja 150/125 ออกมา จากภาพจะเห็นได้ว่าตัว Ninja 150/125 ถูกออกแบบโดยผสมผสานระหว่างช่วงครึ่งล่างของ Ninja 250SL ดังที่เห็นได้จาก ชุดล้อ, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบเทเลสโกปิกตะเกียบคู่ / หลังแบบสวิงอาร์มเหล็กกล่อง, และชุดโครงถัก ส่วนช่วงครึ่งบนนั้นยกดีไซน์มาจากพี่คนกลาง Ninja 650 ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นชุดไฟหน้าโคมคู่, ถังน้ำมัน, และตูดมด ต่อด้วยอีกภาพจากคลิปวิดีโองานเปิดบูธ Kawasaki ที่งาน EICMA Show 2017 ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าที่หน้าจอข้างบนผู้บริหารนั้นมีการขึ้นภาพเงาของ Ninja 125 และ Z125 เอาไว้…
เมื่อพูดถึงสนามแข่งขัน Circuito Permanente de Jerez ที่ตั้งอยู่ในประเทศสเปน ซึ่งกำลังเป็นสนามประจำการแข่งขันที่จะเกิดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์นี้ เหล่าสาวก MotoGP โดยเฉพาะกับลูกหม้อทีมส้อมเสียงทั้งหลายคงรู้ดีว่านี่ถือเป็นอีกหนึ่งสนามที่เข้าทางกับตัวแข่ง YZR-M1 ของ Yamaha อย่างมากมาตลอดหลายปี แต่สุดท้ายเมื่อเราลองมองไปที่ผลการแข่งสนามนี้เมื่อปีที่แล้ว จะเห็นได้ว่าทั้ง Valentino Rossi และ Maverick Vinales ต่างก็ไม่สามารถจบการแข่งขันได้ดีเท่าไหร่นักเนื่องจากปัญหาการยึดเกาะของยาง และดูเหมือนว่าปัญหานี้ได้กลับมาอีกครั้งท่ามกลางรอบฝึกซ้อมของเมื่อวานนี้ โดยทาง Massimo Meregalli ผู้จัดการทีม Yamaha Movistar ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า “เรารู้ว่าเราต้องปรับปรุงอะไรซักหน่อยอยู่แล้วตั้งแต่วันแรกของการทดสอบในเฆเรซ, ส่วนนึงเป็นเพราะว่าเราไม่ได้มาที่นี่ในรอบทดสอบเมื่อต้นปี แต่เราก็ยังหวังว่าเราจะทำได้ดีขึ้นกว่าตอนนี้” “ในตอนสุดท้ายเราได้เลือกใช้ยางซอฟท์ทั้งหน้าหลังสำหรับการกดเวลา แต่ผลมันก็ไม่เป็นไปตามที่หวัง, เราต้องยกระดับทั้งความเร็วและเพซตำแหน่งซี่งมันสำคัญอย่างมากในการแข่งขัน” ด้าน Rossi ก็ออกมากล่าวเสริมในเชิงเดียวกันว่า “มันเป็นวันที่ยาก โดยเฉพาะกับช่วงเย็น”, “ในตอนเช้าผมรู้สึกดีกับทั้งตัวรถและยาง เพราะอุณหภูมิแทร็คค่อนข้างต่ำ, ผมรู้สึกดีกับยางและ FP1 ก็ไม่ได้แย่มากมาย แต่ในช่วงเย็นที่อุณหภูมิสูงขึ้นมันกลับยิ่งทำให้เราลำบากกว่าเดิม ” “ผมไม่มีความสุขเท่าไหร่นักกับสมดุลของตัวรถ เราต้องปรับแต่งทั้งความสมดุล…
ท่ามกลางกระแสข่าวข้อมูลที่ออกมาว่า Johann Zarco ถูกทีมโรงงานทั้งหลายตามจีบจนกระใดบ้านไม่ยอมแห้ง โดยเฉพาะกับ Honda ที่มีตัวแข่งที่น่าจะสมบูรณ์ที่สุดในรายการก็ยังต้องการตัวเขาจนออกนอกหน้า แต่สุดท้ายก็กลายเป็นว่าตัวนักบิดรายนี้ได้ตกลงเซ็นสัญญากับ Red Bull KTM เพื่อลงแข่งขัน MotoGP ในปี 2019-2020 แทนเมื่อ 2 วันก่อน ซึ่งในวันนี้เราก็จะมานำเสนอบทสัมภาษณ์ของนักบิดแดนน้ำหอมคนนี้ว่าเพราะอะไรเค้าถึงเลือกไปอยู่กับ ซุ้มส้มเชื้อสายออสเตรียแทนที่จะเป็นซุ้มส้มเชื่อสายญี่ปุ่น “ผมมีความสุขจริงๆที่ได้ประกาศสัญญากับ KTM อย่างเป็นทางการที่ เฆเรซ”, “แน่นอนว่าโอกาศในการร่วมทีมกับ Honda เป็นอะไรที่พิเศษมากๆสำหรับนักบิด แต่ความที่ KTM ต้องการตัวผม และความท้าทายในการเป็นนักบิดยุโรปให้กับทีมยุโรปด้วยกันมันสร้างแรงจูงใจให้ผมได้เยอะกว่า” “ตัวผมและโค้ช (Laurent Fellon) ที่ผมยังสนิทอย่างมากกับเพราะเรื่องรถ, เค้าบอกว่าสัมผัสได้ว่ารถมันดีจริง (หมายถึงตัวแข่ง RC16 ของ KTM) และเราสามารถทำสิ่งที่ดีกับมันได้ ซึ่งผมเชื่อเค้า และนั่นก็คือเหตุผลที่ผมเลือกจะไปสู่ความท้าทายนั้น” นอกจากนี้ Zarco ยังกล่าวเสริมถึงกรณีที่หากเขาต้องชนะด้วยตัวแข่ง Honda อีกว่า ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงตัวเขาจะต้องยกระดับฝีมือตัวเองให้เทียบเท่ากับ Marc…
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เปิดโปรโมชั่นพิเศษสุดเร้าใจ เอาใจสายคลาสสิกโดยเฉพาะ เริ่มต้นที่รุ่นคลาสสิกร่วมสมัยอย่าง “สตรีท สแครมเบลอร์” (Street Scrambler) ราคาเริ่มต้นที่ 479,000 บาท รับฟรี Gift Voucher มูลค่า 10,000 บาท ตามมาด้วยรุ่น “สตรีท ทวิน” (Street Twin) ราคาเริ่มต้นที่ 399,000 บาท รับฟรี Gift Voucher มูลค่า 20,000 บาท และรุ่นคลาสสิกสวยสะกดทุกสายตา “บอนเนวิลล์ บอบเบอร์” (Bonneville Bobber) ราคา 587,000 บาท รับฟรี Gift Voucher มูลค่า 30,000 บาท โดยทุกรุ่นข้างต้นพร้อมฟรีค่า พ.ร.บ. ค่าจดทะเบียน รวมถึงรับดอกเบี้ยพิเศษ…
ย้อนไปเมื่อช่วงไม่กี่เดือนที่แล้วหากใครเคยผ่านตามาบ้าง จะเห็นได้ว่ามีข่าวหนึ่งที่ปรากฏภาพ 2018 Ducati Panigale V4 รุ่นใหม่จอดไหม้อยู้ข้างถนน ซึ่งในตอนนั้นยังไม่มีใครหาสาเหตุของเพลิงไหม้ครั้งดังกล่าวได้ แต่ในตอนนี้ดูเหมือนว่าทางค่ายน่าจะได้สาเหตุของเหตุการณ์ครั้งนั้นแล้ว เพราะเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาพวกเขาได้ประกาศรีคอลล์ Panigale V4 ทั้งหมดกลับเข้าไปแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวกับระบบน้ำมันทีเดียวถึง 2 จุด ใช่ครับ ความผิดพลาดของระบบน้ำมันในครั้งนี้ของเจ้า Ducati Panigale V4 นั้นพบเจอทีเดียวถึง 2 จุดด้วยกัน แถมยังเป็นบริเวณที่เกี่ยวข้องกับถังน้ำมันทั้งคู่ โดยจุดแรกก็คือตัววาล์วระบายน้ำมันใต้ถังที่ออกแบบมาผิดพลาดจนน้ำมันพร้อมจะรั่วได้ทุกเมื่อ และจุดที่สองก็คือตัวฝาถังที่ติดตั้งผิดพลาดจนไม่ปลอดภัยพอเพราะเสี่ยงที่น้ำมันจะกระเซ็นออกทันทีหลังเปิดฝาถัง สำหรับปัญหาตรงนี้จะครอบคลุมตัวรถ Ducati Panigale V4 ทั้งหมด 692 คัน ซึ่งนับรวมหมดทุกรุ่นย่อยไม่ว่าจะเป็นตัวพื้นฐาน, S, และ Speciale โดยทาง Ducati USA จะทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมให้กับลูกค้าฟรีตามธรรมเนียมเช่นเคย อ่านข่าว Ducati เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Recall เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
อย่างที่หลายคนทราบกันดีว่าในที่สุดทาง A.P. Honda ก็ได้ทำการเปิดตัว 2018 Click 150i รุ่นใหม่ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 150cc กับเค้าซักทีหลังจากที่ปล่อยให้เหล่าสาวกเรียกร้องอยู่ตั้งนานจนสุดท้ายพวกเขาเหล่านั้นต้องหันไปเลือกสกูตเตอร์พิกัดนี้ของค่ายอื่นแทน ซึ่งส่วนใหญ่แล้วตัวเลือกที่ว่านั้นก็คงหนีไม่พ้นสปอร์ตสกูตเตอร์จากค่ายคู่แค้น Yamaha Aerox 155 นั่นเอง ดังนั้นในวันนี้ MotoRival ก็จะจับทั้งสองคันมาชนสเปคให้ดูกันเลยดีกว่าว่าใครจะดีกว่าใคร เริ่มกันเลยครับ เครื่องยนต์ Honda Click 150i : 1 ลูกสูบ, SOHC, 2 วาล์ว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก = 57.3 มิลลิเมตร x 57.9 มิลลิเมตร, ความจุรวม 149.32 ซีซี Yamaha Aerox 155 : 1 ลูกสูบ, SOHC, 4…