ชื่อ Vincent Black Lightning อาจจะดูไม่คุ้นหูเท่าไหร่นักสำหรับพวกเรา แต่ถ้าหากพูดถึงเหล่าไบค์เกอร์วัยดึกที่โตมาในช่วงยุคปี 1950 ล่ะก็เชื่อได้เลยว่าจะต้องรู้จักเจ้านี่ไม่มากก็น้อยแน่นอนเพราะมันเคยได้ชื่อว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เร๋็วที่สุดในโลกในช่วงเวลานั้นจากการที่มันสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 141.5 ไมล์/ชั่วโมง หรือราวๆ 227.7 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยรถมอเตอร์ไซค์คันที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ก็คือตัวรถคันที่ถูกใช้ทำลายสถิติดังกล่าวซึ่งถูกบันทึกไว้เมื่อปี 1953 และดูเหมือนว่ามันจะถูกสร้างมาเพื่อทำลายสถิติอีกครั้ง เพราะจากข้อมูลล่าสุดนั้นได้ระบุไว้ว่าเจ้า “สายฟ้าดำ” ที่มีหมายเลขตัวถัง RC9205 คันนี้นั้นได้ถูกนำมาปล่อยประมูลและสามารถจบตัวเลขการประมูลไว้ที่ 929,000 ดอลล่าร์สหรัฐ หรือสูงถึง 29.1 ล้านบาท ทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกประมูลไปด้วยราคาที่สูงที่สุดในโลกไปโดยปริยาย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมของ Vincent Black Lightning ก็คือการที่เครื่องยนต์ของมันเป็นแบบ V-Twin 50 องศา ขนาดความจุ 998cc ที่สามารถสร้างแรงม้าได้สูงถึง 70 ตัวขณะปั่นรอบไว้ที่ 5,600 รอบ/นาที ซึ่งถือได้ว่ามากที่สุดแล้วสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ขณะนั้น ส่วนน้ำหนักตัวของมันก็เบาเพียง 178 กิโลกรัม และจำนวนของมันยังมีเพียงน้อยนิดคือ 33 คันทั่วโลกเท่านั้น ขอบคุณข้อมูลจาก…
Author: admin
หลังจากที่ทาง Suzuki ได้ทำการเปิดตัว 2018 GSX-RR ตัวแข่งเวอร์ชั่นล่าสุดสำหรับลงทำการแข่งขัน MotoGP รอบฤดูกาลปีนี้ไปได้ไม่นานเท่าไหร่นัก อีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาพวกเค้าก็ได้ทำการปล่อยภาพเจ้า GSX-R1000/R1000R เวอร์ชั่น Suzuki Ecstar 2018 ออกมาแบบทันทีทันไดไม่ให้ได้ตั้งตัว โดยสำหรับจุดเด่นที่เห็นได้ชัดที่สุดของเจ้า GIXXER เวอร์ชั่นล่าสุดคันนี้ก็คือชุดสีใหม่ที่ลอกลายมาจากตัวแข่ง GSX-RR มาแทบทั้งดุ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแถบสีขาว/เขียวที่ถูกวาดตำแหน่งและการตวัดลายเส้นมีความดุดันมากยิ่งขึ้น อาจจะแตกต่างกันเล็กน้อยตรงที่ในทางฝั่งของ GSX-R1000 นั้นมีการแซมพื้นที่สีดำเพิ่มเข้ามาอีกเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความเคร่งขรึมให้มากกว่าเดิมจากตัวแข่ง ในขณะที่การอัพเดทอื่นๆเกี่ยวกับตัวรถนั้นดูเหมือนว่าทาง Suzuki ไม่น่าจะทำการปรับปรุงอะไรชิ้นส่วนอะไรมากมายนักนอกจากชุดกล่อง ECM ที่ก่อนหน้านี้ในโมเดลปี 2017 มีปัญหาเกี่ยวกับกราฟเครื่องยนต์ อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ใกล้เวลาของการเริ่มฤดูกาลแข่งขัน MotoGP ประจำปี 2018 เข้าไปทุกที ซึ่งแน่นอนว่าก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรนักที่เหล่าทีมแข่งต่างๆจะเริ่มจัดงานเปิดตัวตัวแข่งที่พวกเค้าจะใช้ทำการแข่งขันในปีนี้ โดยเริ่มจาก Ducati ที่จัดงานเปิดตัวเป็นรายแรก แล้วตามด้วย Yamaha มาเป็นรายที่สอง และรายล่าสุดที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ก็คือ 2018 GSX-RR จากค่ายคนบ้า Suzuki Team สำหรับรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้น หากมองเผินๆ 2018 GSX-RR อาจจะแทบไม่มีอะไรเปลี่ยนไปมากมายจากปีก่อนนัก จะมีก็แค่เพียงลายเส้นกราฟฟิก สีขาว/เขียว ที่ถูกตีเส้นใหม่ ส่วนลายกราฟฟิคตัวอักษร Suzuki Ecstar ยังอยู่ครบตามตำแหน่งเดิมไม่มีผิดเพี้ยน แต่ถ้าหากลองสังเกตุดูบริเวณชุดแฟริ่งด้านหน้าซักนิดก็จะพบว่าทางค่ายได้ทำการตีโป่งแฟริ่งออกมานิดหน่อยคาดว่าเพื่อเป็นการแหวกลมให้หลบแฮนด์บาร์นั่นเอง สำหรับขนาดตัวรถรอบคันทาง Suzuki ได้ระบุตัวเลขด้านยาว x กว้าง x สูง ไว้ที่ 2,096 มิลลิเมตร x 720 มิลลิเมตร x 1,140 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อตั้งต้นที่ 1,457 มิลลิเมตร…
Yamaha Indonesia เปิดตัวพรีเมียมสกูตเตอร์น้องใหม่ Yamaha Lexi 125 โดยดึงสองนักบิดชื่อดังอย่าง Valentino Rossi และ Maverick Vinales มาร่วมเป็นพรีเซนเตอร์ในงานด้วยเนื่องจากเจ้าสกูตเตอร์รุ่นดังกล่าวนั้น นอกจากจะมีเวอร์ชั่นมาตรฐานที่เน้นการใช้งานแบบหรูหราสะดวกสบายแล้วยังมีเวอร์ชั่นพิเศษที่แฝงด้วยกลิ่นอายความเป็นสปอร์ตไบค์เอาไว้ด้วย เริ่มจากจุดเด่นแรกก่อนเลยก็คืองานดีไซน์ภายนอก Yamaha Lexi 125 เน้นเส้นสายโค้งมนแต่ผสมผสานกับไฟหน้า LED กรอบเหลี่ยมคมได้อย่างลงตัว แน่นอนว่าไฟท้ายเองก็เป็นแบบ LED ด้วยเช่นกัน, ชุดหน้าจอมาตรวัด LCD Full-Digital, ระบบกุญแจ Keyless พร้อมฟังก์ชั่นเรียกหาตัวรถ, พอร์ทชาร์จไฟสำหรับโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, ชุดยางหน้าหลังขนาด 90/90-14 ที่ล้อหน้าและ 100/90-14 ที่ล้อหลังซึ่งถือว่าใหญ่กว่าเพื่อนร่วมคลาส 125cc มาอีกหนึ่งระดับ ด้านเครื่องยนต์แม้จะมีพิกัดคุ้นหูอย่าง 125cc แต่จากการที่เราได้ลองอ่านสเปคคร่าวๆดูก็พบว่าเจ้าเครื่องยนต์ Yamaha Lexi 125 เป็นบล็อคใหม่แท้ๆ ไม่ใช่บล็อคเดียวกันกับของ Grand Filano หรือ Qbix…
จากกระแสการแข่งขันรุ่นเล็กสุดในเวที WSBK อย่าง SSP300 ที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆเนื่องจากเป็นคลาสที่ใช้สปอร์ตไบค์พิกัด 300-500cc ที่นิยมอย่างมากในปัจจุบันเป็นรถทีทใช้ทำการแข่งขัน ทำให้ดูเหมือนว่าทางค่าย KTM เริ่มที่จะเดินตลาดโดยกอบโกยกระแสนี้มากขึ้นด้วยการเปิดตัว KTM RC390 R Limited Edition ที่ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนพิเศษเข้าไปเพื่อรองรับการใช้งานแนว “Racing” มากขึ้น โดยชิ้นส่วนพิเศษที่เรากล่าวไว้ว่าทาง KTM ได้ทำการติดตั้งเข้าไปใน KTM RC390 R คันนี้นั้นมีอยู่หลายอย่างด้วยกัน เริ่มจากชุดระบบกันสะเทือนปรับได้ทุกค่าจาก WP, แผงคอหน้าแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับกับแฮนด์จับโช้กที่ถูกปรับตำแหน่งให้ต่ำกว่าเดิม, ก้านเบรก/คลัชท์ปรับระดับและพับได้, ปากแตรอากาศขาเข้าที่สั้นลงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มอัตราการไหลของไอดีซึ่งช่วยเพิ่มย่านกำลังให้กว้างขึ้น นอกจากนี้หากยังสะใจไม่พอทาง KTM ก็ได้เปิดตัวชุดแต่งแบบ “Race Kit” สเปคเดียวกับที่ใช้ในตัวแข่ง SSP300 ซึ่งมีชิ้นส่วนจำนวนยิบย่อยให้ลูกค้าได้เปลี่ยนใช้กันถึง 230 ชิ้น แต่เราสามารถแบ่งหลักๆได้เป็น ท่อไอเสียไทเทเนียมฟูลซิสเต็มรุ่น EVO2 จาก Akrapovic, กล่อง ECU จูนแมพสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ, สลิปเปอร์คลัชท์, ควิกชิฟท์เตอร์, สายไฟชุดใหม่ที่ติดสายไฟไม่จำเป็นทิ้งไป, ล้ออะไหล่,…
แม้ว่าในตลอดระยะเวลาสองปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การที่ตัวแข่ง MotoGP เริ่มใช้แฟริ่งแบบมีึวิงเล็ทขนาดใหญ่กันแทบทุกค่าย แต่ทางฝั่งตัวแข่งทีมปีกนกอย่าง Honda RC213V นั้นกลับได้รับการติดตั้งชุดวิงเล็ทขนาดจิ๋วพอให้คนนอกได้รับรู้เท่านั้นว่าอย่างน้อยพวกเค้าก็มีการออกแบบชุดแอโร่แฟริ่งให้ใช้งาน แต่ดูเหมือนว่าในตอนนี้มันอาจจะไม่เพียงพอที่จะทำอย่างนั้นต่อไป เมื่อในวันทดสอบแบบ Private Test ที่กำลังจัดขึ้นอยู่ ณ สนามเซปังประเทศมาเลเชียนั้นได้มีการปรากฏตัวของตัวแข่งดังกล่าวที่ติดตั้งชุดวิงเล็ทขนาดใหญ่ออกมาทดสอบกับเค้าด้วย โดยจากภาพด้านซ้ายและตรงกลางนั้น จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่าตัวแข่ง RC213V จากทาง Honda นั้นได้รับการติดตั้งชุดแฟริ่งแบบใหม่ที่มีชุดครีบวิงเล็ทขยายออกมาชนิดที่ว่าทางค่ายไม่เคยทำมาก่อน และถ้าลองสังเกตุดีๆแล้วก็จะพบว่าดีไซน์ของตัวชุดครีบดังกล่าวนั้นค่อนข้างคล้ายกับตัวแข่ง GP17 ของค่ายแดง Ducati อยู่ไม่น้อยเช่นกัน แต่อาจจะดูกว้างกว่าเล็กน้อยเนื่องจากความสูงระหว่างปีกบนและปีกล่างของ RC213V คันนี้นั้น น้อยกว่าของทางฝั่ง GP17 อย่างไรก็ตาม หากยังจำกันได้เมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมาทาง Yamaha เองก็ได้นำเจ้า YZR-M1 ที่ติดตั้งชุดแอโร่พาร์ทที่กางออกมาเต็มที่แบบนี้เช่นกัน แต่ในขณะเดียวกันนั้นความห่างระหว่างปีกบนปีกล่างนั้นกลับไม่ได้ห่างกันมากมายนัก จนดูเหมือนกับ “ปีกที่งอกออกมา มากกว่าจะเป็นแฟริ่งข้างที่โป่งออกมา” จนกระทั่งกรรมการฝ่ายเทคนิคของ MotoGP ได้ออกมาเกริ่นไว้ว่าทาง Yamaha อาจจะต้องปรับดีไซน์ปีกใหม่ ดันนั้นจึงไม่แน่เหมือนกันว่าทาง Honda อาจจะโดนตักเตือนในกรณีเดียวกันจากชุดปีกแบบใหม่ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ ขอบคุณภาพจาก Crash.net…
ไม่รู้ว่าเป็นเพราะทาง Suzuki ได้ทำการปรับแต่งเครื่องยนต์ของเจ้า GSX-R1000 ที่ติดตั้งในโฉมปี 2017-2018 ให้แรงไปหรือไม่ เมื่อล่าสุดทาง NHTSA ได้ประกาศรีคอลล์ตัวซุปเปอร์ไบค์รุ่นดังกล่าวจำนวนทั้งหมดกว่า 3,097 คันให้กลับเข้ามาทำการตรวจ,เช็ค หรือเปลี่ยนชุดโซ่/สเตอร์โดยด่วนเนื่องจากชิ้นส่วนที่เรากล่าวไปนั้นอาจแตกหรือขาดออกจากกันได้ทุกเมื่อ หากผู้ขับขี่เกิดเข้าเกียร์จาก 1 ไป 2 พลาด อธิบายเพิ่มเติมคือในจังหวะที่ผู้ขับขี่เข้าเกียร์พลาดจากจังหวะ 1 ไป 2 จนเข้าสู่ช่วงเกียร์ว่างโดยไม่ตั้งใจนั้น ในขณะเดียวกันรอบเครื่องยนต์อาจพุ่งสูงขึ้นจนหากผู้ขับขี่ฝืนยัดเกียร์ 2 เข้าไปโดยไม่กำคลัชท์ ตัวชุดโซ่และสเตอร์จึงไม่อาจรับแรงกระชากที่เกิดขึ้นได้และแตกไปในที่สุด โดยสำหรับตัวปัญหาจริงๆของการรีคอลล์ครั้งนี้ก็คือตัวกล่อง ECM หรือกล่องควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกโปรแกรมมาผิดพลาดจนทำให้เกิดการฟาดของรอบเครื่องยนต์ในจังหวะเกียร์ว่าง ดังนั้นทาง Suzuki จึงจะทำการเปลี่ยนตัวชิ้นส่วนดังกล่าวให้กับ GSX-R1000 ทุกคันทุกรุ่นย่อยรวมถึงรุ่นท็อปสุดอย่าง GSX-R1000R และถ้าหากตรวจเช็คเพิ่มเติมแล้วพบว่าชุดโซ่/สเตอร์ที่ติดรถอยู่นั้นมีปัญหา ทางค่ายก็ยินดีเปลี่ยนให้ทันทีโดยลูกค้าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น ขอบคุณข้อมูลจาก NHTSA อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Recall เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
กว่า 3 ปี ผ่านไปนับตั้งแต่ทาง Suzuki ได้ทำการปรับโฉมเจ้าพรีเมียมสกูตเตอร์รุ่นเล็กสุดอย่างเจ้า Burgman 200 และ Burgman 125 ดูเหมือนว่าในตอนนี้น่าจะใกล้ถึงเวลาที่พวกเค้าจะทำการปรับโฉมใหม่ของตัวรถกันซักที หลังมีภาพ Spyshot Burgman Street ใหม่ หลุดออกมาเมื่อช่วงกลางสัปดาห์ที่แล้ว โดยนอกจากการปรับโฉมใหม่แล้วทาง Suzuki ยังได้ทำการเปลี่ยนชื่อใหม่ของเจ้า Burgman นี้อีกเล็กน้อยด้วยการเติมคำว่า “Street” ต่อท้ายเข้าไป ซึ่งเราไม่แน่ใจเหมือนกันว่าการต่อท้ายแบบนี้นั้นจะมีความหมายเป็นนัยยะสำคัญอะไรหรือไม่ แต่จากการที่เราได้ลองสังเกตุตัวรถในภาพที่เราแนบมานั้น เราก็จะพบว่านอกจากชุดไฟท้ายที่เปลี่ยนจากแบบแยกโคมซ้ายขวามาเป็นโคมเดี่ยวเหมือนชาวบ้านชาวช่อง, และชุดแฟริ่งด้านข้างที่ดูเพรียวบางกว่าเดิมแล้ว ถ้ามองใกลไปอีกนิดก็จะเห็นว่าเจ้า Burgman Street คันนี้ไม่มีวินชิลด์ชิ้นใหญ่ติดตั้งมาให้เหมือนอย่างที่มีอยู่ในปัจจุบัน ส่วนเครื่องยนต์นั้นด้วยความที่ว่าของเดิมในฝั่งของ Burgman 125 นั้นดูเหมือนว่ามันจะยังไม่พอที่จะเอาไปฟัดกับคู่แข่งที่มีราคาวางจำหน่ายอยู่ในช่วงไล่เลี่ยกันอย่าง PCX 150 ได้ดีเท่าไหร่นัก เพราะแม้ว่าเอาจริงๆหลายฝ่ายจะบอกว่าเจ้าเครื่อง 125cc ของ Suzuki แรงกว่าเครื่อง 150 ของ Honda ก็ตาม แต่ข้อเสียหลักๆเลยคืออัตราการกินน้ำมันที่สูงเกินคลาสไปมากเนื่องจากการออกแบบที่เน้นแรงปลายมากเกินไป…
ภาพเรนเดอร์ที่เพื่อนกำลังเห็นอยู่ตอนนี้แม้ว่าดูเผินๆอาจจะดูเหมือนสปอร์ตไบค์พิกัดต้นๆรุ่นใดรุ่นหนึ่งของเจ้าตลาดที่เราเคยคุ้นตา แต่เอาจริงๆแล้วนี่คือว่าที่สปอร์ตไบค์รุ่นใหม่จากค่ายจีนนามว่า Motrac โดยสำหรับรายละเอียดหลักๆที่เราพอจะให้ข้อมูลได้ในตอนนี้ก็คือขุมกำลังหลักของ Motrac 500 นั้นจะเป็นแบบ สองสูบเรียงพิกัด 471cc พร้อมปั่นแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 47 ตัวที่ 8,500 รอบ/นาทีและแรงบิดสูงสุดอีก 43.4 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ซึ่งแค่นี้ก็เพียงพอที่จะบอกได้แล้วว่ามันคือเครื่องยนต์ลูกเดียวกันกับของ honda 500 Series นั่นเอง ในขณะที่ตัวแชสซีย์หรือโครงสร้างตัวรถนั้นดูเหมือนว่า Motrac 500 นี้จะถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนด้วยกัน ได้แก่ ชุดโครงที่จะยึดระหว่างหูเครื่องยนต์ด้านบนกับชุดแผงคอ ส่วนโครงหลักอีกชุดคือโครงอลูมิเนียมหล่อซึ่งใช้ยึดระหว่างหูเครื่องยนต์ด้านหลัง กับสวิงอาร์ม ขณะที่ซับเฟรมก็เป็นแบบโครงถัก ส่วนดีไซน์ภายนอกนั้นก็อย่างที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ก็คือเจ้าสปอร์ตไบค์คลาส 500cc คันนี้จะถูกตกแต่งด้วยเส้นสายที่คมกริบเป็นเหลี่ยมเป็นสันชนิดที่ว่าค่ายยักษ์ใหญ่บางรายยังยอมให้กับดีไซน์แบบนี้ ส่วนออพชั่นอื่นๆที่คาดว่าจะติดมากับตัวรถก็มีทั้งชุดหน้าจอแสดงผล Full LCD, โช้กอัพคู่หน้าแบบหัวกลับ USD, ดิสก์เบรกคู่ทำงานร่วมกับปั้มเบรกเรเดียลเมาท์ ขอบคุณที่มา Visordown เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าเอาจริงๆแล้วทาง Honda จะพึ่งเปิดตัวโฉมอัพเดท Model-change ของซุปเปอร์ไบค์เรือธงประจำค่ายอย่างเจ้า CBR1000RR ไปเมื่อต้นปี 2017 แต่ล่าสุดไม่รู้ว่าด้วยเหตุผลอะไรจู่ๆทางสื่อญี่ปุ่นได้ปล่อยภาพเรนเดอร์หน้าตาใหม่ของ 2019 Honda CBR1000RR ซุปเปอร์ไบค์รุ่นดังกล่าวออกมาราวกับว่ามันจะได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในเร็วๆนี้ทั้งๆที่พึ่งเปิดตัวไปแค่ปีเดียวเท่านั้น โดยจากตัวเลขจะเห็นได้ว่าทางสื่อ YM ระบุเลขปีของตัวรถ 2019 CBR1000RRR เรนเดอร์คันดังกล่าวไว้ที่ ’19 ซึ่งหมายถึงปี 2019 ดังนั้นจึงหมายความว่าทาง Honda อาจจะปรับโฉมเจ้าซุปเปอร์ไบค์คันดังกล่าวหลังวางจำหน่ายไปเพียงแค่ 2 ปีเท่านั้น และจากการณ์ดูรายละเอียดต่างๆบนตัวรถนั้นจะเห็นได้ว่าเส้นสายด้านข้างตัวรถยังคงคล้ายๆเดิมคือมีการเว้นช่องไว้สำหรับรีดอากาศบริเวณช่วงบนตัวรถ แต่มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดบริเวณไฟหน้าให้เป็นแบบแถบ LED ที่ดูปราดเปรียวและดุดันมากขึ้น นอกจากนี้หากลองสังเกตุชุดแฟริ่ง 2019 CBR1000RR คันนี้ ด้านบนจะเห็นได้ว่ามันเป็นการตัดต่อผสมผสานระหว่างสองพี่น้องรุ่นเล็กอย่าง CBR500R (ตรงกลางระหว่างวินชิลด์และไฟหน้า) กับ CBR250RR (ชุดวินชิลด์) และจุดสุดท้ายที่เราต้องพูดถึงก็คือครีบระบายอากาศด้านข้างตัวรถของเจ้า CBR1000RR คันดังกล่าว (ยกดีไซน์มาจากตัวแข่ง RC213V โฉมปี 2016-2017)ซึ่งกำลังเป็นที่สนใจอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตต่างๆเนื่องจากมีให้เห็นให้ใช้กันแล้วในเวทีการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกอย่าง MotoGP และกำลังจะถูกนำไปประยุกต์ใช้ในการแข่งขัน…