จากกรณีคลิปรถแม่บ้านซิ่งเมื่อสองสัปดาห์ที่แล้ว ที่เผยให้เห็นการแข่งขันแบบฮาๆในงาน Honda Racing Thanks Day ของเหล่านักบิดสังกัดค่ายปีกนก ด้วยรถมอเตอร์ไซค์รุ่น C110 ซึ่งในวันนี้เราก็มีภาพของรถที่ใช้แข่งขันในงานวันนั้นมาให้เพื่อนๆได้รับชมกัน โดยสำหรับการตกแต่งหลักๆของตัวรถ 2018 Honda C110 “Repsol Thanks Day Edition” นั้นจากการที่เราได้ลองไล่รายละเอียดในทุกๆรูปแล้วพบว่าจะมีก็แค่เพียงการตกแต่งบอดี้พาร์มรอบคันด้วยลวดลายเดียวกับตัวแข่งประจำทีมของพวกเค้าเท่านั้น ซึ่งจากการสังเกตุดูนั้นเราก็พบว่านี่ไม่ใช่แค่ชิ้นงานทำสีแล้วนำสติ้กเกอร์มาแปะเหมือนที่เราเคยเห็นกัน แต่เป็นการพ่นสีลงไปบนชิ้นงานซึ่งให้ความสวยงามและดูใส่ใจมากกว่า ในขณะที่ชิ้นส่วนตัวรถอื่นๆนั้นทาง Honda ไม่ได้ทำการปรับแต่งใดๆเพิ่มเติมสักชิ้นเดียว เรียกได้ว่าเดิมติดรถทั้งคัน แม้กระทั่งยางนอกที่เห็นๆกันในคลิปอยู่ว่าทั้งพี่มาร์ค MM93 และพ่อใหญ่จิ๋ว กับนักแข่งคนอื่นๆพากันสาดโค้งเข่า(เกือบ)เช็ดพื้นนั้น ก็ยังเป็นยางเดิมสนิท หากเพื่อนๆคนไหนสนใจอยากชมรถคันจริงก็สามารถตีตั๋วเครื่องบินไปชมกันได้ที่ Honda Welcome Plaza ที่ตั้งอยู่ในกรุงโตเกียวประเทศญี่ปุ่นกันได้เลยครับ แล้วถ้ายังไงๆ อย่าลืมถ่ายรูปส่งมาให้พวกเราได้ชมกันด้วยนะครับ ขอบคุณภาพจาก Young Machine อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
หลังจากที่ประกาศตัวหลุดพ้นออกมาจากการเป็นบริษัทลูกเครือของทาง AMG ได้ไม่นาน ทางผู้บริหาร MV Agusta ก็ได้เริ่มเดินแผนการตลาดใหม่กันยกใหญ่ไปจนถึงการเริ่มสร้างเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc ลูกใหม่หมดจดสำหรับใช้ติดตั้งในแน็คเก็ทไบค์รุ่นใหม่ของทางค่าย แต่จะแค่นั้นจริงหรือ ? ใช่แล้วครับ การที่เราเลือกที่จะทิ้งคำถามไว้อย่างนั้น เป็นเพราะว่าล่าสุดเมื่อไม่กี่วันมานี้ ได้มีสื่อจากยุโรปรายหนึ่งระบุไว้ว่านอกจากการเปิดตัวแน็คเก็ทไบค์ขนาด 1,000cc รุ่นใหม่ในเร็วๆนี้แล้ว ทาง MV Agusta ก็มีแผนที่จะนำเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวไปเพิ่มความแรงขึ้นอีกเพื่อนำไปใช้กับซุปเปอร์ไบค์เรือธงของทางค่าย ซึ่งก็คือเจ้า F4 ที่ไม่ได้ปรับโฉมมานานพอสมควร (โฉมอัพเดทครั้งล่าสุดคือปี 2014 นับเวลาได้ก็ 3 เกือบ 4 ปีซึ่งก็ไกล้เวลาผลัดรุ่นเข้าไปทุกทีแล้ว) ยังไม่หมดแค่นั้น เพราะทางสื่อรายดังกล่าวยังได้ระบุไว้อีกว่า เราอาจจะได้เห็น MV Agusta นำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc ลูกนี้ไปติดตั้งในสตรีท-แน็กเก็ท Rivale และ สปอร์ท-ทัวร์เร่อ Turismo-Veloce อีกด้วย นั่นจึงหมายความว่านี่จะถือเป็นก้าวสำคัญของค่ายเลยทีเดียว เพราะเมื่อลองนับๆดูแล้วพวกเค้าต้องเปิดโมเดลใหม่…
ยังคงอยู่กับชิ้นงานตกแต่งตระกูล “Yard Built” จากทาง Yamaha USA ซึ่งงานตกแต่งคันล่าสุดที่เรากำลังจะนำเสนอในครั้งนี้ก็ยังคงเป็นสปอร์ต-เฮอร์ริเทจที่ได้รับความนิยมในการนำมาตกแต่งมากที่สุดนั่นก็คิอ XSR700 แต่ในคราวนี้มันไม่ได้มาแบบเดี่ยวๆ เพราะมันยังพาพี่ใหญ่ในตำนานยุคก่อนปี 2000 อย่าง XS650 มาด้วย พร้อมกับมีคอนเซปท์ที่ว่า “Faster Father And Faster Son” จากฝีมือนักตกแต่งรัฐไอโอว่า ประเทศอเมริกา Greg Hageman เริ่มจาก “Faster Father” หรือคุณพ่อสายซิ่ง ซึ่งอย่างที่เราได้บอกไปแล้ว่าเจ้า XS650 คันนี้ไม่ได้เป็นรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่แต่อย่างใด แต่ด้วยความที่มันเป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์คันแรกๆที่ผ่านมือ Greg ตอนสมัยยังทำงานที่ศูนย์ Yamaha ประกอบกับความเรียบง่ายแต่สวยงามอย่างมีเอกลักษณ์ของมัน เค้าจึงเลือกนำเจ้าเรโทรไบค์คันนี้มาคัสตอมอีกครั้ง โดยสิ่งแรกที่ Greg เริ่มก่อนเลยก็คือการส่งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 645cc อายุอานามกว่า 45 ปีของ Yamaha XS2 ที่วางจำหน่ายเมื่อปี 1972…
นับตั้งแต่เปิดตัวแบบเวิลด์พรีเมียร์ครั้งแรกเมื่อปีปลาย 2015 และต่อมาในเวลาไม่นานนักเราก็ได้เห็นมันปรากฏตัวในงาน TIME2016 ประเทศไทย และดูเหมือนว่าอายุการทำตลาดของมันนั้น จะไม่ยาวนานนักในโฉมนี้ เพราะได้มีภาพ Spyshot ของ 2019 KTM Super Duke GT โฉมอัพเดทครั้งใหญ่กันแล้ว โดยสำหรับจุดแตกต่างแรกของ 2019 Super Duke GT โฉมใหม่ก็คือหน้าตาตัวรถที่เปลี่ยนไปจากโฉมเดิมพอสมควร ไล่ตั้งแต่ ชุดโคมไฟหน้าแบบแบ่งซ้ายขวา, ไฟท้าย ที่ยกมาจาก 2017 Super Duke R, วินชิลด์ขนาดใหญ่, แผงแฟริ่งข้างดีไซน์แหลมคมพร้อมลาดต่ำลงมามากกว่าเดิม, ในขณะที่ตัวการ์ดแครงก์ด้านล่างกลับหายไป นอกนั้นทั้งในส่วนของเฟรม, ชุดระบบกันสะเทือน, เครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1,301cc ยังคงเหมือนเดิมทั้งหมด (แจ่อาจจะมีการเพิ่มพละกำลังเป็น 173 แรงม้า จากเดิมที่มีอยู่ 170 แรงม้า) เท่าที่สังเกตุได้จากภายนอก ด้านฟีเจอร์อื่นๆที่ขาดหายไปใน Super Duke GT รุ่นปัจจุบันนั้นทางสื่อ MCN ได้ระบุไว้ว่าทาง…
MV Agusta USA ประกาศเรียกรีคอลล์ Brutale 800 Dragster RR ตามหมายของ NHTSA จากปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนล้อหลังซึ่งก็คือตัวขอบล้อและดุมล้อที่ออกแบบมาผิดจนอาจจะทำให้ตัวซี่ล้อหลุดขณะขับขี่ได้เลยทีเดียว อย่างไรก็ตามเคราะห์ยังดีที่ยังไม่มีลูกค้าท่านใดประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจากปัญหาดังกล่าวนี้ ส่วนจำนวนรถที่ถูกเรียกกลับนั้นยังมีไม่มากนัก นั่นก็คือ 45 คันทั่วอเมริกา แต่คาดว่าจะมีเพิ่มขึ้นอีกเนื่องจากทาง MV Agusta จะเรียกกลับลูกค้ารายอืื่นอยู่นอกเหนือจากประเทศอเมริกาในภายหลัง แน่นอนว่าสำหรับวิธีแก้ปัญหาครั้งนี้นั้นก็คือการที่ทาง MV Agusta จะต้องเปลี่ยนชุดล้อหลังของ Dragster RR ให้กับลูกค้าใหม่ทั้งหมดโดยที่ลูกค้าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น อ่านข่าว MV Agusta เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
กลับมาอีกครั้งกับ CFMoto ยอดแบรนด์จากประเทศจีนที่มักเปิดตัวด้วยรถมอเตอร์ไซค์ที่มีดีไซน์สวยงามไม่เหมือนกับที่เราคุ้นเคยกัน โดยในคราวนี้ทางค่ายก็ได้ปล่อยภาพเรนเดอร์ของว่าที่แน็คเก็ทไบค์ตัวใหม่ของค่ายซึ่งใช้โค้ดเนมติดตัวว่า V.02-NK concept และมีความเป็นไปได้สูงอย่างมากว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin ขนาดใหญ่ถึง 1,301cc ที่ยกมาจาก KTM Super Duke R สำหรับดีไซน์คร่าวๆนั้นทาง CFMoto ได้ระบุไว้ว่าในตัวขายจริงจะมีหน้าตาไม่ต่างจากภาพ Concept ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้มากมายนัก โดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งบริเวณรอบๆถังน้ำมัน, บังโคลนหน้า, อกไก่, ครอบท่อไอเสีย, ด้านตัวเฟรมถักที่ทำงานร่วมกันกับเฟรมอลูมิเนียมก็จะมีมาให้ในตัวขายจริงเช่นเดียวกัน แม้กระทั่งชุดสวิงอาร์มแขนเดี่ยวก็ยังจัดมาให้ ส่วนชุดโช้กหน้าจาก Ohlins, ชุดปั๊มเบรกจาก Brembo, และจานเบรกคร์บอนเซรามิคนั้นดูจะไกลความเป็นจริงไปซักหน่อย ซึ่งเราต้องดูกันต่อไปว่าทางค่ายจะใจปล้ำมากแค่ไหน โดยในส่วนของเครื่องยนต์นั้น แม้่ว่าเราจะระบุไว้ข้างต้นว่าเจ้า V.02-NK จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1,301cc ก็จริง แต่จากข้อมูลทางค่ายได้อธิบายเพิ่มเติมว่าพวกเค้าจะมีออพชั่นความจุเล็กลงให้ลูกค้าได้เลือกซื้อซึ่งน่าจะมีปริมาตรความจุอยู่ที่ราวๆ 1,000cc โดยมีพื้นฐานเครื่องยนต์เป็นแบบ V-Twin ที่ยกมาจากซุปเปอร์สปอร์ตในอดีตของ KTM นั่นก็คือ RC8 (แต่เดิมแล้วเครื่องยนต์ V-Twin…
Yamaha USA เปิดตัวอีกหนึ่งชุดแต่งสุดแนวที่ไม่ว่าใครก็สามารถสั่งทำได้กับ “Yard Built” เซ็ตล่าสุดที่มีชื่อว่า “Hanko” By Woodmans ที่ถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้งลงไปบนสปอร์ต-เฮอริเทจไบค์คันล่าสุดของค่ายที่พึ่งเปิดตัวในไทยนั่นก็คือ XSR700 สำหรับแรงบันดาลในในการออกแบบเจ้า Yamaha XSR700 “Hanko” คันนี้ก็คือการที่ George Woodman ต้องการที่จะเดินตามฝันในช่วง 10 ปีที่แล้ว ขณะที่เค้กำลังจะเริ่มกิจการออกแบบงานไม้สำหรับทำเฟอร์นิเจอร์ใหม่ๆ ซึ่งในขณะนั้นเค้าได้มีรถมอเตอร์ไซค์เก่าๆที่ซื้อไว้เมื่อราวๆปี 1970 อยู่หนึ่งคันและมีแนวคิดที่ว่าอยากจะนำสิ่งที่เค้าถนัดนั่นก็คือ “งานไม้” และสิ่งที่เค้ารักนั่นก็คือ “รถมอเตอร์ไซค์” มารวมไว้ด้วยกัน ดังนั้นบนงานออกแบบชุดบอดี้พาร์ท “Yard Built” ชุดนี้เค้าจึงมีความต้องการที่จะทำตามแนวคิดเดิมๆของเค้าอีกครั้ง โดยเป็นการรวมเอาผลิตภัณฑ์จากสองแผนกของ Yamaha มาไว้ด้วยกันนั่นก็คือเจ้า XSR700 จากฝ่ายผลิตรถมอเตอร์ไซค์และ กีตาร์ RevStar Series จากฝ่ายผลิตเครื่องดนตรีที่ตั้งอยู่ในเมือง Hanko ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งนี่ก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ชุดแต่งมีชื่อประจำตัวแบบนี้ ในส่วนของชิ้นส่วนที่ทาง George ได้สร้างขึ้นเพื่อนำมาติดตั้งบน XSR700 คันนี้นั้นก็มีอยู่หลายอย่างด้วยกันทั้ง…
BMW เปิดตัวแนวคิดเอาใจคนรักษ์โลกด้วยการนำเสนอระบบทางพิเศษที่มีชื่อว่า “Vision E3 Way” ซึ่งความพิเศษของมันก็คือการที่มันจะถูกสร้างโดยแบ่งแยกจากถนนเส้นหลักอย่างชัดเจน และจะมีแค่เพียงรถจักรยานไฟฟ้าเท่านั้นที่สามารถใข้งานมันได้ สำหรับแนวคิดนี้ทาง BMW ได้เริมออกแบบขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหารถติดในเมืองใหญ่ทั้งหลายทั่วโลก และมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผู้ใช้รถจักรยานไฟฟ้าเป็นหลักเนื่องจากในปัจจุบันพื้นที่สำหรับขับขี่ของผู้ใช้เหล่านี้ยังมีไม่มากพอเมื่อเทียบกับอัตราการเพิ่มขึ้นของผู้ใช้ ดังนั้นตัวเลือกการยกหรือสร้างถนนสำหรับผู้ใช้รถจักรยานไฟฟ้าจึงเป็นอะไรที่ดูเหมาะสมมากที่สุด เพราะสำหรับทางค่ายแล้วพวกเค้าไม่ได้ต้องการแค่เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้งานจักรยานไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมองไปถึงการจูงใจให้ผู้คนที่เริ่มสนใจในการรักษาสิ่งแวดล้อม เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มมากขึ้นอีกด้วย โดยนอกจากจุดหมายปลายทางของถนนเหล่านี้ที่ถูกวางไว้เชื่อมต่อกันระหว่างสถานที่สำคัญๆต่างๆเพื่อความสะดวยสบายในการเดินทางแล้ว การออกแบบโครงสร้างของทางยกยังเป็นกึ่งๆควบคุมสภาวะอากาศ เพราะนอกจากการติดตั้งหลังคากนลม/ฝนแล้ว พวกเค้ายังออกแบบให้มันมีอุณหภูมิที่ค่อนข้างคงที่เพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ด้วยรถจักรยานไฟฟ้าซึ่งจะถูกควบคุมความเร็วไว้ไม่ให้เกิน 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ อ่านข่าว BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
DEUS EX MACHINA สำนักแต่งชื่อดังจากประเทศอตาลีได้ทำการเปิดตัวอีกหนึ่งคัสตอมไบค์ที่พกพากลิ่นอายความคลาสสิคของวัยรุ่นยุค 90 ซึ่งก็คือ Honda X-ADV “CUB CUBED” ที่ได้รับการตกแต่งโดยอาศัยสกูตเตอร์แนวเอนดูโร่ไบค์ดีไซน์แหวกสมัย 1991 Honda Cub EZ 90 เป็นต้นแบบ และสำหรับเจ้า “CUB CUBED” คันนี้ด้วยความที่ว่ามันต้องใช้พื้นฐานเดิมๆเป็นบิ้กสูตเตอร์อย่าง X-ADV ทำให้ทาง DEUS ต้องอัพสเกลการตกแต่งชนิดที่ว่าขยายไซส์ระดับ XXL กันเลยทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดพาร์ทคาร์บอนไฟเบอร์ที่ยังคงใช้ทรวดทรงเดิมๆของ CUB EZ มาเป็นแบบทั้งหมด, ด้านระบบ ABS ทางสำนักก็ได้จับถอดทิ้งไปเพื่ออิสระในการควบคุมแนวบุกตลุยมากขึ้น, ชุดไฟเลี่้ยวถูกย้ายตำแหน่งมาไว้ที่ปลายแฮนด์เพื่อความเหมาะสมในการใช้งาน, และปิดท้ายด้วยท่อไอเสียซึ่งเป็นแบบสั่งทำพิเศษจากสำนัก “SC Project” จนส่งผลให้น้ำหนักโดยรวมของตัวรถนั้นลดไปถึง 18 กิโลกรัม โดยสำหรับพื้นฐานเดิมๆของ CUB EZ 90 นั้น แต่เดิมทาง Honda ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับลูกค้าวัยเด็กที่ทางครอบครัวต้องการส่งเสริมให้พวกเค้าได้ฝึกขับขี่มอเตอร์ไซค์ทางฝุ่น แต่ถ้าจะให้เริ่มกับรถมอเตอร์ไซค์มีคลัชท์ก็คงจะอันตรายเกินไป…
จากข่าวสารล่าสุดที่ว่าทาง Volkswagen Group ได้ตัดสินใจไม่ทำการขายแบรนด์ Ducati ออกไปจากการครอบครองของบริษัท เนื่องจากบอร์ดส่วนใหญ่ยังเล็งเห็นความสามารถในการทำกำไรของแบรนด์มอเตอร์ไซค์แดนอิตาลี โดยหนึ่งในบอร์ดบริหารเหล่านั้นก็คือบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ Audi ที่มัีศักดิ์เป็นเจ้าของโดยตรงของ Ducati อีกทีหนึ่ง โดยนาย Rupert Stadler ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่าสำหรับเค้าแล้ว แม้ว่าทาง Audi จำเป็นจะต้องลดรายจ่ายประมาณหนึ่งหมื่นล้านยูโรหรือราวๆ 3.84 แสนล้านบาท และตัดขั้นตอนการทำงานภายในเพื่อเพิ่มความคล่องตัวทางการเงินระหว่างบริษัทตนเองกับบริษัทแม่อย่าง Volkswagen อยู่ก็จริง แต่เค้ายังไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องขายแบรนด์ Ducati ที่อยู่ในสังกัดของตนเองทิ้ง เนื่องจากการที่ว่าแบรนด์นี้ยังคงมีความสำคัญสำหรับพวกเค้าอยู่โดยเฉพาะในเรื่องภาพลักษณ์แบรนด์ที่ส่งเสริมกันหรือแม้กระทั่งเม็ดเงินที่สามารถทำกำไรให้กับตนเอง แต่ในขณะเดียวกันนั้นสำหรับทาง Volkswagen Group แล้ว ยังมีกลุ่มนักลงทุนอีกหลายคนที่พยายามโน้มน้าวให้ทางบริษัทขายแบรนด์ Ducati นี้ออกไป เนื่องจากไม่เห็นความสำคัญในเชิงกลยุทธทางการตลาดของเครือ ซึ่งเป็นไปได้ว่าน่าจะเกี่ยวกับนโยบาย Roadmap-E หรือเทคโนโลยียานพาหนะไฟฟ้าที่ดูเหมือนว่าถ้าพวกเค้าเลือกที่จะผลักดันให้ Ducati ทำตามคงเปลืองงบประมาณกันซะเปล่าๆ ดังนั้นทางเลือกที่ดีที่สุดคือการขายมันออกไปเสียดีกว่า ขอบคุณข้อมูลจาก Morebikes อ่านข่าวสาร Ducati เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…