2008 KTM RC8 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งคัน ที่สร้างชื่อเสียงและความโดดเด่นให้กับ KTM ได้เป็นอย่างดี เนื่องจากก่อนหน้านี้ พวกเขายังเป็นเพียงแบรนด์ผู้ผลิตสัญชาติออสเตรเลียที่โดดเด่นในเรื่องของการทำรถมอเตอร์ไซค์สายฝุ่น ตั้งแต่โมโตครอส แอดเวนเจอร์ แล้วจึงลามมายังซุปเปอร์โมโต กับเน็คเก็ทไบค์เท่านั้น ดังนั้นการที่ RC8 ถูกเผยโฉมออกมา มันจึงถือเป็นเรื่องแปลกตาอย่างมากสำหรับเหล่าแฟนๆค่ายไร่สม จากข้อมูลในเบื้องต้น 2008 KTM RC8 ถูกนำเสนอสู่สายตาของสาธารณะชนเป็นครั้งแรกในฐานะคอนเซปท์ไบค์เมื่อปี 2003 ที่งาน Tokyo Motor Show ซึ่งอันที่จริงเจ้ารถต้นแบบที่ว่าก็ไม่ได้มีหน้าตาเส้นสายที่หนีไปจากรถคันขายจริงเท่าไหร่นัก นอกจากในเรื่องสัดส่วนภายนอกต่างๆ แต่ ณ ช่วงเวลานั้น มันยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin 75 องศา ที่มีความจุ 999cc ซึ่งถูกพัฒนามาจากเครื่องยนต์ของ KTM 990 Super Duke อีกทีอยู่ ทว่าด้วยจุดมุ่งหมาย หรือเป้าหมายของเจ้า RC8 คือการไปท้าชนกับ Ducati 1098S…
Author: admin
หลังจากที่เราได้ทำการเปรียบเทียบสเปคทางเทคนิคระหว่าง Honda CBR500R โฉมใหม่ล่าสุด กับ Kawasaki Ninja 400 ซึ่งถือเป็นคู่แข่งในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไบค์ ราคาราวๆ 2 แสนต้นๆกันไปแล้ว ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่เราต้องมาลองเทียบสเปคของรถมอเตอรไซค์กลุ่มเน็คเก็ทไบค์ที่มีราคาช่วงเดียวกัน หรือใช้พื้นฐานเดียวกันกับทั้งสองสปอร์ตไบค์รุ่นดังกล่าว อย่าง Kawasaki Z400 กับ Honda CB500F โฉมปี 2022 กันบ้าง เครื่องยนต์ 2021 Kawasaki Z400 : 2 สูบเรียง / DOHC / 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 70 x 51.8 มิลลิเมตร / ความจุสุทธิ 399 ซีซี…
รีวิว GPX Demon GR200R 2022 จงอาง 4 วาล์ว พร้อมแล้วที่จะให้เพื่อนๆได้รับชมกันในวันนี้ หลังจากที่ทาง GPX ได้มีการเปิดตัวมันอย่างสุดเซอร์ไพรซ์ไปเมื่อวันที่ 23 กันยายน ที่ผ่านมา ซึ่งมันจะมีความเปลี่ยนแปลงไปจาก GPX Demon GR200R โฉมแรกที่เปิดตัวเมื่อปี 2020 อย่างไรบ้าง ? เรามาว่ากันเลย ก่อนอื่นสำหรับ รีวิว GPX Demon GR200R 2022 คันนี้นั้น จะเน้นเนื้อหาไปที่จุดเปลี่ยนต่างๆซึ่งเกิดขึ้นบนตัวรถเป็นหลัก เนื่องจากหากมองโดยผิวเผิน การปรับโฉมของเข้า GR200R ครั้งนี้ ยังไม่ใช่การปรับโฉมแบบ All-New แต่เป็นการปรับโฉมในระดับ Big-Minor Change เป็นหลักนั่นเอง และอย่างที่เราได้เกริ่นไว้ ว่า GPX Demon GR200R 2022 จะยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานที่ไม่หนีไปจากตัวรถ GR200R…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าปกติแล้ว ในทุกๆช่วงสิ้นปี เหล่าผู้ผลิตก็มักจะทยอยเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของพวกเขาออกมาเรื่อยๆ ซึ่งในคราวนี้ก็เป็นทาง Ducati ที่จะออกมาแสดงความเคลื่อนไหว เกี่ยวกับทามไลน์การเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของพวกเขาสำหรับวางจำหน่ายต่อไปในฐานะรถมอเตอร์ไซค์โมเดลปี 2022 สักที เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจาก Ducati เองโดยตรง ที่มีการเปิดเผย “วันเปิดตัว” รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆของพวกเขาออกมา โดยจะแบ่งออกเป็น 6 Episode หรือ 6 ตอน ดังนี้ 30 กันยายน 2021 : Ducati World Première – Episode 1 | Your everyday wonder 14 ตุลาคม 2021 : Ducati World Première – Episode 2 | Mark your…
CFmoto แบรนด์ผุ้ผลิตสัญชาติจีนเจ้าดัง เตรียมสร้างเข้าร่วมการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ระดับโลกครั้้งแรก ด้วยการเข้าร่วมแข่งขันศึก MotoGP ปี 2022 ในรุ่น Moto3 หลังจากที่ไม่มีผู้ผลิตสัญชาติเดียวกันมาลงแข่งในรายการนี้เลยนานนับสิบปี โดยรายละเอียดในเบื้องต้นของการร่วมลงแข่งในศึก MotoGP 2022 รุ่น Moto3 ของ CFmoto ในครั้งนี้ แท้จริงแล้วก็คือการที่พวกเขาจะเข้าร่วมการแข่งขันโดยใช้ตัวแข่งของทาง KTM ซึ่งเป็นตัวแข่งที่ถูกนำไปแปะป้ายทีมแข่งให้กับแบรนด์ลูกของตนเองมาแล้วหลายค่าย ไม่ว่าจะเป็น GasGas หรือ Husqvarna และแม้แบรนด์มังกรฟ้า จะไม่ได้เป็นแบรนด์ลูกของค่ายไร่ส้ม แต่ทั้งสองก็มีความสัมพันธ์ที่ค่อนยข้างใกล้ชิดกันอยู่พอสมควร เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ของ CFmoto หลายๆรุ่นนั้นล้วนถูกออกแบบโดยสำนัก Kiska ซึ่งเป็นสำนักเดียวกันกับที่ออกแบบรถให้ KTM ไม่เพียงเท่านั้น เครื่องยนต์ของรุ่นมอเตอร์ไซคื CFmoto หลายๆรุ่น ก็ยังใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนาโดยทาง KTM อีกด้วย ด้านรายชื่อนักบิดที่จะเข้ามาอยู่ภายใต้สังกัดทีมแข่ง Moto3 ของ CFmoto ณ ขณะนี้ ยังไม่มีการยืนยันรายชื่อใดๆทั้งสิ้น แต่คาดว่าจะไม่ใช่นักบิดโนเนม หรือนักบิดทั่วๆไปแน่นอน…
นอกจากการเป็นแชมป์เปี้ยน MotoGP ระดับตำนาน Valentino Rossi ยังถือเป็นปูชนียบุคคลสำหรับวงการมอเตอร์สปอร์ตของอิตาลีที่หาใครมาเทียบได้ยาก แต่ถึงอย่างนั้นเจ้าตัวก็ไม่ได้รู้สึกกังวลใดๆ เพราะแม้ตนจะอำลาจากการแข่งขันไป เขาก็มองว่าตอนนี้มีนักบิดสายเลือดอิตาเลียนรุ่นใหม่อีกมากมายพร้อมแล้วที่จะสร้างตำนานบทใหม่ให้กับประเทศของตนเอง “ผมคิดว่านักบิดอิตาลีใน MotoGP อยุ่ในสถานการณ์ที่ดีแล้ว, แม้จะไม่มีผมก็ตาม”, “และนี่คือด้านบวกสำหรับทุกความเคลื่อนไหวในอิตาลี, ผมคิดว่าเราจะมี Pecco ที่สามารถสู้เพื่อการแข่งขันได้แล้วในปีนี้แล้วก็ปีหน้า”, “ผมคิดว่าปีหน้า Franco Morbidelli เองก็จะแข็งแกร่งมากด้วยใน Yamaha ทีมโรงงาน, เค้าเร็วมาก แล้วก็แข็งแกร่งมาก” “ดังนั้น ผมคิดว่าเค้าก็จะสู้เพื่อลุ้นแชมป์, ในฝั่งอคาเดมี (VR46 Academy), เราก็มีน้องชายของผม (Luca Marini) และไหนจะ Bezzecchi อีก”, “มันยังไม่ได้ถูกตัดสินใจ, ยังไม่เป็นทางการ, แต่ผมคิดว่าเราต้องมีนักบิดที่เร็วมากๆสองคนเหมือนที่เรามีใน Moto2” “แน่นอน, ในฝั่ง Bastianini, Bastianini ไม่ได้เป็นนักบิดของเรา (ในอคาเดมี แต่ก็เป็นนักบิดอิตาลีด้วยกัน), แต่ในวันนี้เค้าค่อนข้างน่าประทับใจ, เค้าเร็วมากๆ” “ตลอดสัปดาห์เค้าขี่ยังกับเป็นปีศาจ,…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก นอกจากจะมีการให้รางวัลของเหล่านักบิดที่สามารถคว้าชัยชนะในแต่ละสนามแล้ว ทางคณะกรรมการ MotoGP คิดคะแนน ตามลำดับการเข้าเส้นชัยของนักบิดเหล่านั้น เพื่อสะสมและหาว่านักบิดคนไหน คือผู้ที่สามารถทำผลงานที่ดีที่สุดได้มากที่สุดอีกด้วย เพื่อหาแชมป์เปี้ยนประจำฤดูกาล ว่าแต่ระบบการให้คะแนนที่ว่า เป็นอย่างไรกันแน่ ? ในวันนี้ เราจะมาไขคำตอบกันครับ ระบบการให้คะแนนการแข่งขันรุ่น 500cc ศึกการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกยุคแรก อันดับ 1 – 10 คะแนน อันดับ 2 – 8 คะแนน อันดับ 3 – 7 คะแนน อันดับ 4 – 6 คะแนน อันดับ 5 – 5 คะแนน *ในปีแรก มีการแข่งขันเพียง 5 สนาม และจะมีการให้คะแนนเฉพาะนักบิดที่เข้าเส้นชัยในอันดับ 1-3 เท่านั้น โดยหากนักบิดคนไหนสามารถทำเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดได้…
เรียกได้ว่านี่คือช่วงเวลาที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์เล็กมีความร้อนระอุเป็นอย่างมาก เพราะหลังจากที่ Honda CBR150R พึ่งถูกเผยโฉมโมเดลปี 2022 แบบปรับใหญ่ไปได้ไม่นาน ล่าสุด GPX GR200R 2022 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่เอง ก็ถูกเผยโฉมด้วยเช่นกัน ดันนั้นในวันนี้เราจึงขอนำเอาสเปคทางเทคนิคของมันมาเปรียบเทียบให้เพื่อนๆได้รับชมกันเลยดีกว่าครับ เครื่องยนต์ 2022 GPX DEMON GR200R : 1 ลูกสูบ / SOHC / 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 65.5 x 58.8 มิลลิเมตร / ความจุสุทธิ 198 ซีซี 2022 Honda CBR150R : 1 ลูกสูบ / DOHC…
แม้ในการแข่งขัน MotoGP 2021 เราจะเห็นได้ว่า Fabio Quartararo สามารถสร้างผลงานจากความเร็วในใสนามของเขาที่ต่างจากคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดในหลายๆสนาม แต่ถ้าหากในสนามแข่งขันใด ที่มีทางตรงยาวมากๆ ตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ของเขาก็ไม่สามารถที่จะไล่ตามตัวแข่งของทีมอื่นได้ทัน ดังนั้นเขาจึงหวังเป็นอย่างยิ่งว่าตัวแข่งปีหน้าของเขาจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่มีพละกำลังมากขึ้น “รถยังอยู่ในขั้นต้นแบบ, ดังนั้นมันเลยเป็นต้องเป็นรถใหม่ที่ควรจะใช้ได้, แต่มันแทบจะเหมือนเดิม, เครื่องยนต์แล้วอย่างหนึ่ง, แล้วก็ในส่วนชุดเฟรม, ความรู้สึกผมค่อนข้างดี, มันยังมีบางอย่างที่พัฒนาได้” Quartararo กล่าว “จริงๆผมอยากจะให้เครื่องยนต์มันแรงขึ้นอีกนิด, แต่น่าเสียดายที่ยังไม่ใช่ตอนนี้, ดังนั้นผมเลยหวังจริงๆว่าจะได้เห็นมันในการทดสอบที่เฆเรซ (ช่วงเดือนพฤศจิกายน)” อย่างไรก็ดี ด้วยคะแนนที่อยู่ในระดับหัวแถวของตารางคะแนนสะสม จึงทำให้ Fabio Quartararo ยังไม่ได้มุ่นมั่นกับการทดสอบตัวแข่งสเปคปี 2022 มากเท่าไหร่นัก แต่เน้นการพัฒนาชิ้นส่วนต่างๆสำหรับตัวแข่งสเปคปีปัจจุบันมากกว่า เพื่อที่เขาจะได้ยังสามารถรักษาระยะห่างการเป็นผู้นำต่อไป เพื่อที่ในท้ายที่สุด ตำแหน่งแชมป์โลก MotoGP จะได้ไม่หายไปไหนจากมือของเขา “ผมได้ขี่ตัวแข่งปี 2022 ไปแค่ไม่กี่รอบ, ผมไม่ได้ลองอะไรมาก, เพราะเรายังต้องโฟกัสในบางจุดกับตัวแข่งปี 2021 อยู่, ต้องลองการเซ็ทติ้งบางอย่างกับสวิงอาร์ม, โช้กหลัง…
Yamaha YZF-R15 2022 สปอร์ตไบค์ยอดนิยมจากค่ายส้อมเสียง ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ หลังจากที่มันได้ถูกนำเสนอข้อมูลการปรับโฉมมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจุดเปลี่ยนของมันก็ไม่ได้มีแค่เพียงชุดแฟริ่งเปลือกนอกเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับออพชันเด็ดๆที่น่าตื่นตาตื่นใจมากมายอีกด้วย Yamaha YZF-R15 2022 มาพร้อมกับชุดแฟริ่งใหม่หมดทั้งคัน เริ่มจากชุดแฟริ่งหน้าตัวรถที่ถูกปรับใหม่ให้เป็นแบบใช้โคมไฟหน้าโปรเจกเตอร์ดวงเดียว ฝังไว้ตรงกลาง ขนาบข้างด้วยช่องดักลม (คาดว่ายังคงเป็นช่องหลอกเฉยๆไม่ได้เอาไว้ดักอากาศเข้าหม้อกรองแต่อย่างใด) และมีแถบไฟ LED กรีดออกทางด้านข้าง แม้แต่ชิ้นแฟริ่งข้าง กับลักษณะของตัวครอบถังน้ำมันเอง ก็ยังถูกปรับเส้นสายให้ดูโค้งมนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทั้งหมดล้วนเป็นดีไซน์ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก YZF-R7 ทั้งสิ้น และในส่วนของชุดแฟริ่งท้ายก็ถูกออกแบบใหม่ให้โอบเข้ามาบริเวณใต้เบาะผู้ขี่มากขึ้นจากเดิมที่จะลากลงไปจากแนวหลังเบาะผู้ขี่ลงไปเลย และตัวขายึดพักเท้าผู้ซ้อนเองก็มีการปรับรูปแบบใหม่เช่นกัน นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรม ก็ยังคงเป็นชุดเฟรมแบบ Delta Box เหมือนเดิมกับ YZF-R15 โฉมก่อนหน้า ไม่เว้นแม้แต่ระบบกันสะเทือน ที่ยังคงเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร ทางด้านหน้า และ โช้กต้นเดี่ยวทำงานร่วมชุดกลไกกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่เช่นเดิม ชุดล้อก็ยังคงเป็นล้ออัลลอยด์ที่รัดด้วยยางไซส์ 100/80-17 และ 140/70-17 ตามลำดับหน้า-หลัง เท่าเดิม ด้านระบบเบรกเอง…