หลังจากที่เราได้ทำการเปรียบเทียบสเปคทางเทคนิคระหว่าง Honda CBR500R โฉมใหม่ล่าสุด กับ Kawasaki Ninja 400 ซึ่งถือเป็นคู่แข่งในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไบค์ ราคาราวๆ 2 แสนต้นๆกันไปแล้ว ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่เราต้องมาลองเทียบสเปคของรถมอเตอรไซค์กลุ่มเน็คเก็ทไบค์ที่มีราคาช่วงเดียวกัน หรือใช้พื้นฐานเดียวกันกับทั้งสองสปอร์ตไบค์รุ่นดังกล่าว อย่าง Kawasaki Z400 กับ Honda CB500F โฉมปี 2022 กันบ้าง เครื่องยนต์ 2021 Kawasaki Z400 : 2 สูบเรียง / DOHC / 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 70 x 51.8 มิลลิเมตร / ความจุสุทธิ 399 ซีซี…
Author: admin
รีวิว GPX Demon GR200R 2022 จงอาง 4 วาล์ว พร้อมแล้วที่จะให้เพื่อนๆได้รับชมกันในวันนี้ หลังจากที่ทาง GPX ได้มีการเปิดตัวมันอย่างสุดเซอร์ไพรซ์ไปเมื่อวันที่ 23 กันยายน ที่ผ่านมา ซึ่งมันจะมีความเปลี่ยนแปลงไปจาก GPX Demon GR200R โฉมแรกที่เปิดตัวเมื่อปี 2020 อย่างไรบ้าง ? เรามาว่ากันเลย ก่อนอื่นสำหรับ รีวิว GPX Demon GR200R 2022 คันนี้นั้น จะเน้นเนื้อหาไปที่จุดเปลี่ยนต่างๆซึ่งเกิดขึ้นบนตัวรถเป็นหลัก เนื่องจากหากมองโดยผิวเผิน การปรับโฉมของเข้า GR200R ครั้งนี้ ยังไม่ใช่การปรับโฉมแบบ All-New แต่เป็นการปรับโฉมในระดับ Big-Minor Change เป็นหลักนั่นเอง และอย่างที่เราได้เกริ่นไว้ ว่า GPX Demon GR200R 2022 จะยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานที่ไม่หนีไปจากตัวรถ GR200R…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าปกติแล้ว ในทุกๆช่วงสิ้นปี เหล่าผู้ผลิตก็มักจะทยอยเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของพวกเขาออกมาเรื่อยๆ ซึ่งในคราวนี้ก็เป็นทาง Ducati ที่จะออกมาแสดงความเคลื่อนไหว เกี่ยวกับทามไลน์การเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของพวกเขาสำหรับวางจำหน่ายต่อไปในฐานะรถมอเตอร์ไซค์โมเดลปี 2022 สักที เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจาก Ducati เองโดยตรง ที่มีการเปิดเผย “วันเปิดตัว” รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆของพวกเขาออกมา โดยจะแบ่งออกเป็น 6 Episode หรือ 6 ตอน ดังนี้ 30 กันยายน 2021 : Ducati World Première – Episode 1 | Your everyday wonder 14 ตุลาคม 2021 : Ducati World Première – Episode 2 | Mark your…
CFmoto แบรนด์ผุ้ผลิตสัญชาติจีนเจ้าดัง เตรียมสร้างเข้าร่วมการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ระดับโลกครั้้งแรก ด้วยการเข้าร่วมแข่งขันศึก MotoGP ปี 2022 ในรุ่น Moto3 หลังจากที่ไม่มีผู้ผลิตสัญชาติเดียวกันมาลงแข่งในรายการนี้เลยนานนับสิบปี โดยรายละเอียดในเบื้องต้นของการร่วมลงแข่งในศึก MotoGP 2022 รุ่น Moto3 ของ CFmoto ในครั้งนี้ แท้จริงแล้วก็คือการที่พวกเขาจะเข้าร่วมการแข่งขันโดยใช้ตัวแข่งของทาง KTM ซึ่งเป็นตัวแข่งที่ถูกนำไปแปะป้ายทีมแข่งให้กับแบรนด์ลูกของตนเองมาแล้วหลายค่าย ไม่ว่าจะเป็น GasGas หรือ Husqvarna และแม้แบรนด์มังกรฟ้า จะไม่ได้เป็นแบรนด์ลูกของค่ายไร่ส้ม แต่ทั้งสองก็มีความสัมพันธ์ที่ค่อนยข้างใกล้ชิดกันอยู่พอสมควร เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ของ CFmoto หลายๆรุ่นนั้นล้วนถูกออกแบบโดยสำนัก Kiska ซึ่งเป็นสำนักเดียวกันกับที่ออกแบบรถให้ KTM ไม่เพียงเท่านั้น เครื่องยนต์ของรุ่นมอเตอร์ไซคื CFmoto หลายๆรุ่น ก็ยังใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนาโดยทาง KTM อีกด้วย ด้านรายชื่อนักบิดที่จะเข้ามาอยู่ภายใต้สังกัดทีมแข่ง Moto3 ของ CFmoto ณ ขณะนี้ ยังไม่มีการยืนยันรายชื่อใดๆทั้งสิ้น แต่คาดว่าจะไม่ใช่นักบิดโนเนม หรือนักบิดทั่วๆไปแน่นอน…
นอกจากการเป็นแชมป์เปี้ยน MotoGP ระดับตำนาน Valentino Rossi ยังถือเป็นปูชนียบุคคลสำหรับวงการมอเตอร์สปอร์ตของอิตาลีที่หาใครมาเทียบได้ยาก แต่ถึงอย่างนั้นเจ้าตัวก็ไม่ได้รู้สึกกังวลใดๆ เพราะแม้ตนจะอำลาจากการแข่งขันไป เขาก็มองว่าตอนนี้มีนักบิดสายเลือดอิตาเลียนรุ่นใหม่อีกมากมายพร้อมแล้วที่จะสร้างตำนานบทใหม่ให้กับประเทศของตนเอง “ผมคิดว่านักบิดอิตาลีใน MotoGP อยุ่ในสถานการณ์ที่ดีแล้ว, แม้จะไม่มีผมก็ตาม”, “และนี่คือด้านบวกสำหรับทุกความเคลื่อนไหวในอิตาลี, ผมคิดว่าเราจะมี Pecco ที่สามารถสู้เพื่อการแข่งขันได้แล้วในปีนี้แล้วก็ปีหน้า”, “ผมคิดว่าปีหน้า Franco Morbidelli เองก็จะแข็งแกร่งมากด้วยใน Yamaha ทีมโรงงาน, เค้าเร็วมาก แล้วก็แข็งแกร่งมาก” “ดังนั้น ผมคิดว่าเค้าก็จะสู้เพื่อลุ้นแชมป์, ในฝั่งอคาเดมี (VR46 Academy), เราก็มีน้องชายของผม (Luca Marini) และไหนจะ Bezzecchi อีก”, “มันยังไม่ได้ถูกตัดสินใจ, ยังไม่เป็นทางการ, แต่ผมคิดว่าเราต้องมีนักบิดที่เร็วมากๆสองคนเหมือนที่เรามีใน Moto2” “แน่นอน, ในฝั่ง Bastianini, Bastianini ไม่ได้เป็นนักบิดของเรา (ในอคาเดมี แต่ก็เป็นนักบิดอิตาลีด้วยกัน), แต่ในวันนี้เค้าค่อนข้างน่าประทับใจ, เค้าเร็วมากๆ” “ตลอดสัปดาห์เค้าขี่ยังกับเป็นปีศาจ,…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก นอกจากจะมีการให้รางวัลของเหล่านักบิดที่สามารถคว้าชัยชนะในแต่ละสนามแล้ว ทางคณะกรรมการ MotoGP คิดคะแนน ตามลำดับการเข้าเส้นชัยของนักบิดเหล่านั้น เพื่อสะสมและหาว่านักบิดคนไหน คือผู้ที่สามารถทำผลงานที่ดีที่สุดได้มากที่สุดอีกด้วย เพื่อหาแชมป์เปี้ยนประจำฤดูกาล ว่าแต่ระบบการให้คะแนนที่ว่า เป็นอย่างไรกันแน่ ? ในวันนี้ เราจะมาไขคำตอบกันครับ ระบบการให้คะแนนการแข่งขันรุ่น 500cc ศึกการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกยุคแรก อันดับ 1 – 10 คะแนน อันดับ 2 – 8 คะแนน อันดับ 3 – 7 คะแนน อันดับ 4 – 6 คะแนน อันดับ 5 – 5 คะแนน *ในปีแรก มีการแข่งขันเพียง 5 สนาม และจะมีการให้คะแนนเฉพาะนักบิดที่เข้าเส้นชัยในอันดับ 1-3 เท่านั้น โดยหากนักบิดคนไหนสามารถทำเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดได้…
เรียกได้ว่านี่คือช่วงเวลาที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์เล็กมีความร้อนระอุเป็นอย่างมาก เพราะหลังจากที่ Honda CBR150R พึ่งถูกเผยโฉมโมเดลปี 2022 แบบปรับใหญ่ไปได้ไม่นาน ล่าสุด GPX GR200R 2022 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่เอง ก็ถูกเผยโฉมด้วยเช่นกัน ดันนั้นในวันนี้เราจึงขอนำเอาสเปคทางเทคนิคของมันมาเปรียบเทียบให้เพื่อนๆได้รับชมกันเลยดีกว่าครับ เครื่องยนต์ 2022 GPX DEMON GR200R : 1 ลูกสูบ / SOHC / 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 65.5 x 58.8 มิลลิเมตร / ความจุสุทธิ 198 ซีซี 2022 Honda CBR150R : 1 ลูกสูบ / DOHC…
แม้ในการแข่งขัน MotoGP 2021 เราจะเห็นได้ว่า Fabio Quartararo สามารถสร้างผลงานจากความเร็วในใสนามของเขาที่ต่างจากคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดในหลายๆสนาม แต่ถ้าหากในสนามแข่งขันใด ที่มีทางตรงยาวมากๆ ตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ของเขาก็ไม่สามารถที่จะไล่ตามตัวแข่งของทีมอื่นได้ทัน ดังนั้นเขาจึงหวังเป็นอย่างยิ่งว่าตัวแข่งปีหน้าของเขาจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่มีพละกำลังมากขึ้น “รถยังอยู่ในขั้นต้นแบบ, ดังนั้นมันเลยเป็นต้องเป็นรถใหม่ที่ควรจะใช้ได้, แต่มันแทบจะเหมือนเดิม, เครื่องยนต์แล้วอย่างหนึ่ง, แล้วก็ในส่วนชุดเฟรม, ความรู้สึกผมค่อนข้างดี, มันยังมีบางอย่างที่พัฒนาได้” Quartararo กล่าว “จริงๆผมอยากจะให้เครื่องยนต์มันแรงขึ้นอีกนิด, แต่น่าเสียดายที่ยังไม่ใช่ตอนนี้, ดังนั้นผมเลยหวังจริงๆว่าจะได้เห็นมันในการทดสอบที่เฆเรซ (ช่วงเดือนพฤศจิกายน)” อย่างไรก็ดี ด้วยคะแนนที่อยู่ในระดับหัวแถวของตารางคะแนนสะสม จึงทำให้ Fabio Quartararo ยังไม่ได้มุ่นมั่นกับการทดสอบตัวแข่งสเปคปี 2022 มากเท่าไหร่นัก แต่เน้นการพัฒนาชิ้นส่วนต่างๆสำหรับตัวแข่งสเปคปีปัจจุบันมากกว่า เพื่อที่เขาจะได้ยังสามารถรักษาระยะห่างการเป็นผู้นำต่อไป เพื่อที่ในท้ายที่สุด ตำแหน่งแชมป์โลก MotoGP จะได้ไม่หายไปไหนจากมือของเขา “ผมได้ขี่ตัวแข่งปี 2022 ไปแค่ไม่กี่รอบ, ผมไม่ได้ลองอะไรมาก, เพราะเรายังต้องโฟกัสในบางจุดกับตัวแข่งปี 2021 อยู่, ต้องลองการเซ็ทติ้งบางอย่างกับสวิงอาร์ม, โช้กหลัง…
Yamaha YZF-R15 2022 สปอร์ตไบค์ยอดนิยมจากค่ายส้อมเสียง ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ หลังจากที่มันได้ถูกนำเสนอข้อมูลการปรับโฉมมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจุดเปลี่ยนของมันก็ไม่ได้มีแค่เพียงชุดแฟริ่งเปลือกนอกเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับออพชันเด็ดๆที่น่าตื่นตาตื่นใจมากมายอีกด้วย Yamaha YZF-R15 2022 มาพร้อมกับชุดแฟริ่งใหม่หมดทั้งคัน เริ่มจากชุดแฟริ่งหน้าตัวรถที่ถูกปรับใหม่ให้เป็นแบบใช้โคมไฟหน้าโปรเจกเตอร์ดวงเดียว ฝังไว้ตรงกลาง ขนาบข้างด้วยช่องดักลม (คาดว่ายังคงเป็นช่องหลอกเฉยๆไม่ได้เอาไว้ดักอากาศเข้าหม้อกรองแต่อย่างใด) และมีแถบไฟ LED กรีดออกทางด้านข้าง แม้แต่ชิ้นแฟริ่งข้าง กับลักษณะของตัวครอบถังน้ำมันเอง ก็ยังถูกปรับเส้นสายให้ดูโค้งมนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทั้งหมดล้วนเป็นดีไซน์ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก YZF-R7 ทั้งสิ้น และในส่วนของชุดแฟริ่งท้ายก็ถูกออกแบบใหม่ให้โอบเข้ามาบริเวณใต้เบาะผู้ขี่มากขึ้นจากเดิมที่จะลากลงไปจากแนวหลังเบาะผู้ขี่ลงไปเลย และตัวขายึดพักเท้าผู้ซ้อนเองก็มีการปรับรูปแบบใหม่เช่นกัน นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรม ก็ยังคงเป็นชุดเฟรมแบบ Delta Box เหมือนเดิมกับ YZF-R15 โฉมก่อนหน้า ไม่เว้นแม้แต่ระบบกันสะเทือน ที่ยังคงเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร ทางด้านหน้า และ โช้กต้นเดี่ยวทำงานร่วมชุดกลไกกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่เช่นเดิม ชุดล้อก็ยังคงเป็นล้ออัลลอยด์ที่รัดด้วยยางไซส์ 100/80-17 และ 140/70-17 ตามลำดับหน้า-หลัง เท่าเดิม ด้านระบบเบรกเอง…
MV Agusta F3 RR ซุปเปอร์สปอร์ตโมเดลใหม่ล่าสุดจากค่ายดังอิตาลี ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา โดยการปรับโฉมของมันในคราวนี้ ไม่ได้มีแค่เพียงการปรับสีหรือลวดลายธรรมดาๆ แต่ยังเป็นการปรับสเป็คใหม่ เพื่อให้มันพร้อมสำหรับลงแข่งขันในศึก WSBK ปี 2022 รุ่น WSSP600 อีกด้วย สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น MV Agusta F3 RR ก็จะถูกสร้างบนพื้นฐานของ MV Agusta F3 800 Rosso ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้แล้วตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่จุดเปลี่ยนจริงๆของมันก็คือกการที่ในคราวนี้ ทางค่ายได้มีการออกแบบชุดแฟริ่งรอบคันของมันใหม่แทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นชุดแฟริ่งข้างที่มีการใส่ตัวโป่งครอบ พร้อมแถบวิงเล็ท 3 ชั้น เพื่อช่วยสร้างแรงกดที่ล้อหน้าอีกราวๆ 8 กิโลกรัม เมื่อรถวิ่งแตะหลัก 240 กิโลเมตร/ชั่วโมง, วินชิลด์หน้าที่สูงขึ้นเพื่อช่วยในการแหวกลมออกจากตัวผู้ขี่และบังโคลนหน้าที่ออกแบบให้ยื่นยาวออกมาบังแกนโช้ก เพื่อลดกระแสลมหมุนด้านหน้า และช่วยให้อากาศสามารถไหลเข้าไประบายความร้อนของหม้อน้ำได้ดียิ่งขึ้น เรียกได้ว่าจัดเต็มๆสุดในด้านหลักอากาศพลศาสตร์ ส่วนระบบกันสะเทือน F3 RR ก็จะยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับทางด้านหน้า แกนเคลือบสาร DLC…