ภาพที่เห็นอยู่นี้คือภาพร่างในสิทธิบัตรใบใหม่ที่ Ducati แจ้งจดขึ้นมา โดยล้อที่เห็นอยู่นี้เป็นล้อแบบใหม่ที่ออกแบบโดยผู้บริหารระดับ CEO ของค่ายนี้เอง Claudio Domenicali คือชื่อที่ในเวลาปกติผู้คนจะรู้จักเค้าในนามของผู้บริหารสูงสุดของ Ducati แต่ในอีกความสามารถหนึ่งนอกจากการบริหารบริษัทยักษ์ใหญ่รายนี้แล้ว เค้ายังเป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์อีกด้วย และในครั้งนี้เค้าได้ออกแบบล้อแบบใหม่ขึ้นมา โดยมีลักษณะพิเศษคือบริเวณแกนกลางของล้อจะใช้วัสดุที่มีความยืดหยุ่น? เพื่อแก้ไขปัญหาล้อสับขณะเทโค้ง? สิทธิบัตรใบนี้ถูกจดขึ้นในกลุ่มประเทศยุโรป อเมริกา และจีน โดยมีคำอธิบายคร่าวๆว่า “ล้อชนิดนี้ถูกออกแบบให้มีวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสวมเข้าไปคั่นกลางระหว่างดุมล้อและก้านล้อ” ซึ่งจะเห็นใด้ในรูปแบบตัดกลางที่อยู่ด้านล่างนี้ (จากข้อมูลไม่ได้ระบุว่าเป็นชิ้นส่วนใด แต่ผู้เขียนคาดว่าจะเป็นชิ้นส่วนที่ 2 ดังที่ระบุไว้ในรูป) วัสดุดังกล่าวจะถูกติดตั้งแบบตายตัวไว้ระหว่างก้านล้อและดุมล้ออย่างที่บอกไปเบื้องต้น (วัสดุดังกล่าวไม่ได้ยืดหยุ่นมากมายอะไรนักเพื่อความเสถียรในเบื้องต้น โดยคาดว่าจะเป็นยางแบบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่นี้โดยเฉพาะ) ส่วนเพลาล้อเป็นเหล็กหล่อแบบที่ใช้ในรถทั่วไป แต่ถูกออกแบบให้ยาว(มาก)เป็นพิเศษ แต่จากข้อมูลในสิทธิบัตรนั้น ไม่ได้ระบุไว้ว่าทำไมมันถึงเป็นแบบนั้น แต่อาจจะเป็นไปได้ว่าเพื่อให้ตัวล้อมีพื้นที่เคลื่อนไหวไปมามากขึ้นขณะเทโค้ง อธิบายเพิ่มเติมกันสักนิด สำหรับคำว่า “ล้อสับขณะเทโค้ง” โดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ที่เราใช้กันนั้น จะมีโช๊คอัพหน้าหลังมาคอยซับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากพื้นผิวขรุขระของพื้นถนน ซึ่งเมื่อลองสังเกตุดีๆแล้ว มันจะรับแรงกระแทกได้แค่แนวตั้งหรือตามแกนตั้งฉากพื้นโลกเท่านั้น แต่เมื่อเราเริ่มเทโค้งหรือเอียงรถมากขึ้นเรื่อยๆ มุมของแนวแรงกระแทกจะเริ่มออกจากแนวรับแรงของโช๊คมากขึ้นเรื่อยๆ (งงมั้ย) โดยเฉพาะการเอียงรถที่มากกว่า 45 องศาขึ้นไป จะยิ่งเห็นชัดว่าแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนนตอนต้นนั้นแทบจะไม่ตรงกับแนวโช๊คเลย เพราะมันเป็นแรงที่ขึ้นลงตั้งฉากกับพื้นโลก ในขณะที่แนวที่ต้องรับแรงของโช๊คนั้นทแยงออกไปทางอื่น และเมื่อถึงจุดที่โช๊คไม่สามารถทำมุมให้รับแรงกระแทกเหล่านั้นได้…
Author: admin
TVS เปิดมอเตอร์ไซค์อีกรุ่นพื้นฐานรถ Apache 200cc ในชื่อ TVS Apache RTR Adventure 200 รุ่นใหม่ ซึ่งวางโชว์ตัวในดีลลเรอ์อินเดียแล้ว โดยก่อนหน้านี้มีรถแนวสปอร์ตไบค์อีกรุ่นถูกตั้งแสดงอยู่ที่ร้านไปก่อนหน้าไม่นานมานี้ ทั้งสองรุ่นใช้พื้นฐานโครงสร้างจาก TVS Apache 200 ซึ่งเป็นรถแนวแน็คเก็ตไบค์ ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ สูบเดียว ขนาด 197.75cc 4 วาล์ว สามารถผลิตแรงม้าได้ 20 Bhp ที่ 8,500 รอบต่อนาที น้ำหนักรวมอยู่ที่ 149 กิโลกรัม และถูกปรับเปลี่ยนอุปกรณ์หลายส่วนเพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน TVS Apache RTR Adventure 200 ถูกเปลี่ยนชุดแฟริ่งด้านหน้าใหม่ ติดตั้งวินซิลด์ทรงสูง มาพร้อมช่องจ่ายไฟ 12V และจอ LCD Digital แฮนด์บาร์ยกสูง มาพ้อมการ์ดแฮนด์…
Indian Motorcycle เผยภาพเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำไปติดตั้งกับรถแนว Flat-Tracker รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในอีกไม่นานนัก เครื่องยนต์ที่เห็นอยู่นี้ เป็นเครื่องยนต์แบบ V-Twin ทำมุมกัน 53 องศา แคมคู่ (DOHC) 4 วาล์ว ต่อลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ใช้ลูกสูบ ขนาด 88 มิลลิเมตร และมีช่วงชัก 61.5 มิลลิเมตร พร้อมกำลังอัดที่สูงถึง 14 : 1 ซึ่งเมื่อคำนวนความจุแล้วจะอยู่ที่ราวๆ 750cc กำลังสูงสุดที่ทำได้คือ 109 bhp ที่ 10,000 รอบต่อนาที ในขณะที่รอบเครื่องสูงสุดนั้นอยู่ที่ 11,400 รอบต่อนาที ทาง Indian ยังให้ข้อมูลอีกว่า ตัวเสื้อสูบจะทำมุมไปด้านหลังเล็กน้อยคือราวๆ 20 องศา (วัดจากระยะกึ่งกล่างระหว่างเสื้อสูบ) เพื่อให้เครื่องสามารถติดตั้งไปทางด้านหน้ามากขึ้น ซึ่งจะได้ประโยชน์ในการเฉลี่ยน้ำหนัก ที่ส่งผลในเรื่องของความสามารถในการยึดเกาะและการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น…
หลังจากที่ Volkswagen ต้องประสบปัญหา “Dieselgate” เนื่องจากพวกเค้าโกงค่าการปลดปล่อยไอเสีย ทำให้เกิดการฟ้องร้องและเรียกคืนรถจำนวนมากเพื่อปรับปรุงคุณภาพ จนเสียงบประมาณในการดำเนินการไปมากมายมหาศาล จึงมีข่าวออกมาว่าพวกเค้าต้องขายบริษัทในเครือออกไปเพื่อนำเงินมาสนับสนุนในส่วนนี้ ซึ่งหนึ่งในบริษัทที่อยู่ในลิสต์นั้นคือ Ducati อย่างไรก็ตามมันก็เป็นเพียงแค่ข่าวลือจากสำนักข่าว Spiegel ประเทศเยอรมัน และถูกลงในหนังสือพิมพ์ธุรกิจของประเทศอิตาลีบางส่วนเท่านั้น ว่าบริษัทแรกๆที่ถูกพิจารณาให้ขายออกไปนั้นคือ Man AG บริษัทที่เน้นในเรื่องของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ และอีกบริษัทคือ Ducati ส่วนบริษัทที่ยังไงก็ไม่ขายออกไปคือ Lamborghini ค่ายซุปเปอร์คาร์ชื่อดังจากอิตาลี ในวันที่ 22 มิถุนายนที่จะถึงนี้ จะเป็นวันประชุมเพื่อหาทางออกโดยกลุ่มหุ้นส่วนใหญ่ของ Volkswagen Group เพื่อหารือในเรื่องของแนวทางแก้ไขเพิ่มเติม รวมถึงบทสรุปว่าจะขาย Ducati เพื่อหาเงินทุนเพิ่มหรือไม่ สำหรับ Ducati Motor นั้นถูกซื้อโดย Volkswagen Group เมื่อปี 2012 ด้วยมูลค่าการตลาดที่สูงถึง 870 ล้านยูโร หรือราวๆ 34,000 ล้านบาท โดยหลังจากที่ถูกย้ายเข้ามาในร่มเงาของเครือบริษัทดังกล่าวแล้ว ทาง Ducati…
มีข้อมูลอัพเดทล่าสุดเข้ามาว่า เจ้า Suzuki Hayabusa Gen 3 ที่กำลังจะเปิดตัวในเวลาอันใกล้ นอกจากการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์โดยการ พ่วงระบบอัดอากาศหรือยัดระบบวาล์วแปรผันแล้ว ทาง Suzuki ยังเลือกที่จะ ทำการลดน้ำหนักครั้งใหญ่ เพื่อให้มันเป็น “เหยี่ยว(อ้วน)” ที่พลิ้วและปราดเปรียวมากขึ้น จากสิทธิบัตรล่าสุดที่เราจะนำมาวิเคราะห์ให้ได้รับชมกันในครั้งนี้ เนื้อหาหลักๆในสิทธิบัตรใบนี้กล่าวถึงตัวเมนเฟรมหรือโครงรถโดยเฉพาะ ซึ่งเมื่อลองสังเกตุในภาพจะเห็นว่าตัวเฟรมจะถูกแบ่งออกเป็น 3 ชิ้นส่วนหลักๆ นั่นคือเลข 3, 4 และ 5 เริ่มจากชิ้นส่วนเลข 3 นั่นคือส่วนหน้าสุดของเฟรม ซึ่งเป็นจุดที่ต้องติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนด้านหน้า โดยจะออกแบบให้เป็นแบบ Cross-Bracing หรือทรงกากบาท ไม่ใช่ทรงตัน(จะสังเกตุว่ามีช่องว่างเล็กน้อยตรงกลาง) เพื่อความคงเบา แต่ยังสามารถรับแรงกระทำจากโช๊คหน้าได้ดี ในส่วนของชิ้นส่วนเลข 4 ถูกผลิตขึ้นจากเหล็กหล่อทนแรงบิดสูง ซึ่งจะเป็นส่วนที่ออกแบบให้แข็งแรงเป็นพิเศษกว่าส่วนอื่น เพราะต้องทำหน้าที่เป็นจุดยึดให้กับตัวเครื่อง แน่นอนว่าแรงสั่นที่เกิดจากเครื่องยนต์บวกกับน้ำหนักของมันนั้นไม่ใช่น้อยๆเลย และในขณะเดียวกันยังต้องเป็นตัวเชื่อมระหว่างชุดเฟรมด้านหน้า (เลข 3) และชุดเฟรมด้านหลัง (เลข 5) ซึ่งถ้ามีแรงที่ถูกส่งมาจากสองชิ้นส่วนนี้ ตัวเฟรมส่วนที่…
ภาพที่เห็นกันอยู่ในตอนนี้คงเป็นสิ่งที่นักบิดหลายคนอยากจะให้มันเกิดขึ้นจริงสักครั้ง กับ Kawasaki 250R ที่พ่วงระบบซุปเปอร์ชาร์จแบบเดียวกับรุ่นใหญ่อย่างเจ้า H2 และ H2R โดยรถคันดังกล่าวเป็นรถที่ทำขึ้นมาเพื่อแข่งขัน โดยเฉพาะ จากทีม Trick Star Racing ที่เคยประสบความสำเร็จในการปั้นเจ้า H2R TrickStar ให้มีความเร็วสูงสุดแตะ 385 กิโลเมตร/ชั่วโมง มาแล้ว นับเป็นเรื่องน่าสนใจอย่างมาก ว่าทำไมพวกเค้าจึงเลือกที่จะสร้างรถคันนี้ขึ้นมา โดยในขณะนี้กำลังเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์ว่าพวกเค้าได้รับการสนับสนุนหรือผลักดันโดยตรงจาก Kawasaki อีกทอดนึงก็เป็นได้ เพื่อให้ตัว Ninja 250R(300R) รุ่นใหม่ ที่มีข่าวว่าจะทำการ Model Change และเปิดตัวในปี 2017 มีกำลังมากพอ(หรืออาจจะมากเกินด้วยซ้ำ) สามารถต่อกรณ์กับคู่แข่งในคลาส 250-300cc ที่ต่างก็เตรียมงัดไม้เด็ดมาฟัดกันอย่างเต็มที่ สำหรับคู่แข่งสำคัญๆ ที่มีข่าวว่าจะเปิดตัวแบบ All New ในปี 2017 เหมือนกันนั้น ประกอบไปด้วย Honda CBR250RR(350RR), Suzuki…
Harley-Davidson เตรียมวางจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในอีกห้าปีข้างหน้า โดยเป็นข้อมูลที่ได้รับการเปิดเผยจากผู้บริหารระดับสูงของบริษัท Sean Cumming โดยตรงขณะให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว Milwaukee Business Journal อันที่จริงแล้วเมื่อราวๆ 2 ปีก่อนทาง Harley เคยเปิดตัว LiveWire project ซึ่งเป็นคอนเซปท์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ราวๆ 148 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีอัตราเร่งจาก 0-96 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายในระยะเวลา 4 วินาที จากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ 3 เฟส ปั่นแรงม้าสูงสุดได้ 55 กิโลวัตต์ หรือ 74 แรงม้า ส่วนแรงบิดสูงสุดนั้นอยู่ที่ 70.5 นิวตันเมตร และมีระยะทางการขับขี่ไม่ต่ำกว่า 80 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่หลังจากเปิดตัวครั้งนั้น ก็ไม่มีข่าวเพิ่มเติมอะไรอีกเลยจากทางค่าย จนกระทั่งวันที่ 7 มิถุนายนที่ผ่านมาสำนักข่าวดังกล่าวได้มีการลงข่าวว่าในขณะนี้ทาง Harley กำลังอยู่ในระหว่างพัฒนาตัวรถเวอร์ชั่นขายจริงของเจ้า LiveWire หลังจากที่พวกเขาได้อนุมัติให้เริ่มทำการวิจัยและพัฒนามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขึ้น จนทางค่ายต้องควานหาวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญเพื่อมาทำงานนี้โดยเฉพาะ…
นับตั้งแต่ที่มีการจับภาพ Spyshot KTM Duke 390 ขณะขับทดสอบในเสปน เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ก็ไม่มีข่าวใดเพิ่มเติมอีกเลย จนกระทั่งวันที่ 11 มิถุนาที่ผ่านมา มีการจับ Spyshot ล่าสุด ของ Duke 390 โฉมใหม่ ที่ถูกถ่ายในโรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในเมืองชากัน (Chakan) ประเทศ อินเดีย ได้อีกครั้ง ซึ่งในครั้งนี้เรียกได้ว่าเป็นภาพที่ถ่ายแบบใกล้ชิดและชัดเจนที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นเลยก็ว่าได้ จากภาพจะเห็นว่า New Duke 390 มีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวมากขึ้น จากแฟริ่งซ้ายขวาที่ยื่นทำมุมแหลมล้ำแนวโช๊คด้านหน้าขึ้นมา โคมไฟหน้านั้นก็เปลี่ยนใหม่ให้ดุดันยิ่งขึ้นเช่นกัน ซึ่งคาดว่าจะเป็นแบบ Full LED เลยทีเดียว ส่วนซับเฟรมและท่อไอเสียแม้ว่าจะไม่ปรากฏให้เห็นชัดเจนมากนักเพราะถูกผ้าคลุมอยู่ แต่ก็จะถูกปรับปรุงใหม่แบบเดียวกับที่เกิดขึ้นใน RC390 ด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ทางเว็บข่าว Rushlane ยังระบุอีกว่า แผงหน้าปัทม์, คันเกียร์, และชิ้นส่วนแฟริ่งด้านหลัง ก็ถูกเปลี่ยนใหม่หมด ส่วนระบบ ABS แบบ Dual-Channel,…
หลังจากที่ทาง Yamaha เปิดตัวเจ้าครุยเซอร์อย่าง Bolt ในปี 2013 และได้รับเสียงตอบรับที่ดีเรื่อยมา จนต้องย้ำกระแสด้วยเวอร์ชั่นที่ดุขึ้นอีกนิดคือรุ่น Bolt R-Spec ในปี 2014 และในที่สุดก็ถึงเวลาเปิดตัวเวอร์ชั่นใหม่ของรุ่นดังกล่าว โดยเปลี่ยนไปสวมชุดพาร์ทแบบ Scrambler แทนแบบครุยเซอร์ของเดิม และมีการใช้ชื่อใหม่ คือ “Yamaha SCR950” SCR950 ใช้เครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 942cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ SOHC(แคมเดี่ยวต่อลูกสูบ) เกียร์ 5 สปีด และส่งกำลังทั้งหมด 49 แรงม้าไปยังล้อหลังด้วยสายพาน ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามานี้คือแบบเดียวกันกับที่ติดตั้งใน Bolt และ Bolt R สิ่งที่แตกต่างอออกไปจาก Bolt สำหรับ SCR มีอยู่หลายส่วนด้วยกัน เริ่มจากซับเฟรมถูกออกแบบให้ยาวขึ้น เพื่อให้รองรับกับเบาะแบบยาวอันใหม่ และอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นคือ 830mm ซึ่งเอื้อต่อการขับขี่แบบลุยๆมากกว่าของเดิม แน่นอนว่าตำแหน่งแฮนด์บาร์ก็สูงและกว้างขึ้นเช่นกัน เพื่อให้มีความคล่องตัวมากขึ้นในการพลิกโค้งไปมา…
จะเกิดอะไรขึ้นถ้า BMW จับเจ้า R nineT มาแต่งแบบรถแข่ง Rally ในตำนานอย่าง 1985 R80 G/S Paris Dakar รถมอเตอร์ไซค์ที่เราเห็นอยู่นี้ เป็นรถคอนเซ็ปที่ทาง BMW ได้ออกแบบและตกแต่งขึ้นมาเพื่อเข้าร่วมในงาน “Wheels & Waves custom bike festival” ที่ขัดขึ้นในเมือง Biarritz ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งอันที่จริงแล้วพวกเค้าเคยนำ R nineT ‘Scramble’ concept มาเปิดตัวในงานนี้เมื่อปี 2015 ที่ผ่านมา “Concept Lac Rose” คือชื่อเต็มของเจ้ารถคันนี้ ซึ่งเป็นชื่อเดียวกันกับเฉดสีที่ใช้พ่นลงไปบนตัวรถ อันเป็นสีที่ทาง BMW ต้องการจะสื่อถึงทะเลเกลือ Retba ซึ่งเป็นสถานที่จัดแข่ง Paris-Dakar ในตอนนั้น โดยเจ้า Lac Rose ใช้พื้นฐานจาก…