พาชมย้อนประวัติ Honda CBR600RR ตลอด 13 ปี ทั้ง 3 เจนเนอเรชั่น ก่อนยุติทำตลาดปีหน้า

0

หลังจากที่ทาง Honda ประกาศเตรียมยุติการทำตลาด CBR600RR ในยุโรป
ซึ่ง MotoRival เราได้นำเสนอข่าวกันไปแล้วก่อนหน้านี้ ด้านตลาดเอเชียก็มีแนวโน้มว่าจะถูกยุติไปด้วยเหมือนกันเนื่องจากกระแสความนิยมในรถสปอร์ตเรพลิก้าคลาสนี้นั้นตกต่ำจนไม่คุ้มต่อการลงทุนมากขึ้นเรื่อยๆ

อันที่จริงรถสปอร์ตไบค์คลาส 600 ของ Honda นั้น มีระยะเวลาทำตลาดมานานกว่า 30 ปีแล้ว โดยรุ่นแรกๆนั้นยังใช้รหัสลงท้ายเป็นตัว F อยู่ นั่นคือ CBR600F ปี 1987 และมาเริ่มใช้รหัส RR เพื่อบ่งบอกถึงความเป็นสปอร์ตเรพลิก้า หรือสปอร์ตจ๋าขนานแท้เมื่อปี 2003 หรือกว่า 13 ปีมาแล้วที่ CBR600RR ถือกำเนิดขึ้นบนโลกใบนี้

ในบทความนี้เราจึงขอพาเหล่าไบค์เกอร์ย้อนไปชมสเปคและประวัติคร่าวๆของ CBR600RR ทั้ง 3 รุ่น นั่นคือรุ่นปี 2003-2006, 2007-2012, และรุ่นล่าสุดของตระกูล นั่นคือโฉมปี 2013-2017

1st Generation “CBR600RR 03-06”

cbr600rr-y03
กระแสรถสปอร์ตในยุคปี 2000 นั้นรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ ทาง Honda จึงเห็นว่าควรถึงเวลาซักทีที่ CBR ต้องฉีกภาพลักษณ์สปอร์ตทัวริ่งเดิมๆเป็นสปอร์ตสนามพันธุ์แท้ซักที จึงกำเนิดเป็น CBR600RR โฉมแรก ที่ได้แรงบันดาลในเรื่องของเส้นสายตัวถังจาก RCV211 ตัวแข่งสุดโหดจากการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลกอย่าง MotoGP โดยในโฉมปี 2003 -2004 ตัวรถยังคงใช้โช๊คคู่หน้าแบบตะเกียบธรรมดา และคาลิปเปอร์เบรกแบบปกติ หลังจากนั้นในปี 2005-2006 จึงมีการปรับปรุงรายละเอียดแฟริ่งและเครื่องยนต์นิดหน่อย เปลี่ยนโช๊คคู่หน้าเป็นแบบ Up-Side-Down และ ใช้คาลิปเปอร์เบรกแบบเรเดียลเมาท์

cbr600rr-y06
สเป็กพื้นฐาน
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว DOHC
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 67 x 42.5 (มิลลิเมตร)
กำลังสูงสุด 117 แรงม้า (Bhp) ที่ 13,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 49 ฟุต-ปอนด์ (66.4 นิวตันเมตร) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
น้ำหนักตัวรถ 169 กิโลกรัม
ระยะฐานล้อ 1,405 มิลลิเมตร
มุม Rake 25 องศา
ระยะ Trail 94 มิลลิเมตร

2nd Generation “CBR600RR 07-12”

cbr600rr-y08
ในโฉมนี้นอกจากการเปลี่ยนแฟริ่งภายนอกแล้ว ยังมีการจูนอัพเครื่องยนต์ใหม่เพื่อเพิ่มกำลังในช่วงรอบกลางที่เป็นจุดด้อยของรุ่นแรก และเพิ่มช่องดักลมตรงกลางระหว่างไฟคู่ด้านหน้า เพื่อเพิ่มกำลังให้เครื่องยนต์ในช่วงความเร็วสูง และในส่วนของช่วงล่างนั้นก็ถูกเช็ทอัพใหม่ให้มันสามารถใช้งานได้ครบเครื่องมากขึ้นทั้งบนถนนและในสนามแข่งขัน ก่อนจะปิดท้ายการอัพเดทใหญ่ด้วยการเพิ่มระบบ ABS ในปี 2009 ซึ่งนับว่าเป็นรุ่นแรกในกลุ่มสปอร์ตไบค์ที่มีระบบนี้ให้ใช้งาน

สเป็กพื้นฐาน
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว DOHC
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 67 x 42.5 (มิลลิเมตร)
กำลังสูงสุด 119 แรงม้า (Bhp) ที่ 13,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 50 ฟุต-ปอนด์ (67.7 นิวตันเมตร) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
น้ำหนักตัวรถ 156 กิโลกรัม
ระยะฐานล้อ 1,375 มิลลิเมตร
มุม Rake 23.5 องศา
ระยะ Trail 97.7 มิลลิเมตร

3rd Generation “CBR600RR 13-17”

Honda-cbr600rr
โฉมล่าสุดและว่าที่โฉมสุดท้ายของตระกูลที่ต้องยุติการทำตลาดเนื่องจากปัญหาในเรื่องของข้อจำกัดด้านมลพิษอย่าง Euro4 และความต้องการสปอร์ตเรพลิก้าคลาส 600 ในตลาดโลกตกต่ำจนน่าใจหาย โดยการปรับปรุงหลักๆของโฉมนี้คือการได้รับระบบ Big Piston Fork หรือแกนโช๊คขนาดใหญ่ถึง 43 มิลลิเมตรแทนของเดิมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มิลลิเมตร มีการเปลี่ยนกล่อง ECU ให้มีความฉลาดยิ่งขึ้นและจูนอัพใหม่เพื่อให้มีย่านกำลังที่กว้างมากขึ้นด้วย

สเป็กพื้นฐาน
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว DOHC
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 67 x 42.5 (มิลลิเมตร)
กำลังสูงสุด 119 แรงม้า (Bhp) ที่ 13,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 50 ฟุต-ปอนด์ (67.7 นิวตันเมตร) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
น้ำหนักตัวรถ 196 กิโลกรัม
ระยะฐานล้อ 1,373 มิลลิเมตร
มุม Rake 24 องศา
ระยะ Trail 95 มิลลิเมตร

แม้เจ้ากระต่ายน้อย Honda CBR600RR จะยุติการทำตลาด แต่ในปีหน้า ว่าที่ 2017 Honda CBR1000RR ใหม่ รถ Superbike สมรรถนะสูงจากค่ายปีกนก ก็จะเข้ามาทำตลาดกันต่อ ซึ่งเราจะมาอัพเดทกันต่อในภายภาคหน้ากันครับ

ขอบคุณที่มา MCN

อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

error: Content is protected !!