ในช่วง 5-10 ปีที่ผ่านมา รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายังมีตลาดที่ไม่ค่อยกว้างขวางเท่าไหร่นักสำหรับการวางจำหน่ายในประเทศไทย แต่ในเร็วๆนี้กำลังจะมี EV Bike แบรนด์ใหม่ๆถูกนำมาวางจำหน่ายมากขึ้นอีกถึง 3 แบรนด์นั่นคือ Dayi, Tisto, และ Horwin ซึ่งแต่ละแบรนด์ล้วนมีความน่าสนใจ แถมยังเตรียมถูกตั้งราคาวางจำหน่ายไว้ในเรทที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายอีกด้วย โดยสำหรับแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั้ง 3 ที่ว่านี้ แม้ฐานการผลิตหลักจะอยู่ในประเทศจีน แต่กลุ่มประเทศที่รถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้จะถูกส่งไปวางจำหน่ายคือในทวีปยุโรปเป็นหลัก ซึ่งแต่ละแบรนด์ก็จะมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์ EV Bike ที่แตกต่างกันไป ไล่ตั้งแต่ Dayi ที่เน้นการออกแบบ และวางจำหน่ายในประเทศจีนเป็นหลัก, ขณะที่ Tisto ที่ก่อตั้งโดย Timo Wehrle ซึ่งมีประสบการณ์ออกแบบยานยนต์ในบริษัท Mercedes, VW และ BMW มานานกว่า 10 ปี, และ Horwin คือแบรนด์ยุโรป ที่ออกแบบ R&D แล้วผลิตในจีน คล้ายๆยุโรปรายใหญ่ที่มีฐานการนผลิตในอินเดียกับเอเชียแต่ส่งรถขายทั่วโลก ยกตัวอย่างเช่น…
Author: admin
ยังคงเป็นนักบิดที่มาอารมณ์ขัน และสรรหากิจกรรมคลายเครียดให้เหล่าผู้ติดตามการแข่งขัน MotoGP ได้เห็นกันอยู่เสมอ สำหรับ JackAss – Jack Miller ที่ในคราวนี้ หลังจบการฝึกซ้อมรอบ FP2 ศึก AragonGP ในจังหวะเข้าสู่ช่วงทางตรงสุดท้ายก่อนบึ่งรถกลับเข้าพิทที่ปกติแล้วเหล่านักบิดต้องมาซ้อมออกตัว JM43 ก็ได้เข้าไปขอดวลทางตรงแบบขำกับนักบิดผู้มีคะแนนมากเป็นอันดับหนึ่งในตารางคะแนนสะสมอย่าง Fabio Quartararo ซึ่งผลจะเป็นอย่างไรนั้น เราก็มาดูกันเลย อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Suzuki Burgman 400 2021 ถูกเผยโฉมออกมาอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ สำหรับการวางจำหน่ายในประเทศไทย หลังจากที่เปิดตัวในทวีปยุโรปไปเมื่อหลายเดือนก่อน ซึ่งแม้ว่าหากมองโดยผิวเผิน หน้าตาของมันอาจจะคล้ายเดิม แต่ออพชันต่างๆที่ติดอยู่กับรถนั้นต่างก็ถูกอัพเกรดขึ้นใหม่เพื่อให้มันทันสมัยกับคู่แข่งในตลาด Big-Scooter มากขึ้น โดยสำหรับจุดเด่นแรกของ Suzuki Burgman 400 2021 ที่ถูกปรับปรุงใหม่ ก็คือเครื่องยนต์สูบเดียวความจุ 399cc ของมันที่ถูกปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใน เช่น แคมชาฟท์แบบใหม่ (ปรับความระยะเวลาในการเปิด/ปิดวาล์ว รวมถึงเวลาในการสันดาปเชื้อเพลิง), หัวฉีดใหม่ (จากแบบ 16 รู เป็น 10 รู), ลูกสูบใหม่, เพิ่มหัวเทียนเป็น 2 หัว, ปรับปรุงทางเดินอากาศขาเข้าใหม่, และปรับปรุงระบบบำบัดไอเสียใหม่ให้สะอาดมากพอที่จะผ่านมาตรฐาน Euro5 โดยที่ตัวเลขกำลังสูงสุดยังคงเท่าเดิมคือ 29 แรงม้า PS ที่ 6,300 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุดอีก 35.2 นิวตันเมตร ที่…
แม้เราจะทราบกันดีว่าตัวแข่ง MotoGP นั้นอุดมไปด้วยเทคโนโลยีระดับสูงสุดของโลกจักรยานยนต์ แต่ในความเป็นจริงแล้วสำหรับคนภายนอกอย่างพวกเราก็คงมีน้อยคนนักที่จะรู้ว่าเทคโนโลยีระดับสูงเหล่านั้นประกอบด้วยสิ่งใดบ้าง ? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของ “น้ำมันเชื้อเพลิง” ที่เหล่าตัวแข่งใช้ และไม่เคยมีใครเปิดเผยรายละเอียดที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก่อน ซึ่งเราจะพาเพื่อนๆมาตอบข้อสงสัยกันครับ 1. ออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิงตัวแข่ง MotoGP เป็นออกเทน 102 ซึ่งมีโอกาสชิงจุดระเบิดน้อยกว่าน้ำมันออกเทน 95 ในบ้านเราขึ้นไปอีกขั้น รองรับกับเครื่องยนต์ของตัวแข่ง MotoGP ที่ทั้งกำลังอัดสูง และรอบเครื่องยนต์สูงเป็นพิเศษนั่นเอง 2. แต่ละทีมแข่ง จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่างแบรนด์กันได้ ทางคณะกรรมการไม่ได้จำกัดผู้ผลิตในจุดนี้ และที่สำคัญที่สุดคือ แต่ละทีมก็สามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นสูตรเฉพาะของตนเองได้ด้วย แต่ถึงอย่างนั้นตัวอย่างน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะต้องถูกนำไปทดสอบคุณสมบัติต่างๆถึง 20 กว่าข้อก่อน เพื่อความเท่าเทียมว่าจะไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงของค่ายไหนดีกว่าคู่แข่งมากเกินไป (ส่วนตัวแข่งในรุ่น Moto2 และ Moto3 จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูตรเดียวจากผู้ผลิตเดียว นั่นคือ Petronas) 3. ตำแหน่งติดตั้งถังน้ำมันของตัวแข่ง MotoGP ในปัจจุบัน จะถูกติดตั้งไว้ให้ค่อนมาอยู่ใต้เบาะนักแข่ง เนื่องจากช่วงครึ่งหน้าของตำแหน่งถังน้ำมันเดิม จะกลายเป็นตำแหน่งหม้อกรองอากาศ และตำแหน่งติดตั้งกล่องประมวลผลต่างๆแทน นอกจากนี้การย้ายถังน้ำมันมาไว้ใต้เบาะนักแข่ง ยังช่วยในเรื่องของการรักษาจุดศูนย์ถ่วงรถให้อยู่ตรงกลางได้ดี 4.…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าในสถานการณ์ที่ Maverick Vinales ต้องแยกทางกับ Yamaha แบบกระทันหันนั้น เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและจบลงในทิศทางที่ไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก เนื่องจากมันไม่ได้จบด้วยการฉีกสัญญาตอนสิ้นปีแบบธรรมดา แต่จบด้วยการแยกทางกันตั้งแต่ฤดูกาลการแข่งขันยังไม่จบลงด้วยซ้ำ ซึ่งแม้ทั้งสองฝ่ายจะไม่ได้ออกมาเปิดเผยสาเหตุเชิงลึกเท่าไหร่นัก แต่ทางนักบิดก็ยอมรับว่า การแยกทางครั้งนี้ เปรียบเสมือนการยก๓ูเขาออกจากอก และ “ปลดปล่อย” ตนเองครั้งใหญ่เลยทีเดียว “I need to learn a lot and learn quick!” 🎙️ – Maverick ViñalesNew beginnings for Viñales! The smile is back ahead of his Aprilia debut 😎#AragonGP 🏁 pic.twitter.com/ozgErs0rEl— MotoGP™🏁 (@MotoGP) September 9, 2021 “ผมคิดมากกว่าเรื่องความยาก,…
ผ่านไปเกือบ 2 ปี นับตั้งแต่ Honda CBR1000RR-R รุ่นล่าสุดได้ถูกเผยโฉมออกมาและลงทำการแข่งขันในศึก WSBK แต่นับแต่นั้้นเจ้าซุปเปอร์ไบค์รุ่นนี้กลับยังไม่สามารถทำผลงานดีๆตามที่ Honda คาดหวังเอาไว้มากเท่าไหร่นัก เพราะสามารถขึ้นโพเดี้ยมได้เพียงครั้งเดียว จากการแข่งขันทั้งหมด 48 เรซ จึงทำให้พวกเขาต้องทำอะไรสักอย่างกับมัน นั่นคือการอัพสเปคเพิ่มจนกลายเป็นตัวรถสเปค “SP2” เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป้นข้อมูลจากสื่อในยุโรป ที่ระบว่า ในตอนนี้มีความเป็นไปได้สูงมากที่ทาง Honda อาจกำลังซุ่มพัฒนา Honda CBR1000RR-R รุ่นใหม่อยู่ เพื่อที่พวกเขาจะได้นำมันไปใช้เป็นตัวตั้งต้นสำหรับตัวแข่ง WSBK ในปีหน้า ซึ่งการปรับปรุงตัวรถที่ว่า อาจไม่ใช่การปรับจูนเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999cc ของมัน ให้มีพละกำลังมากขึ้นจากในปัจจุบัน เพราะเท่านี้ก็ถือว่าเยอะที่สุดแล้วในเหล่าตัวแข่งที่ใช้เครื่องยนต์รูปแบบเดียวกัน แต่จะเน้นหนักไปที่การปรับปรุงชุดเฟรมที่ส่งผลถึงเรื่องสมดุลและการควบคุมของตัวรถ กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆที่ยังทำงานติดๆขัดๆ ตามฟีดแบ็คของนักแข่งที่ระบุว่านี่คือจุดด้อย หรือจุดเสียเปรียบสำคัญของตัวแข่งในช่วงเกือบ 2 ปีที่ผ่านมาต่างหาก และถึงแม้การปรับโฉม Honda CBR1000RR-R จะเป็นการปรับโฉมในระดับของชิ้นส่วนโครงสร้างหลัก ไม่ใช่การปรับเซ็ทระบบกันสะเทือน หรือการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์และปรับจูนเครื่องยนต์เล็กน้อยๆ…
ผ่านไปเกือบหนึ่งปีนับตั้งแต่การเผยโฉมครั้งแรกในยุโรป ล่าสุด 2021 BMW R nineT รุ่นปรับสเปคใหม่ ก็ถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทยของเราแล้วในวันนี้ พร้อมเคาะราคาเริ่มต้นที่ 739,000 บาท สำหรับความเปลี่ยนแปลงของ 2021 BMW R nineT เมื่อเทียบกับโฉมปี 2013-2020 หากมองจากภายนอกก็ดูเหมือนจะมีเพียงไฟหน้า LED แบบใหม่เท่านั้นที่ดูต่างออกไป แต่ในความเป็นจริงแล้ว ทาง BMW เลือกที่จะเน้นหนักในเรื่องของออพชันที่ซ่อนอยู่ภายในมากกว่า ทั้งโช้กหลังที่ถูกปรับเซ็ทความหนืดใหม่ พร้อมปรับปรุงให้ตัวปรับสามารถปรับได้ง่ายขึ้น และ เพิ่มพอร์ทชาร์จไฟ USB เข้ามา ซึ่งจะติดตั้งเอาใว้ใต้ถังน้ำมันด้านซ้าย ขณะที่เครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นบล็อคเดิม คือบล็อคสูบนอน 1,170cc เท่าเดิม ไม่ได้ถูกปรับไปใช้บล็อคสูบนอน 1,254cc เหมือนเหล่า BMW R-Series รุ่นอื่นๆ แต่ด้วยความพยายามในการปรับจูนให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 จึงทำให้กำลังสูงสุดของมันลดลงจากเดิมเล็กน้อย เป็น 107 PS จาก 108…
Honda Forza 350 2022 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ หลังจากที่ตัวรถโฉมปี 2021 ได้ทำตลาดมาพ้นรอบ 1 ปี ได้ไม่นาน ซึ่งในคราวนี้สำหรับตัวรถโฉม MY2022 ก็ไม่ได้มีแค่จุดเปลี่ยนเพียงสีใหม่เท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับรุ่นย่อยใหม่ “RoadSync Type” ด้วย สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น Honda Forza 350 2022 จะยังคงมาพร้อมกับรูปลักษณ์หน้าตา ที่ไม่ต่างไปจากตัวรถรุ่นปี 2021 เท่าไหร่นัก นอกไปจากชุดสีใหม่ที่ในคราวนี้ จะมีทั้งหมด 6 เฉดด้วยกัน โดยแบ่งเป็นตัวรถ Standard Type ที่จะมีทัั้งหมด 4 เฉดสี ได้แก่ Blue-Black, Red-Black, Grey-Black, และ Black ส่วนรุ่น RoadSync Type จะมีให้เลือก 2 เฉดสีด้วยกัน ได้แก่…
เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว สำหรับ All-New Royal Enfield Classic 350 2022 รถจักรยานยนต์คลาสสิกเหนือกาลเวลาที่สร้างสรรค์ขึ้นมาพร้อมมุมมองใหม่เพื่อตอบสนองแรงบันดาลใจยุคใหม่ ความงามล้ำเลิศและความมั่นใจของรถรุ่นคลาสสิก ซึ่งบัดนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกขั้นเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวล แม่นยำ และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น All-New Royal Enfield Classic 350 2022 สร้างตำนานบทใหม่ให้กับรอยัล เอนฟิลด์ในการสร้างรถจักรยานยนต์ตามแบบฉบับของอังกฤษยุคหลังสงคราม ซึ่งเป็นที่รักของผู้ที่ชื่นชอบจักรยานยนต์ทั่วโลก มรดกตกทอดของรุ่น Classic นี้มีความเป็นมาย้อนไปถึงปี 1948 ที่รถจักรยานยนต์สุดล้ำในเวลานั้นอย่าง Royal Enfield Model G2 เป็นรุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงอาร์มในรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเต็มรูปแบบ ซึ่งทั้งสวยงามและมีสมรรถนะที่เชื่อถือได้ Model G2 จึงเป็นแรงบันดาลใจในการออกแบบอันแรงกล้าสำหรับ Classic 500 และ Classic 350 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งเปิดตัวในปี 2008 ปรัชญาการออกแบบที่เน้นความเรียบง่ายหากแต่ดูสง่างามพร้อมรายละเอียดต่าง ๆ ที่มีสไตล์เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผสมผสานกับการสื่อถึงลีลาท่าทางที่ออกแนวขึงขังและเป็นผู้สั่งการ แต่กลับขับขี่ได้สะดวกสบายและวางใจได้ด้วย เครื่องยนต์…
แม้ว่าในตอนนี้ Fabio Quartararo จะทำผลงานได้ดีมาตลอดจนทิ้งห่างคู่แข่งในตารางคะแนนสะสมไปถึง 65 แต้ม แต่ดูเหมือนว่าเขาอาจจะต้องพะวงสักนิดสำหรับการแข่งขันในช่วงสุดสัปดาห์นี้ ว่าเขาจะยังสามารถรักษาระยะห่างของคะแนนได้มากเท่านี้มั้ย เนื่องจากมันเป็นการแข่งขันในสนามที่เจ้าตัวไม่ค่อยถนัดเท่าไหร่นัก “อารากอนเป็นสนามที่แย่ที่สุดในปฏิทิน, ไม่ใช่สำหรับ Yamaha นะ แต่สำหรับผมนี่แหล่ะ” Quartararo กล่าว “ผมอาจจะเร็วมากในช่วงที่ผ่านมา, ผมได้โพลเมื่อปีก่อน, แต่ผมไม่ค่อยจะนิ่งเท่าไหร่นัก, ดังนั้นนี่คือปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้, และผมอยากเรียนรู้สิธีที่จะทำมันในสนามนี้” ขอบคุณข้อมูลจาก GPone.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่